現澆箱梁施工方案-精華版現澆箱梁施工方案-精華版現澆箱梁施工方案-精華版xxx公司現澆箱梁施工方案-精華版文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度xxxxxxxxxx高速xxx合同段項目經理部萬源互通式立交A匝道1號橋上部結構施工方案編制:審核:審定:2010年11月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據 3二、工程概況 3三、施工部署 4（一）現澆箱梁施工時間計劃表 4（二）施工計劃橫道圖 5（三）主要工程量表 5（四）施工組織機構設置 5（五）、人員配置 6（六）、主要機械設備配置 6四、總體施工方案 7五、主要工序施工方法 7（一）地基處理 8（二）支架搭設 8（三）支架預壓 10（四）模板施工 12（五）鋼筋制作安裝 14（六）預應力筋施工 15（七）混凝土澆筑及養護 16（八）張拉、壓漿 18（九）模板及支架的拆除 21六、質量控制標準、保證措施、保證體系 22（一）質量控制標準 22（二）質量保證措施 24（三）質量保證體系 24七、安全保障措施、保證體系 27（一）安全保障措施 27（二）安全保證體系 28八、應急預案 28（一）、組織機構及職責 28（二）、支架坍塌事故預防監控措施 29（三）、現場應急救援處理 30九、其它措施 31（一）、雨、夜施工措施 31（二）、夜間施工措施 31（三）、夏季高溫期的施工措施 31（四）、冬季施工措施 32（五）施工環境保護措施 32（六）、文明施工保護措施 33附件1：連續箱梁施工工藝流圖……………………34附件2：支架安裝布置圖……………35附件3：質量保證體系圖……………38附件4：安全保證體系圖……………39附件5：現澆箱梁支架受力計算單…………………31附件6：地基設計與處理說明書……………………46附件7：預壓沉落量計算及標高控制說明書………47A匝道1號大橋上部結構施工方案一、編制依據（一）、xxxx合同段第五冊第四分冊施工圖。（二）、中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000。（三）、中華人民共和國交通部行業標準《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》JTJ025-86。（四）、中華人民共和國行業標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-2001。（五）、中華人民共和國行業標準《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91。中華人民共和國國家標準《鋼管腳手架扣件》GB15831。（六）、交通部《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80-2004；（七）、交通部《公路工程施工安全技術規范》JTJ076-95。（八）、我單位從事公路工程建設施工經驗、施工能力以及施工技術裝備水平和設備配備能力。二、工程概況（一）、交通位置xxxx位于萬源市太平鎮古東關，距離主城區較近，交通較便利。（二）、地形及地貌橋址處地層表層主要為殘坡積亞粘土（Q4el＋dl）和殘坡積碎石土、卵石夾土（Q4el＋dl），稍密～中密狀態；下伏基巖為三疊系上統須家河組（T3xj）之中厚層砂巖、礫巖。

（三）、橋型簡介萬源互通式立交A匝道1號橋跨徑組合為(45+35+25)m（跨徑均指路線設計線處），共三孔，均采用預應力混凝土連續箱梁。橋梁起點樁號為AK0+，終點樁號為AK0+，橋梁全長為。橋梁縱面位于依次位于R-1500T-E-的凸曲線及i=%的下坡直線段上，平面依次位于直線段和A=65m的的右偏緩和曲線組成的組合平曲線內；墩臺均沿設計線徑向布置。（四）、上部設計要點本橋由一聯三孔組成，跨徑組合為(44+35+25)m（跨徑均指路線設計線處），均采用預應力混凝土連續箱梁；梁高為。懸臂板長度均為，箱梁采用直腹板式。箱梁采用頂底板平行、腹板鉛直變高設計，頂板頂面橫坡與路線橫坡一致。墩頂采用2m寬的部分預應力混凝土中橫梁，在橋臺處設置寬的部分預應力混凝土端橫梁。（五）、下部設計要點1、橋墩全橋橋墩均采用柱式墩（雙柱式）。2、橋臺橋臺采用肋式橋臺，基礎采用樁基礎。3、其他1、按“m”法計算，全橋樁基礎均按摩擦樁設計2、臺后填土按填料容重γ＝18kN／m3，內摩擦角φ＝35°考慮。3、全橋撓度小于L／1600（L為跨徑），不設預拱度。4、外側護欄采用Cm-PL3-R型防撞式護欄，護欄截止在兩側耳墻端部；內側護欄采用雙面墻式改進型護欄，護欄截止在兩端橋臺伸縮縫處。5、橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土，并設6cm厚調平層，期間敷設D10帶筋冷扎焊接鋼筋網；橋臺處設8m長橋頭搭板。三、施工部署本工程共有現澆梁105延米（1聯），根據合同段的總體施工組織設計的要求，結合本分項工程的施工特點和我部的人力、設備等資源的配備，計劃開工日期：2009年7月20日，主體完工日期：2010年4月15日，歷時合計235天。按照工期要求結合本工程結構形式特點，計劃投入滿堂支架1聯、底模1聯、外側模板1聯。施工全橋，采用滿堂支架一次澆注完成，縱向預應力鋼筋兩段張拉，支架在本聯預應力施工完成后一次拆除。此聯施工周期如附表：（一）、施工計劃橫道圖序號總天數2010年2011年11月12月1月2月3月4月地基處理10支架搭設20模板工程10預壓25鋼筋工程10混凝土工程10預壓力工程10支架拆除5（二）、主要工程量表主要工程量表鋼筋（t）鋼絞線（t）混凝土（m3）備注上部結構（三）、施工組織機構設置項目部成立一個現澆箱梁施工隊，全部由有施工經驗的骨干人員組成：經理1人、副經理1人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員8人、主要負責現澆連續箱梁的施工，現澆箱梁施工隊下設：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、預應力班組、雜項班組，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業，責任到人。