起重機培訓資料

大連渤海起重機器股份有限公司

質檢員參考2022/11/141起重機培訓資料大連渤海起重機器股份有限公司質檢員分類圖1：按結構和性能分輕型起重設備橋式起重機門式起重機臂架類型起重機2022/11/142分類圖1：按結構和性能分輕型起重設備橋式起重機門式起重機臂架分類圖2：2022/11/143分類圖2：2022/11/123一四大類別1、輕型起重設備

電動葫蘆、手拉葫蘆、環鏈電動葫蘆、微型葫蘆等，其結構輕巧、緊湊，自重輕，體積小，零部件通用性強。2、橋式起重機

其使用最為普遍，它架設在建筑物固定跨間支柱的軌道上，用于車間、倉庫等處。在室內或露天做裝卸和起重搬運工作。工廠內一般稱其為行車。3、門式起重機門式起重機與橋式起重機的主要區別在于，在主梁的兩端有兩個高大支撐腿，沿著地面上的軌道運行。工廠內一般稱龍門吊。4、臂架類型起重機

如門座式起重機、固定式回轉起重機、岸邊集裝箱橋式起重機等。2022/11/144一四大類別1、輕型起重設備2022/11/124三橋式起重機橋式起重機的分類有很多種分法：

1.按構造分：如單梁橋式、雙梁橋式、多梁橋式、雙小車橋式、多小車橋式等。2.按取物裝置分：如吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機、集裝箱橋式起重機等。3.按用途分：如通用橋式起重機、冶金橋式起重機、防爆橋式起重機等等。2022/11/145三橋式起重機橋式起重機的分類有很多種分法：2022/三橋式起重機標記形式為：單梁橋式起重機其符號有:LD、LX、LB、LDY、SL、SLX如：LD—電動單梁起重機（LDA）LX—電動單梁懸掛起重機LB—防爆電動單梁起重機LDY—冶金電動單梁起重機SL—手動單梁起重機SLX—手動單梁懸掛起重機雙梁橋式起重機其符號有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、LHB如：LH—電動葫蘆橋式起重機QD—吊鉤橋式起重機（通用橋式起重機）2022/11/146三橋式起重機標記形式為：2022/11/126QDY—鑄造橋式起重機

QZ—抓斗橋式起重機QB—防爆橋式起重機QE—雙小車吊鉤橋式起重機QY—絕緣橋式起重機QC—電磁橋式起重機QG—掛梁橋式起重機QL—電磁掛梁橋式起重機SQ—手動雙梁起重機LHB—防爆電動葫蘆橋式起重機標記示例：額定起重量20/5t，跨度16.5m，工作級別A6，室內用吊鉤橋式起重機，應標記為：QD20/5t-16.5mA6GB/T144052022/11/147QDY—鑄造橋式起重機2022/11/127電動單梁起重機基本構造

1、具有運行機構的橋架和沿著主梁工字鋼下翼緣移動的電動葫蘆。2、電動葫蘆──用于升降重物和沿著主梁運行，相當于橋式起重機的起重小車。

主要參數為：

Q=0.5~20t，H=6~30m,Ｖ升=7~8m/min，

V運=20~30m/min

操縱分式──地面／駕駛室

（Ｖ運＝20、30、45、60m/min）2022/11/148電動單梁起重機基本構造2022/11/128組成：橋架+大車運行機構+電動葫蘆+電氣設備。4、特點：起重量大、工作速度高、生產效率高。a)電動支承式；b)手動懸掛式2022/11/149組成：橋架+大車運行機構+電動葫蘆+電氣設備。2022/11電動單梁懸掛起重機基本構造

1、與電動單梁起重機基本相似，主要區別是：橋架不是架設在建筑物跨間支柱軌道上，而是利用裝在橫梁上的四具滑車懸掛在工字鋼的下翼緣上運行的。2、優點：結構簡單、自重較輕、價格便宜，能在比較低矮的廠房或倉庫內安裝使用，而且省去了支持軌道的專用柱子。3、缺點：必須有足夠強度的屋架或梁來承受起重機的自重和起升載荷以及動載荷，所以這種起重機起重量不能太大。目前國內生產的最大起重量為10t。2022/11/1410電動單梁懸掛起重機基本構造2022/11/1210通用橋式起重機基本構造

一般由橋架、大車運行機構、起重小車（裝有起升機構和小車運行機構）、電氣等組成。1.橋架包含主梁、端梁、小車運行軌道、欄桿、走臺、司機室等。是整個起重機的基礎構件，承受各種載荷，應具有足夠的剛度和強度。強度為抵抗斷裂的能力，剛度為抵抗變形的能力。1.1主梁：材質:Q235B或Q345B結構形式：箱型

因為箱型結構的主梁具有整體剛性大、制造、裝配、運輸和維修條件好等好多優點，被國內外廣泛采用。2022/11/1411通用橋式起重機基本構造2022/11/1211主梁的上拱度──主梁一般都做成均勻向上拱起的形狀。

上拱目的：減少小車爬坡和溜車，增強主梁的承載能力；

上拱標準：按JB1036-82《通用橋式起重機技術條件》中的規定，主梁跨中上拱度為：

F=(0.9‰~1.4‰)L

式中：F──主梁上拱度；L──主梁跨度。

主梁的下撓──起重機使用一定時間后，主梁上拱度會逐漸減小，直至消失，而出現下撓。

原因：①主梁制造不當；②不合理的使用；③高溫的影響；④不合理的修理。2022/11/1412主梁的上拱度──主梁一般都做成均勻向上拱起的形狀。2022/四門式起重機門式起重機的分類也有很多分法：1.按構造分：單主梁門式起重機、雙主梁門式起重機、箱型或桁架式門式起重機。2.按懸臂分：單懸臂門式起重機、雙懸臂、無懸臂門式起重機等。3.按支承方式分：軌道式門式起重機、輪胎式門式起重機。4.按取物裝置分：吊鉤門式起重機、抓斗門式起重機、電磁門式起重機等。5.按使用場合分：通用門式起重機、造船門式起重機、水電站門式起重機等。6.按起重小車分：自行小車式門式起重機、牽引小車式門式起重機、手拉葫蘆式門式起重機等。2022/11/1413四門式起重機門式起重機的分類也有很多分法：2022/11結構形式為：1.A型雙主梁小車式2.U型雙主梁小車式3.L型單主梁小車式（受力情況好，貨物橫向通過空間小）4.C型單主梁小車式（橫向通過空間大）5.小車半門式起重機6.桁架式單主梁從左至右的順序2022/11/1414結構形式為：2022/11/1214標記形式為：雙梁門式起重機其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS、RMG、RTG如：MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機

MZ-雙梁抓斗門式起重機

MC-雙梁電磁門式起重機

MP-雙梁抓斗電磁門式起重機

MS-雙梁三用門式起重機

RMG-軌道式集裝箱門式起重機

RTG-輪胎式集裝箱門式起重機2022/11/1415標記形式為：2022/11/1215單主梁門式起重機其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDC、MDN、MDP、MDS、MH、MBH如：MDG-單梁單小車吊鉤門式起重機MDE-單梁雙小車吊鉤門式起重機MDZ-單梁抓斗門式起重機MDC-單梁電磁門式起重機MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機MDP-單梁抓斗電磁門式起重機MDS—單梁三用門式起重機MH—電動葫蘆門式起重機MBH-電動葫蘆半門式起重機2022/11/1416單主梁門式起重機2022/11/1216通用門式起重機1、主梁的兩端有兩個高大的支承腿，大車行走輪裝在支承腿的底梁上，沿著鋪設在地面上的軌道作縱向運行。2、用途：適合于在露天場地的堆裝、搬運工作，如車站、碼頭和露天倉庫等。3、一般小于30m跨度的龍門起重機兩支腿均做成剛性腿；大于30m跨度時，多采用一個剛性腿和一個柔性腿結構。箱型單梁的支腿多為“L”或“C”形，其余多為“八字”形。2022/11/1417通用門式起重機2022/11/12172022/11/14182022/11/12182022/11/14192022/11/1219二起重機械的主要參數

