石油天然氣管道安全規程1前言

石油天然氣生產過程中廣泛使用油、氣管道，這些管道的安全運行直接影響油、氣生產任務的順利完成，為加強這些管道的安全管理，特制定本標準。本標準的附錄A是標準的附錄。本標準由石油工業安全專業標準化技術委員會提出并歸口。本標準起草單位：大慶石油管理局21范圍

本標準規定了油（氣）田石油、天然氣管道和輸油、輸氣管道的設計、建造、使用管理、檢驗、修理和改造等方面安全管理的基本要求。本標準適用于陸上油（氣）田鋼質石油天然氣工藝管道和鋼質輸油、輸氣管道，并包括管道附件和安全保護裝置。

32引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。4GBJ235-82工業管道工程施工及驗收規范GBJ236-82現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范GB4981-85工業用閥門的壓力試驗GB6479-86化肥設備用高壓無縫鋼管GB8163-87輸送流體用無縫鋼管GB9711-88石油天然氣輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管GB12234-90通用閥門、法蘭和對焊連接鋼制閘閥GB12237-90通用閥門、法蘭和對焊連接鋼制球閥GB12241-90安全閥、一般要求GB/T12252-90通用閥門供貨要求5GB50183-93原油和天然氣工程設計防火規范GB50251-94輸氣管道工程設計規范GB50253-94輸油管道工程設計規范JB4726-94壓力容器用碳素鋼和低合金鋼鍛件SYJ4-84油田油氣集輸設計規范SYJ10-86氣田集氣工程設計規范SYJ11-85氣田天然氣凈化廠設計規范SY0027-94稠油集輸及注蒸汽系統設計規范SY/T5037-92普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5297-91石油天然氣輸送管道用直縫電阻焊鋼管石油天然氣管道保護條例（中華人民共和國國務院令第33號1989年3月12日發布）63定義本標準采用下列定義。3．1油（氣）田石油、天然氣工藝管道用于油氣集輸、儲運、油氣初加工和注氣的管道3．2輸油、輸氣管道輸送商品原油和天然氣的管道。3．3管道附件彎頭、彎管、三通、異徑接頭、管封頭、法蘭、閥門及組合件、絕緣接頭、絕緣法蘭、清管器收發筒及過濾器等專用部件的統稱。7石油的組成

石油主要由碳和氫兩種元素組成，其中含84～86%的碳，12～14%的氫。碳和氫結合而成的化合物稱為碳氫化合物（簡稱“烴”）。石油中還含有1～3%的氧、氮和硫。氧、氮、硫等元素含量雖少，但對石油的儲運、加工及使用，都有不良影響。石油中的烴類按其結構不同，大體分為烷烴、環烷烴、芳香烴和不飽和烴等。不同烴類對各種石油產品的影響各不相同。石油沒有固定的沸點，只有一個沸點范圍。通常按照一定的沸點范圍（餾分）來分割石油產品。

油品名稱沸點范圍碳原子數汽油79～200℃C4～C11煤油200～300℃C11～C16航空煤油80～280℃C5～C15輕柴油200～350℃C11～C20輕質潤滑油300～420℃C16～C26中質潤滑油400～470℃C25～C35重質潤滑油＞470℃＞C358石油天然氣的組成

油田氣、石油氣、石油伴生氣。開采石油時，只有氣體稱為天然氣；石油和石油氣，這個石油氣稱為油田氣或稱石油伴生氣。天然氣的化學組成及其理化特性因地而異，主要成分是甲烷，還含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。無硫化氫時為無色無臭易燃易爆氣體，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空氣輕。通常將含甲烷高于90%的稱為干氣，含甲烷低于90%的稱為濕氣。天然氣系古生物遺骸長期沉積地下，經慢慢轉化及變質裂解而產生之氣態碳氫化合物，具可燃性，多在油田開采原油時伴隨而出。9大慶油田天然氣組成大慶油田1：甲烷79.75，乙烷1.9，丙烷7.6，異丁烷、正丁烷5.62，其他5.23。大慶油田2：甲烷91.3，乙烷1.96，丙烷1.34，異丁烷、正丁烷0.90，二氧化碳0.20，氮0.38，其他3.92。10天然氣。主要燃燒成分：甲烷。特性：無色，無味,易燃易爆，熱值高（8656千卡/標立方米），安全性能好。燃燒充分干凈清潔。爆炸極限：5-15%。灶前壓力：150-280mmH2O。與人工煤氣、液化石油氣的比較：

