1、當前文檔修改密碼：8362839文檔檔資源一、引言：概念界界定與問問題說明明1物流、物物流管理理及其對對經濟發發展的意意義自古以以來，由由于人類類生存所所需物品品的生產產和消費費之間天天然存在在著時間間、空間間上的分分離，所所以廣義義上的、個個體意義義上的物物流活動動從來就就是進行行著的。而而現代意意義上的的物流（Logistics）一詞則源于古希臘詞Logizimai（計算、思索）和Loga（理解、計算）。瑞士人哈維齊門（1779-1869）通常被認為是第一個涉及物流領域的作家，他曾先后在法國和*隊中服過役，他在一本著作中，用法語Logere表示計劃、安排宿營地、協調部隊轉移以及組織供應補給

2、，表明物流在戰略轉換中的重要作用。1862年，齊門的作品被譯為英文并開始在美*隊特別是海軍中流傳。從此，Logistics成為軍事科學中研究包括物資、人員和設備的獲得、維護和運輸的分支科學的專有名詞。隨著時時間推移移，Loogissticcs又被被引入商商務活動動和企業業管理中中。物流流（Loogissticcs）從從而物流流管理的的含義也也發生了了很大的的變化：按照美美國物流流管理協協會（CCounncill off Loogissticcs MManaagemmentt, CCLM）的的定義，物物流是為為滿足顧顧客需求求而對原原材料、半半成品、產產成品及及相關信信息從產產地到消消費地的的高

3、效率率、低成成本流動動和儲存存而進行行的規劃劃、實施施與控制制過程，其其目標是是使合適適的商品品或服務務在合適適的時間間、以良良好的狀狀態到達達合適的的地點，同同時對企企業作出出最大貢貢獻。具具體地說說，一個個典型物物流系統統的組成成要素包包括：客客戶服務務（Cuustoomerr Seerviice）、需需求預測測（Deemannd FForeecasstinng）、分分撥系統統管理（Distribution Communication）、庫存控制（Inventory Control）、物料搬運（Material Handling）、訂單處理（Order Processing）、零配件支持（

4、Parts and Service Support）、工廠和倉庫選址（Plant and Warehouse Site Selection）、區位分析（Location Analysis）、采購（Purchasing）、包裝（Packaging）、退貨處理（Return Goods Handling）、廢棄物處理（Salvage and Scrap Disposal）、運輸管理（Traffic and Transportation）、倉儲管理（Warehousing and Storage）。對于這這個定義義，需要要指出兩兩點：（1）物流流管理一一般不涉涉及對詳詳細的生生產過程程的管理理，如生

5、生產過程程中的庫庫存控制制、機器器調度或或運作質質量控制制；（22）服務務企業盡盡管不生生產實物物產品，但但也存在在大量的的物流問問題。物流系系統的效效率是影影響人類類生存能能力的關關鍵因素素之一。原原始社會會的人類類，由于于運輸-倉儲的的能力在在人力所所及范圍圍之內，所所以只能能居住在在食品的的產地附附近，消消費極其其有限的的幾種產產品。其其后，隨隨著馬車車、汽車車、火車車、輪船船、飛機機等運輸輸工具的的逐漸出出現，隨隨著人們們收集、處處理、傳傳遞知識識信息能能力的不不斷改進進和廣泛泛應用，以以及倉儲儲技術的的改良，人人類社會會物流系系統的能能力得以以大大提提高。有有了物流流系統的的支撐，人

6、人們的消消費和生生產開始始出現地地域分化化，基于于絕對優優勢或比比較優勢勢生產分分工的跨跨地區貿貿易和國國際貿易易開始出出現并迅迅速發展展，最終終使人們們的生活活水平得得到了極極大改善善。也正是是在這個個意義上上，在當當前的經經濟全球球化時代代，物流流產業的的發展水水平、物物流成本本的高低低在很大大程度上上決定了了一個國國家或地地區的競競爭力和和經濟發發展水平平。（1）物流流產業對對經濟增增長和創創造就業業機會有有直接的的貢獻。根根據歐洲洲物流協協會調查查，近年年來歐洲洲各國物物流產業業發展比比較迅速速，目前前主要歐歐盟國家家的“第三方方物流”市場的的總體規規模約為為2600億歐元元，約占占全

7、歐洲洲物流總總量的330%，其其中英國國為344.488%，法國國為266.9%，荷蘭蘭為255%，德德國為223.33%。物物流產業業作為新新興的服服務部門門，能夠夠為社會會經濟發發展提供供從簡單單操作到到專業技技術服務務，從初初級管理理到企業業高層管管理等職職位的多多種就業業機會。20世紀80年代末期，物流業每年提供的新就業機會年均增長35%，進入90年代基本保持在年均20%的水平上。（2）物物流產業業發展有有助于降降低全社社會的物物流成本本，優化化配置物物流領域域中的各各種資源源，改善善國民經經濟運行行效率。就就全社會會而言，包包括運輸輸、倉儲儲、包裝裝以及基基礎設施施投資等等費用在在內

8、的全全社會物物流總成成本是影影響經濟濟效率的的重要因因素。根根據國際際貨幣基基金組織織的研究究，物流流成本平平均約占占全球國國內生產產總值的的12%。在歐歐美發達達國家，隨隨著企業業物流管管理水平平的提高高和專業業化物流流服務的的快速發發展，物物流成本本也出現現了快速速下降的的趨勢，并并為微觀觀企業和和社會經經濟帶來來了可觀觀的直接接利潤和和經濟效效益。歐歐洲物流流協會119999年的一一項調查查顯示，1987年物流成本占產品最終銷售價格的14.3%，1993年為10.1%，1998年下降到7.7%，預計2003年將進一步下降到6.8%。（3）低低成本、高高效率、專專業化的的物流服服務對各各國

