2022年科大國(guó)創(chuàng)研究報(bào)告1、發(fā)力智慧能源+智能網(wǎng)聯(lián)，資深軟件廠商煥發(fā)第二春1.1、深耕軟件開發(fā)20余載，現(xiàn)已成功切入新能源汽車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)最早從事電信運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)軟件開發(fā)的公司之一，收購貴博新能切入新能源。公司成立于2000年，成立初期專注于行業(yè)軟件開發(fā)，2002年開始開發(fā)電力企業(yè)管控軟件。2018年公司通過收購貴博新能成功切入新能源汽車領(lǐng)域，“智能網(wǎng)聯(lián)+智能能源”雙智戰(zhàn)略全面推進(jìn)。公司發(fā)展歷程重要節(jié)點(diǎn)如下：2000年：中科大與日本恒星、日本軟銀設(shè)立合資公司——公司前身（安徽）科大恒星電子商務(wù)技術(shù)有限公司成立；2002年：在中國(guó)電信“西部十一省本地電話網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)”招標(biāo)中獲得綜合評(píng)比第一名，電信業(yè)務(wù)開始走向全國(guó)；2007年：從眾多廠商中脫穎而出，中標(biāo)“中國(guó)電信集團(tuán)公司電子運(yùn)維系統(tǒng)”這一集團(tuán)總部核心OSS生產(chǎn)系統(tǒng)，成為中國(guó)電信的核心供應(yīng)商；2012年：整體變更為科大國(guó)創(chuàng)軟件股份有限公司，承建安徽省交通云計(jì)算大數(shù)據(jù)中心，布局交通行業(yè)；2013年：設(shè)立中科大-國(guó)創(chuàng)高可信軟件工程中心；2014年：布局互聯(lián)網(wǎng)+物流（平臺(tái)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)）；2016年：創(chuàng)業(yè)板上市；2018年：收購貴博新能，切入新能源汽車領(lǐng)域；2019年：推出AI能力開放平臺(tái)、領(lǐng)先的智能BMS和高可信軟件分析系統(tǒng)等新產(chǎn)品，業(yè)績(jī)大幅提升；2021年：子公司國(guó)創(chuàng)新能與比亞迪通號(hào)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟新能源+智慧交通新篇章；2022年：積極貫徹“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧能源”雙智戰(zhàn)略。1.2、傳統(tǒng)軟件開發(fā)業(yè)務(wù)為基石，以BMS為主的智能網(wǎng)聯(lián)&智慧能源業(yè)務(wù)為新動(dòng)力公司現(xiàn)形成了三大業(yè)務(wù)板塊：數(shù)據(jù)智能行業(yè)應(yīng)用、智能軟硬件產(chǎn)品、數(shù)據(jù)智能平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。數(shù)據(jù)智能行業(yè)應(yīng)用——傳統(tǒng)基石業(yè)務(wù)。公司依托多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)智能能力，打造了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)創(chuàng)九章AI平臺(tái)和國(guó)創(chuàng)天演PaaS云平臺(tái)。公司深刻挖掘行業(yè)需求，基于平臺(tái)研發(fā)了電信OSS智能軟件和數(shù)據(jù)智能行業(yè)應(yīng)用軟件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)商和政企，為客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展、科技創(chuàng)新提供“技術(shù)+服務(wù)”。在交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的精準(zhǔn)高效、綜合治超的智能管理;在能源實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能預(yù)警、經(jīng)營(yíng)管理的分析與決策;在金融以金融資產(chǎn)的大數(shù)據(jù)為引擎實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管控;在政府(發(fā)改、經(jīng)信、數(shù)管、政務(wù)、財(cái)政、公安、信創(chuàng)等)實(shí)現(xiàn)便捷高效的數(shù)智服務(wù)與決策的科學(xué)化民主化、法制化;在智慧城市實(shí)現(xiàn)城市態(tài)勢(shì)感知、網(wǎng)格管理、應(yīng)急管理的分析決策。智能軟硬件產(chǎn)品——公司發(fā)展新引擎。公司推行“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧能源”雙智戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域，不斷優(yōu)化和完善業(yè)務(wù)布局。