綜合辦公室財務部物資設備部計劃合同部安質環保部綜合辦公室財務部物資設備部計劃合同部安質環保部工程技術部防護施工作業隊現澆梁段作業隊土石方施工隊伍預制梁施工作業隊防護施工作業隊現澆梁段作業隊土石方施工隊伍預制梁施工作業隊隧道施工作業隊路基施工作業隊橋梁施工作業隊（五）、人員配置序號工種工作內容人數1鋼筋工鋼筋制作、綁扎152模板（支架）工模板（支架）支、拆203混凝土工混凝土澆筑124張拉、壓漿預應力張拉105其他工種15合計72（六）、主要機械設備配置序號名稱型號單位數量1壓路機YZ18臺12裝載機ZL50臺13吊車25噸臺14吊車16噸臺16電焊機315A臺67彎曲機400型臺48切割機400型臺49套2/210套1四、總體施工方案（一）、總體安排現澆連續箱梁采用碗扣式滿堂支架施工，支架搭設完成后對其采用預壓，預壓用砂袋按橋梁重量的倍預壓（一期恒載+施工荷載），在預壓過程中，消除非彈性變形與基礎沉降后即可卸除荷載，調整支撐。在第一跨下、第二跨下設置車輛通行的門洞，門洞高、寬，采用2[22a作為橫梁跨過，在橫梁支點下采用18××（長×寬×高）C25混凝土作為鋼管支架基礎。在門洞上掛限高4m交通安全提示牌和施工安全標志牌。箱體外模一次性立模成型，底模采用厚竹膠板,內模采用木工板。底模下橫橋向采用6cm×8cm小方木，間距35cm，小方木下面縱橋向為10cm×10cm大方木，與支架一起組成現澆梁支撐體系。鋼筋制作在鋼筋加工場地集中彎制、在梁頂現場綁扎的方法施工；砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送入模，梁體砼一次連續澆注成型，澆注砼時在頂板預留天窗，作為底板混凝土下料及內模拆除用的通道口。（二）、質量目標：全部工程達到國家現行的工程質量驗收標準,工程一次驗收合格率100％，優良率95%以上，爭創優質工程。（三）、安全目標：無重大安全事故，安全生產達國標。（四）、施工工藝流程見附件1:現澆梁施工工藝流程圖五、主要工序施工方法（一）、地基設計與檢算1、地基類型由于地處既有線（萬白公路）和開挖面，地質條件較好，屬于天然密實地基。2、地基設計及計算見附件6：《地基設計與處理說明書》3)地基處理天然地基地質情況為：采用清除表層雜草和松散土，對于坡度大于1:5的坡面上開挖成寬度不小于2m的臺階并壓實，然后在頂部澆筑15cm厚C15混凝土。基面設置2%的排水橫坡，且在較低一側挖排水溝，以便于基礎范圍內的水能及時排走，嚴禁基礎長時間被水浸泡。(二)、支架搭設支架基礎處理完成后，進行支架搭設施工，現澆箱梁支架采用碗扣式滿堂紅腳手架。首先按照支架布置圖，放出支架邊線及底托標高，然后根據情況擺放底托下枕木，搭設腳手架。底托下面放枕木或10cm×5cm方木。支架設計時已考慮梁體荷載、施工荷載及地基承載力的要求，根據檢算設計支架布置如下（計算見附件5）：1、此橋采用梁高的等高等寬現澆梁。支架設計為：使用Φ48×的鋼管碗扣支梁，底板橫橋向間距為，縱向；懸臂板橫橋和縱橋都為；對于梁段橫隔板位置，橋梁縱向橋墩兩側各6米，采用縱向間距為，橫橋向進行加密，水平步距都為米。2、縱向、橫向和水平向都需要設剪刀撐，對高度大于6m的支架，橫橋每3.6m設置一道剪刀撐；支架高度小于6m的支架，橫橋向每6m設置一道剪刀撐；縱向每5.4米設一道剪刀撐，水平向每3.6米設一層剪刀撐，使支架成為整體。3、為充分利用鋼管的軸心受壓能力，使用調節螺桿與鋼管軸心連接。支模的大橫梁用10×10cm的方木立向擱置在立桿的調節螺桿上，調節螺桿插入立桿保持軸心受力；大橫梁上放6×8cm的方木作小橫梁，間距35cm作為橫肋，小龍骨上鋪12mm的竹膠合板?？缰薪孛嬷Ъ懿贾脠D4、為了滿足既有線（萬白公路）的順利通行，在第一跨下、第二跨下設置車輛通行的門洞，門洞×（高×寬），設置在橋梁跨中位置；門洞采用2[22a作為橫梁跨過，為了保證2[22a橫梁的穩定性，在橫梁上采用φ20的鋼筋橫橋向布置三道把所有2[22a型鋼焊接成整體；門洞支墩采用碗扣支架××（縱×橫×高）布置；支墩基礎采用18××（長×寬×高）C25混凝土，支墩鋼管底處鋪設10×10cm木方；鋼管底處鋪設10×15cm木方，基礎露出地面30cm作為汽車防撞護欄。門洞布置立面圖支架布置詳圖見附件2支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，具體檢查項目及內容為：=1\*GB2⑴、支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；=2\*GB2⑵、支架基礎是否堅實、平穩、牢固，支架底座是否與基礎聯接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；=3\*GB2⑶、支架各桿件數是否聯接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置并連接鎖定；=4\*GB2⑷、支架頂部縱、橫梁及模板之間密貼并連接為整體；=5\*GB2⑸、支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網是否設置完全；=6\*GB2⑹、支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規范，要確保夜間施工安全；=7\*GB2⑺、現場施工人員已接受安全教育并通過考核。（三）、支架預壓支架搭設完在其上鋪設方木，在方木頂層鋪設木合板采用砂袋（或土袋）預壓，預壓重量按現澆箱梁自重的倍進行預壓（縱橋向每米重），砂袋采用人工配合吊車進行。支架預壓目的：為消除支架的非彈性變形和地基的非彈性沉陷。獲得支架在荷載作用下的彈性變形數據，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形。堆載：支架預壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中的操作誤差等因素，則取的安全系數，用編織袋裝砂作預壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重的倍換算。監測點布設：在堆載區設置系統測量點，在梁端、1／4跨、1／2跨、3／4跨處縱向布點，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監測點。觀測點橫向布置見附圖：觀測點橫向布置示意圖。觀測點橫向布置示意圖監測方法：堆載前進行標高測量，滿載后12h測一次，直至連續兩次測量的誤差在2mm以內，且靜壓5天以上及達到穩定狀態2天以上，認為支架已經穩定；卸載后，根據所觀測的標高數據計算出支架的彈性形變。根據彈性變形預留預拱度以消除彈性變形引起的結構物變形。預壓注意事項：預壓注意分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，不得小范圍集中堆碼，以免產生不均勻沉降。更不能集中堆放，防止局部超載發生。支架彈塑性壓縮值計算：支架塑性變形ΔL塑＝預壓前標高－預壓后標高－彈性回彈值支架彈性變形ΔL彈＝卸載后底模標高－卸載前底模標高其中塑性變形包括地基沉降值、接縫壓縮值及方木塑性壓縮值，該值在預壓完后認為已消除，調整底模標高時不再予以考慮。