1、2019年年9月子長至姚店店高速公公路路基施工質質量通病病防治手手冊陜西省交通通建設集集團公司司延子高速公公路建設設管理處處2019年年9月路基壓實質質量問題題的防治治一、路基行行車帶壓壓實度不不足的原原因及防防治（一）原因因分析路基施工中中壓實度度不能滿滿足質量量標準要要求，甚甚至局部部出現“彈簧”現象，主主要原因因是：1.壓實遍遍數不合合理。2.壓路機機質量偏偏小。3.填土松松鋪厚度度過大。4.碾壓不不均勻，局局部有漏漏壓現象象。5.含水量量大于最最佳含水水量，特特別是超超過最佳佳含水量量兩個百百分點，造造成彈簧簧現象。6.沒有對對上一層層表面浮浮土或松松軟層進進行處治治。7.土場土土質種

2、類類多，出出現異類類土壤混混填；尤其是是透水性性差的土土壤包裹裹透水性性好的土土壤，形形成了水水囊，造造成彈簧簧現象。8.填土顆顆粒過大大（10ccm），顆顆粒之間間空隙過過大，或或采用不不符合要要求的填填料（天天然稠度度小于1.1，液限限大于40，塑性性指數大大于18）。（二）預防防及治理理措施1.清除碾碾壓層下下軟弱層層，換填填良性土土壤后重重新碾壓壓。2.對產生生“彈簧”的部位位，可將將其過濕濕土翻曬曬，拌和和均勻后后重新碾碾壓，或或挖除換換填含水水量適宜宜的良性性土壤后后重新碾碾壓。3.對產生生“彈簧”且急于于趕工的的路段，可可摻生石石灰粉翻翻拌，待待其含水水量適宜宜后重新新碾壓。二、

3、路基邊邊緣壓實實度不足足的原因因及防治治（一）原因因分析1.路基填填筑寬度度不足，未未按超寬寬填筑要要求施工工。2.壓實機機具碾壓壓不到邊邊。3.路基邊邊緣漏壓壓或壓實實遍數不不夠。3.采用三三輪壓路路機碾壓壓時，邊邊緣帶（0-775cmm）碾壓壓頻率低低于行車車帶。（二）預防防及治理理措施1.路基施施工應按按設計的的要求進進行超寬寬填筑，路基填填筑寬度度不足時時，返工工至滿足足設計和和規范要要求（注注意：虧虧坡補寬寬時應避避開蹬填填筑，嚴嚴禁貼坡坡）。2.控制碾碾壓工藝藝，保證證機具碾碾壓到邊邊。3.認真控控制碾壓壓順序，確確保軌跡跡重疊寬寬度和段段落搭接接超壓長長度。4.提高路路基邊緣緣帶

4、壓實實遍數，確確保邊緣緣帶碾壓壓頻率高高于或不不低于行行車帶。路堤邊坡病病害的防防治路基邊坡的的常見病病害有滑滑坡、塌塌落、落落石、崩崩塌、表表層溜坍坍、錯落落、沖溝溝等。一、5.路基填填筑層有有效寬度度不夠，邊邊坡二期期貼補。6.路基頂頂面排水水不暢。7.用透水水性較差差的填料料填筑路路堤處理理不當。8.邊坡植植被不良良。9.未處理理好填挖挖交界面面。10.路基基處于陡陡峭的斜斜坡面上上。（二）預防防及治理理措施1.路基設設計時，充充分考慮慮使用年年限內地地震、洪洪水和水水位變化化給路基基穩定帶帶來的影影響。2.軟土處處理要到到位，及及時發現現暗溝、暗暗塘并妥妥善處治治。3.加強沉沉降觀測測