（1）在智能網(wǎng)聯(lián)方面，公司發(fā)揮現(xiàn)有的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI和高可信軟件等優(yōu)勢(shì)，致力于智能BMS系列、自動(dòng)駕駛、智能線控等車端技術(shù)的研發(fā);積極運(yùn)用沉淀交通、物流等領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，同步開展路側(cè)智能設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用，致力于為道路裝上可以感知、分析的智能大腦;利用自主研發(fā)的AI平臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)，構(gòu)建車路協(xié)同的云數(shù)據(jù)控制中心，整合車端、路端、云端的大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用，致力于做“車-路云”協(xié)同的集大成者。（2）在智慧能源方面，公司堅(jiān)持創(chuàng)新進(jìn)取，發(fā)揮領(lǐng)先的BMS產(chǎn)品和豐富的電力行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，依托自主研發(fā)的電池包獨(dú)立管理和高效的能源協(xié)控技術(shù)，積極開展EMS、級(jí)聯(lián)儲(chǔ)能BMS、分布式PCS和DC/DC的研發(fā)，致力于為客戶提供安全高效的光儲(chǔ)充一體化、低碳智慧能源管理、直流級(jí)聯(lián)儲(chǔ)能等系統(tǒng)解決方案，用“智能BMS+電池”立足于儲(chǔ)能市場(chǎng)的前沿，為公司快速發(fā)展儲(chǔ)備力量。數(shù)據(jù)智能平臺(tái)運(yùn)營(yíng)——持續(xù)探索。創(chuàng)新智慧物流產(chǎn)品，賦能數(shù)據(jù)智能物流新生態(tài)。子公司慧聯(lián)運(yùn)積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)模式，依托科大國(guó)創(chuàng)數(shù)據(jù)智能核心技術(shù)自主研發(fā)并運(yùn)營(yíng)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化智能化的慧聯(lián)運(yùn)智慧物流SaaS云平臺(tái)，創(chuàng)新智慧物流產(chǎn)品,為貨主企業(yè)、物流企業(yè)和貨車司機(jī)提供數(shù)智ETC和數(shù)智供應(yīng)鏈等服務(wù)，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。1.3、實(shí)控人穩(wěn)定，股權(quán)激勵(lì)彰顯信心董永東先生系公司實(shí)際控制人。截止2022年8月23日，合肥國(guó)創(chuàng)智能科技有限公司系公司控股股東，持股比例為23.80%；董永東直接持有公司5.27%的股份，并通過合肥國(guó)創(chuàng)間接控制公司23.80%的股份，合計(jì)控制公司29.07%的股份，是公司的實(shí)際控制人。公司旗下有國(guó)創(chuàng)云網(wǎng)科技、國(guó)創(chuàng)新能、慧聯(lián)運(yùn)、合肥智能汽車科技、國(guó)創(chuàng)極星等子公司。公司管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)背景深厚，多具備碩士、博士學(xué)歷。公司董事長(zhǎng)董永東先生系全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中國(guó)行業(yè)信息化領(lǐng)軍人物、安徽省十大經(jīng)濟(jì)人物、安徽省軟件協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、合肥高新區(qū)上市企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，長(zhǎng)期從事大數(shù)據(jù)人工智能方面的研究與開發(fā)，是資深的數(shù)據(jù)智能領(lǐng)域?qū)＜摇T工激勵(lì)機(jī)制健全，業(yè)績(jī)目標(biāo)彰顯管理層信心。為進(jìn)一步吸引和保留核心骨干人才，建立員工長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制，公司實(shí)施了事業(yè)合伙人和限制性股票激勵(lì)計(jì)劃等激勵(lì)方式，鼓勵(lì)員工和企業(yè)共同成長(zhǎng)。2021年2月，公司通過了2021年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃，激勵(lì)對(duì)象共計(jì)340余人，均為核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干。1.4、營(yíng)收重回高增長(zhǎng)，盈利能力持續(xù)提升克服影響，營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)均重回高增速。2020年，在環(huán)境下，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)開拓均受到不同程度的影響，尤其是智能軟硬件產(chǎn)品受沖擊較大，營(yíng)收及歸母凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑，2021年公司從中逐漸恢復(fù)，營(yíng)收超過前2019年水平。