1跨度S橋架型起重機運行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度，用字母S表示（過去常用字母L表示），單位為米（m）

2軌距K軌距也稱輪距，對于小車，為小車軌道中心線之間的距離對于臂架型起重機，為軌道中心線或起重機行走輪踏面（或履帶）中心線之間的距離

3基距B基距也稱軸距，是指沿縱向運行方向的起重機或小車支承中心線之間的距離2022/11/1420二起重機械的主要參數1跨度S2022/11/12

4工作級別

起重機工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環次數的工作特性。它是按起重機利用等級（整個設計壽命期內，總的工作循環次數）和載荷狀態劃分的。或者說，起重機工作級別是表明起重機工作繁重程度的參數，既表明起重機工作在時間方面的繁忙程度和在吊重方面滿載程度的參數。起重機載荷狀態按名義載荷譜系分為輕、中、重、特種四級：起重機利用等級分為U0～U9十級

起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按主起升機構確定，分為A1～A8級，

2022/11/14214工作級別

起重機工作級別是考慮起重量和時間的利

5起升（下降）速度Vn是指穩定運動狀態下，額定載荷的垂直位移速度（m/min）

6起重機大車運行速度Vk,是指穩定運行狀態下，起重機在水平路面或軌道上，帶額定載荷的運行速度（m/min）

2022/11/14225起升（下降）速度Vn2022/11/12227小車運行速度Vt是指穩定運行狀態下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度（m/min）

8起升高度H和下降深度h是指起重機水平停機面或運行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離，單位為m。2022/11/14237小車運行速度Vt2022/11/1223三起重機的橋架制造一起重機箱型主梁制造工藝經拋丸除銹后，對厚度δ≤14mm、1m平面度>3mm，厚度δ>14mm、1m平面度>2mm的板材要經平板矯正機平制。1主梁蓋板、腹板拼接與組裝蓋板下料氣割直線形板件時，若采用單嘴火焰氣割較窄的蓋板，由于單面受熱而形成不均勻的壓縮塑性變形，蓋板將產生旁彎變形。為使板件的邊緣熱變形相互抵消，應采用具有兩個或多個火焰氣割嘴能夠同時在鋼板上進行切割的切割機，且氣割規范一致，這樣就可以制成直線形板件。另外也可采用分段氣割方法，即在鋼板上一以單嘴氣割一段，保留一點不割斷，然后在割下一段，以同樣的方法直至氣割完畢。待蓋板兩邊均氣割完畢后再氣割連接點，這樣可以防彎曲變形。2022/11/1424三起重機的橋架制造一起重機箱型主梁制造工藝2腹板下料，最佳的方法是用數控切割。也可用手工氣割。手工氣割主梁腹板拱度曲線，由于劃線誤差和氣割誤差較大，主梁兩塊腹板在同一截面存在較大的拱度差，易產生主梁蓋板的傾斜。主梁的蓋板和腹板需要拼接時，為保證主梁的承載能力，從工藝上考慮，蓋板、腹板的接頭不應布置在同一截面上，錯開距離不得小于200mm。蓋板、腹板盡量減少接頭，通常采用不同長度的鋼板拼接，應將長度大的鋼板布置在跨中，兩端布置較短的鋼板。2022/11/1425腹板下料，最佳的方法是用數控切割。也可用手工氣割。手工氣2主梁上蓋板與筋板的焊接在主梁的上蓋板或腹板上焊接橫向焊縫時，會產生沿寒風方向的彎曲變形，當從板的一邊開始焊接，先從這邊開始膨脹受阻-----冷卻收縮的過程，而板的另一邊由于前邊焊縫集結力的作用已變成受拉區，即該處板件在受拉應力狀態下焊接。受拉區施焊時的焊接變形較小。焊接主梁上蓋板與筋板的焊縫時，，為減小焊接彎曲變形，可采取如下圖2-1所示的焊接方向，即由中間向兩側焊接或兩邊相反方向焊接。2022/11/14262主梁上蓋板與筋板的焊接2022/11/1226二筋板焊接順序

焊接變形最小的焊接方向

圖2-1上蓋板2022/11/1427二筋板焊接順序焊接變形最小的焊接方向上蓋板2022

3蓋板、腹板對接焊縫

板材拼接間隙過大，焊接時容易產生燒穿，焊縫成形不好，同時焊接變形也較大，板材拼接有適當間隙會增加熔深。對于懸空雙面埋弧焊，間隙大于1mm時，焊劑可能進入前面間隙內造成夾渣或誘發深氣孔。對于手工焊，間隙可大些，通常控制在小于2mm較合適

2022/11/14283蓋板、腹板對接焊縫2022/11/12284定位焊的技術要求蓋板、腹板定位焊前要檢測一下板邊的直線度，定位焊焊肉要比正式焊縫小，焊縫質量同正式焊縫，不得存在夾渣、裂紋、未熔合等缺陷，因為這些缺陷的存在，相當于多層焊的第一層的缺陷被殘留在焊縫里面。定位焊的間距，通常長為20～40mm焊縫，間距在70～150mm范圍內。2022/11/14294定位焊的技術要求2022/11/1229

5定位焊的方法

定位焊的方法有兩種，一種是手工電弧焊，另一種是氣體保護焊。無論采用哪一種方法要保證焊條或焊絲與被焊工件的材質相同。

注意：焊條走到焊縫端部時要把焊條回焊或稍停幾秒鐘，避免過早收弧所造成的弧坑2022/11/14305定位焊的方法

定位焊的方法有兩種，一種是筋板與上蓋板接合邊和筋板與腹板接合邊成90度角，其偏差a≤H/1000,如圖5--1所示。

蓋板H筋板2022/11/1431筋板與上蓋板接合邊和筋板與腹板接合邊成90度角，其偏差a≤H如筋板角度控制不嚴，會形成筋板里出外進現象，如圖5--2所示。

圖5--22022/11/1432如筋板角度控制不嚴，會形成筋板里出外進現象，如圖5--2所示6引弧板和引出板

由于埋弧焊和氣體保護焊的焊接速度快，引弧時焊件來不及達到局部的熱平衡，使引弧端的熔深較淺。在焊件端部韓一塊引弧板，在引弧板上引弧后進入焊件，焊縫可以有正常的起端。焊件的另一端，也有一塊収弧用的引出板，將整個熔池引出焊件后在結束焊接，防止収弧處熔池金屬流失或留下弧坑。

2022/11/14336引弧板和引出板2022/11/1233通常引弧板和收弧板的長、寬各位60mm，厚度應與被焊件相同。引弧板和収弧板定位焊于對接焊縫的兩端，與焊件對接部位要保持齊平。如引弧板比焊件高或向焊件一側形成下坡，焊接時熔渣會流到電弧前面造成夾渣。如圖6--1所示

圖6--1板件對接收引弧板的位置蓋板引弧板2022/11/1434通常引弧板和收弧板的長、寬各位60mm，厚度應與被焊件相同。

7對接焊縫變形的控制

蓋板、腹板接長時，為防止對接件角變形，可在待焊接口下面加墊形成反變形，（圖7-1），然后焊接。采用這種方法焊后可以使板件平直。墊板2022/11/14357對接焊縫變形的控制

蓋板、腹板接長時，

8焊接方向焊接方向對焊接變形有直接影響。直線型板件拼長對接時，翻個清根焊接第二面的方向要和焊第一面的方向相反。

9組裝腹板首先要清理腹板氣割時所留下的割渣，然后在蓋板和腹板上分別劃出跨度中心線，拼裝時使腹板的跨度中心線對準蓋板的跨度中心線，然后在跨中點定位焊上。同時由跨中向兩端進行。三橋式起重機2022/11/14368焊接方向三橋式起重機2022/11/1236