天然氣的主要成分是甲烷（新疆天然氣含甲烷96％），通常為無色無味，進入門站加臭后方有易察覺的臭味；人工煤氣含8—10％有毒的一氧化碳氣體，萬一泄漏若處理不當會對人體造成傷害，而天然氣不含有毒的一氧化碳氣體、萬一泄漏不易引發中毒事故，只有大量泄漏使空氣中氧氣濃度降低才會對人體造成窒息傷害；液化石油氣比空氣重，若泄漏容易積聚在居室下部不易擴散，且液化石油氣的爆炸下限為1．5％，因此液化石油氣若泄漏造成爆炸、火災的危險性較大。天然氣比空氣輕，泄漏后易從窗戶溢出，爆炸下限大于5％且爆炸極限范圍小，萬一泄漏不易引發爆炸事故；因此其安全性比人工煤氣和液化石油氣的安全性要好；天然氣的熱值高，是人工煤氣的2．3倍，因而比人工煤氣耐用；天然氣的雜質含量極少是潔凈能源，其燃燒所造成的污染僅為石油的1／40、煤炭的1／800；天然氣以其比人工煤氣、液化石油氣更經濟、安全、方便、潔凈的優勢已被世界廣泛采用。11西氣東輸2000年2月國務院第一次會議批準啟動“西氣東輸”工程，這是僅次于長江三峽工程的又一重大投資項目，是拉開西部大開發序幕的標志性建設工程。我國西部地區的塔里木、柴達木、陜甘寧和四川盆地蘊藏著26萬億立方米的天然氣資源，約占全國陸上天然氣資源的87%。特別是新疆塔里木盆地，天然氣資源量有8萬多億立方米，占全國天然氣資源總量的22%。塔里木北部的庫車地區的天然氣資源量有2萬多億立方米，是塔里木盆地中天然氣資源最富集的地區，具有形成世界級大氣區的開發潛力。塔里木盆地天然氣的發現，使我國成為繼俄羅斯、卡塔爾、沙特阿拉伯等國之后的天然氣大國。12

西氣東輸管道工程線路走向圖

如果說，從東向西，蜿蜒于崇山峻嶺、高原大漠之上的萬里長城，宛如一條欲飛的蛟龍。那么，由西向東，穿大漠、過太行、越黃河、跨長江，蜿蜒八千里，澤及數億人的西氣東輸管道，就是一條神奇的潛龍。1314151617中國石油天然氣管道工人赴俄羅斯東西伯利亞施工，這里的風霜雨雪、森林沼澤可以作證1819俄中韓打造世界最長輸氣管道能力大于“西氣東輸”

204材料4．1油（氣）田石油、天然氣工藝管道和輸油、輸氣管道（以下統稱管道）所采用的鋼管和管道附件的材質選擇應根據使用壓力、溫度和介質的物理性質等因素，經技術經濟比較后確定，采用的鋼管和鋼材應具有良好的韌性和可焊性。4．2用于管道上的鋼管，應符合GB9711（石油天然氣輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管），GB6479，GB8163，SY/T5037，SY5297的要求。材料生產單位，應按相應標準的規定提供材料質量證明書。4．3管道選用的閥門應符合GB4981，GB12234，GB12237，GB12241，GB/T12252等標準的要求。4．4管道附件的材質應符合相應設計規范。214．5鋼制鍛造法蘭及其他鍛件，應按JB4726-94（壓力容器用碳素鋼和低合金鋼鍛件）的有關規定執行。對于形狀復雜的特殊管道附件，可采用鑄鋼制造。制造工廠按相應標準規定，出具鑄鋼件和鍛件質量證明書。4．6管道附件不應使用鑄鐵件。4．7管道與管道附件采用焊接連接時，兩者材質宜相同。4．8管封頭、管匯和清管器收發筒，應由具有制造壓力容器資格的工廠制作。并按規定出具質量證明書等技術資料。4．9管道采用國外鋼管和管道附件，應符合相應國家的標準規定（不低于我國標準要求），并有供貨質量證明書。225設計5．1管道工程設計，應由具有相應設計資質等級的單位承擔。5．2管道設計單位應遵守國家安全生產法規，符合有關安全生產的國家、行業標準。5．3油（氣）田石油、天然氣工藝管道的設計應符合GB50183，SYJ4，SYJ10，SYJ11，SY0027等標準。5．4輸油、輸氣管道的設計應符合GB50183，GB50251，和GB50253標準。5．5管道的設計文件應按設計規范要求逐級簽署。5．6輸油、輸氣管道安全裝置一般包括如下內容：a）壓力、溫度調節系統；b）水擊控制系統；c）泄壓系統；d）消防和可燃氣體監控系統；e）標志樁和錨固墩；f）電法防腐保護措施；g）自然災害防護和安全保護設施。236建造6．1管道工程建造應由具有相應資質證書的單位承擔。6．2管道工程開工前，建設單位應向主管部門辦理開工審批手續，并向安全部門備案。6．3管道建造單位，應執行國家和有關部門制定的標準、規范。6．4管道建造單位應按設計圖紙建造，若需對原設計文件進行修改，應事先取得原設計單位的設計修改文件。6．5管道的施焊焊工，應持主管部門頒發的焊工證，才能在有效期間擔任合格范圍內的焊接工作。6．6管道使用的鋼管和管道附件應由具有相應資質的單位按質量證明書的要求進行復驗。6．7管道的加工標準按GBJ235的有關規定執行。6．8管道焊接工程施工及驗收按GB50251，GB50253，GBJ236的規定執行，設計有特殊要求的按設計圖紙規定執行。6．9管道強度試驗和嚴密性試驗應按設計圖紙執行，強度試驗的介質宜采用水。

