“地下工程””

當前熱點點分歧問題的的討論當前存在的26個主要熱點分分歧1.為什么用復合合式襯砌做為為地下工程的的首選結構形形式。當前還還出現的有噴噴錨支護結構構、減薄襯砌砌結構、臨時時初期支護加加整體模筑襯襯砌結構等，，以及盾構施施工的管片圓圓形襯砌、壓壓縮混凝土襯襯砌等。2、襯砌厚度在在縱向是否允允許不均勻，，一次支護有有強、弱、強強弱之形式。。如何進行評評價，如何規規定超欠挖的的理念。3、襯砌砌背后后空洞洞的分分析，，允許許有空空洞，，拱套套拱的的傳力力是正正確的的，錨錨桿法法的計計算是是點接接觸算算法，，不是是面接接觸的的算法法，如如何規規范空空洞的的范圍圍和大大小，，對驗驗收也也有很很大的的指導導意義義。4、有限限元計計算的的意義義有多多大？？塑性性區的的概念念是什什么？？塑性性區地地層是是否可可以承承受荷荷載，，三向向剛性性試驗驗機所所做的的巖石石破壞壞曲線線全過過程說說明了了什么么？5、地下下工程程是否否應該該堅持持動態態信息息化施施工，，設計計是否否應進進行動動態信信息化化反饋饋設計計，管管理部部門是是否應應進行行動態態管理理，信信息化化設計計與施施工應應是干干好地地下工工程的的重要要方法法。6、今后后隧道道施工工對防防排水水的要要求，，以堵堵為主主，以以限排排為輔輔的做做法是是否應應該推推廣，，為了了保護護水環環境，，如何何堵？？襯砌砌結構構如何何計算算？巖巖溶地地區的的水壓壓很大大，如如園梁梁山隧隧道水水壓高高達4.3Mpa，襯砌按按1Mpa計算，，隧道道周邊邊注漿漿加固固厚度度5~8M,限排水量3~5m3/晝夜.m,是否合適適？而埋深較較淺的南南岺隧道道，曲于于按以排排為主的的設計，，地表多多處凹坑坑出現，，最大水水壓為0.3Mpa左右，如如何考慮慮。所以以，襯砌砌考慮水水壓力的的計算公公式如何何確定？？巖溶地地區隧道道結構的的受力如如何計算算？7、城市地地鐵區間間和車站站的防排排水原則則是什么么？抗浮浮的兩個個辦法如如何選擇擇？全包包、半包包的優缺缺點，是是否全部部堵死，，做到和和盾構管管片所要要求的（（但未做做到）滴滴水不漏漏，抗拔拔樁能否否不做？？埋設盲盲管是否否可以代代替（廣廣州公園園前車站站456m長，用盲盲溝排水水）。8、圍護結結構和側側墻之間間設剪力力筋是否否對？應應做到兩兩層之間間剪力為為零?？煽蓪崿F不不滲不漏漏，剪力力筋的設設置是錯錯誤的。。9、鉆孔確定定地層參數數是否可用用聲波和施施工中的超超前預報所所取代，超超前預報應應做為工序序給施工單位位費用列入入必須工序序中，以確確保地質的的真正可操操作性。10、超前支護護的各種方方法的研討討，小導管管、小導管管注漿、深深孔或周邊邊預注漿、、全斷面圍圍幕注漿、、大管棚加加注漿、水水平旋噴、、水平攪拌拌、凍結法法等，如何何選擇？原原則是什么么？11、各種開挖挖方法的選選擇要點，，全斷面法法、正臺階階法（取消消半斷面法法）、中隔隔墻法（CD）、CRD法（變大跨跨為小跨））、眼鏡工工法、中洞洞法、側洞洞法、柱洞洞法等八種種主要方法法選擇的次次序。12、鋪底超前前的施工原原則為什么么要強調，，主要保護護地基防止止翻漿冒泥泥，也有利利于少超挖挖，節約工工程投資。。13、管棚超前前的長度如如何確定？？小導管長長度初期為為什么訂為為3.5M長？14、錨桿短而而密的好處處是什么？？是否要穿穿過所謂的的塑性區？？