資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除17/31資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除濕接縫施工技術方案

臨沂至連云港高速公路(江蘇段)(LL-3標施工段K21+300。00—K28+000。00)贛榆南環分離式立交橋面系施工技術方案無錫市交通工程有限公司LL—3標項目經理部施工技術方案一、工程概況：連臨高速公路贛榆南環分離式立交橋，橋寬34。5m，上下行分幅，單幅橋寬16.9m,橋下凈空5m,橋梁總長642.5米，贛榆南環分離式立交分布為:左幅:（6－25)＋12。5＋（6－25）＋（18。8＋2－30.5＋18。8）+（4－25）＋（5－25)右幅：（5－25）＋12.5＋（6－25）＋(18。8＋2－30。5＋18.8)+(5－25）＋（5－25)1、樁基工程概況:2、橋墩承臺工程概況：3、橋臺承臺工程概況：4、全橋系梁工程概況：5、立柱工程概況：左幅1＃--—13＃墩柱、17＃——-25#墩柱14-—-16#墩柱右幅1＃—--12＃墩柱、16＃—-—25#墩柱13#15＃墩柱6、蓋梁工程概況：左幅0#-—-13#蓋梁、17#--—26#蓋梁右幅0＃--—12＃蓋梁、16＃—-—26#蓋梁7、組合箱梁現澆部分材料用量:8、地質概況：第1—1層：亞粘土，灰黃色,可硬塑，中偏高壓縮性；頂部0。4m耕植土；第1-2層：粘土，灰黃色，可塑，高孔隙比，高壓縮性；第3—1層：亞粘土，灰色，灰黃色，可塑，中偏高壓縮性;第3-1層:粘土，灰黃色，可塑，中偏高壓縮性;第3—3層：細沙，黃色，黃白色，飽和，密實狀態，含少量小礫石；第3—3層：礫沙,黃色，中密，粘土充填；第5-1層：殘積土夾碎石,黃色，飽和，密實狀態，上部夾碎石,φ0.5~1。5cm，含量10％,粉細沙充填;第5—1層：碎石土,褐黃～灰白色，飽和,密實，以石英為主，一般立徑10~40mm，最大90mm，渾圓狀，次磨圓度,含量50%，由中粗沙及少量粘性土填充；第8-1層：全夾強風化片麻巖，褐灰色，巖芯砂土狀,碎塊狀，手易捏碎，采取率低;第8-2層:強風化片麻巖，灰色，變晶結構，片狀構造，組織結構沖破壞,節理裂縫發育，巖芯破碎呈碎塊狀，短柱狀，巖芯采取率為55%，少量云石；第8-2層:強～弱風化片麻巖，黃灰色，變晶結構,片狀構造，節理裂隙發育，裂隙面充填少量鐵錳質,巖芯風化不均，夾少量弱風化巖塊，約30％，錘擊聲啞，巖芯破碎呈碎塊狀采取率為40%，RQD為0，主要礦物成分長石，角閃石，少量云母;第8—3層：弱風化片麻巖，灰色,變晶結構,片狀構造,巖芯完整，呈長柱狀,短柱狀，巖芯采取率為90%,RQD占60％，主要礦物成分長石，輝石。二、施工放樣、測量分隊測量員用全站儀根據設計圖進行精確的測量放樣，并報項目部、監理組復核，放樣與復核必須使用兩臺儀器，以防止偏差。經過復核無誤后,進行下道工序施工.三、濕接縫施工工藝流程：贛榆南環分離式立交上部結構采用多梁單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。濕接縫的施工流程為：連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋,安裝頂板束波紋管并穿束.在日溫最低時，澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，待混凝土達到設計強度的95%后，且齡期不小于7d，方可張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。每聯箱梁形成連續的步驟詳見施工順序圖。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土,剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑.澆筑完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。解除臨時支座時,應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量.1、先預制主梁，張拉正彎距區預應力鋼束并壓注水泥漿。2、設置臨時支座（我部采用砂筒作為臨時支座)并安裝好永久支座逐孔安裝主梁,置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。3、連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋,設置接頭板束波紋管并穿束.在日溫最低時,澆筑連續接中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的95%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。4、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯內臨時支座,完成體系轉換。四、主要施工方法：根據全橋體系轉換的要求，濕接縫施工流程如下:準備工作→綁扎鋼筋→連接波紋管并穿鋼束→搭設模板→澆筑連續接中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫→養護→張拉負彎距鋼束并壓漿→澆筑剩余部分濕接'；縫混凝土→拆除一聯內臨時支座,完成體系轉換。任一道濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報現場監理批準并得到監理工程師書面通知后,方可進行下道工序施工.1、準備工作⑴鑿毛在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。⑵測量高程為保證箱梁頂面高程符合設計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知濕接頭施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。⑶鋪設底模板濕接頭采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契,一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模.鋪設砂墊層時，應圍繞支座鋪滿整個支座墊石，填放密實,其高度應約高于支座頂面,以抵消砂層受壓后的下沉。