工程名稱***項目原料周轉及配方庫建筑面積/㎡委托單位***有限責任公司結構類型框架結構設計單位***輕工紡織設計院基礎型式/施工單位***建設有限公司委托原因/目的明確能否上指定的設備；明確原料可碼放的最大層數監理單位***工程管理有限公司檢測日期/委托檢測項目設備及原料荷載計算檢測鑒定結論1.額定裝載能力為2t的***E20PH-01型叉車最大等效均布活荷載值大于該建筑物設計樓面活荷載標準值，不建議使用。2.所提供的原料可以碼放，最大碼放層數可參照表2。注意事項見本報告第5部分。備注1.計算原因及目的***原料周轉及配方庫位于***街，框架結構、四層。據委托方介紹，該建筑物始建于2015年3月，2015年11月竣工，完全依照圖紙設計施工建設，施工資料、施工手續完備并且正常驗收。該建筑物用作制煙原料周轉及配方庫，正常使用至今，期間未進行過改造、變更或遭受重大傷害。因委托方需要明確該電瓶叉車能否上樓面正常工作及需要明確周轉原料可碼放的最大層數，故委托我方進行計算。2.現場情況2.1結構情況該建筑物為現澆框架肋梁樓蓋體系，板跨（次梁間距）為2.8m，板厚120mm，樓面墊層50mm。設計采用的均布活荷載標準值15kN/㎡。2.2預計荷載情況2.2.1叉車參數生產廠家：***叉車有限公司型號：E20PH-01型叉車、額定裝載能力為2t叉車自重：35.4kN（3.54t）載貨荷重：20kN（2t）滿載橋負荷，前/后：4885/655空載橋負荷，前/后：1750/1790前輪距：945mm；后輪距：874mm軸距：1472mm輪與地面接觸面積：0.15m×0.20m；2.2.2原料情況3.計算3.1規矩依據根據《建筑結構荷載規矩》（以下簡稱荷載規矩）附錄CC.0.2條規則：“連續梁、板的等效均布活荷載，可按單跨簡支計算。但計算內力時，仍應按連續考慮”。C.0.4條規則：“單向板上局部荷載（囊括集中荷載）的等效均布活荷載q可按式計算（C.0.4-1），式中為板的跨度；為板上荷載的有效分布寬度；按本附錄C.0.5確定簡支單向板的絕關于最大彎矩，按設備的最不利位置確定。計算時，設備荷載應乘以動力系數，并且扣去設備在該板跨內所占面積上，由操作荷載引起的彎矩。原料碼放情況依照樓面均布活荷載考慮。3.2有關規則（1）叉車輪壓。叉車前后輪軸的輪壓分配系數在滿載與空載時并且不一樣。據委托方提供的資料分析，該型號叉車前后輪軸載訣別為：滿載時，前輪0.88（P+G），后輪0.12（P+G）；空載時，前輪0.49G，后輪0.51G；（P叉車的額定起重量，G叉車自重）。為安全起見考慮，本次計算僅考慮滿載時一種工況。（2）叉車的動力系數。根據《建筑結構荷載規矩》GB50009-20125.6.2條規則“搬運和裝卸重物以及車輛起動和剎車的動力系數，可采用1.1~1.3；其動力荷載只傳至樓板和梁。”同時參照《公路橋涵設計通用規矩》4.3.2條第6款規則：“汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數采用0.3”。接合兩本規矩，考慮沖擊系數，關于于叉車作用于樓面的等效均布活荷載確定時的動力系數取1.3。實際計算時，先把叉車荷載按靜力折算，后乘上動力系數，其結果作為樓面的等效均布活荷載。（3）在實際使用進程中，在同一板跨遇到兩臺及以上的叉車交會、共通作業情況比較少見，因此在以下計算時，僅考慮同一板跨只有一臺叉車時的情況。3.3基本原理在具體確定叉車作用于樓面等效均布活荷載的計算時，關鍵是準確計算出相應的簡支單向板的絕關于最大彎矩和板上荷載的有效分布寬度。其中根據《荷載規矩》的附錄C.0.5條確定板上荷載的有效分布寬度，簡支單向板的絕關于最大彎矩按內力影響線的相關原理計算。叉車作用于樓面時，由于叉車輪距一定，相當于一組相關于位置不變的移動荷載在簡支梁上作用，利用內力影響線先求出此工況下的簡支梁絕關于最大彎矩。最大輪壓在梁上產生的最大彎矩位置可根據結構力學原理確定，如圖1所示，可按以下步驟進行：首先確定使梁中點截面發生最大彎矩的臨界荷載，然后移動荷載組使與梁上合力關于稱于梁中點，再計算此時作用點截面的彎矩，即得到絕關于最大彎矩。計算進程為：令則有彎矩影響線豎標3.2當荷載作用面的長邊平行于板跨時（1）叉車平面部署圖及剖面受力圖圖1。根據剖面受力圖圖1，求出此時的簡支單向板的絕關于最大彎矩：由內插法得0.126設備荷載乘以動力系數（2）根據《建筑結構荷載規矩》附錄C.0.5條確定板上荷載有效分布寬度b：當時：為車輪接觸地面短邊尺寸，取0.15m；h為樓板厚度，取0.12m；細石混凝土墊層0.05m；前后輪輪距為1.472m，由于根據《荷載規矩》附錄C.0.5當兩個局部荷載相鄰且時，荷載的有效分布寬度應予以折減，實際板上荷載有效分布寬度為：（3）《荷載規矩》附錄C.0.4單向板上局部荷載（囊括集中荷載）的等效均布活荷載q，可按下式計算圖13.3當荷載作用面的長邊垂直于板跨時（1）叉車平面部署及剖面圖見圖3。根據剖面受力圖圖3，求出此時的簡支單向板的絕關于最大彎矩M，此時偏安全的僅取前輪作用。（由內插法得出）設備荷載乘以動力系數1.3，得（2）根據《荷載規矩》的附錄C.0.5條確定板上荷載有效分布寬度b。—車輛接觸地面短邊尺寸，取0.15m，—車輛接觸地面短邊尺寸，取0.20m，—樓板厚度，取0.12m，兩前輪輪距為0.945m，當時，當兩個局部荷載相鄰且時，荷載有效分布寬度應予以折減，實際板上荷載有效分布寬度為（3）《荷載規矩》的附錄C.0.單向板上局部荷載（囊括集中荷載）的等效均布活荷載可按下式計算：＞圖24.結論1）.由***叉車有限公司生產的自重為3.54t，額定裝載能力為2t的E20PH-01型叉車，其最大等效均布活荷載計算值大于設計標準值15kN/㎡，樓面裝載能力不能滿足該型號叉車在上工作。5.注意事項⑴本次計算的前提是在該建筑物正常施工建設、施工質量滿足《混凝土結構工程施工質量驗收規矩》且正常驗收的前提下。如果該建筑物在施工建設期間工程質量不達標，或在使用期間進行過改造，或遭受過重大傷害，委托方應予以提前告知，以免影響實際裝載