246．10管道建造單位應向建設單位提供以下竣工資料：a）竣工圖；b）設計修改及材料代用文件；c）鋼管及管道附件材料檢查和復驗報告；d）隱蔽工程及穿跨越工程資料；e）安全裝置調試或檢查報告；f）試運報告；g）防腐、保溫、隔熱材料檢驗報告；h）電法保護裝置驗收報告；i）焊縫無損探傷報告；j）強度試驗和嚴密性試驗報告；k）工程質量評定報告；6．11管道建造過程中，應由中國石油天然氣總公司質量主管部門認可的質量監督單位進行質量監督。

257使用管理7．1企業對管道安全生產實行分級管理，指定具有管道專業知識的技術人員負責安全技術管理工作。7．2管道安全技術管理工作主要包括：a）貫徹執行國家有關法規和本標準；b）參加管道設計審查，建造驗收及試運；c）管道檢驗、修理、修復、改造和報廢等技術審查；d）編制安全管理規章制度和定期檢驗計劃；e）管道事故調查；f）安全技術培訓管理；267．3管道的使用單位，應建立管道技術檔案，內容包括：a）管道使用登記表[見附錄A（標準的附錄）]；b）管道設計技術文件；c）管道建造竣工資料；d）管道檢驗報告；e）電法保護運行記錄；f）管道修理，修復和改造竣工資料；g）管道安全裝置定期校驗、修理、更換記錄；h）有關事故的記錄資料和處理報告。

277．4管道使用單位，在管道投入使用前應向企業的主管部門申報和辦理使用登記手續。7．5管道的修理、修復和改造，應由使用單位技術負責人負責，報主管部門批準。7．6管道修理、修復和改造，應由具有相應資質證書的單位施工，并出具竣工資料。施工過程中應由質量檢驗部門進行監督檢驗。7．7在用管道除使用專用設備帶壓修理外，不宜帶壓修理。

287．8管道使用單位應建立安全技術操作規程和巡檢制度，安全技術操作規程內容至少包括：

a）管道的工藝流程圖及操作工藝指標；

b）開停操作程序；

c）異常情況處理措施及匯報程序；

d）防堵、防凝安全要求；

e）清管操作程序。7．9管道進行檢驗時，使用單位應按有關規定做好檢驗前的準備工作。7．10安全裝置應按規定進行管理的使用。

298定期檢驗8．1管道使用單位應制定定期檢驗計劃，并報主管部門備案；8．2管道的定期檢驗分為：a）外部檢驗：除日常巡檢外，一年至少一次，由使用單位專職人員進行；b）全面檢驗：每五年一次，由中國石油天然氣總公司質量主管部門認可的專業檢驗單位承擔。8．3管道停用一年后再啟用，應進行全面檢驗。308．4外部檢驗項目：a）管道損傷、變形缺陷；b）管道防腐層、絕熱層；c）管道附件；d）安全裝置；e）管道標志樁、錨固墩、測試樁、圍柵、拉索和標志牌等；f）管道防護帶和覆土；g）電法保護系統；318．5全面檢驗項目：