2017-2021年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.08、9.82、15.70、15.12和17.20億元，CAGR為29.69%；分別實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.18、0.49、1.19、0.40和1.05億元，CAGR為55.41%。智能軟硬件產(chǎn)品營(yíng)收占比不斷提升，公司轉(zhuǎn)型見成效。2019-2022H1，以BMS為主的智能軟硬件產(chǎn)品業(yè)務(wù)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.86、1.98、3.05、2.35億元，排除影響因素后增長(zhǎng)顯著，占比由11.85%提升至28.91%。傳統(tǒng)軟件開發(fā)業(yè)務(wù)在影響下仍保持逐年增長(zhǎng)。毛利率、凈利率呈提升趨勢(shì)。2017-2022H1，公司毛利率在30-40%浮動(dòng)，近年來公司毛利率、凈利率均呈現(xiàn)提升態(tài)勢(shì)，2022H1分別實(shí)現(xiàn)毛利率、凈利率為37.14%、8.09%。分業(yè)務(wù)看，各業(yè)務(wù)毛利率趨于穩(wěn)定且相近，2022H1行業(yè)軟件及大數(shù)據(jù)、智能軟硬件產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)業(yè)務(wù)毛利率分別為37.91%、35.49%和37.50%。加大市場(chǎng)投入，費(fèi)用率有所上漲。2021年公司銷售費(fèi)用率及管理費(fèi)用率明顯上漲，主要原因系公司數(shù)據(jù)智能行業(yè)應(yīng)用和智能軟硬件產(chǎn)品收入大幅增長(zhǎng)，公司持續(xù)加大市場(chǎng)投入，銷售費(fèi)用因此增加。2021年公司新增股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，且人員薪酬增長(zhǎng)，帶來管理費(fèi)用的增加。注重研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用率明顯提升。公司堅(jiān)持自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過持續(xù)的大力度研發(fā)投入，公司自主研發(fā)的數(shù)據(jù)智能核心技術(shù)能力不斷積累突破，奠定了業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。近年來研發(fā)費(fèi)用及研發(fā)費(fèi)用率逐年提升，2017-2022H1，公司研發(fā)費(fèi)用率由11.41%提升至15.79%。公司2021年及2022H1經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流出較大，主要原因系數(shù)智ETC業(yè)務(wù)交易結(jié)算款賬期調(diào)整和開展數(shù)智供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，因此資金支出較大。2、智慧能源:BMS精準(zhǔn)切入，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局2.1、奇瑞B(yǎng)MS供應(yīng)商，伴隨奇瑞新能源高速增長(zhǎng)2.1.1、BMS是電池的中樞，市場(chǎng)需求逐漸提升BMS即電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem)，用于新能源汽車或儲(chǔ)能。BMS用于對(duì)電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警，充放電模式選擇等。BMS用途大致分為兩類，一是用于新能源汽車，二是用于儲(chǔ)能。汽車BMS是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。作為純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的監(jiān)控管理中心，其對(duì)動(dòng)力電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)能主動(dòng)采取緊急措施保護(hù)各單體電池，防止電池組出現(xiàn)過充、過放、溫度過高以及短路等危險(xiǎn)。BMS通過模塊化的方式實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能，包括采集模塊、主控模塊、通信模塊和顯示模塊等。采集模塊是BMS的工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)功能；基于采集模塊傳回的數(shù)據(jù)，主控模塊會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)制定電池管理策略，具有熱管理、均衡管理、SOC估算、充放電管理、信息交互等功能；通信模塊負(fù)責(zé)BMS各模塊間通信，以及BMS與整車之間的通信。BMS供應(yīng)商屬產(chǎn)業(yè)鏈中游。BMS上游硬件行業(yè)中，MCU和采樣IC是最重要的兩大元件，兩者成本之和占比超過總成本的50%以上。其中采樣IC的主要供應(yīng)為凌特、美信、德州儀器和飛思卡爾等;BMS中游主要是軟件供應(yīng)商，是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的主體，也是技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié);BMS下游行業(yè)主要是各大新能源汽車企業(yè)。