見（附件7：預壓沉落量計算及標高控制說明書）(四)、模板施工1、底模制做安裝底模模板采用㎝厚竹膠模板，其單節平面尺寸1.22m×2.44m，鋪設時模板長邊順橋向鋪設，且要保證板縫在橫向和縱向都要對齊，為防止漏漿，模板接縫間貼雙面膠帶。模板下面放置6×8cm方木，方木間距35cm,將底模用鐵釘釘到方木上。箱梁模板高程通過頂托絲桿調整，安裝采用人工配合吊車安裝。2、側模制做安裝模板制做：預應力混凝土連續箱梁外側模板采用廠制定型鋼模，每節3m，鋼板厚5mm。模板外側采用2[8槽鋼做豎肋，間距100cm。3、內模制作安裝內模根據箱室尺寸用木工板拼裝而成，底板及腹板鋼筋完成后，進行內模的安裝，箱梁頂板在每孔的L/5處預留φ80cm的人洞以備將來拆內骨架及內模使用，模板支撐采用10cm×10cm的方木作肋,鋼管支架進行支撐的方法。頂板鋼筋在天窗處的搭接按規范要求執行。4、模板制作安裝注意事項（1）、模板安裝前，對于鋼模板必須打磨干凈，刷高效脫模劑。（2）、檢查方木與模板、頂托間的密貼情況，如空隙過大則會引起砼澆注后模板變形。（3）、模板與鋼筋安裝工作要配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。（4）、模板接縫處要粘貼海棉條，防止縫縫漏漿，造成蜂窩和空洞。（5）、立模時注意防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋、泄水孔位置等預埋件的安裝以及張拉端工作空間是否符合要求。（6）、模板安裝完成后，以全站儀及水準儀檢查其平面位置和底、頂面高程，并檢查接點聯系及縱橫穩定性，要確保牢固穩定。（7）、模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂面高程、各部尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性，檢驗合格經簽認后澆注混凝土。一次澆筑內模支撐圖5、支座采用座環氧樹脂法進行支座安裝，在安裝支座前對支座墊石進行檢查，使標高及水平度符合要求，均勻涂刷環氧樹脂到墊石頂面后，進行支座安裝。（1）、安裝前的檢查支座安裝前須檢查縱向活動支座和多向活動支座的預偏量是否與橋梁設計要求相符，如不正確須先放松支座的臨時固定板螺絲，再將支座滑動板預偏量設置到位，并核對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時固定板螺絲，在上錨墊板的正中心有一個刻痕，以便安裝時對正X軸，Y軸及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標示牌，以便鑒別支座的型號，安裝時必須對橋墩號位置與支座的規格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或環氧樹脂的面，須無灰塵和油漬。（2）、支座安放到位后，搭設現澆梁模板（楔形調平塊模板），確保模板與支座上錨碇板的密封。（3）、梁體混凝土澆筑前，要清潔支座的上板表面，去除油污及雜物后，方可進行澆筑作業。澆筑時防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。（4）、待混凝土達到強度時，拆除臨時固定板，完成支座安裝。（五）、鋼筋制作安裝根據鋼筋工程量及現場條件，箱梁鋼筋在鋼筋加工廠內集中下料、加工，運至現場安裝。鋼筋安裝施工順序為：底板→橫梁→腹板→隔板→直立內?！敯濉A埋件。施工注意事項：（1）、所有鋼材必須有出廠合格證，經過現場取樣復試合格后才能使用。具體的外觀質量及力學性能、標準應符合規范要求。（2）、鋼筋安裝前必須把底板清掃干凈，綁扎及焊接時注意不要把綁扎絲、電焊頭、焊渣等雜物落到模板內。（3）、綁扎嚴格按設計圖紙和施工規范進行，要求鋼筋表面潔凈，鋼筋平直，無局部彎曲。鋼筋焊接前，必須進行試焊，合格后方可正式施焊。主筋連接采用雙面焊，其余鋼筋采用綁扎，無論采用何種方式，接頭的長度及布置滿足規范要求。（4）、為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間應設置塑料墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開，排列整齊。（六）預應力筋施工1、波紋管制作、檢查、安裝（1）、波紋管采用鍍鋅雙波波紋管,且鋼帶厚度不小于，使用前對波紋管進行檢驗，確保其有抵抗變形的能力，在砼澆筑過程中水泥漿不滲入管內。（2）、波紋管的位置按設計要求準確布設，每隔50cm（曲線段）或100cm（直線段）用一道定位鋼筋固定牢固，放置好波紋管后，橫向鋼筋將波紋管固定在#字架或U子形卡內，以免澆筑混凝土時波紋管上浮。（3）、管道接頭處的連接管采用大一個直徑級別的同類管道，接頭處波紋管的接頭每端旋入長度宜為該直徑的倍。且必須固定，防止接頭處產生角度變化和澆筑砼時移位，外側用膠布纏牢，防止水泥漿滲入。（4）、波紋管安裝就位后，注意預埋通氣孔，通氣孔高出梁頂面200～300mm，用膠帶將連接縫隙纏裹嚴密，防止進漿。（5）、在施工過程中，若預留孔洞或者鋼筋與預應力管道相碰時，以預應筋為主，適當調整普通鋼筋位置。（6）、波紋管安裝就位過程中，盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時應防止電焊火花燒穿管壁。2、鋼絞線下料及穿束本工程采用Φ15.2mm,S=140mm2的低松弛鋼絞線作為預應筋，彈性模量Eg=×105Mpa,標準強度Rg=1860Mpa,（1）、預應力筋的切割采用砂輪鋸，預應力筋編束時，梳理順直，防止相互纏繞。施工前每一孔預應力筋的下料長度、伸長值編號列出一覽表，指導施工。（2）、鋼絞線運輸時嚴禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰損傷鋼絞線截面積，致使鋼絞線強度降低。（3）、鋼絞線根據現場條件，可整束安裝，也可單根進行安裝。整束安裝時將端頭包裹緊固，先用單根牽引，然后用卷揚機整束穿入孔道，穿入時注意鋼絞線排列理順。當現場條件不允許時，采用人工單根穿束。（4）、鋼絞線安裝完成后，及時封堵兩頭波紋管，并將外露的鋼絞線及時包裹，防止鋼絞線生銹。（七）、混凝土澆筑及養護現澆梁全部采用C50混凝土，在混凝土原料的選擇、配合比、拌制上應嚴格按照要求執行，在澆筑前，試驗中心應做C50混凝土的實驗，并出具試驗報告，最終確定配合比。1、砼的質量控制本工程砼均為在拌和站集中拌制，混凝土全部采用泵送。為保證梁體砼質量，對砼采取下列措施進行質量控制：（1）、混凝土采用古東關第二拌合場攪拌，所用砂子、碎石、水泥、外加劑均采用與配合比試配時用料時，每聯箱梁必須采用同一批水泥，以保證混凝土強度和外觀的相對穩定。