15、噴混凝土土的方法應應改為初噴噴＋復噴工工藝，不找找頂的好處處是什么？？潮噴是今今后的主要要方向，濕濕噴代替不不了潮噴。。16、地下工程程結構型式式的研究非非常重要：①為什么不推推薦三拱兩兩柱或二拱拱單柱結構構而在地鐵鐵5號線改為外外支護（一一次支護））單拱大跨跨，內襯砌砌連拱。②為什么不在在公路隧道道推薦雙連連拱隧道，，尤其長度度不易超過過400M，這種結構較較易開裂，，對多連拱拱隧道也應應限制。③為什么推薦薦分離式隧隧道加橫通通道組成的的地鐵車站站模式。④隧道的凈距距多少合適適？17、TBM應優選開放放式，其結結構簡單，，易調整方方向，易及及時支護，，反而不塌塌方，安全全。小TBM加鉆爆法是是今后施工工的方向，，導洞超前前可提高鉆鉆爆法擴大大進度2~3倍，光面爆爆破效果好好，可以減減少超挖，，減少擾動動約30%。18、盾構的發發展過程是是從穩定工工作面的方方法而不同同的，從高高壓空氣、、泥水、粘粘土；所以以出現氣壓壓盾構，泥泥水盾構，，土壓平衡衡盾構，復復合式土壓壓平衡盾構構。19、過海、過過江方法的的研討，沉沉埋管段法法的關鍵技技術是什么么，事故的的原因？20、隧隧道道病病害害的的原原因因，，設設計計方方面面、、施施工工方方法法及及管管理理方方法法三三者者的的關關系系。。21、降低工程造造價的方法？？22、結構可靠性性、耐久性的的研究。百年年大計的措施施是什么？23、取消洞門的的研究；襯砌砌結構型式的的優化、圓形形斷面，取消消避人洞的可可能，千篇一一律，能否改改掉。24、高新技術如如何改善傳統統土木工程的的討論。量測的現代化化（無尺量測測）；高性能能混凝土的應應用；液壓鉆鉆代替風鉆的的重要性。25、編制中國隧隧道修建法的的重要性。26、隧道快速施施工的研究。。附件1：北京地鐵淺埋埋暗挖施工技技術的特點一、具有獨特特的設計、施施工和量測信信息反饋的工工程特點：二、創新和發發展了復合式式襯砌施工技技術、并首次次用在地鐵工工程之中；三、研究、創創新了先進的的劈裂注漿方方法堅固地層層。四、設計了新新形式的鋼筋筋網構拱架，，在國內外均均屬首次大規規模應用：五、小小導管管超前前施工工是穩穩定工工作面面，通通過各各種復復雜不不良地地層的的獨特特技術術。。六、找找到了了一整整套能能人為為控制制地表表下沉沉的方方法。。七、建建立了了一整整套變變位監監測系系統，，使施施工的的全過過程處處于嚴嚴格的的監測測控制制之中中避免免了過過去盲盲目施施工的的局面面。八、豐豐富和和發展展了新新奧法法。九、創創新了了一整整套適適合北北京城城區的的不同同跨度度的支支護方方法、、施工工方法法、施施工原原則和和管理理方法法。1、創造造了變變大跨跨為小小跨的的經濟濟開挖挖方法法，如如中隔隔墻臺臺階方方法，，單側側臂，，正臺臺階法法，在在國內內外未未見到到這種種提法法。2、創創造造了了18字的的施施工工原原則則：：管管超超前前，，嚴嚴注注漿漿，，短短開開挖挖，，強強支支護護，，快快封封閉閉，，勤勤量量測測。。結語語：：“北北京京地地鐵鐵淺淺埋埋暗暗挖挖施施工工技技術術””具具備備獨獨特特性性、、經經濟濟性性、、先先進進性性及及廣廣泛泛的的適適用用性性，，為為城城市市地地鐵鐵的的修修建建開開辟辟了了一一條條新新路路。。附件246條復合襯襯砌設計計、施工工的流程程要點一、總則則1、復合襯襯砌是指指錨噴作作初期支支護，模模注混凝凝土做二二次襯砌砌（二層層間根據據需要可可設置防防水層））的一種種永久性性承載結結構。