9、國際際競爭能能力的形形成有著著非常重重要的影影響。以以荷蘭為為例，荷荷蘭是歐歐洲乃至至世界范范圍內物物流產業業比較發發達的國國家之一一，特別別是圍繞繞鹿特丹丹港已基基本形成成了比較較完善的的物流系系統和服服務體系系。雖然然荷蘭的的GDPP僅占全全歐洲的的5%，但但每年到到達歐洲洲的貨物物中有550%是是經鹿特特丹港進進入歐洲洲的，荷荷蘭的過過境運輸輸總量占占全歐洲洲的366%。目目前有557%的的美國企企業和556%的的亞洲企企業選擇擇荷蘭作作為其在在歐洲的的物流中中心，并并紛紛在在荷蘭建建立面向向歐洲市市場的采采購和分分撥基地地，荷蘭蘭正在成成為歐洲洲與世界界其它地地區經濟濟與貿易易往來的的

10、“門戶”，被喻喻為全歐歐洲的“物流中中心”。此外，物物流及物物流管理理水平的的重要性性還體現現在物流流對企業業戰略選選擇有重重要意義義。一方方面，對對大多數數單個企企業而言言，物流流成本是是企業中中僅次于于制造或或銷售成成本的最最為重要要的成本本項目，并并且其重重要性還還在不斷斷提高。研研究表明明，物流流成本占占企業銷銷售額的的比重從從4%到超超過300%不等等，并且且，在世世界經濟濟一體化化的趨勢勢下，企企業將不不得不尋尋求或已已經實施施全球戰戰略，而而全球戰戰略又將將導致企企業實物物供給和和分撥線線路的延延長。因因此，與與傳統的的本地生生產、本本地銷售售經營模模式相比比，全球球化經營營的企

11、業業的物流流成本，尤尤其是運運輸成本本，在企企業總成成本構成成中將占占據越來來越大的的比重，此此時，通通過良好好的物流流管理降降低物流流成本、增增加利潤潤將成為為企業的的必然選選擇-物流管管理將成成為名副副其實的的降低原原材料消消耗、提提高勞動動生產率率之外的的“第三利利潤源”。這一點點對于管管理相對對落后的的中國企企業、中中國經濟濟尤其重重要：根根據19997年年國際貨貨幣基金金組織（IMF）的統計數據（見表1），我國的物流成本占GDP的比重為16.9%，達718億美元，而發達國家的物流成本占GDP的比重約為10%，新加坡、香港、臺灣的這一比例也只有13%左右。如果假定物流成本比重不變，20

12、00年中國GDP為8.9萬億人民幣，按16.9%計算的物流成本為15041億人民幣，如果該比重降到歐美日等發達國家10%的平均水平，物流成本可以節約6141億人民幣！相比2001年中國國有企業所實現的2811.2億元利潤總額，這將是一筆巨大的財富。表1 19997年年各國物物流成本本占國內內生產總總值（GGDP）的的比重國家或地區區GDP/110億美美元物流成本/10億億美元占GDP比比重（%）中國（大陸陸）425071816.9中國（香港港）1752413.7中國（臺灣灣）3084013.0新加坡851214.1日本308035111.4美國808384910.5英國124212510.1資

13、料來來源：IInteernaatioonall Fiinannciaal SStattistticss, WWashhinggtonn D. C., II. MM. FF.，轉轉引自中中國現代代物流發發展報告告-220022年第第17頁，機機械工業業出版社社20003年3月。另一方方面，面面對客戶戶需求個個性化的的大趨勢勢，良好好的物流流管理可可以與提提高產品品質量或或者降低低產品價價格一樣樣創造客客戶價值值。通常常，企業業創造產產品或服服務中的的四種價價值：形形態、時時間、空空間、占占有。形形態價值值通過將將投入轉轉化為產產出，即即原材料料生產加加工成制制成品創創造出來來；占有有價值由由營銷

14、、技技術和財財務部門門幫助客客戶通過過廣告溝溝通、技技術支持持、銷售售支持等等手段獲獲取產品品而創造造；而時時間價值值、空間間價值則則通過運運輸、信信息流動動和庫存存等物流流活動實實現。換換言之，在在客戶所所希望的的時間、地地點把產產品或服服務提供供給客戶戶，甚至至以超出出客戶期期望的方方式提供供產品或或服務，將將大大增增加客戶戶價值，從從而增加加客戶對對企業的的喜好和和忠誠度度，增加加企業自自身的價價值。2、關于本本報告中中若干名名詞的說說明本報告告所稱“石油企企業”，是廣廣義上的的石油企企業，泛泛指石油油石化天天然氣企企業。這這主要是是因為，1998年，為了順應世界石油工業的發展趨勢，我國

15、石油工業的產業組織進行了大調整，形成了中國石油化工集團（SINOPEC）、中國石油天然氣集團（CNPC）、中國海洋石油總公司（CNOOC）三足鼎立的局面。這三家企業雖然各有業務側重點，但每一家都擁有石油石化上下游一體化的完整的業務體系，公司業務涵蓋了石油天然氣勘探開發、石油煉制、石油化工、油氣儲運、油品銷售、天然氣利用、國際石油貿易，以及石油石化技術服務、工程建設承包、裝備制造和基地服務等。因此，為了更完整系統地研究問題，本報告把“石油企業”定位于以我國三大石油公司為主體的廣義上的石油企業。根據上上述對“石油企企業”的界定定，本報報告所研研究石油油企業物物流活動動涵蓋了了石油石石化產品品（含天