（2）、骨料的粒徑和級配是對混凝土強度影響較大的主要因素，骨料不僅要滿足強度等技術指標，而且根據工地使用泵送砼澆注方式及箱梁鋼筋間距十分密集的特點，并根據規范要求，粗骨料的最大粒徑選定為20mm。砂子采用中粗砂，其細度模量為～3.0mm。砂石料進料時，嚴格控制其質量、粒徑及級配，不合格產品嚴禁進場。（3）、梁內鋼筋十分稠密，預應力管道比較多需增強混凝土和易性，砼試配時，應根據砼輸送泵性能，規范要求及現場施工條件來確定砼坍落度，砼澆注時必須派專職試驗人員現場控制，每車砼到達現場澆注前，試驗人員必須檢測砼坍落度，不符合要求嚴禁卸料。根據試驗數據統計要求制作砼試件，另對需增加張拉時確定砼強度所需試件至少3組。2、凝土澆注前準備工作（1）、對人員進行技術交底及人員分工，明確每個人的責任。（2）、對施工用的振動棒、鐵鍬、模子、養生等機械設備檢查落實，對備用的發電機、現場吊車察看機械性能是否良好。（3）、落實攪拌站的材料儲備及機械情況是否滿足要求。（4）、檢查輸送泵及砼運輸車道路是否滿足車輛通行要求。（5）、查詢當地的天氣預報，確定澆筑時間。（6）、對模板內的雜物安排專人進行清理，用空壓機或高壓水槍將模板內表面雜物清除干凈，澆筑前對模板內進行潤濕。3、混凝土的運輸與供應現澆連續梁施工時，采用2臺混凝土柴油泵進行施工，2臺吊車進行配合；按照每臺輸送泵每小時輸送砼40立方米，從拌合站到施工地點需要10分鐘路程,所以每臺泵車配備3輛9m3的砼運輸車4、澆注順序砼澆筑按照縱向分段、豎向分層、從低向高、從中間向兩邊對稱進行澆筑的原則進行。砼從中間箱室向兩邊進行澆筑，每跨按照底板→腹板→頂板順序進行澆筑。5、澆注下料及振搗底板澆注時，主要從腹板下料振搗，如腹板下料不能滿足底板砼量，可從每箱的頂板內模預留孔下料。施工時，派專人注意觀察底板混凝土的穩定，防止腹板混凝土下墜引起翻漿，造成病害。振搗過程中嚴禁振搗棒觸碰波紋管、模板。振搗延續時間以混凝土獲得良好的密實度表面泛漿、氣泡消失為準。根據現場施工情況，一個作業班一般每箱室按排搗固人員1名，人工甩漿2人，抹面2人。施工時分段按先底板后腹板的順序進行，腹板及橫梁澆筑應分層進行，每層厚度應控制在30cm6、混凝土澆注注意事項（1）、施工時要設專人對橫隔板、橫隔梁等鋼筋、預應力密集處等關鍵部位進行振搗和檢查。混凝土灌注和振搗過程中應注意防止波紋管上浮。（2）、振搗采用插入式振搗器。在腹板與底板倒角處，應注意振搗密實，灌筑腹板混凝土后，不得再振搗底板混凝土，以防止腹板梗角處混凝土外鼓，上部懸空，出現空洞。（3）、灌筑腹板混凝土時，為避免松散混凝土留在頂上，待灌筑頂板混凝土時，這些混凝土已初凝，易使頂板出現蜂窩，故設專人對散落砼進行清理。（4）、灌筑混凝土時，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。（5）、振動棒在振搗混凝土時，不得觸及埋設物、預應力管道和模板，以防結構移位或變形。（6）、砼入模時落差應盡量減少，控制在2m范圍以內，避免直接沖擊波紋管，使其發生變形或偏移。（7）、在腹板振搗時，切記不能把搗固棒插入下層過深，以免腹板根部砼因搗固分流向底板，造成腹板下部漏筋、空洞。（8）、在高溫天氣施工時，砼搗固后找平人員及時找平，同時安排專人用水槍向砼表面噴水霧，可以避免表層砼水分散失造成裂紋。（9）、砼澆注前應注意天氣預報，灌注時間應選在連續幾天無雨情況下進行，同時應準備好全幅塑料布，以備在降雨時對梁體進行覆蓋。7、混凝土養護高性能混凝土澆筑完畢后，用土工布或塑料布覆蓋，并在混凝土終凝后立即灑水養護，對于箱室內，采用蓄水養護，降低高強砼水化熱引起的高溫，養護期不少于7天。養護由專人及時進行，當氣溫低于5℃（八）、張拉、壓漿1、張拉箱梁砼大于或等于設計要求強度95%后且齡期不小于7天開始張拉。張拉前首先對千斤頂、油壓表進行檢定、校準，對構件端部預埋件、砼等作全面檢查和清理。安裝錨具千斤頂時，嚴格做到千斤頂、限位板、錨具撐腳吻合無誤，保證孔道、錨具、千斤頂的軸線同心，做到“三對中”。（1）、預應力筋伸長值的計算預應力筋張拉時的控制應力，應以張拉時的實際伸長值與理論計算伸長值進行校核。實際與理論伸長值相差應控制在6%以內。伸長值的計算公式：ΔL理＝PP×LAy×Eg式中:ΔL理—預應力筋理論伸長值，mm；PP—預應力筋的平均張拉力，kN，PP＝P(1-e-(kx+θ))kx+，式中：P—預應力筋張拉端的張拉力，kN；P—預應力筋張拉端的張拉力，kN；x—從張拉端至計算截面的孔道長度，m；θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，rad；k—孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，?。沪獭A應力筋與孔道壁的摩擦系數，取；L—從張拉端至計算截面鋼絞線的長度，m；Ay—預應力筋的截面面積,mm2；Eg—預應力筋的彈性模量MPa，此值的正確與否對理論伸長值的影響較大，在鋼絞線進場后，通過試驗確定。（2）、張拉程序及要求預應力束張拉時，以應力和延伸值雙控進行。實際延伸量與理論計算伸長值相差應控制在±6%以內，如超過此范圍，應暫停張拉，查明原因后再施工。張拉順序應遵循均勻對稱張拉原則，先張拉腹板鋼束，然后張拉頂、底板鋼束。張拉程序如下：（3）、張拉注意事項①、在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾片是否清潔，合格后方可安裝，安裝時必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。②、當使用錨具時應注意限位板上有不同規格鋼絞線的識別標志，以免用錯，造成內縮量過大或增加錨口損失。③、切割多余鋼束，一般應使用砂輪切割機，并保留適當長度進行封錨。④、初張拉值為控制張拉值的10—15%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后劃量測伸長值記號。⑤、張拉采用“雙控”控制，以張拉力為準，引伸量校核。⑥、若張拉過程中出現故障應立即停止張拉，查找原因后再進行。⑦、預應力筋兩端同時張拉時，可配對講機聯系，互報壓力表讀數和伸長量，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長量符合設計要求，同時要密切注視滑絲和斷絲情況，作好記錄。并按有關規定進行處理。⑧、出現以下情況必須重新標定張拉設備：a、已使用三個月；b、嚴重漏油；c、主部件破損傷；d、延伸量出現系統的偏大或偏小；e、張拉次數超過施工規范的次數。2、壓漿與封錨張拉完成后，及時進行孔道壓漿，應在張拉完成后24小時內壓漿；為確保壓漿質量，對于縱向預應力，采用真空壓漿的辦法。（1）、吸漿設備根據真空輔助吸漿施工工藝，選用HB6-3型吸漿泵配以UJW3灰漿拌合機進行吸漿。