二Π形梁內壁焊縫的焊接1應根據主梁的技術要求采取不同的焊接順序：5～50t通用橋式起重機要求主梁向走臺側彎曲，焊接Π形梁內壁焊縫時，考慮要使Π形梁外彎，應先焊接Π形梁內腹板焊縫，后焊接外腹板焊縫。對于偏軌箱型主梁要求主梁是直線形的，則焊接Π形梁內壁焊縫時應考慮焊接主腹板內壁長焊縫會產生較大的外彎，所以應先焊接副腹板焊縫，后焊主腹板焊縫。2022/11/1437二Π形梁內壁焊縫的焊接1應根據主梁的技2Π形梁內壁的焊接質量

主梁內壁焊縫是非外露焊縫，焊接質量很不容易引起重視。又由于施焊的條件差，如不重視更容易出現缺陷。梁在正常工作應力下的疲勞破壞，多半是焊縫缺陷周圍的應力集中引起的。疲勞破壞是焊接結構破壞最普通的形式。焊接裂紋和不完全溶合對疲勞強度有明顯影響。焊縫的表面缺陷，如過大的焊縫余高、咬邊和氣孔都會影響疲勞強度。因此梁內壁焊縫要同外露表面焊縫一樣嚴格要求。2022/11/14382Π形梁內壁的焊接質量主梁內壁焊縫是非外

三主梁整體組裝焊接

1定位焊下蓋板之前，應首先將Π形梁立起檢測Π形梁的上拱度和水平彎曲，然后檢測下蓋板的水平彎曲，應使下蓋板與Π形梁的水平彎曲方向一致。

2022/11/1439三主梁整體組裝焊接2022/11/1239

四條主焊縫焊接次序

先焊接梁的下面兩道焊縫，后焊接上面兩道焊縫，將產生上拱變形。焊接順序相反時將產生下撓變形。這是由于韓頭兩道焊縫時，截面尚未連成整體，實際的慣性矩較小，因而焊接變形較大。另一個原因是由于先焊接下部焊縫冷卻后收縮，使梁上部產生拉應力，則上部焊縫是在受拉區焊接，所以焊縫彎曲變形比先焊的兩道焊縫所產生的彎曲變形小。2022/11/1440四條主焊縫焊接次序先焊接梁的下面兩道焊縫，后焊接

對拱度偏小的應先焊接下蓋板與腹板的焊縫拱度偏大的應先焊接上蓋板與腹板的焊縫。拱度大小影響焊接位置2022/11/1441拱度大小影響焊接位置2022/11/1241四橋架組裝

1橋架組裝焊接的要點（1）將已經過單根主梁階段驗收的兩根主梁擺放在墊架上。在主梁的上蓋板中心線處找出兩主梁的跨度中心和跨端基準點，按技術要求調整各部位尺寸。（2）主、端梁組裝焊接，為減小焊接變形和焊接應力，應先焊接上蓋板焊縫，在焊接下蓋板焊縫，然后焊接連接板焊縫，先焊接外側焊縫，后焊接內側焊縫。各焊接次序見圖4--12022/11/1442四橋架組裝2022/11/1242四主端梁焊接順序

1232022/11/1443四主端梁焊接順序1232022/11/1243五組裝焊接走臺

1裝配橫向水平角鋼，用水平尺找正，使外端略高于水平線定位焊與主梁腹板上。然后組裝定位焊斜撐組件，在組裝定位焊走臺邊角鋼。走臺邊角鋼應具有與走臺相同的上拱度。2整個走臺處于定位焊連接狀態，水平剛性較小。先焊一側走臺的主梁內彎變形較大。已經焊完的一側走臺增加了橋架的水平剛度，則焊接第二側走臺時主梁內彎變形較小。因此應先焊接水平外彎大的一側走臺，后焊接水平外彎小的一側走臺。2022/11/1444五組裝焊接走臺

1裝配橫向水平角鋼，用水平尺找走臺、軌道焊接順序3為減小焊接走臺主梁下撓應先焊接走臺下部焊縫，后焊接走臺上部焊縫。4焊接軌道壓板時，若拱度偏小，應將橋架在主梁下面頂起來焊接，若拱度偏大，可在主梁跨中上加重物，使上蓋板在較大的壓應力下焊接軌道壓板。為防止下撓過量，可在主梁低下安設千斤頂并與主梁下蓋板留有一定間隙，下撓量超過預定值時，上蓋板變成受拉區加以控制。2022/11/1445走臺、軌道焊接順序3為減小焊接走臺主梁下撓應先焊接走臺下5如果已制成的正軌箱型梁向走臺側的水平彎曲量小于S/2500，焊接走臺時要先用千斤頂將兩根主梁向走臺側頂出水平彎曲，其彎曲值可取表5--1的上限值。若水平外彎大于表5--1中的上限，可用螺旋拉緊器調整到接近于表中的下限值。偏軌箱型梁應調整到S/3000以內（不分內、外彎）。2022/11/14465如果已制成的正軌箱型梁向走臺側的水平彎曲量小于S/2506對于雙梁偏軌箱型梁，焊接軌道壓板前要臨時加焊角鋼，將兩根主梁拉起來，以控制焊接軌道壓板時產生的水平彎曲。2022/11/14476對于雙梁偏軌箱型梁，焊接軌道壓板前要臨時加焊角鋼，將兩根六主梁垂直偏斜1單根主梁制造時腹板和蓋板傾斜要嚴于橋架主梁交檢的要求。這是控制蓋板、腹板傾斜的基本保證。2主梁與端梁組裝焊接時，要根據走臺的位置不同做不同的處理。通常走臺在主梁的下部，焊接走臺會引起主梁下部向內傾斜，故在主梁與端梁組裝找正時，可控制主梁稍向外傾斜，通常控制在H/250～H/200。2022/11/1448六主梁垂直偏斜2022/11/12483為控制主梁傾斜，可在兩根主梁之間上下蓋板處適當布置焊接拉筋，以固定兩根主梁的相對位置，然后組裝焊接走臺2022/11/14493為控制主梁傾斜，可在兩根主梁之間上下蓋板處適當布置焊接拉端梁工藝要點橋式起重機的端梁同時又是走行梁，按車輪安裝形式，可分為：角型軸承箱式端梁和車輪嵌入式等種類端梁。2022/11/1450端梁工藝要點橋式起重機的端梁同時又是走行梁，按車輪安裝形式，角型軸承箱用螺栓緊固在端梁的彎板上。厚鋼板壓制成90度的彎板焊接在端梁的腹板上。2022/11/1451角型軸承箱用螺栓緊固在端梁的彎板上。厚鋼板壓制成90度的彎要求彎板的兩平面交為90度，其允許偏差為對角尺的間隙≤1.5mm，并且要求一組兩塊彎板在兩個方向上的不平度g≤1mm

參見圖7--2所示<1.5mmE2022/11/1452要求彎板的兩平面交為90度，其允許偏差為對角尺的間隙≤1.7.1端梁焊接變形的控制

根據端梁焊接變形的特點，對端梁焊接變形采取如下措施：7.1.1對端梁與主梁連接為焊接接頭形式，因與主梁連接的內側焊縫較多，橋架組裝焊接后，端梁會產生向外的水平彎曲。為使與橋架組裝焊接后端梁成直線形，可采取預制反變形法，既要求端梁單件制成后應有向內側的水平彎曲f為2～5mm。2022/11/14537.1端梁焊接變形的控制根據端梁焊接變形的特點，對端梁使端梁產生水平彎曲可采用以下工藝方法：7.1.2采用上下蓋板反彎變形，平臺組裝定位焊上下蓋板，可通過調整蓋板兩段接口的間隙使蓋板形成預彎曲見下表焊接筋板的方向應由外側向內側腹板定位線（外腹板）