a）外部檢查的全部項目；

b）管道測厚；

c）土壤腐蝕性參數測試；

d）雜散電流測試；

e）管道監控系統檢查；

f）管內腐蝕介質測試。328．6有下列情況之一的管道，全面檢驗周期可以縮短：

a）多次發生事故；

b）防腐層損壞較嚴重；

c）修理、修復和改造后；

d）受自然災害破壞；

e）投用超過15年。33

壓力容器可分為固定式壓力容器和移動式壓力容器。從數量上來看，移動式壓力容器的數量大大地多于固定式壓力容器。目前移動式壓力容器的種類大致可分為以下幾種：（一）氣瓶按國家質檢總局頒發的《氣瓶安全監察規定》規定，凡在正常環境溫度（－４０～６０℃）下使用的、公稱工作壓力≥０．２Ｍｐａ（表壓）且壓力與容積的乘積≥１．０ＭPａ·Ｌ的盛裝氣體、液化氣體和標準沸點≤６０℃的液體的氣瓶（不含僅在滅火時承受壓力、儲存時不承受壓力的滅火用氣瓶），均為受國家強制監察的對象。

氣瓶使用的安全技術341）．氣瓶分類和用途

氣瓶的分類上表已有列述。其中無縫氣瓶主要盛裝永久氣體（８．０Ｍｐａ以上）和高壓液化氣體；焊接氣瓶主要盛裝低壓液化氣體；低溫絕熱氣瓶用于液氧、液氮、液氦等氣體；纖維纏繞氣瓶主要用于消防、化救、人防以及機動車用（如壓縮天然氣）等。

35２）．氣體分類根據壓縮氣體在氣瓶內的物理狀態和臨界溫度進行分類，主要可分為永久氣體、液化氣體和溶解氣體。永久氣體主要是指臨界溫度＜－10℃的氣體，如氧氣、氮氣、氬氣、氫氣等。液化氣體可分為高壓液化氣體和低壓液化氣體，高壓液化氣體是指臨界溫度≥－10℃且≤70℃的氣體，如二氧化碳、乙烯等；低壓液化氣體是指臨界溫度＞70℃的氣體，如液化石油氣、液氯、液氨等。溶解氣體是指：在一定的壓力下，溶解于氣瓶內溶劑中的氣體。按化學性能、燃燒性、毒性、腐蝕性進行分類，也可分為不燃、可燃和自燃；無毒、毒和劇毒；酸性腐蝕和堿性腐蝕；易分解或聚合的可燃氣體等。

36３）．設計制造

氣瓶設計文件應當經國家質檢總局特種設備安全監察機構核準的檢驗檢測機構鑒定，方可用于制造。而在我國境內使用的氣瓶及其附件，其境內外制造企業應當取得國家質檢總局頒發的制造許可證書，方可從事制造活動。氣瓶出廠時，制造單位應向用戶逐只出具產品合格證，按批出具批量檢驗質量證明書。并有承擔監督檢驗工作的檢驗機構出具的監檢報告以及在氣瓶上打上“ＣＳ”鋼印。37４）．氣瓶基本構造無縫氣瓶的主體部分是瓶體（無焊縫），其附件為瓶閥、瓶帽（或防護罩）、防震圈等。焊接氣瓶（或液化石油氣瓶）通常由圓筒體（縱焊縫）、封頭、瓶帽或護罩、防震圈以及安全附件等組成。溶解乙炔氣瓶外殼與焊接氣瓶相同，但瓶內則裝滿填料以及添加一定量的丙酮（一般為１４kg），丙酮起溶解乙炔的作用，乙炔充裝量一般為5~７kg。低溫絕熱氣瓶主要是由內筒體、外筒體以及內外夾套的填充保溫材料所組成。內外夾套真空絕熱，保持內筒溫度。纖維纏繞氣瓶一般由內筒體（主要起支撐作用）以及在筒體上面用玻璃纖維、碳纖維等多層纏繞組成。

38５）．氣瓶鋼印標記

氣瓶相對于其它壓力容器而言，其更具有流動性和破壞性。因此在氣瓶瓶體上，必須有永久性標志，而“鋼印”是我們采用的最簡便的一種方法。氣瓶鋼印標記一般有下列內容：充裝氣體名稱或化學分子式、氣瓶編號、水壓試驗壓力、公稱工作壓力、實際重量、實際容積、瓶體設計壁厚、單位代碼和制造年月、監督檢驗“ＣＳ”標記、檢驗單位在瓶體上打上檢驗鋼印標記。