（2）、漿液要求孔道吸漿時水泥漿抗壓強度不小于圖紙的標號，同時水灰比在～，不得大于；水泥漿的泌水率不超過4%；拌合后3小時泌水率在2%以內，并且四次連續測試的結果平均值須小于1%；初凝時間3～4h；稠度控制在15～45s；吸漿時兩端必須密封；抽真空時真空度（負壓）控制在～之間。（3）、壓漿程序切除外露的鋼絞線→封錨→清水或空壓機清洗管道→拌漿→抽真空→壓漿→拆除真空機→封堵→補漿→關閉壓漿閥門并封堵→進行下個孔道。（4）、施工注意事項①、必須待封頭砼達到一定的強度時再進行壓漿，防止漏氣或漏漿。②、壓漿前將預留的通氣孔堵塞嚴密，防止漏漿污染橋面。③、抽真空時，當孔道內的真空度保持穩定時，停泵1分鐘，若壓力降低小于，即可認為孔道基本達到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全密封，需在灌漿前進行檢查及更正。④、拌漿前，應先加水空轉數分鐘，使攪拌機內壁充分濕潤，將積水倒干凈。⑤、壓漿后，觀察廢漿筒處的出漿情況，當出漿流暢、穩定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時，再關閉灌漿泵，進行封堵。⑥、必須嚴格控制用水量，對未及時使用而且降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性。⑦、攪拌好的漿體應每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，不能采取邊出料邊進料的方法。⑧、壓漿時，每一工作班應留不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度，作為定水泥漿質量的依據。（九）、模板及支架的拆除1、模板拆除混凝土澆注后，終凝后可拆除端模，混凝土強度達到設計強度的2MP后可拆除梁體外模，混凝土強度達到設計強度的75％后可拆除梁體內模板，梁體縱向預應力束全部張拉灌漿完后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊車進行拆除。模板拆除順序為：翼緣板→腹板→底板。2、支架拆除支架在混凝土抗壓強度達到設計強度的95%且張拉灌漿完成后拆除。拆除時先拆除懸臂部分，再從跨中向兩端對稱拆除。拆除時先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。拆除時嚴禁拋扔。拆除后各桿件、配件要及時維修保養，分類妥善存放。施工注意事項為：（1）、腳手架經現場負責人確認不再需要時，拆除前的準備工作已完成后方可拆除。（2）、架子拆除時，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監護，嚴禁非作業人員入內。（3）、拆除施工作業人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（4）、支架拆除嚴禁上下同時進行拆除作業。（5）、拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。（6）、在大片架子拆除前應先將預留的斜道、上下平臺、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩定。（7）、拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴格架桿碰觸電線。（8）、拆除的材料，應用繩索拴住，利用吊車下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點，隨拆隨運，分類堆放。（9）、待支架拆除完畢后，對施工場地進行清理，對建筑垃圾全部清除干凈。六、質量控制標準、保證措施、保證體系（一）、質量控制標準1、預應力筋質量標準后張法實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30抽查30％，每根查10個點梁高方向102管道間距（mm）同排10抽查30％，每根查個5點上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄4張拉伸長率±6％查張拉記錄5斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1％查張拉記錄2、混凝土箱梁質量標準就地澆筑梁（板）實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2軸線偏位（mm）10用經緯儀檢查每跨5處3頂面高程（mm）±10用水準儀檢查每跨5處4斷面尺寸（mm）高度+5，-10每跨用尺量5個斷面頂寬±30頂、底、腹板厚+10，05長度（mm）+0,-10用尺量6平整度（mm）8用2m直尺檢查（二）、質量保證措施1、嚴把原材料質量檢驗關主材鋼筋、水泥必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，使用前先按照《公路工程金屬試驗規程》進行分批檢驗。鋼材按國家相應標準進行屈服點、抗拉、延伸量、和冷彎試驗，每批不大于60t。直徑超過12mm鋼筋時還應進行機械性能和可焊性試驗。沙、石等地方材料，每批進場材料均由試驗室自檢合格后，報監理處實驗室檢驗后方可使用。2、材料存儲保管場內鋼筋放置在高出地面0.3米的枕木或其他支承上，以免機械損傷或受潮銹蝕破壞，使用前應將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。3、施工質量控制（1）、認真做好施工原始數據的記錄，做到資料完整準確，內容齊全。工程每一部分混凝土澆筑日期、時間及澆筑條件都有完整的記錄。（2）、加強施工全過程的質量監控，實行質量否決權。（3）、開工前試驗室做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序自檢，交接檢查，質檢員專職跟蹤全過程檢查，確保符合質量標準，監理工程師批準后方可進行下道工序施工，對質量不合格的工程堅決推倒重建，確保工程質量達到優良。（三）質量保證體系1、質量保證體系根據ISO9001質量管理體系標準和質量管理體系文件規定，從思想保證、組織保證、技術保證、施工保證以及制度保證等五個方面建立符合本合同段實際的質量保證體系。詳見附件3“質量保證體系圖”。2、質量職責（1）、項目經理質量職責①、在上級的領導下，認真貫徹集團公司的質量方針和目標，組織制訂具體措施，并確保項目經理部全體人員理解貫徹執行。②、根據質量計劃，結合項目工程的實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制。