5、和側向向位移觀觀測，及及時發現現滑坡苗苗頭。4.摻加穩穩定劑提提高路基基層位強強度，酌酌情控制制填土速速率。5.路基填填筑過程程中嚴格格控制有有效寬度度。6.加強地地表水、地地下水的的排除，提提高路基基的水穩穩定性。7.減輕路路基滑體體上部重重量或采采用支擋擋、錨拉拉工程維維持滑體體的力學學平衡；同時設設置導流流、防護護設施，減減少洪水水對路基基的沖刷刷侵蝕。8.原地面面坡度大大于12%的路段段，應采采用縱向向水平分分層法施施工，沿沿縱坡分分層，逐逐層填壓壓密實。9.用透水水性較差差的土填填筑路堤堤下層時時，應做做成4%的雙向向橫坡；如用于于填筑上上層時，除除干旱地地區外，不不應覆蓋蓋在由透透

6、水性較較好的土土所填筑筑的路堤堤邊坡。二、邊坡塌塌落病害害的原因因分析（一）土質質路塹邊邊坡的塌塌落土質路塹邊邊坡塌落落的原因因主要有有以下幾幾種：1.由于邊邊坡土質質屬于很很容易變變松的砂砂類土、礫礫類土以以及受到到雨水侵侵入后易易于失穩穩的土，而而在設計計或施工工時采用用了較小小的邊坡坡坡度。2.較大規規模的崩崩塌，一一般多產產生在高高度大于于30ccm，坡度度大于45（大多多數介于于55-700之間）的的地形條條件。3.上緩下下陡的凸凸坡和凹凹凸不平平的陡坡坡。4.暴雨、久久雨或強強震之后后，雨水水滲入土土體，一一方面會會增加邊邊坡土體體的重量量，另一一方面能能使裂隙隙中的填填充物或或巖

7、體中中的某些些軟弱夾夾層軟化化，產生生靜水壓壓及動水水壓，使使斜坡巖巖體的穩穩定性降降低，或或者由于于流水沖沖掏下部部坡腳，削削弱斜坡坡的支撐撐部分，或或者由于于地震改改變了坡坡體的穩穩定性及及平衡狀狀態而發發生邊坡坡塌落。5.在多年年冰凍地地區，由由于開挖挖路基，使使含有大大量冰體體的多年年凍土溶溶解，引引起路塹塹邊坡坍坍塌。（二）石方方路塹邊邊坡的塌塌落造成巖石路路塹邊坡坡出現崩崩塌、巖巖堆、滑滑坡的原原因有巖巖石的巖巖性、地地址構造造、巖石石的風化化（物理理風化作作用、化化學風化化作用、生生物風化化作用）等等幾個方方面，施施工中的的主要原原因是：1.排水措措施不當當或施工工不及時時造成地

8、地表水和和地下水水。地表表水不易易排除（如如坡頂上上截水溝溝存水、滲滲水、漏漏水等），甚甚至形成成積水向向下滲透透，水分分沿裂隙隙滲入巖巖層，降降低了巖巖性間的的粘聚力力和摩擦擦力，增增加了巖巖體的重重量，促促使了崩崩塌、滑滑坡的發發生，或或由于水水的侵蝕蝕而影響響了巖堆堆的穩定定性。2.大爆破破施工，施施工時路路塹開挖挖過深、過過陡，或或由于切切坡使軟軟弱結構構面暴露露，使邊邊坡巖體體推動支支撐；由由于坡頂頂不恰當當的棄土土，增加加了坡體體重量。（三）預防防及治理理措施1.加強地地表水、地地下水的的排除，提提高邊坡坡的水穩穩定性。2.嚴格按按照設計計要求進進行放坡坡開挖。3.開挖完完成后及及

9、時進行行防護工工程施工工。高填方路基基沉降的的防治高填方路堤堤的沉降降表現為為均勻沉沉降和不不均勻沉沉降。均均勻沉降降一般發發生在自自然環境境基本一一致，如如路線通通過地質質、地形形、地下下水和地地表水變變化不大大，并且且路基用用土、機機械設備備、施工工管理、質質量控制制等方面面無顯著著變化的的路段。不不均勻沉沉降一般般發生在在地質、地地形、地地下水、地地表水、填填挖結合合部及筑筑路材料料發生顯顯著變化化處。（一）原因因分析1.路基施施工前未未認真設設置縱、橫橫向排水水系統或或排水系系統不暢暢通，長長期積水水浸泡路路基而使使地基和和路基土土承載力力降低，導導致沉降降發生。2.原地面面處理不不徹