391）、安全閥：自動泄壓2）、爆破片：斷裂型安全泄放裝置3）、安全閥與爆破片裝置的組合：安全閥的開啟壓力爆破片的標定爆破壓力容器設計壓力4）、爆破帽：超壓時其薄弱面上的拉伸應力達到材料的強度極限而發生斷裂5）、易熔塞：安全泄放裝置6）、防震圈

（1）、氣瓶安全裝置

40（2）、氣瓶的充裝1）、對氣瓶充裝單位的要求2）、永久氣體的充裝3）、液化氣體的充裝4）、乙炔氣的充裝41氣瓶充裝

氣瓶充裝單位應持有質監部門頒發《氣瓶充裝許可證》。常見的充裝方式有壓力法、重量法、體積法等。一般情況下，壓力法適用于充裝永久氣體；重量法適用于充裝液化氣體；充裝（加氣）車用液化石油氣的用體積法；充裝溶解乙炔氣的采用壓力法加重量法。

《氣瓶安全監察規定》規定氣瓶充裝單位對氣瓶安全全面負責，充裝單位應對氣瓶實行全過程跟蹤管理。同時規定氣瓶充裝單位只能充裝自有產權氣瓶（車用氣瓶、呼吸用氣瓶、滅火用氣瓶、非重復充裝氣瓶和其他經省級安全監察機構同意的氣瓶除外），不得充裝技術檔案不在本充裝單位的氣瓶。如用戶或經銷售單位擁有氣瓶產權的，應先將氣瓶的產權轉移至氣瓶充裝單位，這是因為氣瓶充裝單位只有對氣瓶擁有產權才能有管理權，做到對所充裝氣瓶的安全全面負責。氣瓶充裝單位對無制造許可證的、超過檢驗周期的、擅自改裝的和有安全隱患（缺陷：泄漏、變形、損壞等）的氣瓶應嚴禁充裝，并送氣瓶檢驗單位檢驗或作報廢處理。充裝后的氣瓶，應有符合國家標準的顏色標志、氣瓶警示標簽和充裝合格證等。

42氣瓶定期檢驗

承擔氣瓶定期檢驗單位必須經質檢部門核準同意。氣瓶檢驗單位應當將檢驗不合格的報廢氣瓶采用壓扁或將瓶體解體等破壞性處理。有關氣瓶定期檢驗周期，不得超過下列規定：（１）盛裝腐蝕性氣體的氣瓶、與海水接觸的氣瓶每２年檢驗一次；（２）盛裝一般性氣體的氣瓶、低溫絕熱氣瓶、車用壓縮天然氣瓶，每３年檢驗一次；（３）盛裝惰性氣體的氣瓶、車用液化石油氣瓶（現標準規定），每５年檢驗一次；（４）液化石油氣鋼瓶，５０kg氣瓶按每３年檢驗一次；１５kg等其它氣瓶按制造日期起每４年檢驗一次，到第１２年的檢驗有效期為３年（１５年報廢）。庫存或停用時間超過一個檢驗周期的氣瓶，啟用前應進行檢驗。

43運輸、儲存、銷售和使用

運輸、儲存、銷售和使用氣瓶的單位，應當制定氣瓶安全管理制度，有專人負責氣瓶安全工作。運輸和裝卸氣瓶時，必須配戴好氣瓶瓶帽（有防護罩的氣瓶除外）和防震圈。氣瓶或瓶裝氣體的銷售單位應當銷售具有制造許可證的企業制造的合格氣瓶和取得氣瓶充裝許可的單位充裝的瓶裝氣體。氣體使用者應當購買已取得氣瓶充裝許可的單位充裝的瓶裝氣體。對氣瓶使用者而言，應當遵守下列安全規定：（１）嚴格按照有關安全使用規定正確使用氣瓶；（２）不得對氣瓶瓶體進行焊接和更改氣瓶的鋼印或者顏色標記；（３）不得使用已報廢的氣瓶和改裝介質的氣瓶；（４）不得將氣瓶內的氣體向其他氣瓶倒裝或直接由罐車對氣瓶進行充裝；（５）不得自行處理氣瓶內的殘液。