③、全面履行項目工程的質量管理職責，對工程重大、大質量事故負全面責任。④、主持項目工程的質量策劃，參與、組織質量審核，組織落實糾正措施，并督促實施⑤、深入工地調查研究，及時推廣保證工程質量的先進施工方法，表彰獎勵質量管理先進集體和個人。（2）、項目副經理質量職責①、宣傳、貫徹執行本公司的質量方針、目標，協助經理公司質量體系在本單位持續有效地運行。②、按時完成分管的質量管理工作，對分管范圍內的工程（產品）質量負直接責任。③、協助經理調查處理質量事故。（3）、總工程師質量職責①、在經理領導下，認真貫徹集團公司的質量計劃和目標，組織制訂項目工程的質量保證措施。②、嚴格項目工程的施工技術和質量檢驗管理，并對其工程質量負責。③、實施項目工程質量計劃，加強施工過程的控制，對因技術管理原因造成的重大、大質量事故負全責。④、監督檢查采購物資的檢驗和試驗及設備的控制，主持不合格品的評審和處理。⑤、推廣應用統計技術，加強文件和資料的控制，建立質量記錄。⑥制訂和實施糾正措施和預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關。⑦、主持編制項目工程實施性施工組織設計，明確其技術保證和質量保證措施。⑧、加強質量管理知識學習，支持質量檢驗人員的工作，主持召開QC小組成果發布會。⑨、堅持“質量第一”的思想，推進創全優工程活動。⑩、組織推廣和應用“四新”技術，主持關鍵工序和人員培訓，編寫有關成果報告和施工技術總結。（4）、質檢員質量職責①、制定經理部質量工作計劃，并協助經理部領導組織實施。②、認真收集有關質量管理的合理化建議，及時反饋各種信息，協助領導分析質量狀況。③、收集、保管質量檔案，參與質量體系文件和資料的控制。④、經常深入現場，掌握質量生產動態，對不合格產品即時加以制止，提出糾正和預防措施，進行監督實施，并做好質量記錄。⑤、組織開展質量培訓工作，指導參加QC小組活動。（5）安全主任質量職責①、在經理領導下，總工程師指導下，負責項目經理部安全生產宣傳與監督檢查責任。②、深入施工現場，掌握生產中的安全動態，對違章指揮和違章作業，即時加以制止，有權暫停生產，并提出整改措施。③、參加項目經理部組織的定期和不定期的安全檢查，對查出的問題做出書面報告，并限期改進。④、組織項目經理部全體員工進行安全學習和安全教育。⑤、參加安全事故的調查與分析，并提出書面分析報告。⑥、填寫安全報表和安全資料。（6）材料主任質量職責①、深入現場，根據施工生產需要，做好料具供應工作。②、熟悉各種材料規格及驗收標準，進場材料除應有出廠說明書和合格證外，應對原材料進行試驗，否則禁止使用。③、實行計劃用料，根據施工場地情況堆放材料，加強材料現場管理和使用。④、做好修舊利廢工作。建立物資進出審批制度，嚴格控制工程日用品的消耗。⑤、健立保管制度，嚴格領發料制度，做到定期盤點，賬物相符。（7）、試驗主任質量職責①、認真執行現行有關檢驗和試驗的標準、規范和規程。②、具體負責生產中原材料、工序的檢驗工作，熟練操作各類儀器設備，按有關規定進行各類檢驗和試驗。③、指導、檢查和督促檢驗和試驗人員開展工作，積極處理檢驗和試驗工作中的技術問題。④、按時收集、整理檢驗和試驗報告，并及時上報。⑤、參與不合格工程分析和質量事故調查會議，協助提出糾正和預防措施。⑥、不受施工進度問題的干擾和行政領導的影響，堅持原則秉公辦事。對檢驗和試驗數據負責。七、安全保障措施、保證體系（一）、安全保障措施1、工序開工前對參加施工人員進行技術交底的同時，要進行必須的安全交底，并履簽《安全措施交底通知單》。2、所有施工人員進入施工現場，必須戴好安全帽。3、進入現場的施工人員，要遵守施工現場各項管理制度，施工場地設置安全警示標志。4、所有使用的電器設備均要設置防雨罩，工作結束后要及時罩上，關閉電源，并設專人負責，安全員定時檢查。5、進行起吊作業時要設專人指揮，起吊索具定期檢查更換。6、認真計算構件重量，合理配制吊機及索具，嚴禁違章操作。7、施工機械專人統一調配。8、夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電安全由值班電工負責。9、夜間施工各施工作業點配備專職安全值班人員。10、夜間施工前要收聽氣象預報，預測施工作業期間的氣象變化決定施工時間。11、張拉現場應有明顯標志，與該工作無關人員嚴禁入內。12、張拉和退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊探出傷人。13、油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓的情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。14、作業應由專業人員指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂。15、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。16、在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。17、以張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。18、高空作業所需用的各種設備、工具、儀表、安全標志，在使用前檢查并確認性能完好，方可投入使用。進行高空作業的施工人員必須經過培訓，身體檢查合格，并取得合格證書，方能持證上崗。19、高空作業時，風力影響超過6級（含6級）以上大風時，施工應停止。20、高空作業下方禁止無關人員進入停留。21、加強機械設備維修工作，特別對提升運輸設備重點進行日常檢修，不準機械設備“帶病”運行，以確保安全。22、必須堅持一機一閘一漏用電和下班斷電加鎖的原則。23、橋上應配備消防器材和通訊設施。（二）安全保證體系1、安全保證體系針對本項目的具體情況，從安全生產管理的思想教育保證、組織保證、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。安全保證體系見附件4：“安全保證體系圖”。2、安全職責（1）項目經理和主管生產的副經理對本項目的安全生產和勞動保護負總的領導責任。貫徹安全生產方面的方針、政策和規章制度；研究解決安全施工生產中的問題，組織安全生產檢查；監督各級、各職能部門貫徹安全生產責任制，做好安全生產管理；主持重大傷亡事故的調查處理。（2）總工程師、工區技術負責人對本項目安全生產和勞動保護方面的技術工作負全面的領導責任。在組織編制施工組織設計時，同時編制相應的安全技術措施；采用新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備時，制定相應的安全操作規程；負責審查改善工人勞動條件的技術措施項目，認真解決施工生產中安全技術問題，對職工進行安全技術教育；參加重大傷亡事故的調查分析，提出技術鑒定意見和改進措施。