壓板螺栓2022/11/1454使端梁產生水平彎曲可采用以下工藝方法：腹板定位線（外腹板）1.上蓋板平放于平臺上，劃出筋板和腹板的定位線。2.組裝定位焊筋板，用直角彎尺檢查筋板垂直度。3.組裝定位焊外腹板。4筋板和蓋板焊縫焊接方向如上圖。 焊接Π形梁內壁焊縫，先焊接外側腹板與筋板的焊縫，后焊接內側腹板與筋板的焊縫。2022/11/14551.上蓋板平放于平臺上，劃出筋板和腹板的定位線。2022/7.1.7焊接端梁內壁焊縫先焊接外腹板與筋板、彎板的焊縫，焊接方向及次序見圖后焊接內腹板和筋板、彎板的焊縫843567122022/11/14567.1.7焊接端梁內壁焊縫843567122022/11/端梁焊接順序1用直角彎尺測量，調整使上下蓋板對齊2用水平尺測量蓋板的水平差，控制蓋板扭曲，然后定位焊下蓋板3焊接端梁四條縱向焊縫。先焊接下蓋板與腹板焊縫，后焊接上蓋板與腹板焊縫2022/11/1457端梁焊接順序1用直角彎尺測量，調整使上下蓋板對齊2022/一組彎板研配要求7.1.5角型軸承箱式端梁兩端彎板焊接時易產生扭曲，影響走輪裝配質量，通常要求端梁兩組彎板組裝焊接后扭曲≤3mm。其控制方法如下：1將一組兩塊彎板放置在平臺上，用定位胎具將其一端連成一體，用直角彎尺測量兩個彎板平面，經調整符合要求再與端梁組裝焊接；2022/11/1458一組彎板研配要求7.1.5角型軸承箱式端梁兩端彎板焊接時易

彎板組對b彎板

斜拉撐2022/11/1459彎板組對b彎板斜拉撐2彎板在端梁上研配2在端梁上研配彎板，用水平尺檢查彎板水平度，符合要求方可定位焊。使用水平尺檢查彎板水平度，調整彎板h的公差在±1mm范圍內。h2022/11/1460彎板在端梁上研配2在端梁上研配彎板，用水平尺檢查彎板水平8小車架1小車架上平面要安裝起升機構和小車運行機構，故應控制成為一個平面。尤其雙主梁小車對安裝車輪軸承箱的四組彎板應最大限度地控制在同一平面內。2整個工藝過程中首先要控制板件備料的平整和下料尺寸的準確性。拼接和研配的間隙要小。為保證這個要求，板件最好要在平整后采用數控切割。組裝定位焊后小車架要進行整體檢測，并要嚴于焊成后小車架的技術要求2022/11/14618小車架2022/11/1261小車架焊接順序為減小小車架的焊接變形，應采用較小的焊接工藝參數，最好采用氣體保護焊。焊接次序：將小車架豎立，焊接所有的角焊縫，先焊接里面，后焊接外邊。在將底面朝上放于平臺上，焊接內外焊縫。然后正放，用手工電弧焊焊接上部零部件。小車架上蓋板為一整塊板的工藝性較差、不能對單獨部件控制焊接變形，易產生較大的瓢曲變形2022/11/1462小車架焊接順序為減小小車架的焊接變形，應采用較小的焊接工藝參2小車架各部件制造在平臺上劃出地樣線按線同時鋪放各梁上蓋板、然后組裝定位焊筋板、腹板、堵頭板、滑輪壁板和各筋板注意腹板傾斜h≤H/200（H--腹板）兩組彎板間距應增加2--3mm,各梁接口處要研配好，拆開后形成各Ｕ型梁。Ｕ型梁焊接組裝下蓋板，并焊接四道縱向焊縫。

2022/11/14632小車架各部件制造2022/11/1263焊接Ｕ型梁內筋板與上蓋板焊接次序和方向見下圖1564232022/11/1464焊接Ｕ型梁內筋板與上蓋板焊接次序和方向見下圖15642320小車梁盒內焊接順序將Ｕ型梁放倒，焊接梁內筋板與腹板的角焊縫和其余角焊縫。焊接順序如下圖2351462022/11/1465小車梁盒內焊接順序將Ｕ型梁放倒，焊接梁內筋板與腹板的角焊縫和將焊好的Ｕ型梁放在平臺上，用壓板螺絲壓緊上蓋板，使之緊貼平臺，裝配定位焊下蓋板成箱型。焊接箱型梁四道縱向焊縫，焊接次序見下圖4231下蓋板焊嘴2022/11/1466將焊好的Ｕ型梁放在平臺上，用壓板螺絲壓緊上蓋板，使之緊貼平臺小車架彎板組合件組裝焊接彎板匯裝同大車運行端梁2022/11/1467小車架彎板組合件組裝焊接2022/11/1267滑輪壁組裝焊接在壁板上劃出筋板位置線，并組裝定位焊筋板，裝配定位焊滑輪座板，利用工藝軸定位，并用直角尺使座板側邊與壁板底邊相互垂直

圖7--1090度滑輪座壁板2022/11/1468滑輪壁組裝焊接在壁板上劃出筋板位置線，并組裝定位焊筋板，小車架組裝定位焊在平臺上劃出各構件定位線，小車架的各個梁按定位線和預裝標記以上蓋板為底對好，調整使小車架對角線|D1-D2|≤允許值，兩端側梁之距離差|T1-T2|≤允許值,用壓板螺栓壓緊在平臺上2022/11/1469小車架組裝定位焊2022/11/1269單主梁小車架對角線、軌距T2T1D1D22022/11/1470單主梁小車架對角線、軌距T2T1D1

雙主梁小車架對角線、軌距D2D1T1T22022/11/1471雙主梁小車架對角線、軌距D2D1T1T220裝配中間滑輪壁，應使滑輪壁與腹板及滑輪壁的上蓋板垂直（用直角尺測量）。為了保證兩座板同心要是定位工藝軸，調好同心座，然后定位焊滑輪壁板。座板工藝軸

壁板2022/11/1472裝配中間滑輪壁，應使滑輪壁與腹板及滑輪壁的上蓋板垂直（用直角組裝定位焊彎板組合件劃出與軌距對應的中心線和彎板定位線，應加焊接收縮量，對小車軌距為1.4～2.5mm，收縮量Δ為.4～6mm。主動端彎板中心線被動端2022/11/1473組裝定位焊彎板組合件主動端彎板中心線被動端2022/11/組裝彎板按定位線組裝彎板，兩組彎板之間距離應增加2～3mmBK+ΔKK+ΔK調整主動端一組彎板，對被動端一組彎板中心線在一條直線上。如上圖使用平尺檢查主動端和被動端彎板的垂直面和水平面的平面度2022/11/1474組裝彎板按定位線組裝彎板，兩組彎板之間距離應增加2～3mm調整四組彎板在共同的水平面內，可采用水準儀測量，單主梁小車架調整兩組彎板在共同的水平面內。用彎板裝配胎校驗彎板符合尺寸后，壓牢固彎板定位焊，不符合要求時在上蓋板處加墊調整，符合要求后立即定位焊，并將下蓋板焊縫焊牢。笑臉尺子四組彎板要在一個平面啊。。。2022/11/1475調整四組彎板在共同的水平面內，可采用水準儀測量，單主梁小車架小車架的焊接將小車架立起，用卡爪緊固后焊接各角焊縫，翻轉180度焊接另一面。將小車架底面朝上放在平臺上，焊接底面焊縫應由里面向外面焊接。焊接小車架上面焊縫，可采用埋弧自動焊、氣保焊和手工電弧焊。小車架焊接完畢后進行檢查，發現扭曲或不平可采用火焰矯正。2022/11/1476小車架的焊接2022/11/1276火焰矯正主梁、支腿、地梁在制造過程中，應避免采用火焰矯正法增加拱度和翹度值。應在下料時預制合適的上拱度，并在制造工藝過程中予以控制，避免出現拱度、旁彎不足。如果在制造過程中出現拱度、旁彎不足萬不得已烤火的話，則應遵守以下原則：2022/11/1477火焰矯正2022/11/1277火焰矯正1烤火位置不得在主梁最大應力截面；2矯正處烤火面積在一個截面上不得過大，可多選幾個截面；3宜用點狀加熱方式如下圖。這樣更好的改善加熱區的應力狀態；4加熱溫度最好不要超過700C。火焰矯正加熱溫度見下表。2022/11/1478火焰矯正1烤火位置不得在主梁最大應力截面；2022/11/火焰矯正溫度顏色參考表分類 加熱溫度