錨錨噴支護護是錨桿桿、噴混混凝土、、鋼筋網網、鋼拱拱架共同同組成的的多種支支護的簡簡稱。通通過工程程類比、、理論計計算和現現場監控控量測來來確定支支護襯砌砌設計參參數和兩兩層襯砌砌施作時時間，達達到既利利用、加加固圍巖巖，又充充分發揮揮圍巖和和襯砌的的承載能能力。2、施工前前應做好好隧道工工程地質質（包括括必要的的巖石物物理力學學指標））和水文文地質勘勘測工作作，并按按鐵路隧隧道圍巖巖分類確確定圍巖巖等級。。在施工工過程中中，再根根據實際際地質情情況進行行補充和和修正，，并按流流程圖進進行控制制。3、設計時時，要選選擇合理理的斷面面形式、、結構參參數，開開挖方式式和作業業循環。。4、用鉆爆爆法開挖挖時，應應采用光光面爆破破或預裂裂爆破；；盡量減減少對圍圍巖的擾擾動，嚴嚴格控制制超挖和和欠挖，，條件許許可時，，宜采用用大斷面面開挖；；圍巖自穩穩時間較較短時，，應采用用強度高高、早期期剛度大大的初期期支護，，初期支支護必須須緊跟工工作面，，并盡快快作仰拱拱，必要要時還需需采取措措施預先先加固圍圍巖。5、復合襯砌的的設計與施工工應密切配合合，做到安全全可靠，經濟濟合理；復合合襯砌施工應應做好施工管管理、質量檢檢查和現場監監控量測工作作；根據量測測信息，應及及時確認或變變更設計和施施工方法；施施工前應對操操作人員進行行培訓和考核核。二、復合襯砌砌的設計6、復合襯砌宜宜在Ⅰ－Ⅳ類圍巖各種斷斷面的鐵路隧隧道及在有特特殊要求的Ⅴ類圍巖中使用用。7、復合襯砌的的設計參數應應按圍巖類別別、工程地質質和水文地質質情況、埋深深及隧道跨度度等用工程類類比法參照表表一確定，也也可采用理論論方法驗算。。在長大或特特殊隧道，還還要根據量測測信息反饋以以確認或修改改支護襯砌設設計參數。8、復合襯砌應應按照下列規規定設計：⑴初期支護護和二次襯砌砌按不同的受受力狀態設計計，初期支護護允許產生裂裂縫而二次襯襯砌不應產生生裂縫。⑵當初期支支護與二次襯襯砌間設有防防水層時，只只考慮其傳遞遞徑向力，當當無防水層兩兩層密粘時，，還應考慮切切向力的作用用。該切向力力可能對二次次襯砌結構產產生變形，在在新奧法指南南中把防水板板改為防水隔隔離層，其目目的一是防水水，二是防裂裂。⑶圍巖較差差地段的復合合襯砌，必須須沿隧道走向向圍巖較好地地段延伸5－10米。⑷巖面光滑滑不易保證與與噴混凝土層層粘結時，初初期支擴應以以錨桿或鋼筋筋網噴射混凝凝土為主。9、二次襯砌受受力條件與圍圍巖類別、埋埋深、施工方方法、圍巖與與初期支護受受力和變形情情況以及模注注二次襯砌時時間有關，可可用工程類比比參考表“復復合襯砌設計計參數”確定定，也可參考考下面原則確確定。⑴Ⅳ類及其以上圍圍巖，在初期期支護變形基基本穩定后才才做二次襯砌砌，這時二次次襯砌，這時時二次襯砌不不受力或受力力不大，可用用作提高襯砌砌結構安全度度；二次襯砌砌的厚度可按按構造要求確確定，一般單單線隧道為25厘米，雙線隧隧道為30厘米的等厚斷斷面；⑵在有較明顯顯的流變、錨錨桿和鋼筋腐腐蝕、地下水水等影響和淺淺埋的軟弱圍圍巖，以及未未膠結松散地地層中采用復復合襯砌時，，應按兩層襯襯砌分別受力力情況設計。。一次支護要要強，承受全全部荷載，二二次襯砌也要要加強，主要要考慮后期流流變。