從全球來看，近年來全球新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)BMS產(chǎn)品需求爆發(fā)。根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2021年全球汽車BMS市場(chǎng)規(guī)模達(dá)33.41億美元，較上年增長(zhǎng)94.4%。從國(guó)內(nèi)來看，近幾年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量正處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，根據(jù)數(shù)據(jù)，2017-2021年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)43.5%，其中2021年增速達(dá)142.9%，2022年持續(xù)高速增長(zhǎng)。從行業(yè)需求規(guī)模來看，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)汽車BMS需求總量為139.9萬套，市場(chǎng)規(guī)模為43.17億元；2021年需求總量達(dá)到354.49萬套，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)103.08億元，實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。未來隨著新能源車滲透率快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池需求高位持續(xù)，而BMS作為動(dòng)力電池的中樞，有望持續(xù)快速發(fā)展。按BMS企業(yè)類型劃分，主要市場(chǎng)參與者有動(dòng)力電池企業(yè)、整車企業(yè)、第三方BMS企業(yè)等。動(dòng)力電池企業(yè)：電池企業(yè)優(yōu)勢(shì)在于掌握電池測(cè)試的數(shù)據(jù)，考慮研發(fā)投入性價(jià)比。從技術(shù)角度而言，BMS需要建立電池模型，而電池模型的建立與電池測(cè)試的數(shù)據(jù)息息相關(guān)，這就是專業(yè)電池供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)。但是對(duì)于電池供應(yīng)商來說，由于電池材料和型號(hào)等存在多樣化態(tài)勢(shì)，而BMS的匹配需要專業(yè)度。因此，一般只有具備研發(fā)及資金實(shí)力的電池企業(yè)才會(huì)自己開發(fā)BMS產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)均涉足，且大多是“BMS+PACK”模式，掌握了動(dòng)力電池電芯到電池包的整套核心技術(shù)，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。代表企業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪等。整車企業(yè)：車企優(yōu)勢(shì)在于體量較大，大企業(yè)重點(diǎn)考慮。一線主機(jī)廠擁有較大的體量，研發(fā)實(shí)力較突出，成立專業(yè)的BMS研發(fā)團(tuán)隊(duì)通常不成問題，且方便從整體來考慮全車的控制策略。整車企業(yè)對(duì)電芯的參與較少，一般通過兼并購、戰(zhàn)略合作等方面進(jìn)入，而BMS則為大的企業(yè)重點(diǎn)考慮的領(lǐng)域。從全球來看，大部分一線汽車企業(yè)都在開發(fā)BMS的主控單元，其余供應(yīng)商只能提供從控級(jí)別的單元。國(guó)內(nèi)如長(zhǎng)安、吉利等車企均有專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行BMS的研發(fā)，除了核心技術(shù)的掌握外，在成本和效率方面較其他企業(yè)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方BMS企業(yè)：第三方BMS企業(yè)優(yōu)勢(shì)為專業(yè)性及行業(yè)積累。一方面，專業(yè)第三方BMS企業(yè)注重引進(jìn)人才，以應(yīng)對(duì)廣泛的客群，專業(yè)的人員配備一般優(yōu)于整車廠及電池廠商。另一方面，BMS由軟件和硬件組成，硬件材料是行業(yè)通用材料，行業(yè)較為成熟，價(jià)格平穩(wěn)，基本不構(gòu)成BMS的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而軟件是BMS的關(guān)鍵核心，軟件的算法主要依賴各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的大量積累。第三方BMS企業(yè)面對(duì)的客戶群體多且復(fù)雜（汽車、通信、儲(chǔ)能等領(lǐng)域客戶），因此積累了大量的電芯的標(biāo)定數(shù)據(jù)，以及不同廠商不同車型的工況數(shù)據(jù)，為其核心算法提供了大量的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具備長(zhǎng)期開發(fā)優(yōu)勢(shì)。他們有能力做到設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品應(yīng)用于不同的場(chǎng)景，對(duì)于不同行業(yè)的設(shè)計(jì)要求可以快速的響應(yīng)。