市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)0903班崔夢(mèng)然090501083我國(guó)汽車(chē)行業(yè)SWOT報(bào)告優(yōu)勢(shì)（strength）1、 良好政策和投資環(huán)境：（1）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車(chē)企業(yè)引進(jìn)制造技術(shù)后，必須進(jìn)行產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，并提出了不低于40%的國(guó)產(chǎn)化率要求；（2）一些政策和規(guī)定引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品種類(lèi)多元化生產(chǎn)等促進(jìn)零部件企業(yè)的優(yōu)化組合；（3）由于我國(guó)參與國(guó)際化程度不斷增強(qiáng)，外資在汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)投資的增加，國(guó)際許多著名的汽車(chē)零部件企業(yè)在我國(guó)設(shè)立了獨(dú)資或合資企業(yè)，很多跨國(guó)公司還將我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)納入其全球采購(gòu)系統(tǒng)并在國(guó)內(nèi)設(shè)立采購(gòu)機(jī)構(gòu)或辦事處，有些還在國(guó)內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心，在一定程度上促使零部件產(chǎn)業(yè)化程度的不斷提高和零部件企業(yè)的快速發(fā)展。2、 廉價(jià)的勞動(dòng)力成本和廣闊的市場(chǎng)潛力優(yōu)勢(shì)（1）廉價(jià)的勞動(dòng)力是吸引投資者來(lái)中國(guó)投資的一個(gè)重要因素。尤其是在汽車(chē)零部件生產(chǎn)方面，目前大部分的企業(yè)都是一些附加值低，需要大量勞動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)的組織，利用中國(guó)勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升其產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力；中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，具有巨大的市場(chǎng)潛力，隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，平均消費(fèi)水平也在不斷提高，隨著人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)能力的增強(qiáng)，必然會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、國(guó)外著名大型零部件企業(yè)對(duì)我國(guó)企業(yè)全方位的持續(xù)帶動(dòng)效應(yīng)目前，列入世界500強(qiáng)的零部件制造廠(chǎng)商德?tīng)柛！⒉┦?、偉世通、電裝和李爾等都紛紛到中國(guó)投資建廠(chǎng)，建立了銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)零部件企業(yè)與世界領(lǐng)先的跨國(guó)公司進(jìn)行合作和合資，學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從低端的加工到高端的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、飾件等汽車(chē)主要零部件和模塊方面全面發(fā)展。對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)資源的優(yōu)化組合，可以迅速提升發(fā)展速度和規(guī)模。因此，我國(guó)零部件企業(yè)處于以國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)和資源優(yōu)化調(diào)配發(fā)展的前提下，直接進(jìn)入世界零部件采購(gòu)平臺(tái)，采取一邊發(fā)展和一邊學(xué)習(xí)的模式，可以迅速縮短與世界先進(jìn)水平的差距。并且，在目前的國(guó)際化發(fā)展前提下，這種效應(yīng)是具有持續(xù)性。劣勢(shì)(weakness)1、市場(chǎng)培育滯后，限制了汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)目前缺乏一套完善的鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護(hù)政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)，人為分割市場(chǎng)。亂收費(fèi)和繁雜的購(gòu)車(chē)手續(xù)抑制了個(gè)人購(gòu)車(chē)的積極性，阻礙了汽車(chē)需求的增長(zhǎng)。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價(jià)格、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個(gè)人購(gòu)車(chē)的要求。2、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量低（1）目前我國(guó)零部件企業(yè)大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn)，即便是國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大的企業(yè)例如上汽集團(tuán)，也只有幾十萬(wàn)套（件）的產(chǎn)量，企業(yè)沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品成本高；（2）由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致與之配套的汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要還是屬于技術(shù)含量低、附加值不高、勞動(dòng)密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品。我國(guó)零部件制造技術(shù)目前仍屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國(guó)外廠(chǎng)商手中。3、企業(yè)研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差（1）有資料顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般為銷(xiāo)售收入1%—2%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家為3%—5%，甚至達(dá)到10%，我國(guó)許多汽車(chē)零部件企業(yè)效益低下限制了其在研發(fā)上的投入；（2）一些大型的零部件企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了技術(shù)發(fā)展的重要性，逐步加大技術(shù)研發(fā)的投入，但是我國(guó)零部件企業(yè)很大部分屬于進(jìn)入壁壘較低、只需小規(guī)模的投資、占地少、設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單、對(duì)員工的素質(zhì)要求不高等狀況，其技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)很差，并且大部分企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)、技術(shù)人才引進(jìn)和資金投入。4、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，體制不合理（1）從大型汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)零部件企業(yè)由于一些歷史原因，形成了相對(duì)封閉的內(nèi)部配套體系，雖然從汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)，但是這些企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)淡薄，體制轉(zhuǎn)軌緩慢，管理效率低下，極大制約了零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高；（2）大部分民營(yíng)零部件企業(yè)由于資金和技術(shù)的約束，加上一些企業(yè)受眼前利益驅(qū)動(dòng)的重復(fù)建設(shè)，規(guī)模小、生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品質(zhì)量差，企業(yè)難以達(dá)到有效的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益；（3）資零部件企業(yè)雖然引進(jìn)和吸收了國(guó)外領(lǐng)先零部件企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，但是，一方面，在其產(chǎn)品的本土化中受到地方保護(hù)主義的不公平競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模和售后服務(wù)的相對(duì)滯后，發(fā)展很不均衡；（4）我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)工藝門(mén)類(lèi)還不夠齊全，自制件多，未能形成分層次、滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要向更合理、更有序的方向發(fā)展。5、零部件發(fā)展仍然落后，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品少目前，汽車(chē)零部件工業(yè)的投資力度仍然不足，占整個(gè)汽車(chē)工業(yè)總投資的比例不到30%。