低碳鋼顏色 冷卻介質低溫矯正 500～600 在亮處呈紅色

水中溫矯正 600～700 暗紅

空氣或水高溫矯正 700～850 暗櫻桃紅

空氣2022/11/1479火焰矯正溫度顏色參考表分類 加熱溫度 低碳鋼顏色 冷卻介質火焰矯正示意圖A向視圖AA向視圖Ф30-Ф8050-150mm2022/11/1480火焰矯正示意圖A向視圖AA向視圖Ф30-Ф8050-150矯正主梁拱度或翹度在蓋板上沿寬度每隔一定間距（50---150mm）加熱直徑為30--80mm的正方形的點列實現火焰矯正。先加熱中間點再向兩邊加熱各個點，每點由中心開始，逐漸擴大成圓形或方形。這種矯正方式能改善內應力分布對主梁承載能力影響較小。2022/11/1481矯正主梁拱度或翹度在蓋板上沿寬度每隔一定間距（50---15矯正腹板波浪度變形首先找出凸起的最高峰，用圓點加熱法配用手錘矯正，加熱圓點的直徑可取30--60mm（板厚較大或變形面積較大者直徑應選大值）。烤嘴從波峰為起點作螺旋形移動如下圖采用中溫矯正。當溫度達到600--700度時，將手錘放在加熱區邊緣處，再用大錘錘擊手錘，一方2022/11/1482矯正腹板波浪度變形2022/11/1282變形區火焰順序面是圓點加熱區邊緣被部分錘平，另一方面使加熱區金屬受拼壓，冷卻后收縮后被拉平。不要用力過大以免產生過大的收縮應力。矯正完一點在加熱下一處，方法同前。烤嘴移動軌跡2022/11/1483變形區火焰順序面是圓點加熱區邊緣被部分錘平，另一方面使加熱區焊縫符號表示法焊縫符號一般有基本符號與指引線組成。必要時還可以加上輔助符號、補充符號和焊縫尺寸符號。圖形符號的比例、尺寸還在圖樣上的標注方法，按技術制圖有關規定。10.1基本符合基本符合是表示焊縫橫截面形狀的符號見下表。2022/11/1484焊縫符號表示法焊縫符號一般有基本符號與指引線組成。必要時還可2022/11/14852022/11/1285司機室的開門方向、安裝位置和入口方向1.司機室的開門方向，見圖A1～A4視線方向視線方向視線方向視線方向

圖A1左端開門

圖A2左側開門

圖A3右側開門

圖A4右端開門2022/11/1486司機室的開門方向、安裝位置和入口方向1.司機室的開門方向，司機室安裝位置2.1橋式起重機司機室一般應安裝在大車導電裝置的對端及小車導電裝置的對側主梁下如圖所示。K2022/11/1487司機室安裝位置2.1橋式起重機司機室一般應安裝在大車導電裝單門式起重機司機室安裝位置一般如下圖

K2022/11/1488單門式起重機司機室安裝位置一般如下圖K2022/11/雙門式起重機司機室安裝位置一般如下圖K2022/11/1489雙門式起重機司機室安裝位置一般如下圖K2022/11/12.3觀察中處于K向位置面視起重機如圖，當司機室位于左邊，稱為左邊安裝；司機室位于右邊，稱為右邊安裝。2.4司機室的布置應避免起重機在作業時取物裝置對它的碰撞。取物裝置的邊緣同司機室最近處的距離；對于額定起重量不大于20t的起重機，應不小于300mm；其它不小于400mm。2022/11/14902.3觀察中處于K向位置面視起重機如圖，當司機室位于左邊，稱司機室入口人員從廠房或場地設施登上起重機的第一道門（從司機室走臺門處進入或直接從司機室門進入）稱為入口。一般可分為端入口和側向入口兩個方向；當從橋架或門架的走臺或主梁處入口，則稱為頂端入口。2022/11/1491司機室入口2022/11/1291從司機室走臺門處入口的方向橋式起重機的司機室走臺按要求可以設置在司機室的后面（稱為后走臺）或側面（稱為側走臺）門式起重機的司機室入口的選定和司機室走臺的設置按設計要求，走臺的設置不得擋住司機室的后側視線。2022/11/1492從司機室走臺門處入口的方向2022/11/1292帶有后走臺的橋式起重機司機室入口方向，如下圖視線方向

圖A5為左端入口，適用于左邊安裝，端向入口視線方向

圖A6為左側入口，適用于左邊安裝，側向入口2022/11/1493帶有后走臺的橋式起重機司機室入口方向，如下圖視線方向圖A帶有后走臺的橋式起重機司機室入口方向，如下圖

圖A7為右側入口，適用于右邊安裝，端向入口視線方向

圖A8右端入口，適用于右邊安裝，側向入口視線方向2022/11/1494帶有后走臺的橋式起重機司機室入口方向，如下圖圖A7帶有側走臺的橋式起重機司機室入口方向，見下圖圖A9左端入口，適用于左邊安裝，端向入口視線方向視線方向圖A10左側入口，適用于左邊安裝，側向入口2022/11/1495帶有側走臺的橋式起重機司機室入口方向，見下圖圖A9視線方向視不帶走臺，直接從司機室門處入口的方向見圖視線方向視線方向視線方向視線方向

圖A1左端入口，適用于左邊安裝，端向入口

圖A2左側入口，適用于左邊安裝，側向入口

圖A3右側入口，適用于右邊安裝，側向入口

圖A4右端入口，適用于右邊安裝，端向入口2022/11/1496不帶走臺，直接從司機室門處入口的方向見圖視線方向視線方向

起重機培訓資料

大連渤海起重機器股份有限公司

質檢員參考2022/11/1497起重機培訓資料大連渤海起重機器股份有限公司質檢員分類圖1：按結構和性能分輕型起重設備橋式起重機門式起重機臂架類型起重機2022/11/1498分類圖1：按結構和性能分輕型起重設備橋式起重機門式起重機臂架分類圖2：2022/11/1499分類圖2：2022/11/123一四大類別1、輕型起重設備

電動葫蘆、手拉葫蘆、環鏈電動葫蘆、微型葫蘆等，其結構輕巧、緊湊，自重輕，體積小，零部件通用性強。2、橋式起重機

其使用最為普遍，它架設在建筑物固定跨間支柱的軌道上，用于車間、倉庫等處。在室內或露天做裝卸和起重搬運工作。工廠內一般稱其為行車。3、門式起重機門式起重機與橋式起重機的主要區別在于，在主梁的兩端有兩個高大支撐腿，沿著地面上的軌道運行。工廠內一般稱龍門吊。4、臂架類型起重機

如門座式起重機、固定式回轉起重機、岸邊集裝箱橋式起重機等。2022/11/14100一四大類別1、輕型起重設備2022/11/124三橋式起重機橋式起重機的分類有很多種分法：

1.按構造分：如單梁橋式、雙梁橋式、多梁橋式、雙小車橋式、多小車橋式等。2.按取物裝置分：如吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機、集裝箱橋式起重機等。3.按用途分：如通用橋式起重機、冶金橋式起重機、防爆橋式起重機等等。2022/11/14101三橋式起重機橋式起重機的分類有很多種分法：2022/三橋式起重機標記形式為：單梁橋式起重機其符號有:LD、LX、LB、LDY、SL、SLX如：LD—電動單梁起重機（LDA）LX—電動單梁懸掛起重機LB—防爆電動單梁起重機LDY—冶金電動單梁起重機SL—手動單梁起重機SLX—手動單梁懸掛起重機雙梁橋式起重機其符號有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、LHB如：LH—電動葫蘆橋式起重機QD—吊鉤橋式起重機（通用橋式起重機）2022/11/14102三橋式起重機標記形式為：2022/11/126QDY—鑄造橋式起重機