但是因?yàn)槠浔旧韺傩詾檩p資產(chǎn)，相對(duì)于另外兩方，更容易在資本市場(chǎng)被并購。目前國(guó)內(nèi)第三方BMS企業(yè)占據(jù)重要位置，參與者眾多。目前專業(yè)第三方BMS參與者眾多，但技術(shù)相差較大，國(guó)內(nèi)處于競(jìng)爭(zhēng)前列的企業(yè)主要有科列技術(shù)、億能電子、冠拓、力高技術(shù)等。“PACK+BMS”模式企業(yè)這類BMS企業(yè)既經(jīng)營(yíng)BMS業(yè)務(wù)又經(jīng)營(yíng)PACK業(yè)務(wù)。代表企業(yè)有：華霆?jiǎng)恿Α⑸虾＝菽艿取Ｊ袌?chǎng)格局較穩(wěn)定，集中度逐漸提升。根據(jù)NE時(shí)代統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年CR5為56.5%，超過一半，行業(yè)前五分別為弗迪電池（比亞迪子公司）、寧德時(shí)代、特斯拉、華霆?jiǎng)恿Α⒘Ω呒夹g(shù)，CR10達(dá)74.0%。2022H1，行業(yè)前五排名不變，CR5達(dá)61.9%，CR10達(dá)77.2%，行業(yè)集中度較2021年進(jìn)一步提升。2.1.2、公司BMS客戶和增長(zhǎng)邏輯公司BMS客戶：高速車、微型車、商用車。高速車方面，公司BMS產(chǎn)品已在奇瑞多款新能源車型中應(yīng)用；微型車方面，公司客戶包括奇瑞、吉麥、御捷汽車等；商用車方面，由于商用車車企多關(guān)注PACK，因此公司直接給相關(guān)PACK廠供BMS，客戶包括開沃汽車、瑞浦新能、贛鋒鋰電等。公司是奇瑞新能源BMS核心供應(yīng)商。公司與奇瑞建立了良好長(zhǎng)期合作關(guān)系，同時(shí)也是奇瑞新能源的長(zhǎng)期戰(zhàn)略股東，在奇瑞新能源車中BMS占比較高。奇瑞新能源車銷量大幅增長(zhǎng)，小螞蟻及QQ冰淇淋最突出。根據(jù)IT之家數(shù)據(jù)，2022年1-8月，奇瑞實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量166354輛，同比增長(zhǎng)200%。今年以來，奇瑞上市了搭載DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的星途追風(fēng)ET-i、瑞虎8PLUS鯤鵬e+等新車型；還加大新能源乘用車、新能源物流車、新能源專用車的同步上量。其中，以奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋為代表的新能源乘用車，在8月份突破年內(nèi)銷量“15萬輛”的大關(guān)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)累計(jì)銷售157576輛，同比增長(zhǎng)238%。2.2、布局PACK+電芯，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展動(dòng)力電池PACK:新能源汽車的核心能量源。動(dòng)力電池PACK為整車提供驅(qū)動(dòng)電能，其將制作好的電芯進(jìn)行不同程度和類型的打包，最終制作成能夠安裝在新能源汽車上的電池組，是連接上游電芯、BMS生產(chǎn)與下游應(yīng)用的核心環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池PACK主要通過殼體包絡(luò)構(gòu)成電池PACK主體，組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS幾個(gè)部分。布局PACK有利于提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司現(xiàn)已布局PACK產(chǎn)線。一方面提升了整體產(chǎn)品價(jià)值；另一方面BMS廠商通常是車廠的Tier2供應(yīng)商，布局PACK有助于公司向Tier1邁進(jìn)，并提升公司在車廠客戶中的影響力與競(jìng)爭(zhēng)力。新建PACK產(chǎn)線，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)PACK產(chǎn)品批量交付。公司基于已積累的BMS技術(shù)，融合開展集BMS、PDU、DC/DC、OBC功能的智能控制器研發(fā)，以及高度集成化的硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力域的智能化、高可靠性設(shè)計(jì)，大幅提升系統(tǒng)的效率和可用性，減輕系統(tǒng)重量、降低系統(tǒng)成本。目前，公司已實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)過渡產(chǎn)品PACK系列量產(chǎn)，該產(chǎn)品融合現(xiàn)有成熟技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池模組各模塊的有機(jī)結(jié)合，具有仿真技術(shù)先進(jìn)、CTP大模組效率高、液冷系統(tǒng)安全性好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高等優(yōu)勢(shì)，有力保障動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，提升動(dòng)力電池系統(tǒng)與不同車型的高效匹配。計(jì)劃定增9.1億，主要用于建設(shè)電池產(chǎn)線。