（3）作業隊隊長對本項目的安全生產工作負具體領導責任。在組織施工時認真執行安全生產的規章制度和上級的有關規定；不違章指揮，不強令工人冒險作業。發現違章作業現象堅決制止；在施工中認真實施安全生產制度并根據現場情況制定實施細則，經常檢查施工現場，及時消除事故隱患，經常對職工進行安全技術、安全紀律教育；發生重大事故要及時上報，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。（4）現場技術員對所管工程項目的安全生產負直接領導責任。在組織施工生產的同時采取相應的安全技術措施，并根據工程項目進展情況及時向施工班組進行安全技術交底；在施工中不違章指揮，及時制止違章作業；發現隱患立即處理；發生工傷事故立即上報，并保護好現場，參加事故調查處理。（5）班組長教育并帶領本班組人員遵守安全生產規章制度，學習安全操作規程，按章作業；每天上班前開好安全生產會，認真執行安全交底；對本班組成員思想或身體狀態反常，采取相應對策或調離危險作業部位；如發生工傷或重大未遂事故立即上報領工員。八、應急預案（一）、組織機構及職責項目部成立預案小組，負責組織指揮全項目部預案工作。結合本工程實際情況，根據分級分部門負責的原則成立xxxx合同段萬源互通立交工程建設期間現澆箱梁支架垮塌應急指揮部，項目部預案領導小組為：組長：副組長：成員：（二）、支架坍塌事故預防監控措施1、所用支架的材料應詳細檢查，不得使用腐朽、劈裂、鑄蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。2、地基承載能力應符合設計標準和施工方案,否則應采取加固措施,使其達到設計要求。3、根據施工季節,支架工程應采取防沖刷或凍漲等安全措施。4、支架設計方案要進行驗算，經有關技術部門審批。5、支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載能力和穩定性并要與支架樁聯結牢固，防止不均勻沉落（降）、失穩和變形。6、支立排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排樹立為宜。排架樹立后，用臨時支撐撐牢后豎立第二排，兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。7、跨公路支架現澆橋梁要與當地交通管理部門聯系，設置合理的行車道、防撞墻，在公路兩側設限高、寬、龍門架，減速慢行標志牌，并派專人指揮過往車輛行駛，必要時請當地公安交警協助指揮。8、夜間在支架上安裝紅色警示裝置。9、做好支架搭設、預壓、澆注、拆架等工序的安全技術交底和施工現場的檢查、監督工作。10、現場施工人員（特種工種）必須經過專業培訓，持證上崗。11、從事高處作業的員工必須定期進行體檢，患有高血壓、低血壓、嚴重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業。12、起重設備必須經過國家有關行政部門檢測手續。（三）、現場應急救援處理1、全體人員應按照應急疏散路線有序地撤離。2、撤到安全地點后，各部門清點人數，發現有沒有撤出的人員，及時挖掘、打撈受傷人員，組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并轉移至安全地帶。3、將傷者轉移到安全的地方后對傷者進行檢查、清除傷員口鼻泥塊、血塊、嘔吐物等急救，直到救護車到來。如心跳、呼吸停止，馬上進行心肺復蘇術等措施。4、對傷員進行必要的包扎、止血、固定措施如判斷為骨傷，應將傷者輕輕地放在平板上，不可在搬運時將病人身體彎曲或劇烈震動。5、盡快與120急救中心聯系，說明事故地點、嚴重程度、聯系電話，并派人到路口接應。九、其它措施（一）、雨季施工措施1、根據工程的工期和特點，編制實施性的雨季施工組織計劃，成立防洪領導小組，負責安排、檢查防洪工作。2、修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被雨水浸泡并能及時排除地面水，定期檢查排水管網及抽水設備的完好，提高快速反映能力。3、雨季做到水泥必須入庫，并符合規定，所有鋼筋加強遮蓋，特別是已安裝鋼筋必須全范圍覆蓋，嚴防銹蝕，對銹蝕嚴重的鋼筋除進行必要的除銹外，銹蝕嚴重的一律不用，波紋管安裝完成后更要加強防銹保護，以免影響成孔質量。4、混凝土的澆筑應避免在雨天進行。如迫不得已必須在雨天進行時，也要采取必要措施，防止大雨突然襲擊，保證混凝土連續振搗順利進行，混凝土在雨天運輸時，要防止雨水進入混凝土運輸車內影響混凝土的質量。（二）、夜間施工措施1、夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。2、加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。3、加強夜間施工照明設施，保證施工現場有足夠的照明。4、夜間施工時，應在施工范圍兩側設置明顯標志。（三）、夏季高溫期的施工措施夏季當地溫度較高，混凝土水分容易蒸發，從而產生裂縫。需要采取有效措施，減少水分蒸發，保證水泥混凝土在高溫季節能夠保證連續施工，加快施工進度。措施如下：1、夏季施工要根據氣溫情況，水泥混凝土配合比要考慮高溫天氣的影響，避免因氣溫升高造成的坍落度損失，影響混凝土的和易性。2、混凝土拌制后，應立即運送到工地，運輸時間不能過長，而且要將混凝土進行遮蓋。3、澆筑、振搗、整面與濕潤養生各道工序應銜接緊湊，盡量縮短施工時間。養生期間安排專人24小時養護。4、混凝土施工盡量避開中午高溫期?；炷翝仓M量選擇在早晚進行，大體積混凝土澆筑時間較長，要經過中午氣溫最高時間，在砂石料場和拌合系統上方采用防曬網進行遮陽，控制骨料溫度上升；拌和用水直接采用井水，水溫低于18℃（四）、冬季施工措施萬源年平均氣溫oC，極端最低氣溫oC，其中12、1、2三個月有日平均溫度連續5天穩定在5oC以下，所以施工中采取冬季施工措施。1、冬季混凝土施工中主要要求：（1）、確?；炷恋某鰴C溫度在10℃以上，入模溫度不低于5℃。（2）、確定砼最短養護周期和養護方法。使混凝土獲得不遭受凍害的最低強度，一般稱臨界強度，即可達到預期效果。對于臨界強度，各國規定取值不等，我國規定為不低于設計標號的40%，也不得低于5MPa。從上述分析可以知道，在冬季混凝土施工中，主要解決三個問題：一如何保證砼的入模溫度，二是如何確定混凝土最短的養護齡期，三是如何防止混凝土早期凍害。2、施工措施：采用蓄熱法養護，即用草簾、鋸木條等簡易方法對現澆梁頂表面進行覆蓋和模板一起形成整體來蓄熱。此方法簡單易施工，對成本投入不大且滿足混凝土質量要求。3、施工注意事項：（1）、現澆梁砼澆注選在天氣較好的時段進行，確保在白天完成。