16、天然氣）從從勘探、開開采、煉煉油、石石油化工工到產品品銷售等等整個產產業鏈上上各個環環節發生生的物流流活動（當當然，如如前所述述，不包包括生產產環節管管理中具具體的物物料移動動等），更更進一步步，本報報告所描描述的石石油企業業物流管管理將涉涉及兩個個層次：一是圍圍繞采購購、倉儲儲、運輸輸等物流流管理組組成要素素的管理理，二是是以整個個產業鏈鏈物流活活動為對對象的供供應鏈（The Supply Chain）管理。關于“石油物物流企業業”，由于于目前中中國三大大石油集集團的業業務均分分為兩部部分，一一部分是是油氣勘勘探開發發、煉油油化工、銷銷售、管管道運輸輸等核心心業務（注注入股份份公司），另另一

17、部分分是工程程技術服服務、非非油產業業、社會會服務等等非核心心業務（為為存續企企業），本本文所討討論的物物流活動動基本屬屬于后者者，所以以“石油物物流企業業”指三大大石油集集團內相相對獨立立的分公公司、子子公司（甚甚至更低低層級的的公司）或或承擔物物流業務務的部門門，而“石油物物流體系系”則是對對這些“石油物物流企業業”的一個個總稱。二、中中國石油油企業物物流管理理的發展展機遇與與潛力綜觀中中國石油油企業物物流管理理現狀，可可以說是是“挑戰與與機遇并并存”。一方方面，傳傳統的物物流體系系長期在在計劃經經濟體制制下運行行，積累累了許多多問題，面面對加入入WTOO后全新新的市場場環境，顯顯得有些些

18、力不從從心，甚甚至面臨臨生存危危機；另另一方面面，中國國經濟的的蓬勃發發展，物物流業的的迅速進進步，中中國石油油產業的的結構調調整與升升級，又又給石油油企業物物流體系系的發展展提供了了難得的的機遇。在在未來幾幾年，能能否抓住住機遇，應應對挑戰戰，著眼眼于改造造傳統物物流現狀狀，重新新構建新新的物流流體系，已已成為中中國石油油企業一一項艱巨巨的歷史史使命。1、石油企企業物流流體系的的經營具具有廣闊闊的市場場空間。（1）由由于物流流需求是是石油需需求的派派生需求求，中國國經濟的的持續快快速增長長所帶來來的石油油消費量量的迅速速增長意意味著石石油物流流需求量量的迅速速增長。石油是是一種能能源和重重要

19、的工工業原料料，所以以石油消消費（需需求）量量與一國國的經濟濟規模緊緊密相關關。改革革開放220多年年來，中中國經濟濟持續快快速增長長使石油油的消費費量大大大增加（見見表2），并并且還將將繼續快快速增加加（見表表3、4）。表2 19991-20000年我我國石油油供需平平衡情況況單位：萬噸1991199219931994199519961997199819992000原油產量140999142100145244146088150055157333160744161000160000162622原油出口226021511943184918852040198315607171031原油進口5971

20、13615641235170922623547273236617027成品油出口口481539372379415417559436645827成品油進口口46176817391289143915832379217420821805表觀消費量量124166134244155122149044158533171211194588190100203811232366進口依存度度-13.66-15.321.530.0表3 國外外機構對對中國221世紀紀初石油油需求量量預測單單位：億億噸機構發表時間預測需求量量200020102020美國能源情情報署1994.071.62.0日本石油聯聯盟1994.09

21、2.12.7-33.4日本綜合能能源調查查會19952.043.23美國東西方方中心1995.032.253.34國際能源咨咨詢公司司19951.772.61日本通產省省19962.03.25國際能源機機構19962.073.29美國東西方方中心19972.042.62日本能源經經濟研究究所1998.102.10-2.1163.13-3.441國際能源機機構1998.113.555.06表4 國內內對中國國21世紀紀初石油油需求量量預測機構發表時間預測需求量量200020102020地礦部石油油地質所所19931.662.533.39中石化總公公司19931.952.8-33.0廈門大學系系統

22、科學學系19931.75-1.8802.43-2.4463.1地礦部信息息院1996石油勘探開開發研究究院1996石油信息所所19951.75-1.8832.39-2.447中石化咨詢詢公司19971.852.8055能源研究所所19981.992.953.7-44.2中石油、中中石化、新新星19981.96662.82333.4077從表22、3、4中的數數據可以以看出，一一方面，僅僅19991年至至20000年間間，中國國的石油油消費量量就增加加了近一一倍，而而且，綜綜合國外外8家機構構10次預預測結果果，中國國的總石石油需求求量，在在本世紀紀初的220年內內將以平平均每110年50%的速

23、度度增長，到到20220年超超過5億噸（國國內機構構的預測測值低，主主要是對對技術進進步的影影響估計計不同）；另一方方面，自自19993年我我國成為為石油凈凈進口國國之后，凈凈進口量量持續增增長，220000年我國國石油凈凈進口量量與國內內石油總總供給量量之比為為30%，20005年將將約為333%左左右，220100年將達達36%，20115年可可能達440%以以上。此外，為為了保障障國家石石油安全全，我國國還將逐逐步建立立石油儲儲備體系系，因此此總的石石油需求求量和石石油的實實際進口口量可能能會超過過上述預預測。這這兩方面面的因素素-石油油需求量量從而石石油流通通量的持持續增加加以及從從世

24、界范范圍內進進口石油油所導致致的供給給（尤其其是運輸輸）線路路的延長長-意味味著石油油企業物物流體系系的經營營活動將將具有廣廣闊的市市場前景景。（2）隨隨著中國國石油企企業國際際化經營營程度的的進一步步提高，物物流活動動在生產產經營中中的重要要性將同同步上升升。石油石石化工業業是中國國較早對對外開放放的行業業之一。但但是，在在19995年之之前，中中國石油油石化工工業的國國際化經經營戰略略是以“請進來來”開展國國內合作作為主。1978年，經國務院批準，石油部中國石油天然氣勘探開發公司首先與法國石油公司在北京簽訂了在南黃海北部進行地球物理勘探的合作備忘錄。此后，中國石油石化工業與外商的合作不斷擴