2022年9月，公司發(fā)布了《2022年度向特定對(duì)象發(fā)行股票募集說明書(修訂稿)》，根據(jù)公告，公司計(jì)劃募集資金9.1億元，其中6.4億元用于“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）”（總投資額為15.11億元）。本次募投項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月，第一年達(dá)產(chǎn)率為30%，第二年開始達(dá)產(chǎn)率為70%，第三年開始達(dá)產(chǎn)率為100%。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)配套的年產(chǎn)3GWh動(dòng)力/儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，其中2GWh方形磷酸鐵鋰電池主要用于新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域，1GWh圓柱三元鋰電池主要用于電動(dòng)工具、智能家居等領(lǐng)域。“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目”是公司“雙智”發(fā)展戰(zhàn)略背景下的重要經(jīng)營(yíng)舉措，旨在推進(jìn)智能電池系統(tǒng)、車路云協(xié)同解決方案的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資約50億元，規(guī)劃用地面積約600畝。項(xiàng)目計(jì)劃分三期實(shí)施，其中一期項(xiàng)目為本次募投項(xiàng)目，投資約15億元，規(guī)劃用地面積約200畝；二期、三期項(xiàng)目投資約35億元，規(guī)劃用地面積約400畝，未來公司在一期項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)推進(jìn)智能電池系統(tǒng)產(chǎn)能擴(kuò)張和車路云協(xié)同解決方案的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。積極拓展?jié)撛诳蛻簦瑸槟纪俄?xiàng)目提供堅(jiān)實(shí)市場(chǎng)保障。國(guó)創(chuàng)能源積極布局產(chǎn)品市場(chǎng)開拓和搭建銷售渠道，截至9月8日，公司已與多個(gè)客戶達(dá)成初步合作意向，并與奇瑞新能源汽車股份有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司德州分公司、山東奧冠新能源科技有限公司、金華市綠馳新能源科技有限公司、博來喜科技(蘇州)有限公司等客戶簽署意向協(xié)議。此外，公司智能BMS業(yè)務(wù)主體國(guó)創(chuàng)新能在經(jīng)營(yíng)過程中，也將會(huì)使用本次募投項(xiàng)目電池產(chǎn)品，為其下游新能源汽車、儲(chǔ)能等客戶提供“智能BMS+電池”系統(tǒng)產(chǎn)品。打造BMS+電芯+PACK一體化能力，公司競(jìng)爭(zhēng)力有望提升。動(dòng)力/儲(chǔ)能電池是新能源產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重要資源要素，也是公司“雙智”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)部件及各業(yè)務(wù)協(xié)同的橋梁，布局動(dòng)力/儲(chǔ)能電池將支撐公司快速打開業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的新局面。2.3、布局儲(chǔ)能，已開始獲得試點(diǎn)訂單推出創(chuàng)新BEMS產(chǎn)品：一款BMS融合部分EMS（能源管理系統(tǒng)）功能的創(chuàng)新產(chǎn)品。BEMS將直流級(jí)聯(lián)電力電子技術(shù)與BMS技術(shù)充分融合，利用電力電子技術(shù)對(duì)電池電壓、電流、功率的可控性以及BMS技術(shù)對(duì)電池的精準(zhǔn)監(jiān)控，將兩者集成起來后，可實(shí)現(xiàn)單個(gè)電池包電流、功率的獨(dú)立可控以及單個(gè)電池簇的電壓、功率獨(dú)立控制，“包級(jí)均衡、簇級(jí)優(yōu)化”，單包更換、實(shí)時(shí)標(biāo)定，無需人工干涉，提升電池使用效率，降低運(yùn)維費(fèi)用，有力解決傳統(tǒng)儲(chǔ)能方案的諸多瓶頸問題。“新型光儲(chǔ)充一體化示范工程”為切入點(diǎn)，積極推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，培育新增長(zhǎng)點(diǎn)。公司自主研發(fā)的“新型光儲(chǔ)充一體化示范工程”已經(jīng)在國(guó)創(chuàng)新能產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)，并組建市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)開展智慧儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)銷工作。首個(gè)市場(chǎng)化訂單（三峽集團(tuán)某儲(chǔ)能項(xiàng)目）已交付運(yùn)行，打造儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)桿。