地方、部門(mén)、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒(méi)有形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專(zhuān)業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。6、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，散亂局面未得到根本改變1999年底，全國(guó)共有汽車(chē)廠(chǎng)商2391家，其中整車(chē)企業(yè)118家，改裝車(chē)企業(yè)546家，摩托車(chē)企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家。國(guó)家批準(zhǔn)的轎車(chē)建設(shè)規(guī)模為112萬(wàn)輛，已驗(yàn)收或建成的轎車(chē)生產(chǎn)能力91萬(wàn)輛。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在1萬(wàn)輛以上的有16家企業(yè)，其中，三大汽車(chē)集團(tuán)上汽、一汽和東風(fēng)資產(chǎn)占有率為62.04%，市場(chǎng)占有率為71.76%，利潤(rùn)占有率為87.96%。目前不顧客觀條件，盲目新建汽車(chē)項(xiàng)目的勢(shì)頭仍然存在，使有限的資源得不到有效利用。機(jī)會(huì)(opportunity)1、汽車(chē)工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的歷史表明，一個(gè)國(guó)家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，都會(huì)進(jìn)入一個(gè)依賴(lài)轎車(chē)進(jìn)入家庭拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段。同時(shí)，圍繞汽車(chē)的服務(wù)業(yè)也將得到迅速發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)工業(yè)每增值1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)2.63元的增值。；2、 目前，我國(guó)加快發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的條件已基本成熟。從需求角度看“十五”規(guī)劃要求交通運(yùn)輸業(yè)以更快的速度增長(zhǎng)，會(huì)對(duì)載貨汽車(chē)的發(fā)展提出巨大的需求；3、 轎車(chē)逐步進(jìn)入家庭消費(fèi)，市場(chǎng)需求更大，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。2000年我國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值為7078元，按可比價(jià)格計(jì)算增長(zhǎng)7.1%，并保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，已達(dá)到轎車(chē)進(jìn)入家庭的起步階段。目前汽車(chē)需求正處于快速增長(zhǎng)的初期，其中家用轎車(chē)需求增長(zhǎng)的前景十分廣闊；4、 從供給角度看，我國(guó)冶金、石油、化工、機(jī)電、儀器儀表等工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)為汽車(chē)工業(yè)大發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展也為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部條件“十五”期間將是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期；5、按照國(guó)家汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃，2005年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為320萬(wàn)輛左右，其中轎車(chē)產(chǎn)量為110萬(wàn)輛左右，汽車(chē)工業(yè)增加值為1300億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右，汽車(chē)產(chǎn)品基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，汽車(chē)產(chǎn)品出口占銷(xiāo)售收入的比例達(dá)到8%左右。2005年摩托車(chē)產(chǎn)量約為1300萬(wàn)輛，摩托車(chē)出口占其銷(xiāo)售收入的比例達(dá)到15%?20%。威脅(threats)1、 入世對(duì)改善我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國(guó)際分工都將起到積極的推動(dòng)作用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放，將使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)；2、 2008年爆發(fā)了世界性的金融風(fēng)暴，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的長(zhǎng)期不穩(wěn)定性嚴(yán)重影響了各行業(yè)的發(fā)展。特別是對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的愈演愈烈，我國(guó)雖然對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采取了相應(yīng)的保護(hù)措施和對(duì)市場(chǎng)即使的宏觀調(diào)控，但也有相當(dāng)一部分汽車(chē)企業(yè)仍然十分不景氣。今年經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)行業(yè)STP分析類(lèi)別問(wèn)卷項(xiàng)目比例％性別男61偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)7696876889101096性別女39偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)66558812117138365年齡10-20歲6偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)3833332111323153163年齡20-30歲30偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86566881191281385年齡30-50歲26偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)75567781179109106年齡50以上38

偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)76467661191281088學(xué)歷小學(xué)6偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)3213333811323153163學(xué)歷初中11偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86558812118137765學(xué)歷高中20偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86566810119128985學(xué)歷大專(zhuān)14偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86566810119128985學(xué)歷本科16

偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)76667661191181086學(xué)歷碩士6偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)76667661191181086學(xué)歷博士27偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)75567789791011107職業(yè)學(xué)生8偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86566810119128985職業(yè)教師2偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)76667661191181086職業(yè)農(nóng)民90

偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86353312118237963個(gè)人收入1000以下36偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86353812118237963個(gè)人收入1000-200026偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)76667661191181086個(gè)人收入2000-400016偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)86566810119128985個(gè)人收入4000以上22偏好排量燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸驅(qū)動(dòng)方式制動(dòng)裝置變速器顏色車(chē)身結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠價(jià)格尺寸級(jí)別加速時(shí)間輪胎(mm)安全氣囊(SRS)755677899101110S——Segmentation(市場(chǎng)細(xì)分)T——Targeting(目標(biāo)市場(chǎng)選擇)P——Position