10、底，如如未清除除草根、樹樹根、淤淤泥等不不良土壤壤，地基基壓實度度不足等等因素，在在靜、動動荷載的的作用下下，使路路基沉降降變形。3.在高填填方路堤堤施工中中，未嚴嚴格按分分層填筑筑分層碾碾壓工藝藝施工，路路基壓實實度不足足而導致致路基沉沉降變形形。4.不良地地質路段段未予以以處理而而導致路路基沉降降變形。5.路基縱縱、橫向向填挖交交界處未未按規范范要求挖挖臺階，原原狀土和和填筑土土密度不不同，銜銜接不良良而導致致路基不不均勻沉沉降。6.填筑路路基時，未未全斷面面范圍均均勻分層層填筑，而而是先填填半幅，后后填另半半幅而發發生不均均勻沉降降。7.施工中中路基土土含水量量控制不不嚴，導導致壓實實度

11、不足足，而產產生不均均勻沉降降。8.施工組組織安排排不當，先先施工低低路堤，后后施工高高填方路路基。往往往高填填方路堤堤施工完完成后就就立即鋪鋪筑路面面，路基基沒有足足夠的時時間固結結，而使使路面使使用不久久就破壞壞。9.高填方方路基在在分層填填筑時，沒沒有按照照相關規規范要求求的厚度度進行鋪鋪筑，隨隨意加厚厚鋪筑厚厚度；壓壓實機具具按規定定的碾壓壓遍數壓壓實時，壓壓實度達達不到規規范規定定的要求求，當填填筑到路路基設計計高程時時，必然然產生累累計的沉沉降變形形，在重重復荷載載與填料料自重作作用下產產生下沉沉。10.路堤堤填料土土質差，填填料中混混進了種種植土、腐腐殖土或或泥沼土土等劣質質土，

12、由由于土壤壤中有機機物含量量多、抗抗水性差差、強度度低等特特性的作作用，路路堤將出出現塑性性變形或或沉陷破破環。（二）預防防及治理理措施1.做好施施工組織織設計，合合理安排排各施工工段的先先后順序序，明確確構造物物和路基基的銜接接關系，尤尤其對高高填方段段應優先先安排施施工，給給高填方方路堤留留有足夠夠的時間間施工和和沉降。2.認真清清除地表表不良土土質，提提高地表表壓實質質量。3.填筑路路堤前，疏疏通路基基兩側縱縱橫向排排水系統統，避免免路基受受水浸泡泡。4.嚴格選選取路基基填料用用土。選選擇水穩穩性好、干干密度大大、承載載能力高高的礫石石類土填填筑路基基為宜。土土質應均均勻一致致，不得得混

13、雜，剔剔除超大大顆粒填填料，保保證各點點密實度度均勻一一致，盡盡量選擇擇集中取取土，避避免沿線線取土。5.路堤填填筑方式式應采用用水平分分層填筑筑，即按按照橫斷斷面全寬寬分層逐逐層向上上填筑。當當原地面面縱坡大大于12%的地段段，宜采采用縱向向分層填填筑施工工，填筑筑至路基基上部時時，仍應應采用水水平分層層法填筑筑。每層層應保證證層面平平整，便便于各店店壓實均均勻一致致。6.合理確確定路基基填筑厚厚度，分分層松鋪鋪厚度一一般控制制在30ccm。當采采用大噸噸位壓路路機碾壓壓時，增增加分層層厚度，必必須要有有足夠的的試驗數數據證明明壓實效效果，同同時須征征得監理理工程師師得同意意，方可可施工。7