25、大，至1995年底，陸上石油對外合作區面積有15.3萬平方公里，合同金額4.86億美元，實際完成投資2.18億美元。1995年年之后，中中國石油油石化工工業的國國際化經經營戰略略進行了了重大調調整，開開始積極極參與開開發和利利用國外外石油資資源，從從在海外外購買儲儲量、進進行小規規模低風風險油田田開發實實驗，轉轉向了油油田勘測測生產和和管道、煉煉廠建設設等大型型項目的的綜合開開發，從從資金投投入轉向向投資回回收。119955-20000年年，共簽簽定7個海外外石油勘勘探開發發合同，一個煉廠項目合同和一個管道項目合同，累計投資100多億元人民幣，基本形成了中東-北非，中亞-俄羅斯，南美三大戰略發

26、展區。展望未未來，可可以預見見，隨著著中國石石油企業業和石油油產業的的發展，國國際化經經營程度度將進一一步提高高。而國國際化經經營程度度的提高高又將對對物資供供應、運運輸等物物流活動動的效率率提出更更高的要要求，換換個角度度就是，物物流活動動在石油油企業未未來生產產經營中中的重要要性將逐逐步上升升。2、物流產產業的迅迅速發展展為中國國石油企企業提升升物流管管理水平平奠定了了良好的的基礎。作為一一種專業業性的物物流活動動，石油油企業的的物流管管理水平平與中國國物流產產業的整整體發展展水平息息息相關關。令人人欣慰的的是，近近年來物物流業的的迅速發發展為中中國石油油企業提提升物流流管理水水平奠定定了

27、良好好的基礎礎，具體體表現在在以下幾幾個方面面：（1）物物流產業業發展環環境的持持續改善善將為石石油企業業物流體體系的改改革創造造良好的的宏觀條條件。物流產產業的發發展環境境可以分分為客觀觀環境和和軟環境境兩個方方面。客客觀環境境方面，因因為物流流需求的的總量規規模與全全社會商商品交易易總量、國國內生產產總值等等宏觀指指標存在在高度的的正相關關關系，中中國經濟濟規模的的日益擴擴大為將將物流產產業發展展提供良良好的經經濟基礎礎，產業業結構的的升級和和優化將將為物流流發展提提出新的的更高的的要求，而而經濟市市場化程程度加深深、城市市化進程程加快、開開放型經經濟的不不斷深入入則為物物流產業業的發展展

28、營造了了適宜的的客觀條條件。軟環境境方面，出出于對物物流產業業重要性性的認識識，現代代物流業業的發展展已經引引起了我我國各級級領導、各各級政府府、各界界人士的的高度重重視。據據統計，全全國已有有20多個個省市330多個個中心城城市作出出或正在在制訂物物流發展展規劃；20002年3月原國國家經貿貿委在上上海召開開推進流流通現代代化工作作現場會會，把發發展現代代物流業業作為“十五”期間三三大重點點任務之之一，并并著手研研究制定定有關物物流發展展產業政政策，把把物流項項目首次次列入國國債項目目；原國國家計委委正著手手制定全全國物流流業發展展總體規規劃：等等等。這這種種政政策、措措施將給給中國物物流產

29、業業的迅速速發展提提供強大大的推動動力。對于正正處于改改革攻堅堅階段的的中國石石油企業業物流體體系來說說，產業業發展環環境的改改善、產產業的整整體進步步無疑將將從兩個個方面推推動改革革進程：一是充充分證明明了進行行改革的的必要性性，有利利于轉變變經營觀觀念、降降低改革革的阻力力，二是是可以利利用“后發優優勢”提高改改革成功功的可能能性，為為物流體體系的進進一步發發展創造造條件。（2）物物流企業業的大量量涌現和和不斷專專業化給給石油物物流企業業的改造造和發展展方向提提供了不不可多得得的經驗驗與榜樣樣。目前國國內提供供專業物物流服務務的企業業有144萬家左左右，主主要有44種類型型：一是由由傳統國

30、國有交通通運輸與與倉儲、貨貨代大企企業實行行資產重重組與流流程再造造，向第第三方物物流企業業轉型而而來。如如中遠物物流、中中外運物物流、中中鐵物流流、中郵郵物流、中中儲物流流、中海海物流、港港口物流流、民航航物流、中中集物流流、交通通物流等等等。這這些國有有大企業業依托原原有的業業務基礎礎和客戶戶、設施施、經營營網絡等等等方面面的優勢勢，或者者通過整整體改造造、提升升為物流流企業，或或者通過過整合內內部物流流資源，組組建物流流公司，或或者與外外方或國國內法人人實體組組建中外外合資或或國內股股份制物物流公司司，不斷斷拓展和和延伸其其物流服服務范圍圍，實現現了向專專業物流流企業的的逐漸轉轉變，并并

31、獲得了了經濟效效益。二是新新成立的的專門的的物流企企業，如如寶供物物流企業業集團有有限公司司、華運運通物流流有限公公司等。它它們依靠靠靈活的的競爭策策略和對對專業化化物流的的認識，在在市場競競爭中發發展較快快，成為為我國物物流產業業發展中中一個不不容忽視視的力量量。三是由由一些其其它行業業的工商商企業自自身成立立的物流流部門或或物流公公司，如如海爾物物流等。這這些工商商企業認認識到物物流是企企業的“第三利利潤源”，將自自己的倉倉儲運輸輸部門獨獨立出來來，建立立自己的的物流體體系，以以整合分分布在不不同部門門的物流流資源，在在降低企企業的物物流成本本，提高高企業的的效益，促促進企業業物流合合理化