濕接縫底板采用竹膠板制成,用8#槽鋼做筐，以加強竹膠板的承載能力,并用12”的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓,底板就自然下落,拆卸都十分方便.2、綁扎鋼筋⑴配料鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現場一次綁扎成型.制作鋼筋骨架應選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術規范進行，確保焊接質量。⑵綁扎鋼筋鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時,亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋.為保證保護層厚度,應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續處梁頭預留鋼筋時，因本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在采用搭接焊連接時,若長度未滿足10d的焊接長度時將采用5d的雙面焊接.鋼筋綁扎自檢合格,經現場監理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。3、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止澆筑濕接頭時漏漿,影響鋼絞線的張拉。4、搭設模板濕接頭縱向側模采用木模，而橫向側模采用0.5cm厚的小面積鋼模，可以保證與梁體線型一致。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿,模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿.為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉螺絲拉緊,防止澆筑混凝土時脹模.模板內側涂抹機油，以利于脫模方便.模板安裝完畢后，應保持位置正確.澆筑時,發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正.濕接縫直接使用梁體的翼板作為側模,另在兩端梁頭搭設兩塊封頭板作為端模。5、澆筑連續接頭中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫⑴材料采用C50現澆混凝土,黃砂、石子嚴格按批準的砼配比添加，計量準確拌制混凝土。⑵澆筑在日溫度最低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。混凝土采用拌和樓拌和，攪拌運輸車運送,由吊車懸吊專用料斗轉送混凝土進入模板內。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍,與側模保持50～100mm的距離，要插入下層混凝土50~100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄.對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板.6、養護由于其施工主要集中在夏季,終凝后可采用灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。應切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響.7、張拉負彎距鋼束并壓漿在濕接頭混凝土達到設計強度的95％后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。㈠張拉⑴鋼絞線的準備按照圖紙要求,鋼絞線采用低松馳高強度預應力鋼絞線。⑵錨具的準備錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證，我部選用的安徽威勝利工程有限公司生產的錨具是部定點生產、品質穩定的產品.⑶張拉機具的準備張拉采用YCQ25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等)進行配套檢驗,檢測機構為江蘇省交通工程總公司中心試驗室。根據油頂、油表的校驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張拉力控制依據。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象時，應重新校定.使用次數超過200次或停用時間超過6個月時,須對千斤頂及油表再次校核。⑷張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈,并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間.夾片嵌入后,隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態,向張拉缸供油，開始張拉.張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準,油表控制讀數要精確。d、按照張拉程序張拉至規定噸位,并測量鋼絞線的伸長值以校核應力。e、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。⑸張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制,鋼絞線張拉時的控制應力,應以張拉時的伸長值進行校核.實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉。應力校核的計算方法詳見預應力張拉數值計算書。㈡壓漿⑴配漿有粘結預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件，在預應力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內壓滿水泥漿，以保證預應力鋼材不銹蝕并與構件混凝土聯成整體.壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽52。5水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率宜控制在2％，24小時泌水應完全被漿吸收。水灰比宜為0.4～0。45,水泥漿內可摻入經監理工程師認可的減水劑，并摻入(通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內，水泥漿稠度宜控制在14~18s之間。