14、.控制路路基填料料含水量量。8.選擇合合適的壓壓實機具具，重型型輪胎壓壓路機和和振動壓壓力機比比較好。9.做好壓壓實度的的檢測工工作。10.認真真做好臺臺背、路路橋過渡渡段及填填挖結合合部的壓壓實工作作。將該該段作為為路基施施工的管管理重點點，抽調調組成專專門的回回填隊伍伍。臺背背處大型型設備不不易工作作而采用用小型夯夯實機具具時，填填筑的分分層厚度度宜控制制在20ccm以內，同同時應加加大抽檢檢頻率保保證壓實實。11.對于于填挖結結合部，應應徹底清清除結合合部的松松散軟弱弱土質，做做好換土土、排水水和填前前碾壓工工作，按按設計要要求從上上到下挖挖出臺階階，清除除松方后后逐層碾碾壓，確確保填挖

15、挖結合部部的整體體施工質質量。路基開裂病病害的防防治一、路基縱縱向開裂裂甚至形形成錯臺臺（一）原因因分析1.清表不不徹底，路路基基底底存在軟軟弱層或或坐落于于古河道道處。2.溝、塘塘清淤部部徹底，回回填不均均勻或壓壓實度不不足。3.路基壓壓實不均均。4.舊路利利用路段段，新舊舊路基結結合部未未挖臺階階或臺階階寬度不不足。5.半填半半挖路段段未按規規范要求求設置臺臺階并壓壓實。6.使用滲滲水性、水水穩性差差異較大大的土石石混合料料時，錯錯誤地采采用了縱縱向分幅幅填筑。7.因邊坡坡過陡、行行車渠化化、交通通頻繁振振動而產產生滑坡坡，最終終導致縱縱向開裂裂。（二）預防防及治理理措施1.應認真真調查現

16、現場并徹徹底清表表，及時時發現路路基基底底暗溝、暗暗塘，消消除軟弱弱層。2.徹底清清除溝、塘塘淤泥，并并選用水水穩性好好的材料料嚴格分分層回填填，嚴格格控制壓壓實度滿滿足設計計要求。3.提高填填筑層壓壓實均勻勻度。4.半填半半挖路段段，地面面橫坡大大于1:5及舊路路利用路路段，應應嚴格按按規范要要求將原原地面挖挖成寬度度不小于于1.00m的臺階階并壓實實。5.滲水性性、水穩穩性差異異較大的的土石混混合料應應分層或或分段填填筑，不不宜縱向向分幅填填筑。6.若遇有有軟弱層層或古河河道，填填土路基基完工后后應進行行超載預預壓，預預防不均均勻沉降降。7.嚴格控控制路基基邊坡，符符合設計計要求，杜杜絕虧

17、坡坡現象。8.采取邊邊坡加設設護坡道道的措施施。二、路基橫橫向裂縫縫路基出現橫橫向裂縫縫，將會會反射至至路面基基層、面面層、如如不能有有效預防防，將會會加重地地表水對對路面結結構的損損害，影影響結構構的整體體性和耐耐久性。（一）原因因分析1.路基填填料直接接使用了了液限大大于50、塑性性指數大大于26的土。2.同一填填筑層路路基填料料混雜，塑塑性指數數相差懸懸殊。3.填筑順順序不當當，路基基頂填筑筑層作業業段銜接接施工工工藝不符符合規范范要求，路路基頂下下層平整整度填筑筑層厚度度相差懸懸殊，且且最小壓壓實度小小于8cm。4.排水措措施不力力，造成成積水。（二）預防防及治理理措施1.路基填填料禁止止直接使使用液限限大于50、塑性性指數大大于26的土；當選材材困難，必必須直接接使用時時，應采采取相應應的技術術措施。2.不同種種類的土土應分層層填筑，同同一填筑筑層不得得混用。3.路基頂頂填筑層層分段作作業施工工，兩段段交接處處，應按按要求處處理。4.嚴格控控制路基基每一填填筑層的的含水量量、標高高、平整整度，確確保路基基頂填筑筑層壓實實厚度不不小于8cm。三、路基網網裂開挖路床或或填筑路路堤后出出現網狀狀裂縫，降降低了路路基強度度。（一）原因因分析1.土的塑塑性