32、的的同時，利利用現有有的市場場網絡和和閑置資資源對外外開展第第三方物物流業務務。四是外外資（合合資）物物流企業業。19997年年以來，我我國先后后批準了了丹麥馬馬士基、美美國總統統班輪等等4家外國國航運公公司在我我國設立立獨資集集運服務務公司，進進行物流流服務試試點。這這些國際際物流企企業一方方面為其其原有客客戶進入入中國市市場提供供延伸物物流服務務，另一一方面，針針對中國國市場正正在生成成和發展展的專業業化物流流服務需需求提供供服務，如如UPSS、TNTT等國際大大型物流流企業紛紛紛進入入中國的的快遞市市場。它它們憑借借豐富的的經驗、優優質的服服務和一一流的管管理和人人才，占占據了三三資企業

33、業物流服服務的相相當大部部分份額額。上述這這些物流流企業的的大量涌涌現和不不斷專業業化，特特別是同同屬國有有企業的的原運輸輸、倉儲儲、貨代代企業的的轉型經經驗和教教訓，將將給石油油物流企企業的改改造和發發展方向向提供了了不可多多得的啟啟示與榜榜樣。（3）中中國物流流產業在在物流基基礎設施施、物流流裝備、物物流技術術和物流流人才培培養等方方面取得得的進步步將為石石油企業業提升物物流管理理水平提提供專業業支持。建國550多年年來，我我國物流流基礎設設施已經經初具規規模，交交通運輸輸基礎設設施、倉倉儲基礎礎設施、信信息基礎礎設施已已足已支支撐物流流業發展展的需要要，集多多種物流流基礎設設施和不不同類

34、型型物流企企業為一一體的物物流園區區也開始始建設；物流裝裝備與物物流技術術方面，起起重運輸輸機械、自自動倉庫庫、自動動分揀系系統及設設備、無無人搬運運車系統統（AGGVS）技技術裝備備以及集集裝箱裝裝卸運輸輸系統等等物流裝裝備的制制造，我我國已有有很大進進步，220011年，我我國自動動化物流流設施市市場上規規模較大大的企業業已達225家，自自動化、智智能化物物流系統統在許多多物流企企業中得得到應用用，物流流軟件供供應商發發展迅速速，19999年年和20000年年中國在在供應鏈鏈管理與與優化軟軟件方面面的投資資分別為為21000萬美美元和330000萬美元元，預計計20004年可可達到11.4

35、55億美元元，此外外，國家家質檢總總局與國國家經貿貿委協商商一致，決決定成立立國家物物流標準準化委員員會，將將大大推推動物流流技術的的發展；物流人人才培養養方面，中中國物流流教育的的學歷教教育受到到教育部部的支持持，20001年年批準本本科增設設物流管管理專業業，在職職教育與與崗位培培訓正逐逐步推進進，包括括引進外外國證書書與起草草中國的的標準，等等等。無疑，這這些進步步在推動動中國物物流產業業發展的的同時，也也將給石石油企業業提升物物流管理理水平提提供各方方面的直直接或間間接的專專業支持持。3、中國石石油產業業結構調調整升級級與石油油企業戰戰略重組組成為物物流體系系體制改改革、物物流企業業走

36、出困困境的動動力和機機遇。經過一一百多年年的發展展，國外外跨國石石油公司司基本上上都實現現了上下下游、內內外貿、產產銷一體體化，從從上游油油氣開采采到加油油站零售售每個環環節都能能獲利，抵抵御市場場價格波波動的能能力很強強。另外外，一般般說來，跨跨國公司司的石油油產量少少于石油油煉制量量，而煉煉制量又又少于油油品銷售售量，按按產業鏈鏈呈不斷斷放大的的趨勢，如如殼牌集集團19998年年三者之之比是11：1.770：2.888。然而，中中國石油油石化工工業從220世紀紀80年代代初卻形形成了上上下游分分割的局局面，原原來的中中國石油油天然氣氣總公司司只有油油氣田，沒沒有成規規模的石石化企業業：而中

37、中國石化化總公司司只有下下游的石石化企業業，卻沒沒有一家家油氣田田。海洋洋石油總總公司只只是海上上的油氣氣田，下下游業務務一片空空白。同時，產產銷脫節節也是一一個長期期未解決決的問題題。比如如石油石石化企業業沒有自自己的加加油站，生生產的成成品油大大多數還還得靠社社會加油油站零售售出去。還還有內外外貿的割割裂，中中化進出出口總公公司長期期壟斷油油品進出出口，三三大公司司沒有油油品外貿貿權。上下游游割裂、內內外貿權權受限、產產銷脫節節，這種種斷裂的的產業鏈鏈和業務務構成與與跨國石石油公司司差距很很大，既既人為增增加中間間環節，又又影響了了石油石石化企業業的抗風風險能力力，阻礙礙了整個個中國石石油

38、石化化產業的的發展。為了解解決上述述問題，順順應世界界石油產產業發展展趨勢，1998年，我國石油工業的產業組織進行了大調整，形成了中國石油化工集團（SINOPEC）、中國石油天然氣集團（CNPC）、中國海洋石油總公司（CNOOC）三足鼎立的局面，實現了石油石化生產上下游一體化，內外貿一體化和產銷一體化。在產業業重組完完成之后后，在中中國石油油和中國國石化兩兩大集團團內部，又又進行了了企業重重組改制制。與產產業重組組一樣，企企業內部部重組也也是必然然的：例例如，在在19998年石石油集團團成立時時，擁有有1544萬職工工，人均均年創利利潤僅331000元，全全員人均均油氣產產量只有有79.5噸，