（2）、砼養護安排專人進行保管和進行夜間混凝土內表面溫度測量，每4個小時測量一次，并做好記錄。如溫度達不到要求采用碘鎢燈臨時加熱。（3）、拆模時應有結構物同條件養護試件的試驗證明所澆混凝土已達到抗凍強度及拆模強度要求后，模板方可拆除。（五）、施工環境保護措施1、加強施工管理，強化環保意識。成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定的環境保護設施和技術人員，采取各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制，明確環保重點。2、加強廢水、廢碴的管理工程廢水和生活污水不排放進入農田、耕地、供飲水用的水源，灌溉渠。施工期間，采取臨時排水措施，對于水中有沉淀物和污泥的需經沉淀后后再排放。（六）、文明施工保證措施1、施工場地、料場和生活駐地要統一規劃，統籌部署，規范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識。2、施工和生活用電要統籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志；3、工地現場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；加強施工現場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；4、在危險地帶施工時，設立明顯的標志，提醒施工人員和行人注意；5、施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。附件1：連續箱梁施工工藝流程圖測量、調整立模標高測量、調整立模標高底板預應力筋安裝地基處理場地硬化支架搭設安裝側模安裝底板及腹板鋼筋安裝內模及頂模安裝頂板及翼緣板鋼筋澆筑混凝土測量定位安裝底模支架預壓安裝支座預留天窗內模拆除混凝土養護預應力束張拉、錨固預應力孔道壓漿、封錨支架落拆及外模拆除天窗封頂、清理橋面、進行下道工序附件2：支架布置圖支點截面支架布置圖跨中截面支架布置圖門洞截面支架布置圖門洞布置圖附件3：質量保證體系圖制度保證制度保證經濟法規經濟責任制優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀獎優罰劣經濟兌現質量保證體系思想保證提高質量意識TQC教育檢查落實改進工作質量組織保證項目經理部質量管理領導小組項目隊質量小組總結表彰先進技術保證貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理各項工作制度和標準提高工作技能技術崗位責任制質量責任制質量評定反饋實現質量目標質量第一為用戶服務制定教育計劃質量工作檢查現場QC小組活動崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝施工保證創優規劃檢查創優效果制定創優措施明確創優項目接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制附件4：安全、質量保證體系圖制度保證制度保證經濟法規經濟責任制優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀獎優罰劣經濟兌現質量保證體系思想保證提高質量意識TQC教育檢查落實改進工作質量組織保證項目經理部質量管理領導小組項目隊質量小組總結表彰先進技術保證貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理各項工作制度和標準提高工作技能技術崗位責任制質量責任制質量評定反饋實現質量目標質量第一為用戶服務制定教育計劃質量工作檢查現場QC小組活動崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝施工保證創優規劃檢查創優效果制定創優措施明確創優項目接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制開工前檢查收尾工程檢查開工前檢查收尾工程檢查安全生產目標施工過程檢查工作保證安全生產保證體系1.施工組織是否有安全設計或安全技術措施.2.施工技術是否符合技術和安全規定.3.安全防護措施是否符合要求.4.施工人員是否經過培訓.5.施工方案是否經過交底.6.各級各類人員施工安全責任制是否落實.7.是否制定安全預防措施.8.對不安全因素是否有控制措施.1.安全設計安全技術措施交底后是否人人明白,心中有數.2.施工生產過程中各種不安全因素是否得到控制.3.施工機械是否堅持安全安全掛牌.4.安全操作規程和安全技術措施是否認真執行.5.現場有無違章指揮違章作業.6."周一"安全講話是否正常執行.7.安全隱患是否限制、整改.8.信息反饋是否準確及時.組織保證安全生產領導小組1.安全生產責任制.2.班前安全講話制.3."周一"安全活動制.4.安全設計制.5.安全技術交底制.6.臨時設施檢查驗收制.7.安全教育制.8.交接班制.9.安全操作掛牌制.10.安全生產檢查制.11.職工傷亡事故報告處理.12.安全生產獎證制.總公司十二項安全制度國家安全法律、法規、規程、標準制度保證1.經理部各類人員各職能部門的安全生產責任制.2.認真慣徹"安全生產,預防為主"的方針和"管生產必須管安全"的原則.3.對職工進行經常性安全教育.4.堅持安全檢查制度.5.對生產過程中出現的安全問題按"三不放"過的原則處理.6.執行安全生產"五同時".1.總結施工生產過程中安全生產經驗,對于成功的控制方法總結推廣.2.找出施工過程中安全管理的薄弱環節,提出改進措施.3.做好總結、評比工作.安全生產目標三無：無工傷死亡事故無交通死亡事故無火災、洪災事故一杜絕：杜絕重傷事故一達標創安全達標工地附件5：現澆箱梁支架計算書一、工程概況萬源互通式立交A匝道1號橋跨徑組合為(45+35+25)m（跨徑均指路線設計線處），共三孔，均采用預應力混凝土連續箱梁。橋梁起點樁號為AK0+，終點樁號為AK0+，橋梁全長為。橋梁縱面位于依次位于R-1500T-E-的凸曲線及i=%的下坡直線段上，平面依次位于直線段和A=65m的的右偏緩和曲線組成的組合平曲線內；墩臺均沿設計線徑向布置。二、碗扣式滿堂支架間距設計1、箱梁荷載計算根據箱梁混凝土數量及箱梁底板面積計算出箱梁底板的最大均布荷載，考慮施工荷載、模板及混凝土沖擊荷載等，恒載系數取，活載系數；箱梁設計荷載(以梁寬、梁長1m作為計算截面)如表所示：截面梁寬V混凝土自重（KN/m）模板自重（KN/m）施工人群荷載（KN/m）澆注和混凝土振搗荷載（KN/m）設計荷載(KN/m)P=恒+活跨中22支點22從表中可知，箱梁跨中截面處平均荷載為m，支點截面處平均荷載KN/m。2、碗扣式支架上下