449、氣瓶的顏色和標記45液化氣體汽車罐車液化氣體汽車罐車主要作用是裝運液化氣體危險化學品，它通過充裝、運輸、卸液等程序，將介質從甲地運至乙地。因此，使用液化氣體汽車罐車必須抓住重要環節，保證充裝、運輸、卸液的安全。１）．汽車罐車的設計制造液化氣體汽車罐車應按《壓力容器安全技術監察規程》、《液化氣體汽車罐車安全監察規程》的要求進行設計制造。汽車罐車的設計應安全可靠，便于制造、使用、維護和檢修、罐體與底盤的連接結構和固定裝置必須牢固可靠，罐體應為鋼制焊接結構，其結構設計應符合ＧＢ１５０等標準的規定。罐體的設計壓力不得低于介質在運輸過程中可能出現的最高工作壓力；對于不帶保溫層或絕熱層的罐體，其設計溫度取50℃，設計壓力原則上應取介質在50０℃時的飽和蒸汽壓力的1.1倍。汽車罐車制造單位應向用戶提供產品合格證、質量證明書等有關技術文件和資料。

46２）．汽車罐車的基本構成

液化氣體汽車罐車的主要是由罐體和底盤（車輛）兩部分組成。主要受壓元件由罐體的筒體、封頭、人孔蓋、凸緣、螺栓和公稱直徑≥２５０ｍｍ的接管等組成。罐車的主要安全附件由：爆破片裝置、緊急切斷裝置、導靜電裝置、安全閥、壓力表、液位計、溫度計。3）.液化氣體汽車罐車的主要類型

液化氣體汽車罐車一般可分為：帶保溫層和不帶保溫層；單筒體和帶夾套（絕熱層）等型式。目前對于低溫絕熱型汽車罐車通常運輸液氧、液氮、液氬等介質。47４）.充裝量液化氣體汽車罐車的充裝重量不得超過：Ｗ＝Φ·ＶＷ——最大充裝量（t）；Φ——單位容積充裝重量（t/m3）Ｖ——罐體實測容積（m3）。常用介質單位容積充裝重量：液氨0.52t/m3、液氯1.2t/m3、液化石油氣0.42t/m3、丁二烯0.55t/m3。5）.罐體顏色標志汽車罐車罐體的顏色標志包括罐體的顏色，色帶，字樣、字色和標志圖形、環形色帶，均應符合國家有關規定。一般汽車罐車罐體外表面為銀灰色，低溫型罐車罐體外表面為鋁白色。罐體下后方應有定期檢驗單位標明的“下次檢驗日期”。

48６）.使用與運輸（１）按使用登記管理規則的規定辦理壓力容器使用登記手續。到質量技術監督部門辦理《液化氣體汽車罐車使用證》，汽車罐車的使用單位應按《鍋爐壓力容器使用登記管理辦法》的規定以及按期到交通部門辦理相應手續。（２）汽車罐車裝卸人員應經培訓和考核合格，由質量技術監督部門辦理《特種設備作業證》。（３）汽車罐車充裝前應按有關規定對車輛、罐體、附件、顏色標志、連接管道和接口等進行檢查，不符合要求的嚴禁充裝。充裝時車輛應固定在地坪上，以準確、安全計量。（４）汽車罐車充裝量不得超過允許的最大充裝重量。（５）汽車罐車到站后，應及時卸液，嚴禁直接向氣瓶灌裝。汽車罐車應按有關規定行駛和停放。（６）汽車罐車充裝應有裝卸記錄，該記錄應隨車攜帶，并交用氣單位一份。

497）.定期檢驗與修理、報廢。（１）罐體的定期檢驗分為年度檢驗和全面檢驗，年度檢驗每年進行一次，全面檢驗每五年（安全狀況1~2級）一次，全面檢驗每三年（安全狀況3級）一次，耐壓試驗每六年一次；罐體發生重大事故或停用一年以上，使用前應進行全面檢驗。（２）罐車卸液軟管按規定每年進行一次１.５倍設計壓力的氣壓試驗。（３）承擔罐體主要受壓元件修理的單位應經有相應的資格，其修理后須經檢驗單位檢驗合格。（４）液化氣體汽車罐車的車輛遇報廢時，則罐體也應作報廢處理。如罐體還可以繼續使用的，則應作為固定式壓力容器使用。

50（二）、壓力管道運行安全技術1、壓力管道安全管理措施（1）、壓力管道的使用登記（2）、壓力管道的技術檔案管理制度（3）、壓力管道管理人員的職責