39、而而中國海海洋石油油總公司司人均為為7144.3噸噸，相差差8.99倍，與與勞動生生產率更更高的國國際大石石油公司司更是無無法相比比。通過過分離優優良資產產（核心心業務）與與不良資資產（非非核心業業務），前前者組成成股份公公司，后后者為存存續企業業。20001年年，中國國石油天天然氣股股份有限限公司正正式掛牌牌，20000年年4月，在在香港上上市，同同時在紐紐約證券券交易所所以存托托證掛牌牌交易，融融資金額額達333億美元元；20000年年2月，中中國石油油化工股股份有限限公司在在北京成成立，220000年10月分分別在紐紐約、香香港、倫倫敦掛牌牌上市。中國石石油石化化產業和和企業的的重組及及

40、上市，使使我國石石油石化化企業順順應了石石油石化化產業發發展規律律，開始始躋身世世界石油油石化企企業前列列，比如如，在美美國石石油情報報周刊對對世界大大石油公公司排序序中，中中國石油油從19998年年的第116位上上升到20002年年的第77位，為為參與國國際競爭爭創造了了基本條條件。然而，在在石油儲儲量、天天然氣儲儲量、石石油產量量、天然然氣產量量、煉制制能力和和油品銷銷售量等等規模指指標上取取得巨大大進步的的同時，還還應該看看到，與與強大的的國際競競爭對手手相比，中中國石油油企業的的在人均均利潤等等效益指指標上還還有很大大差距，企企業綜合合競爭力力還比較較弱，還還存在諸諸多問題題和不足足：

41、一是是上中下下游一體體化產業業鏈不夠夠優化；二是現現代企業業制度的的體制構構架雖已已初步建建立，但但內部緊緊密化和和控制力力還很不不夠，體體制機制制亟待完完善，股股份公司司一級法法人體制制處于過過渡之中中，集團團公司兩兩級法人人責權利利不夠落落實，物物流、資資金流、信信息流統統一高效效運行缺缺乏有力力措施，國國有資產產經營、管管理和監監督職責責不夠到到位，內內部控制制力、約約束力較較弱，財財務信息息失真、國國有資產產和效益益流失，內內部管理理滑坡現現象在有有些企業業不同程程度存在在；三是是科技資資源整合合力度不不夠大，科科技創新新、技術術進步水水平不夠夠高；四四是用工工、分配配和人事事制度改改

42、革遲緩緩，有效效的激勵勵約束機機制尚未未形成，等等等。這些問問題，一一部分屬屬于生產產經營活活動中技技術層面面的問題題，另一一部分（或或許更大大）則屬屬于我國國經濟體體制改革革層面的的問題，因因為作為為長期在在計劃經經濟體制制下運行行的國有有企業，中中國石油油企業一一方面積積累的各各種深層層次矛盾盾和問題題較多，另另一方面面，在生生產經營營活動之之外還必必須承擔擔許多社社會責任任和經濟濟改革成成本，如如有的企企業從醫醫院、幼幼兒園直直到火葬葬場都有有，職工工生老病病死都由由企業包包起來，有有數據表表明，中中國石油油集團公公司未上上市部分分20000年時時負擔的的文化教教育支出出就達116億元元

43、之巨-這是是市場經經濟國家家石油企企業所沒沒有或很很少有的的。并且且，在經經濟全球球化、市市場國際際化和中中國經濟濟體制改改革的大大背景下下，在現現實中，這這兩部分分的問題題常常交交織在一一起，因因此更增增加了企企業管理理決策變變量的數數量及決決策的復復雜程度度，同時時也預示示著中國國石油產產業結構構調整升升級與石石油企業業戰略重重組將是是一個緊緊迫、艱艱巨、長長期且無無法回避避、無法法跨越的的過程。為了完完成這一一任務，中中國石油油天然氣氣總公司司制定的的工作方方針是：堅持以以發展為為主題、經經濟效益益為中心心、結構構調整為為主線，突突出和做做強主營營業務，放放開搞活活輔助業業務，大大力推進

44、進制度、技技術和管管理創新新，全面面提高整整體發展展的質量量和效益益，加快快具有國國際競爭爭力大集集團的建建設。中中國石油油化工總總公司的的目標是是，到220100年，把把股份公公司建成成主業突突出、資資產優良良、股權權多元、科技創新、管理科學、財務嚴謹、具有國際競爭力的世界級一體化能源化工公司；存續企業在“十五”末基本扭虧的基礎上進一步重組改革，適應市場要求，實現自立發展；集團公司成為資產管理規范、高效、精干的國家授權投資的機構和國家控股公司；到2020年，把中國石化建成具有較強國際競爭力的跨國公司。分析中中國石油油天然氣氣總公司司和中國國石油化化工總公公司的工工作方針針或目標標，可以以看出

45、：第一，其其“中遠期期”戰略目目標是使使集團成成為具有有國際競競爭力的的跨國公公司；第第二，實實現這一一目標需需要從兩兩個方向向努力，一一是把主主營業務務-股份公公司做大大做強，二二是輔助助業務-存續企企業實現現自立發發展。對于石石油企業業物流體體系來說說，作為為存續企企業的一一個組成成部分，如如果說前前文提出出的“通過提提升物流流管理水水平，降降低流通通成本，應應該成為為中國石石油產業業提高競競爭能力力的非常常現實而而且潛力力巨大的的戰略決決策內容容”還是一一種理論論上的必必要性論論證的話話，那么么現在已已成為企企業既定定戰略的的一個重重要子戰戰略。這這種地位位對石油油企業物物流體系系在改革

46、革過程中中爭取集集團甚至至國家的的扶持非非常有利利。例如，針針對石油油產品流流通市場場存在的的混亂狀狀況，220022年，國國務院明明確要求求各地經經貿委和和建設行行政管理理部門，做做好行業業規劃，嚴嚴格市場場準入，嚴嚴厲打擊擊違法違違規經營營。在220022年6月30日前前明確本本地區高高速公路路、國道道、省道道、縣鄉鄉道路加加油站的的設置間間距和城城區加油油站的設設置半徑徑，對不不符合規規劃要求求的加油油站在220033年12月31日前前搬遷或或者關閉閉；對擅擅自建設設、非法法占地、嚴嚴重違規規經營的的予以關關閉；對對沒有成成品油零零售經營營批準證證書的的停業整整頓；對對納入石石油和石石化