公司正積極推進(jìn)三峽集團(tuán)某儲(chǔ)能項(xiàng)目實(shí)施工作，計(jì)劃為某污水處理廠建設(shè)直流級(jí)聯(lián)型儲(chǔ)能微網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)光伏、儲(chǔ)能等設(shè)備終端統(tǒng)一接入、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一管控，提高光伏利用率和污水處理廠用電“削峰填谷”功能。根據(jù)深交所互動(dòng)易平臺(tái)的回復(fù)，公司與三峽集團(tuán)合作的儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)交付試運(yùn)行中。與皖能股份達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)儲(chǔ)能合作。根據(jù)公司公開信息，2022年5月，公司與安徽省皖能股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞分布式光伏、風(fēng)電，儲(chǔ)能，綜合能源系統(tǒng)集成、平臺(tái)建設(shè)以及合同能源管理等項(xiàng)目展開全方位的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，打造共贏發(fā)展新模式。3、智能網(wǎng)聯(lián)：車路（云）協(xié)同布局3.1、ADAS及自動(dòng)駕駛解決方案成立智能汽車子公司投身ADAS研發(fā)，與合肥高新區(qū)簽約項(xiàng)目。公司與合工大合資成立了科大國(guó)創(chuàng)合肥智能汽車科技有限公司，主要面向智能汽車提供高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)。2021年11月，合肥高新區(qū)智能汽車電子產(chǎn)業(yè)園落戶科大國(guó)創(chuàng)，合肥高新區(qū)與科大國(guó)創(chuàng)合肥智能汽車科技有限公司簽約“輔助自動(dòng)駕駛”項(xiàng)目，該項(xiàng)目依托科大國(guó)創(chuàng)在軟件、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域深耕多年的經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車BMS領(lǐng)域和ADAS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，致力于L2級(jí)別輔助駕駛、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛等解決方案的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，公司自主研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)FCS100已經(jīng)在相關(guān)客戶裝車測(cè)試，并獲得供應(yīng)商定點(diǎn)，公司一方面爭(zhēng)取快速實(shí)現(xiàn)小批量產(chǎn)，另一方面加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛域控制器（ADS）的研發(fā)，以進(jìn)一步提升公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力。3.2、智能網(wǎng)聯(lián)：致力于做“車-路-云”協(xié)同的集大成者車-路-云協(xié)同（智能網(wǎng)聯(lián)）系統(tǒng)：包含了智能線控車、路側(cè)的傳感與決策系統(tǒng)、云端的服務(wù)等在內(nèi)的整套解決方案，主要應(yīng)用于園區(qū)城市出行、物流需求及智慧園區(qū)建設(shè)。目前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展期，在人工智能、5G等技術(shù)的有力帶動(dòng)下,車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在成為研發(fā)熱點(diǎn)。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，成立子公司國(guó)創(chuàng)極星布局線控技術(shù)。公司積極運(yùn)用沉淀交通、物流等領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，同步開展RSU等路側(cè)智能設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用，致力于為道路裝上可以感知、分析的智能大腦。利用自主研發(fā)的AI平臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)，構(gòu)建車路協(xié)同的云數(shù)據(jù)控制中心，整合車端、路端、云端的大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用。公司在蕪湖灣沚區(qū)成立了科大國(guó)創(chuàng)極星科技有限公司，主要研發(fā)智能物流車平板線控等高端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力域到控制域的跨越布局。路端主控感知和車輛規(guī)控，云端負(fù)責(zé)總體調(diào)度,車端具備執(zhí)行和安全保護(hù)能力。