施工技術交底單〔路基土石方工程〕施工技術交底單工程名稱 達陜高速公路D6合同段路基工程 施工單位 重慶交通建設集團有限責任公司 施工局部 路基土石方工程第1頁共11頁 施工時間

施工工藝〔一〕填方路基1、施工特征路基填方工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。2、施工方法〔1〕恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。〔2〕去除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。〔3〕選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。〔4〕地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。〔5〕采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術標準確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。〔6〕土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。 交底人 接受人

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〔7〕當路基填土含水量大于最正確含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量缺乏時，可用灑水車灑水補充，使填土到達最正確含水量的要求，確保到達壓實度標準。〔8〕當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原那么，直到到達設計的壓實度為止。〔9〕根據路堤的填筑高度，嚴格按照標準要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。〔10〕在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層外表應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。〔11〕進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。〔12〕到達設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。〔13〕設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及標準要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 交底人 接受人

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〔14〕半填方挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。3、工序流程圖 交底人 接受人

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〔二〕挖方路基1、土方路基開挖〔1〕施工方法恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用挖掘機、推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水〔包括地面積水、雨水、地下滲水〕迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽到達設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。 交底人 接受人

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〔2〕工藝流程框圖2、石方路基爆破開挖〔1〕施工方法恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。用挖掘機配合推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在地面上準確放出炮眼〔井〕位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型〞或“方格型〞，預裂爆破時采用“一字型〞，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。 交底人 接受人

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在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原那么上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的平安，如采用毫秒微差爆破技術，將最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Qe??q??HT??Wd其中：e――炸藥換算系數q――梯段爆破單位耗藥量Wd――最小抵抗線控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R〔K/V〕1/2??Q??M其中：K――與地質條件有關的系數M――藥量指數V――爆破平安振動速度R――建筑物距爆破中心距離為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 交底人 接受人

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裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸平安炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。順利起爆，并去除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。 交底人 接受人

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〔2〕工藝流程框圖填石路堤1、施工特征填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。施工方法〔1〕恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。〔2〕去除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經監理工程師認可，實測填前標高后，方可進行填石路基施工。 交底人 接受人

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〔3〕填石路堤的石料強度不應小于15Mpa〔用于護坡的不應小于20Mpa〕。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。〔4〕高速公路，一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。高速公路，一級公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。〔5〕填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30m的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。〔6〕逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。〔7〕當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層外表的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。〔8〕人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。 交底人 接受人

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〔9〕填石路堤的填料如其巖性相差較大，那么應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合標準規定。〔10〕高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于10cm。〔11〕填石路堤選用工作質量12t以上的重型振動壓路機，工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機〔夯〕實，當缺乏上述的壓實機具時節，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應根據試驗確定，但不得大于50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至1.0m。填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側〔即靠路肩局部〕后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。對于夯錘應成孤形，當夯實密實度到達要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40―50cm；前后相鄰區段應重疊100―150cm。〔12〕填石路堤的緊密程度應在規定深度范圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉〔無輪跡〕時，可判為密實狀態。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發生彈跳現象進行壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內按填土壓實要求施工。 交底人 接受人

施工技術交底單工程名稱 達陜高速公路D6合同段路基工程 施工單位 重慶交通建設集團有限責任公司 施工局部 路基土石方工程第11頁共11頁 施工時間 〔三〕工藝流程框圖 交底人 接受人

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