47、集團團連鎖經經營體系系的社會會加油站站核發成成品油零零售經營營批準證證書。該該項政策策不僅有有利于整整頓石油油產品流流通秩序序，而且且對石油油石化企企業有明明確的扶扶持。因此，可可以說，中中國石油油產業結結構調整整升級與與石油企企業戰略略重組將將成為物物流體系系體制改改革、物物流企業業走出困困境的動動力和機機遇。4、有效整整合現有有資源將將使中國國石油企企業物流流體系的的資源優優勢轉化化為持續續競爭優優勢。在一般般意義上上，資源源是指企企業在向向社會提提供產品品或服務務的過程程中所控控制的能能夠實現現企業目目標的各各種要素素，包括括資產、潛潛力、組組織過程程、信息息、知識識等。可可以把企企業資

48、源源分成三三類：物物質資源源（自然然技術、工工廠設備備、地理理位置、原原材料獲獲得渠道道等）、人人力資源源（培訓訓、經驗驗、判斷斷力、智智力、關關系等）和和組織資資源（正正式制度度和結構構以及團團體間的的非正式式聯系）。所以，企企業是資資源的一一種集合合體。企企業資源源既包括括有形資資源，也也包括無無形資源源。也可可以按照照兩個指指標來區區分的企企業資源源：可見見性，即即資源是是否能夠夠直接觀觀察到；附屬性性，即資資源是存存在于個個體身上上，還是是在集體體（各級級部門、企企業）中中。戰略管管理理論論認為，當當一個有有各種資資源集合合而成的的企業實實施能創創造價值值的戰略略，而同同時其它它任何既

49、既存企業業和潛在在的競爭爭對手無無法實施施該戰略略時就擁擁有了競競爭優勢勢；如果果競爭對對手無法法復制（或或復制成成本過高高）此競競爭優勢勢，企業業就擁有有了持續續競爭優優勢，只只有擁有有持續競競爭優勢勢的企業業才真正正擁有競競爭力。但但是，單單項資源源無法產產生持續續競爭優優勢。比比如，只只有當生生產設備備和公司司運行的的其它因因素有效效地成為為一個整整體時，它它才能成成為戰略略相關資資源，即即戰略性性資源。我國石石油企業業物流體體系的資資源狀況況如何呢呢？有形形資源方方面，以以中國石石油天然然氣集團團公司為為例，該該公司擁擁有133個油氣氣田地區區服務公公司和114個煉煉化地區區服務公公司

50、，除除了為油油氣勘探探開發、煉煉油化工工、管道道運輸等等提供技技術服務務和工程程建設外外，還提提供供水水、供電電發電、供供汽供暖暖、設備備與裝置置維修檢檢修、物物資供應應、通信信和運輸輸等生產產服務和和生活服服務，服服務項目目齊全，覆覆蓋了為為勘探開開發和煉煉化生產產服務的的所有領領域。年年物資供供應售出出量達到到3400億元，年年完成貨貨運周轉轉量255億噸公公里、客客運周轉轉量355億人公公里，擁擁有完備備的石油油通信專專用網絡絡，交換換機總量量達1225萬門門，實裝裝單機995萬門門。此外，中中國石油油還擁有有完善的的成品油油轉運儲儲存設施施，建立立了穩定定的油品品營銷網網絡，擁擁有18

51、8個專業業銷售公公司和11個專業業油品海海運公司司。截止止20001年12月底底，中國國石油自自有、控控股和特特許經營營的加油油站共有有121102座座，擁有有9844千米的的成品油油管道，形形成一個個龐大的的油氣輸輸送管網網和儲存存系統。中中國石油油擁有1129118千米米的天然然氣管道道，占全全國天然然氣管道道總長度度的955%，擁擁有91186千千米的原原油管道道，占全全國原油油管道總總長度的的79%。無形資資源方面面，中國國石油企企業物流流體系具具有使原原油、天天然氣和和成品油油的輸送送、儲存存和分銷銷等各個個物流環環節良好好運轉的的技術力力量和豐豐富經驗驗（這里里把人力力資源歸歸為無

52、形形資源），擁擁有一定定的商譽譽以及與與本土客客戶（即即中國石石油企業業主業部部分）、合合作伙伴伴長期以以來形成成的合作作關系，還還享有國國家產業業政策的的支持，等等等。在這些些資源中中，中國國石油企企業物流流體系在在一些方方面已經經占據市市場主導導地位，如如油品營營銷網絡絡、對本本土市場場特點的的理解等等，在某某些方面面則是完完全排他他性的，如如管道系系統，因因此，本本文認為為，作為為國家大大力扶持持的本土土企業，與與國外競競爭對手手相比，我我國石油油企業物物流體系系至少在在中國市市場上擁擁有相當當大的資資源優勢勢。如果果能夠科科學有效效地整合合這些資資源，完完全有可可能把資資源優勢勢轉化為

53、為競爭優優勢，進進而形成成持續競競爭優勢勢。三、中國國石油企企業物流流管理存存在的問問題與挑挑戰1、“大而而全”、“小而全全”的傳統統物流管管理模式式導致物物流體系系運作效效率低下下。由于石石油、天天然氣是是一種易易燃、易易爆的流流體，在在生產經經營活動動中有許許多復雜雜、特殊殊的要求求，再加加上石油油又是一一種對國國家經濟濟安全有有重要影影響的戰戰略商品品，所以以國家對對石油及及相關產產品的控控制一直直比較嚴嚴格，石石油石化化行業是是我國少少數幾個個市場化化改革較較晚、市市場化程程度較低低的行業業之一。在這種種背景下下，計劃劃經濟色色彩較濃濃的“大而全全”、“小而全全”的傳統統物流管管理模式