10、二次襯砌砌施作時間間，應在圍圍巖和初期期支護變形形基本穩定定并具備下下列條件時時進行。當當不能滿足足這些條件件，支護變變形無收斂斂趨勢，初初期支護的的支護能力力難以增加加時，可提提前做二次次襯砌。⑴位移速速率有明顯顯減緩趨勢勢：水平收收斂（拱腳腳附近）速速度小于0.1－0.2毫米/天，或拱頂頂下沉速度度小于0.07－0.15毫米/天；⑵施作二二次襯砌前前的位移值值，應占總總位移值的的80－90%以上；⑶初期支支護表面裂裂縫不再繼繼續發展。。11、隧道開挖挖輪廓應預預留變形量量，其值可可根據圍巖巖分類和隧隧道跨度采采用工程類類比法參照照下表確定定，但要注注意：（1）埋深大取取大值，埋埋深淺取小小值；（2）脆性巖體中中的隧道取取小值，塑塑性巖體中中的隧道取取大值；（3）有明顯流變變、較大原原巖應力和和膨脹的巖巖體，應根根據量測數數據反饋分分析選定。。12、遇下列情情況采用復復合襯砌時時，應慎重重對待?？煽刹捎迷鐝姀妵娀炷镣痢摾w維維噴混凝土土、早強砂砂漿錨桿、、超前錨桿桿、鋼支撐撐、管棚法法等加強初初期支護；；以及預先先用深孔注注漿、壓注注水泥砂漿漿或化學漿漿液等加固固圍巖。⑴拱拱頂頂覆覆蓋蓋層層厚厚度度小小于于一一倍倍隧隧道道洞洞徑徑，，或或有有明明顯顯偏偏壓壓時時；；⑵自自穩時時間很很短、、未膠膠結的的砂礫礫石地地層；；⑶膨膨脹性性地層層；⑷大大面積積淋水水地段段，或或能引引起起嚴嚴重腐腐蝕地地段；；⑸嚴嚴重凍凍害地地區；；⑹有有嚴重重濕陷陷性的的黃土土地層層；⑺原原始地地應力力過大大的地地層。。三、錨錨噴支支護13、對于于軟弱弱破碎碎巖體體噴射射混凝凝土應應緊跟跟工作作面，，隨挖挖隨噴噴。當當開挖挖面巖巖體自自穩時時間小小于一一個掘掘進循循環時時，除除加強強監測測和修修改方方法外外，開開挖面面應采采用噴噴混凝凝土比比為1：4－1：4.5，含砂砂率45－55%，水灰灰比0.4－0.5，速凝凝劑摻摻量一一般為為水泥泥重量量的2－4%。14、噴射射混凝凝土應應分段段分片片依次次進行行，噴噴射作作業自自下而而上；；一次次噴射射厚度度：拱拱部為為5－6厘米，，邊墻墻為6－8厘米。。分層層噴射射時，，后一一層噴噴射在在前一一層終終凝后后進行行，若若終凝凝一小小時后后再噴噴，應應用高高壓風風清洗洗噴層層表面面；噴噴頭與與噴面面應盡盡量垂垂直，，宜保保持0.6－1.0米的距距離；；噴頭頭處風風壓應應0.1PMa左右；；應采采取相相應措措施降降低粉粉塵濃濃度，，減少少回彈彈；回回彈率率，拱拱部不不大于于25%，邊墻墻不大大于15%。15、在軟軟弱圍圍巖掘掘進時時應先先噴混混凝土土后安安裝錨錨桿。。一般般用砂砂漿錨錨桿，，圍巖巖自穩穩時間間較短短時宜宜采用用早強強砂漿漿錨桿桿；錨錨桿要要盡早早安裝裝，安安裝時時間：：Ⅱ類圍巖巖不超超過開開挖后后12小時，，Ⅲ、Ⅳ類圍巖巖不應應超過過24小時。。16、砂漿漿錨桿桿的鋼鋼筋用用20錳硅或或3號鋼，，直徑徑16－22毫米，，錨桿桿長一一般為為2－3.5米，錨錨桿宜宜按梅梅花形形排列列，其其間距距不得得大于于錨桿桿長度度的1/2。錨桿桿的錨錨固力力不低低于50KN；水泥砂砂漿標標號不不低于于200號。17、鋼筋筋網噴噴混凝凝土的的厚度度，最最小為為10厘米，，最大大不宜宜超過過20－25厘米；；鋼筋筋網應應隨巖巖面鋪鋪設，，間隙隙一般般為30毫米；；與錨錨桿焊焊接牢牢固，，使之之不發發生顫顫動。。