1、合用文檔技術交底編號：工程名稱機場所道工程施工單位中建股份公司DK290+250DK292+650段交底部位旋挖樁鋼筋籠制作及安裝交底日期2016年1月22日圍護結構旋挖樁鋼筋籠制作及安裝一、交底范圍本交底合用于新建濟南至青島高速鐵路站前工程JQGTSG-11標段一分部DK290+250DK292+650段旋挖樁鋼筋籠制作及安裝。二、施工工藝流程1、主要施工程序為：施工準備可焊性試驗焊接參數試驗設備檢查鋼筋籠加工鋼筋籠吊放校正定位。2、工藝流程.合用文檔三、施工準備1、所供鋼材須是國家大型鋼廠產品，鋼材批量進貨，每批鋼材出廠質量證明書、出廠合格證齊全，鋼筋表面或每捆（盤）鋼筋應有明確標志，且與

2、出廠檢驗報告及出廠單吻合。2、鋼筋進場原資料進場后需進行報監、試驗、報驗，待檢驗合格后方可投入使用。3、鋼筋原資料進場后須分類堆放整齊，做到上蓋下墊，下墊300mm。待檢鋼材與檢驗合格鋼材分開堆放，并用表記牌注明。四、詳盡施工工藝及相關要求（一）鋼筋籠制作1、鋼筋籠制作工藝：原材進場復試鋼筋下料制作鋼筋焊接鋼筋籠成型2、制作工藝本基坑采用1000樁，鋼筋籠直徑為800mm。本工程地質較復雜，樁基較深（最深達米）。鋼筋籠加工長度依照樁位不相同而不相同。3、資料及主要機具鋼材不得有裂縫、銹蝕、斑痕、變形，其斷面尺寸和機械性能應該吻合設計要求；焊條藥皮應無裂縫、氣孔、凹凸不相同等弊端。焊接加勁箍時嚴

3、禁咬傷主筋。4、鋼筋焊接主筋采用25，共32根，加強筋采用221500螺紋鋼，螺旋筋采用10150圓鋼，樁縱筋采用單面搭接焊連接，縱向鋼筋接頭面積百分率小于50%且接頭間距不下于0.9米；加強箍采用單面搭接焊連接，焊縫長度不小于10d，與主筋采用點焊連接在主筋內側，點焊率不低于90。鋼筋籠保護層采用焊接鋼筋料頭，每隔46米沿鋼筋周邊主筋均勻設置3道。制作好的鋼筋籠牢固放置在平展的地面上，防范變形。在長度為0.9米的地域內不得有兩個接頭；鋼筋籠成型：鋼筋籠主筋與加勁箍及螺旋筋之間均采用點焊。（二）鋼筋籠安裝1、當鋼筋籠加工達成，由專職質檢員質檢，最后報監理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序施工。

4、2、加工好的成品須分堆擺放，碼放整齊，并用表記牌注明用途，鋼筋在儲蓄過程中防范銹蝕和污染，露天堆置時，架空存放，離地面嚴禁小于300mm，下雨天必定加以掩飾。鋼筋籠的重疊不能夠高出兩層。.合用文檔3、鋼筋籠吊裝時需用專用平板車或吊車運至現場，鋼筋籠牢固固定在平板車或吊車上，防范運輸時變形，嚴禁用翻滾的方式運輸鋼筋籠。5、鋼筋籠吊裝時，采用汽車吊。6、當鋼筋籠吊裝達成，由專職質檢員質檢，最后報監理工程師檢驗合格后馬上定位固定；7、鋼筋籠標高和平面定位：鋼筋籠安裝定位時，依照護筒標高正確計算吊筋長度，并根據護筒埋設時的偏差合理調整鋼筋籠的地址；8、如上述任何一環以致鋼筋籠損壞而影響鋼筋籠的質量都應

5、報項目部找到合適的辦理方式，而不應強行安裝鋼筋籠。五、質量注意事項1、鋼筋籠在起吊、運輸中應采用措施防范變形，校正就位后馬上固定。2、鋼筋籠吊裝達成后應馬上進行隱蔽工程查收，合格后馬上澆筑混凝土。3、施工過程中要嚴格依照技術交底等相關規定執行，如發現質量問題或沒按要求施工，將不予查收、計價。4、施工中注意保護鋼筋場周圍的環境衛生，做到“工結束清”。七、安全注意事項1、施工過程中必定組織有經驗的施工人員，特種機械設備的控制人員，必定持證上崗，并嚴格依照操作規程的要求施工。2、各種機械設備運轉作業前，必定檢查防火、防漏電等相應防范措施可否齊全有效。對焊機作業時應有必然的安全距離。3、施工人員進入施工現場必定佩戴合格的安全帽等勞保用品，上班時著裝應規范，嚴禁穿拖鞋、短褲，嚴禁酒后作業。4、鋼筋籠在運輸及安裝過程中使用吊車等大型機械，施工人員嚴禁站在機械臂下施工。5、施工過程中要嚴格執行項目部現場管理人員的要求，做到文明施工，杜絕野蠻施工。對不遵照指揮，野蠻施工的人員要將其除去出場。、加工場必定裝備特地的看場人員，特別是夜間，須做好防盜措施。7、項目部裝備老例的藥品急救箱，防范應急突發事故。.合用文檔八、附圖.合用文檔.合用文檔注：鉆孔樁均采用C30鋼筋混凝土，主筋凈保