QZ—抓斗橋式起重機QB—防爆橋式起重機QE—雙小車吊鉤橋式起重機QY—絕緣橋式起重機QC—電磁橋式起重機QG—掛梁橋式起重機QL—電磁掛梁橋式起重機SQ—手動雙梁起重機LHB—防爆電動葫蘆橋式起重機標記示例：額定起重量20/5t，跨度16.5m，工作級別A6，室內用吊鉤橋式起重機，應標記為：QD20/5t-16.5mA6GB/T144052022/11/14103QDY—鑄造橋式起重機2022/11/127電動單梁起重機基本構造

1、具有運行機構的橋架和沿著主梁工字鋼下翼緣移動的電動葫蘆。2、電動葫蘆──用于升降重物和沿著主梁運行，相當于橋式起重機的起重小車。

主要參數為：

Q=0.5~20t，H=6~30m,Ｖ升=7~8m/min，

V運=20~30m/min

操縱分式──地面／駕駛室

（Ｖ運＝20、30、45、60m/min）2022/11/14104電動單梁起重機基本構造2022/11/128組成：橋架+大車運行機構+電動葫蘆+電氣設備。4、特點：起重量大、工作速度高、生產效率高。a)電動支承式；b)手動懸掛式2022/11/14105組成：橋架+大車運行機構+電動葫蘆+電氣設備。2022/11電動單梁懸掛起重機基本構造

1、與電動單梁起重機基本相似，主要區別是：橋架不是架設在建筑物跨間支柱軌道上，而是利用裝在橫梁上的四具滑車懸掛在工字鋼的下翼緣上運行的。2、優點：結構簡單、自重較輕、價格便宜，能在比較低矮的廠房或倉庫內安裝使用，而且省去了支持軌道的專用柱子。3、缺點：必須有足夠強度的屋架或梁來承受起重機的自重和起升載荷以及動載荷，所以這種起重機起重量不能太大。目前國內生產的最大起重量為10t。2022/11/14106電動單梁懸掛起重機基本構造2022/11/1210通用橋式起重機基本構造

一般由橋架、大車運行機構、起重小車（裝有起升機構和小車運行機構）、電氣等組成。1.橋架包含主梁、端梁、小車運行軌道、欄桿、走臺、司機室等。是整個起重機的基礎構件，承受各種載荷，應具有足夠的剛度和強度。強度為抵抗斷裂的能力，剛度為抵抗變形的能力。1.1主梁：材質:Q235B或Q345B結構形式：箱型

因為箱型結構的主梁具有整體剛性大、制造、裝配、運輸和維修條件好等好多優點，被國內外廣泛采用。2022/11/14107通用橋式起重機基本構造2022/11/1211主梁的上拱度──主梁一般都做成均勻向上拱起的形狀。

上拱目的：減少小車爬坡和溜車，增強主梁的承載能力；

上拱標準：按JB1036-82《通用橋式起重機技術條件》中的規定，主梁跨中上拱度為：

F=(0.9‰~1.4‰)L

式中：F──主梁上拱度；L──主梁跨度。

主梁的下撓──起重機使用一定時間后，主梁上拱度會逐漸減小，直至消失，而出現下撓。

原因：①主梁制造不當；②不合理的使用；③高溫的影響；④不合理的修理。2022/11/14108主梁的上拱度──主梁一般都做成均勻向上拱起的形狀。2022/四門式起重機門式起重機的分類也有很多分法：1.按構造分：單主梁門式起重機、雙主梁門式起重機、箱型或桁架式門式起重機。2.按懸臂分：單懸臂門式起重機、雙懸臂、無懸臂門式起重機等。3.按支承方式分：軌道式門式起重機、輪胎式門式起重機。4.按取物裝置分：吊鉤門式起重機、抓斗門式起重機、電磁門式起重機等。5.按使用場合分：通用門式起重機、造船門式起重機、水電站門式起重機等。6.按起重小車分：自行小車式門式起重機、牽引小車式門式起重機、手拉葫蘆式門式起重機等。2022/11/14109四門式起重機門式起重機的分類也有很多分法：2022/11結構形式為：1.A型雙主梁小車式2.U型雙主梁小車式3.L型單主梁小車式（受力情況好，貨物橫向通過空間小）4.C型單主梁小車式（橫向通過空間大）5.小車半門式起重機6.桁架式單主梁從左至右的順序2022/11/14110結構形式為：2022/11/1214標記形式為：雙梁門式起重機其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS、RMG、RTG如：MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機

MZ-雙梁抓斗門式起重機

MC-雙梁電磁門式起重機

MP-雙梁抓斗電磁門式起重機

MS-雙梁三用門式起重機

RMG-軌道式集裝箱門式起重機

RTG-輪胎式集裝箱門式起重機2022/11/14111標記形式為：2022/11/1215單主梁門式起重機其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDC、MDN、MDP、MDS、MH、MBH如：MDG-單梁單小車吊鉤門式起重機MDE-單梁雙小車吊鉤門式起重機MDZ-單梁抓斗門式起重機MDC-單梁電磁門式起重機MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機MDP-單梁抓斗電磁門式起重機MDS—單梁三用門式起重機MH—電動葫蘆門式起重機MBH-電動葫蘆半門式起重機2022/11/14112單主梁門式起重機2022/11/1216通用門式起重機1、主梁的兩端有兩個高大的支承腿，大車行走輪裝在支承腿的底梁上，沿著鋪設在地面上的軌道作縱向運行。2、用途：適合于在露天場地的堆裝、搬運工作，如車站、碼頭和露天倉庫等。3、一般小于30m跨度的龍門起重機兩支腿均做成剛性腿；大于30m跨度時，多采用一個剛性腿和一個柔性腿結構。箱型單梁的支腿多為“L”或“C”形，其余多為“八字”形。2022/11/14113通用門式起重機2022/11/12172022/11/141142022/11/12182022/11/141152022/11/1219二起重機械的主要參數

1跨度S橋架型起重機運行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度，用字母S表示（過去常用字母L表示），單位為米（m）

2軌距K軌距也稱輪距，對于小車，為小車軌道中心線之間的距離對于臂架型起重機，為軌道中心線或起重機行走輪踏面（或履帶）中心線之間的距離

3基距B基距也稱軸距，是指沿縱向運行方向的起重機或小車支承中心線之間的距離2022/11/14116二起重機械的主要參數1跨度S2022/11/12

4工作級別

起重機工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環次數的工作特性。它是按起重機利用等級（整個設計壽命期內，總的工作循環次數）和載荷狀態劃分的。或者說，起重機工作級別是表明起重機工作繁重程度的參數，既表明起重機工作在時間方面的繁忙程度和在吊重方面滿載程度的參數。起重機載荷狀態按名義載荷譜系分為輕、中、重、特種四級：起重機利用等級分為U0～U9十級

起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按主起升機構確定，分為A1～A8級，

2022/11/141174工作級別

起重機工作級別是考慮起重量和時間的利

5起升（下降）速度Vn是指穩定運動狀態下，額定載荷的垂直位移速度（m/min）

6起重機大車運行速度Vk,是指穩定運行狀態下，起重機在水平路面或軌道上，帶額定載荷的運行速度（m/min）

2022/11/141185起升（下降）速度Vn2022/11/12227小車運行速度Vt是指穩定運行狀態下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度（m/min）