采用用雙層層鋼筋筋網時時，第第二層層鋼筋筋網被被混凝凝土覆覆蓋后后鋪設設。18、鋼筋筋網的的鋼筋筋一般般用3號鋼，，直徑徑6－12毫米，，間距距為150－300毫米，，鋼筋筋保護護層厚厚度不不應小小于20毫米。。四、鋼鋼支撐撐19、在圍圍巖自自穩時時間很很短的的Ⅰ、Ⅱ類圍巖巖，和和淺埋埋偏壓壓等早早期圍圍巖壓壓力增增長快快的地地段，，以及及難以以施作作錨桿桿、噴噴混凝凝土的的砂卵卵石和和土夾夾石等等松散散地層層、層層泥和和大面面積涌涌水地地段，，可采采用鋼鋼支撐撐和錨錨噴聯聯合支支護。。以增增加初初期支支護早早期強強度和和剛度度，控控制圍圍巖過過大的的變形形。20、根據據圍巖巖變形形量大大小，，可采采用剛剛性和和柔性性鋼支支撐。。鋼支支撐材材料：：H型鋼、、Ⅰ字鋼、、鋼軌軌、鋼鋼管和和鋼筋筋格拱拱等。。21、錨噴噴支護護未做做或已已做但但未發發揮作作用時時，鋼鋼支撐撐按單單獨受受力設設計；；當錨錨噴與與鋼支支撐形形成聯聯合支支護時時，按按二者者共同同受力力設計計。22、鋼支支撐安安裝時時應按按照下下列規規定：：⑴應架設設在與與隧道道軸線線垂直直的平平面內內；⑵鋼支撐撐與圍圍巖或或錨噴噴支撐撐點用用鋼筋筋混凝凝土或或鋼楔楔塊頂頂牢，，鋼支支撐背背后要要噴滿滿；鋼鋼支撐撐應與與錨桿桿焊接接成一一體，，共同同受力力；⑴鋼支撐撐的拱拱腳應應設在在穩固固的巖巖層或或為擴擴大承承壓面面的鋼鋼筋混混凝土土或鋼鋼墊塊塊上，，保證證拱腳腳穩定定；⑷鋼鋼支撐撐的保保護層層不小小于2厘米；；⑸鋼鋼管支支撐應應設灌灌漿孔孔，安安裝后后管內內要灌灌滿不不低于于200號的砂漿。。23、可縮鋼支支撐可參照照下列條文文設計：⑴根據位位移的大小小決定可縮縮鋼支撐的的可縮接頭頭個數，一一般情況下下，單線隧隧道為2個，雙線隧隧道為2－3個；⑵可縮接頭的的伸縮量，，根據隧道道最大控制制位移量計計算確定，，每個接頭頭最大的伸伸縮量不宜宜超過100毫米⑶可縮接接頭的滑動動阻力，宜宜按鋼支撐撐承受軸向向力的一半半進行設計計。24、可縮接頭頭附近的噴噴混凝土應應設20厘米寬的縱縱向伸縮縫縫，待可縮縮接頭全攏攏后，用噴噴混凝土封封閉。五、模筑混混凝土二次次襯砌25、一般情況況下，二次次襯砌應在在圍巖與初初期支護變變形基本穩穩定后施作作，基本穩穩定的標準準應滿足第第10條規定。26、圍巖巖變形形趨于于穩定定，仰仰拱或或鋪底底工作作可在在灌注注二次次襯砌砌后進進行；；當圍圍巖變變形過過大而而無收收斂趨趨勢時時，應應提前前做仰仰拱，，這時時，仰仰拱至至開挖挖面的的距離離一般般不大大于2倍隧道道寬度度。27、隧道道埋深深淺，，巖體體流變變特性性明顯顯，有有地下下水的的軟弱弱圍巖巖，提提前施施作仰仰拱圍圍巖變變形仍仍不穩穩定且且初期期支護護不宜宜加強強時，，應提提前灌灌注二二次襯襯砌。。28、初期期支護護與二二次襯襯砌間間要密密貼由由不留留空隙隙。超超挖部部分除除拱腳腳上、、下各各一米米范圍圍應用用同級級混凝凝土回回填外外，其其余部部分根根據空空隙大大小，，材料料供應應情況況可用用同級級混凝凝土、、漿砌砌片或或素混混凝土土回填填；二二次襯襯砌灌灌筑后后，拱拱頂附附近空空隙后后應壓壓漿處處理。。