施工前,由試驗室配制配合比，并報監理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加于拌和機內,再放入水，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續時間,視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內.⑵壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時,才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0。5~0。7MPa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道,最好連續壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力,保持不小于0。5MPa的穩壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴,立即用木塞塞住。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實,應及時處理。f、壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿,應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿.8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，完成半幅內各梁體之間的連接。9、拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換在一聯內濕接縫各工序完成后，拆除臨時用的支座，使永久支座充分受力,完成由簡支向連續的體系轉換。五、冬季施工1）、一般規定1、平均氣溫連續5d穩定在5℃以下或最低氣溫連續5d穩定在-3℃以下時,按低溫季節施工。2、混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求：①、混凝土不低于7。0MPa（或成熟度不低于1800℃·h）；②、非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低于設計強度的85%。3、低溫季節,施工部位盡量集中。已澆筑的混凝土，在強度低于10Mpa、成熟度小于1800℃·h時,進入低溫季節之前，必須采取保溫措施，以防混凝土受凍。4、進入低溫季節，施工前先準備好加熱、保溫和防凍材料（包括早強、防凍外加劑），并制定防火措施。2）、施工準備1、成品料有足夠的儲備和堆高，并設置了防止冰雪和凍結的措施.2、低溫季節混凝土拌和水先加熱。當日平均氣溫穩定在-5℃以下時，不進行施工。3、拌和混凝土之前，采用用熱水沖洗拌和機，并將積水排除。4、倉面清理采用熱風槍。3）、低溫季節混凝土的施工方法：1、盡量白天澆筑砼，夜晚停工.（墻體澆筑施工可實現）2、混凝土澆筑完畢后使用不易吸潮的保溫材料立即覆蓋保溫，收倉面覆蓋一層塑料布、一層5cm厚棉被。墻體側面混凝土保溫，在混凝澆筑完畢后立即拆除墻體鋼模臺車內模橫向腳手管，把鋼模臺車桁架外側周圈采用一層5cm厚棉被牢固地固定在桁架上進行覆蓋。每節頂拱混凝土澆筑完畢后，在頂拱順軸線方向上下游洞口增設擋風保溫設施,一層塑料布、一層5cm厚棉被.保溫模板嚴密，保溫層搭接牢靠，尤其在孔洞和接頭處，保證施工質量。3、在施工過程中，控制并及時調節混凝土的機口溫度，盡量減少波動，保持澆筑溫度均勻。加熱拌和用水方法,提高混凝土拌和物的溫度。拌和用水加熱超過60℃時,改變加料順序，將骨料與水先拌和，再加入水泥，以免假凝.混凝土拌和時間比常溫季節適當延長，具體通過試驗確定。已加熱的混凝土,宜縮短運距，減少倒運次數。4、混凝土澆筑完畢后,外露表面及時保溫。新老混凝土接合處和邊角處做好保溫,保溫層厚度是其他面保溫層厚度的2倍，保溫層搭接長度不小于30cm。5、在低溫季節澆筑的混凝土，拆除模板遵守下列規定:①、非承重模板拆除時，混凝土強度必須大于允許受凍的臨界強度或成熟度值。②、承重模板拆除經計算確定。③、拆模時間及拆模后的保護,滿足溫控防裂要求，并遵守內外溫差不大于20℃或2d~3d內混凝土表面溫降不超過6℃.6、混凝土質量檢查除按規定成型試件檢測外,還可采取無損檢測手段或用成熟度法隨時檢查混凝土早期強度。4)、溫度觀測1、外界氣溫采用人工測溫,每天測量4次。2、水、外加劑及骨料的溫度每小時測一次。測量水、外加劑溶液和砂的溫度，溫度計插人深度不小于10cm，測量粗骨料溫度，插入深度不小于10cm并大于骨料粒徑1.5倍,且周圍用細粒徑充填。混凝土的機口溫度、運輸過程中溫度損失及澆筑溫度,根據需要測量或每2h測量一次。溫度計插人深度不小于10cm。3、已澆混凝土塊體內部溫度,埋設測溫孔(孔深大于l5cm,孔內灌滿液體介質），用玻璃溫度計測量.大體積混凝土澆筑后3d內加密觀測溫度變化:外部混凝土每天觀測最高、最低溫度；內部混凝土8h觀測一次。其后宜I2h觀測一次。4、氣溫驟降和寒潮期間,應增加溫度觀測次數.5）、表面保護1、在低溫季節和氣溫驟降季節，混凝土進行早期表面保護。2、模板拆除時間應根據混凝土強度及混凝土的內外溫差確定，并避免在夜間或氣溫驟降時拆模.在氣溫較低季節，當預計拆模后有氣溫驟降，推遲拆模時間；如必須拆模，在拆模的同時采取保護措施。3、已澆好的底板、墻體等薄板(壁)建筑物，其頂（側）面要保護到過水前。澆筑塊的棱角和突出部分加強保護。4、28d齡期內的混凝土，在氣溫驟降前進行表面保護，平面收倉初凝后砼、側模拆除后砼，及時涂刷兩遍養護劑覆蓋一層塑料布，并在塑料布上鋪蓋5cm厚棉被一層.澆筑面頂面保護至氣溫驟降結束或上層混凝土開始澆筑前。五、質量保證措施1、在施工過程中實行全員質量管理,工程隊由技術負責人負責質量管理工作，技術人員負責技術檢驗工作，工地試驗室負責原材料檢查、報檢及施工現場的常規測試等工作。每道技術環節均由專業工程師、技術員和有經驗的施工員把關,不合格材料嚴禁進入工地，機械設備由機械員檢查完好方可投入使用，試驗用測試儀器均由計量部門檢定合格方可使用.2、分部工程下部結構施工完畢后,先由工地技術負責人、工地試驗室自檢,先檢查內業原始記錄，測量人員驗收幾何尺寸及坐標,工地試驗室驗收產品質量報表等均合格后，再由項目部專業工程師復檢,簽署驗收報表,報請監理工程師驗收，質量檢驗工作必須嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）(JTGF80/1—2004）及相關程序進行.3、凡是進入工程