8起升高度H和下降深度h是指起重機水平停機面或運行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離，單位為m。2022/11/141197小車運行速度Vt2022/11/1223三起重機的橋架制造一起重機箱型主梁制造工藝經拋丸除銹后，對厚度δ≤14mm、1m平面度>3mm，厚度δ>14mm、1m平面度>2mm的板材要經平板矯正機平制。1主梁蓋板、腹板拼接與組裝蓋板下料氣割直線形板件時，若采用單嘴火焰氣割較窄的蓋板，由于單面受熱而形成不均勻的壓縮塑性變形，蓋板將產生旁彎變形。為使板件的邊緣熱變形相互抵消，應采用具有兩個或多個火焰氣割嘴能夠同時在鋼板上進行切割的切割機，且氣割規范一致，這樣就可以制成直線形板件。另外也可采用分段氣割方法，即在鋼板上一以單嘴氣割一段，保留一點不割斷，然后在割下一段，以同樣的方法直至氣割完畢。待蓋板兩邊均氣割完畢后再氣割連接點，這樣可以防彎曲變形。2022/11/14120三起重機的橋架制造一起重機箱型主梁制造工藝2腹板下料，最佳的方法是用數控切割。也可用手工氣割。手工氣割主梁腹板拱度曲線，由于劃線誤差和氣割誤差較大，主梁兩塊腹板在同一截面存在較大的拱度差，易產生主梁蓋板的傾斜。主梁的蓋板和腹板需要拼接時，為保證主梁的承載能力，從工藝上考慮，蓋板、腹板的接頭不應布置在同一截面上，錯開距離不得小于200mm。蓋板、腹板盡量減少接頭，通常采用不同長度的鋼板拼接，應將長度大的鋼板布置在跨中，兩端布置較短的鋼板。2022/11/14121腹板下料，最佳的方法是用數控切割。也可用手工氣割。手工氣2主梁上蓋板與筋板的焊接在主梁的上蓋板或腹板上焊接橫向焊縫時，會產生沿寒風方向的彎曲變形，當從板的一邊開始焊接，先從這邊開始膨脹受阻-----冷卻收縮的過程，而板的另一邊由于前邊焊縫集結力的作用已變成受拉區，即該處板件在受拉應力狀態下焊接。受拉區施焊時的焊接變形較小。焊接主梁上蓋板與筋板的焊縫時，，為減小焊接彎曲變形，可采取如下圖2-1所示的焊接方向，即由中間向兩側焊接或兩邊相反方向焊接。2022/11/141222主梁上蓋板與筋板的焊接2022/11/1226二筋板焊接順序

焊接變形最小的焊接方向

圖2-1上蓋板2022/11/14123二筋板焊接順序焊接變形最小的焊接方向上蓋板2022

3蓋板、腹板對接焊縫

板材拼接間隙過大，焊接時容易產生燒穿，焊縫成形不好，同時焊接變形也較大，板材拼接有適當間隙會增加熔深。對于懸空雙面埋弧焊，間隙大于1mm時，焊劑可能進入前面間隙內造成夾渣或誘發深氣孔。對于手工焊，間隙可大些，通常控制在小于2mm較合適

2022/11/141243蓋板、腹板對接焊縫2022/11/12284定位焊的技術要求蓋板、腹板定位焊前要檢測一下板邊的直線度，定位焊焊肉要比正式焊縫小，焊縫質量同正式焊縫，不得存在夾渣、裂紋、未熔合等缺陷，因為這些缺陷的存在，相當于多層焊的第一層的缺陷被殘留在焊縫里面。定位焊的間距，通常長為20～40mm焊縫，間距在70～150mm范圍內。2022/11/141254定位焊的技術要求2022/11/1229

5定位焊的方法

定位焊的方法有兩種，一種是手工電弧焊，另一種是氣體保護焊。無論采用哪一種方法要保證焊條或焊絲與被焊工件的材質相同。

注意：焊條走到焊縫端部時要把焊條回焊或稍停幾秒鐘，避免過早收弧所造成的弧坑2022/11/141265定位焊的方法

定位焊的方法有兩種，一種是筋板與上蓋板接合邊和筋板與腹板接合邊成90度角，其偏差a≤H/1000,如圖5--1所示。

蓋板H筋板2022/11/14127筋板與上蓋板接合邊和筋板與腹板接合邊成90度角，其偏差a≤H如筋板角度控制不嚴，會形成筋板里出外進現象，如圖5--2所示。

圖5--22022/11/14128如筋板角度控制不嚴，會形成筋板里出外進現象，如圖5--2所示6引弧板和引出板

由于埋弧焊和氣體保護焊的焊接速度快，引弧時焊件來不及達到局部的熱平衡，使引弧端的熔深較淺。在焊件端部韓一塊引弧板，在引弧板上引弧后進入焊件，焊縫可以有正常的起端。焊件的另一端，也有一塊収弧用的引出板，將整個熔池引出焊件后在結束焊接，防止収弧處熔池金屬流失或留下弧坑。

2022/11/141296引弧板和引出板2022/11/1233通常引弧板和收弧板的長、寬各位60mm，厚度應與被焊件相同。引弧板和収弧板定位焊于對接焊縫的兩端，與焊件對接部位要保持齊平。如引弧板比焊件高或向焊件一側形成下坡，焊接時熔渣會流到電弧前面造成夾渣。如圖6--1所示

圖6--1板件對接收引弧板的位置蓋板引弧板2022/11/14130通常引弧板和收弧板的長、寬各位60mm，厚度應與被焊件相同。

7對接焊縫變形的控制

蓋板、腹板接長時，為防止對接件角變形，可在待焊接口下面加墊形成反變形，（圖7-1），然后焊接。采用這種方法焊后可以使板件平直。墊板2022/11/141317對接焊縫變形的控制

蓋板、腹板接長時，

8焊接方向焊接方向對焊接變形有直接影響。直線型板件拼長對接時，翻個清根焊接第二面的方向要和焊第一面的方向相反。

9組裝腹板首先要清理腹板氣割時所留下的割渣，然后在蓋板和腹板上分別劃出跨度中心線，拼裝時使腹板的跨度中心線對準蓋板的跨度中心線，然后在跨中點定位焊上。同時由跨中向兩端進行。三橋式起重機2022/11/141328焊接方向三橋式起重機2022/11/1236

二Π形梁內壁焊縫的焊接1應根據主梁的技術要求采取不同的焊接順序：5～50t通用橋式起重機要求主梁向走臺側彎曲，焊接Π形梁內壁焊縫時，考慮要使Π形梁外彎，應先焊接Π形梁內腹板焊縫，后焊接外腹板焊縫。對于偏軌箱型主梁要求主梁是直線形的，則焊接Π形梁內壁焊縫時應考慮焊接主腹板內壁長焊縫會產生較大的外彎，所以應先焊接副腹板焊縫，后焊主腹板焊縫。2022/11/14133二Π形梁內壁焊縫的焊接1應根據主梁的技2Π形梁內壁的焊接質量

主梁內壁焊縫是非外露焊縫，焊接質量很不容易引起重視。又由于施焊的條件差，如不重視更容易出現缺陷。梁在正常工作應力下的疲勞破壞，多半是焊縫缺陷周圍的應力集中引起的。疲勞破壞是焊接結構破壞最普通的形式。焊接裂紋和不完全溶合對疲勞強度有明顯影響。焊縫的表面缺陷，如過大的焊縫余高、咬邊和氣孔都會影響疲勞強度。因此梁內壁焊縫要同外露表面焊縫一樣嚴格要求。2022/11/141342Π形梁內壁的焊接質量主梁內壁焊縫是非外

三主梁整體組裝焊接

1定位焊下蓋板之前，應首先將Π形梁立起檢測Π形梁的上拱度和水平彎曲，然后檢測下蓋板的水平彎曲，應使下蓋板與Π形梁的水平彎曲方向一致。

2022/11/14135三主梁整體組裝焊接2022/11/1239

四條主焊縫焊接次序

先焊接梁的下面兩道焊縫，后焊接上面兩道焊縫，將產生上拱變形。焊接順序相反時將產生下撓變形。這是由于韓頭兩道焊縫時，截面尚未連成整體，實際的慣性矩較小，因而焊接變形較大。另一個原因是由于先焊接下部焊縫冷卻后收縮，使梁上部產生拉應力，則上部焊縫是在受拉區焊接，所以焊縫彎曲變形比先焊的兩道焊縫所產生的彎曲變形小。2022/11/14136四條主焊縫焊接次序先焊接梁的下面兩道焊縫，后焊接