29、灌灌注注二二次次襯襯砌砌應應按按照照下下列列規規定定進進行行：：⑴灌注注前前高高壓壓射射水水清清洗洗噴噴層層表表面面，，并并清清除除基基底底虛虛碴碴、、污污物物和和積積水水，，確確保保基基礎礎穩穩定定；；⑵架設設拱拱架架、、模模板板時時，，應應位位置置準準確確、、聯聯接接緊緊密密、、嚴嚴防防走走動動，，并并預預留留拱拱架架的的沉沉落落量量；；（3）灌注混凝土土時應左右右對稱分層層進行，并并用振動器器搗固，做做到內部密密實，外部部平整；每每次灌注長長度一般為為6－12米；（4）拆模后后應做好灑灑水養護工工作。30、為加速模模板周轉，，在二次襯襯砌灌注后后不立即承承受圍巖壓壓力而只承承受襯砌自自重時，混混凝土的拆拆模強度為為2.5MPa；二次襯砌灌灌注后立即即受力時，，應在混凝凝土強度達達到設計強強度70%時方能拆模模。31、二次襯砌砌施作期間間有涌水時時，必須做做引水、排排水、堵水水工作，防防止水流影影響混凝土土質量。32、灌注二次次襯砌混凝凝土時，應應參照下列列措施防止止或減少裂裂縫發生；；（1）混凝土中加加外加劑。減減水單位水泥泥和水的用量量，從而減少少由于水化熱熱和干縮等原原因所產生的的裂縫；（2）采用光面面爆破盡量量使圍巖與與噴層表面面平順，減減少過大的的凹凸不平平而產生應應力集中裂裂縫；（3）因防水需要要在初期支支護和二次次襯砌間設設防水層，，也可減少少初期支護護約束而產產生的裂縫縫；（4）宜采用先墻墻后拱、自自上而下灌灌注二次襯襯砌，中間間不留間歇歇縫；（5）采用模板板臺車時，，宜減少一一次灌注襯襯砌的長度度。灌注到到拱腳附近近要中斷1－2小時（不不超過終終凝時間間），等等邊墻混混凝土下下沉基本本穩定后后再灌注注拱部。。六、復合合襯砌防防排水33、在有水水地層中中，噴混混凝土前前應做防防排水處處理。有有集中裂裂隙水處處，可用用導水管管或導水水槽將水水引出；；大面積積滲水地地段，地地下水無無法集中中引出時時可間隔隔鋪設土土工纖維維布及礦礦碴將水水引出。。初期支支護施作作后應基基本保持持干燥。。如地下下水分布布廣，水水量大時時，在內內外層襯襯砌間設設防水層層。34、一般情情況下，，設不封封閉無壓壓式防水水層，在在地下水水量小，，非電氣氣化的隧隧道，原原則上只只在拱部部設防水水層；在在襯砌背背后設盲盲溝，將將水引入入排水溝溝中，當當有特殊殊要求時時，可設設全封閉閉有壓式式防水層層，二次次襯砌要要承受地地下水壓壓力。35、初期期支護護和二二次襯襯砌間間防水水層可可采用用塑料料板、、噴涂涂防水水層或或二次次襯砌砌采用用防水水混凝凝土。。36、防水水層材材料應應具有有下列列性能能：防防水性性能好好，化化學性性能穩穩定。?？煽箍顾帷?、堿、、鹽等等水溶溶液的的腐蝕蝕作用用，無無毒、、耐久久性能能好，，有足足夠的的柔性性、延延伸率率、抗抗拉和和抗剪剪強度度。37、塑料料板防防水層層及噴噴涂防防水層層施工工應遵遵守規規定：：38、進行行防水水層施施工時時應采采取必必要的的防火火措施施，并并作好好工人人勞保保、福福利工工作。。七、現現場量量測40、現場場量測測的目目的：：41、現場場量測測項目目：42、量測測資料料的應應用附件3：復合襯砌結結構和防水水層設計施施工一、隧道排排水有兩種種形式二、防水層層材料的選選擇北京地鐵復復八線工程程復合式襯襯砌防水層層采用LDPE膜及EVA膜作為防水水層。三、幾點結結論1、通過大量量實踐證明明，隧道與與地鐵車站站、地下停停車場等采采用復合式式襯砌，技技術先進，，安全可靠靠，防水及