國(guó)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)方案（車-路-云）依托自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高可信軟件、數(shù)據(jù)智能核心技術(shù)，將車、路、云集成協(xié)同，推動(dòng)單車智能向群體智慧轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)高級(jí)別全自動(dòng)駕駛和調(diào)度，提升車輛自動(dòng)駕駛功能的可靠性和安全性，將“聰明的車”、“智慧的路”以及“可靠的云”互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)基于預(yù)測(cè)的、真正擬人化的駕駛。4、物流科技打造另一增長(zhǎng)極自主研發(fā)智慧物流云平臺(tái)，推進(jìn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。公司控股子公司慧聯(lián)運(yùn)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)”思維，針對(duì)傳統(tǒng)物流的規(guī)模小、分布廣、效率低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、創(chuàng)新能力弱等行業(yè)痛點(diǎn)，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)模式，將公司數(shù)據(jù)智能技術(shù)與傳統(tǒng)物流深度融合，自主研發(fā)并運(yùn)營(yíng)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的智慧物流云平臺(tái)。智慧聯(lián)接運(yùn)輸，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流。基于科大國(guó)創(chuàng)數(shù)據(jù)智能核心技術(shù)和可控可信國(guó)創(chuàng)云設(shè)施，圍繞貨車ETC可信數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以“平臺(tái)+服務(wù)”模式創(chuàng)新數(shù)智物流應(yīng)用場(chǎng)景，為客戶提供數(shù)智ETC和數(shù)智供應(yīng)鏈等服務(wù)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。（1）數(shù)智ETC：目前已成功開拓安徽、浙江、江蘇、廣西、重慶、西藏等貨車ETC發(fā)行市場(chǎng)，數(shù)智ETC用戶規(guī)模保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。（2）數(shù)智供應(yīng)鏈：為物流企業(yè)提供科技支撐，節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本，緩解營(yíng)收壓力，幫助物流企業(yè)提升綜合實(shí)力。資金難題是物流行業(yè)需要面對(duì)的一個(gè)難題，長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的賬期，讓物流企業(yè)資金鏈較為緊張，導(dǎo)致失去很多承運(yùn)機(jī)會(huì)，嚴(yán)重影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)。公司的供應(yīng)鏈管理增值服務(wù)，根據(jù)運(yùn)單縮短結(jié)算賬期，提升運(yùn)營(yíng)能力。（3）智慧物流SaaS云服務(wù)：針對(duì)不同用戶類型，為個(gè)體戶或小微企業(yè)、中大型企業(yè)、集團(tuán)級(jí)企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、定制化的數(shù)字應(yīng)用SaaS服務(wù),支撐物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)全流程管控向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。5、傳統(tǒng)軟件業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展傳統(tǒng)軟件開發(fā)業(yè)務(wù)是公司發(fā)展壯大的基石。公司依托多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)智能能力，緊抓行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，保持市場(chǎng)、研發(fā)、人力等資源高位投入，為運(yùn)營(yíng)商＆政企等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支撐。在運(yùn)營(yíng)商行業(yè)，公司起步早且業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。公司深刻挖掘行業(yè)需求研發(fā)了電信OSS智能軟件和數(shù)據(jù)智能行業(yè)應(yīng)用軟件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)商和政企。今年上半年，公司大圣5G云網(wǎng)產(chǎn)品在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)