對拱度偏小的應先焊接下蓋板與腹板的焊縫拱度偏大的應先焊接上蓋板與腹板的焊縫。拱度大小影響焊接位置2022/11/14137拱度大小影響焊接位置2022/11/1241四橋架組裝

1橋架組裝焊接的要點（1）將已經過單根主梁階段驗收的兩根主梁擺放在墊架上。在主梁的上蓋板中心線處找出兩主梁的跨度中心和跨端基準點，按技術要求調整各部位尺寸。（2）主、端梁組裝焊接，為減小焊接變形和焊接應力，應先焊接上蓋板焊縫，在焊接下蓋板焊縫，然后焊接連接板焊縫，先焊接外側焊縫，后焊接內側焊縫。各焊接次序見圖4--12022/11/14138四橋架組裝2022/11/1242四主端梁焊接順序

1232022/11/14139四主端梁焊接順序1232022/11/1243五組裝焊接走臺

1裝配橫向水平角鋼，用水平尺找正，使外端略高于水平線定位焊與主梁腹板上。然后組裝定位焊斜撐組件，在組裝定位焊走臺邊角鋼。走臺邊角鋼應具有與走臺相同的上拱度。2整個走臺處于定位焊連接狀態，水平剛性較小。先焊一側走臺的主梁內彎變形較大。已經焊完的一側走臺增加了橋架的水平剛度，則焊接第二側走臺時主梁內彎變形較小。因此應先焊接水平外彎大的一側走臺，后焊接水平外彎小的一側走臺。2022/11/14140五組裝焊接走臺

1裝配橫向水平角鋼，用水平尺找走臺、軌道焊接順序3為減小焊接走臺主梁下撓應先焊接走臺下部焊縫，后焊接走臺上部焊縫。4焊接軌道壓板時，若拱度偏小，應將橋架在主梁下面頂起來焊接，若拱度偏大，可在主梁跨中上加重物，使上蓋板在較大的壓應力下焊接軌道壓板。為防止下撓過量，可在主梁低下安設千斤頂并與主梁下蓋板留有一定間隙，下撓量超過預定值時，上蓋板變成受拉區加以控制。2022/11/14141走臺、軌道焊接順序3為減小焊接走臺主梁下撓應先焊接走臺下5如果已制成的正軌箱型梁向走臺側的水平彎曲量小于S/2500，焊接走臺時要先用千斤頂將兩根主梁向走臺側頂出水平彎曲，其彎曲值可取表5--1的上限值。若水平外彎大于表5--1中的上限，可用螺旋拉緊器調整到接近于表中的下限值。偏軌箱型梁應調整到S/3000以內（不分內、外彎）。2022/11/141425如果已制成的正軌箱型梁向走臺側的水平彎曲量小于S/2506對于雙梁偏軌箱型梁，焊接軌道壓板前要臨時加焊角鋼，將兩根主梁拉起來，以控制焊接軌道壓板時產生的水平彎曲。2022/11/141436對于雙梁偏軌箱型梁，焊接軌道壓板前要臨時加焊角鋼，將兩根六主梁垂直偏斜1單根主梁制造時腹板和蓋板傾斜要嚴于橋架主梁交檢的要求。這是控制蓋板、腹板傾斜的基本保證。2主梁與端梁組裝焊接時，要根據走臺的位置不同做不同的處理。通常走臺在主梁的下部，焊接走臺會引起主梁下部向內傾斜，故在主梁與端梁組裝找正時，可控制主梁稍向外傾斜，通常控制在H/250～H/200。2022/11/14144六主梁垂直偏斜2022/11/12483為控制主梁傾斜，可在兩根主梁之間上下蓋板處適當布置焊接拉筋，以固定兩根主梁的相對位置，然后組裝焊接走臺2022/11/141453為控制主梁傾斜，可在兩根主梁之間上下蓋板處適當布置焊接拉端梁工藝要點橋式起重機的端梁同時又是走行梁，按車輪安裝形式，可分為：角型軸承箱式端梁和車輪嵌入式等種類端梁。2022/11/14146端梁工藝要點橋式起重機的端梁同時又是走行梁，按車輪安裝形式，角型軸承箱用螺栓緊固在端梁的彎板上。厚鋼板壓制成90度的彎板焊接在端梁的腹板上。2022/11/14147角型軸承箱用螺栓緊固在端梁的彎板上。厚鋼板壓制成90度的彎要求彎板的兩平面交為90度，其允許偏差為對角尺的間隙≤1.5mm，并且要求一組兩塊彎板在兩個方向上的不平度g≤1mm

參見圖7--2所示<1.5mmE2022/11/14148要求彎板的兩平面交為90度，其允許偏差為對角尺的間隙≤1.7.1端梁焊接變形的控制

根據端梁焊接變形的特點，對端梁焊接變形采取如下措施：7.1.1對端梁與主梁連接為焊接接頭形式，因與主梁連接的內側焊縫較多，橋架組裝焊接后，端梁會產生向外的水平彎曲。為使與橋架組裝焊接后端梁成直線形，可采取預制反變形法，既要求端梁單件制成后應有向內側的水平彎曲f為2～5mm。2022/11/141497.1端梁焊接變形的控制根據端梁焊接變形的特點，對端梁使端梁產生水平彎曲可采用以下工藝方法：7.1.2采用上下蓋板反彎變形，平臺組裝定位焊上下蓋板，可通過調整蓋板兩段接口的間隙使蓋板形成預彎曲見下表焊接筋板的方向應由外側向內側腹板定位線（外腹板）

壓板螺栓2022/11/14150使端梁產生水平彎曲可采用以下工藝方法：腹板定位線（外腹板）1.上蓋板平放于平臺上，劃出筋板和腹板的定位線。2.組裝定位焊筋板，用直角彎尺檢查筋板垂直度。3.組裝定位焊外腹板。4筋板和蓋板焊縫焊接方向如上圖。 焊接Π形梁內壁焊縫，先焊接外側腹板與筋板的焊縫，后焊接內側腹板與筋板的焊縫。2022/11/141511.上蓋板平放于平臺上，劃出筋板和腹板的定位線。2022/7.1.7焊接端梁內壁焊縫先焊接外腹板與筋板、彎板的焊縫，焊接方向及次序見圖后焊接內腹板和筋板、彎板的焊縫843567122022/11/141527.1.7焊接端梁內壁焊縫843567122022/11/端梁焊接順序1用直角彎尺測量，調整使上下蓋板對齊2用水平尺測量蓋板的水平差，控制蓋板扭曲，然后定位焊下蓋板3焊接端梁四條縱向焊縫。先焊接下蓋板與腹板焊縫，后焊接上蓋板與腹板焊縫2022/11/14153端梁焊接順序1用直角彎尺測量，調整使上下蓋板對齊2022/一組彎板研配要求7.1.5角型軸承箱式端梁兩端彎板焊接時易產生扭曲，影響走輪裝配質量，通常要求端梁兩組彎板組裝焊接后扭曲≤3mm。其控制方法如下：1將一組兩塊彎板放置在平臺上，用定位胎具將其一端連成一體，用直角彎尺測量兩個彎板平面，經調整符合要求再與端梁組裝焊接；2022/11/14154一組彎板研配要求7.1.5角型軸承箱式端梁兩端彎板焊接時易

彎板組對b彎板

斜拉撐2022/11/14155彎板組對b彎板斜拉撐2彎板在端梁上研配2在端梁上研配彎板，用水平尺檢查彎板水平度，符合要求方可定位焊。使用水平尺檢查彎板水平度，調整彎板h的公差在±1mm范圍內。h2022/11/14156彎板在端梁上研配2在端梁上研配彎板，用水平尺檢查彎板水平8小車架1小車架上平面要安裝起升機構和小車運行機構，故應控制成為一個平面。尤其雙主梁小車對安裝車輪軸承箱的四組彎板應最大限度地控制在同