54、式在當前前中國石石油企業業物流體體系中依依然廣泛泛存在。很很多物流流從業人人員缺乏乏現代物物流管理理觀念，認認為所謂謂的物流流業就是是指簡單單的物資資供應系系統，要要做的工工作也就就是所在在企業的的各級供供應站，怎怎樣想辦辦法把物物資采購購回來保保管好發發放到位位而已。另另外，多多數企業業（這里里指三大大石油集集團內子子公司或或分公司司級的企企業）都都擁有自自己的供供應站、運運輸公司司或大型型車隊，各各自為政政，形成成了較大大的物流流設施存存量，增增加了企企業運營營成本。比如，物物資采購購與倉儲儲方面，據據統計，中中國石油油天然氣氣集團公公司目前前共有220多家家物資采采購企業業，2000多個

55、個二級供供應站，在在上海、廣廣州、鄭鄭州等地地還有110個物物資供應應公司，職職工達22萬多人人。而相相應的物物資供應應系統擁擁有倉儲儲面積達達20000多萬萬平方米米，大約約相當于于45個天天安門廣廣場的面面積。但但由于當當今市場場物資匱匱乏已成成為歷史史，倉儲儲工作量量嚴重萎萎縮，導導致中國國石油天天然氣集集團物資資系統吞吞吐能力力利用率率只有227%。運輸方方面，中中國石油油天然氣氣集團公公司現擁擁有200多個運運輸企業業，職工工達3萬多人人，運輸輸車輛33.8萬萬輛，其其中，貨貨運汽車車1.77萬輛，由由于工作作量嚴重重不足、人人員大量量富裕和和生產能能力過剩剩達300%左右右，不少少

56、單位長長期存在在經營性性虧損。類似的的情況，在在中國石石油化工工集團公公司和中中國海洋洋石油總總公司都都程度不不同地存存在著。2、加入WWTO后后，中國國石油企企業將與與國際超超大型石石油公司司直接競競爭，通通過提升升物流管管理水平平降低流流通成本本成為必必然的戰戰略選擇擇。從總體體上看，我我國加入入WTOO的協議議對能源源工業體體制有相相當大的的保留，或或者說保保留了相相當大的的控制權權，能源源產品繼繼續實行行國家指指導價和和定價，對對符合國國家政策策的能源源生產繼繼續實施施補貼等等優惠政政策，進進行調整整的主要要集中在在產品關關稅和非非關稅壁壁壘方面面。其中中與石油油企業物物流體系系相關的

57、的條款有有：（1）保保留對原原油、成成品油進進口實行行國營貿貿易管理理的權利利；保留留對原油油、成品品油出口口實行國國營貿易易管理的的權利。（2）有有條件、有有步驟地地開放能能源服務務貿易領領域。一一是近海海石油地地質、地地球物理理和其它它科學勘勘探服務務、地下下勘測服服務和陸陸上石油油科學技技術咨詢詢服務，其其商業存存在僅限限于與中中國合資資伙伴合合作開采采石油的的方式以以及中國國石油天天然氣總總公司（CNPC）合作在經中國政府批準的指定區域內開采石油的方式。二是對于分銷與零售服務，成品油和原油分銷商業存在的*是在中國加入一年后，允許外商以合資方式介入油品倉儲業務；兩年后允許外資控股；三年后

58、允許其獨資經營。加入后三年內，允許外商從事成品油的零售，但超過30家分店的銷售來自多個供應商的、不同種類和品牌商品的連銷店，不允許外資控股。加入五年內，允許外國服務提供者從事原油和產品油的分銷。加入后五年內取消*。（3）除除個別產產品外，能能源產品品的關稅稅下調大大多數是是一步到到位，而而且能源源產品的的關稅低低于工業業品的平平均關稅稅。基于上上述條款款，在未未來的短短短幾年年內，原原有的高高關稅及及非關稅稅貿易*對中國國石油企企業的保保護作用用將基本本消失，直直接與國國際超大大型石油油公司進進行競爭爭將不可可避免。在在競爭手手段上，與與國際超超大型石石油公司司相比，中中國石油油企業在在勘測、

59、銷銷售與技技術服務務等非價價格競爭爭手段方方面在未未來很長長時期內內都將處處于劣勢勢，因此此，石油油產品的的價格（實實質上是是產品成成本）競競爭能力力將成為為近期決決定企業業生存與與發展的的關鍵因因素。有一點點需要說說明，在在比較產產品成本本時，人人們常常常用企業業規模（包包括經營營規模、生生產規模模、裝置置規模等等指標）的的比較來來代替。這這是因為為，石油油石化天天然氣行行業具有有兩個明明顯的特特征：第第一，石石油石化化天然氣氣工業是是集約型型工業，生生產連續續性強，規規模效率率十分顯顯著，生生產規模模是影響響生產成成本的主主要因素素之一，比比如，我我國年產產5000萬噸的的煉油廠廠與年產產

60、2500萬噸和和1000萬噸的的煉油廠廠相比，前前者單位位產品投投資分別別比后兩兩者低223%和和49%，平均均產品成成本分別別低2.6%和和8.11%，勞勞動生產產率分別別高877%和3777%；第第二，由由于技術術進步對對石油石石化天然然氣工業業的發展展起著決決定性作作用（跨跨國石油油公司的的科學技技術貢獻獻率超過過60%），大大企業不不但可以以更有效效地承擔擔、分散散研發中中的巨大大風險，而而且可以以充分利利用研發發成果，取取得規模模經濟效效益，所所以企業業越大，往往往越主主動地追追求技術術進步，也也更容易易取得技技術領先先地位。也也就是說說，規模模的差距距一般可可以反映映生產成成本的差