1、交通運送學交通運送學西華大學交通與汽車工程學院交通運送學1LPG出租車市場調研第1頁第1頁第二章 交通運送歷史與發展 第二章 交通運送歷史與發展 第一節 人類交通運送發展歷程 第二節 中國交通運送發展歷程 第三節 中國交通運送布局 第四節 交通運送發展趨勢交通運送學交通運送學2LPG出租車市場調研第2頁第2頁第一節 人類交通運送發展歷史一、交通運送發展沿革二、各種運送方式發展簡介交通運送學3LPG出租車市場調研第3頁第3頁第一節人類交通運送發展歷史一、交通運送發展沿革古時候，人類運送主要依托人力、畜力、風力等自然力舟、車進行，構成了原始運送階段。從17世紀英國工業革命開始，人類社會進入初步運送

2、化階段。從19世紀末/20世紀初葉至今，工業化處于以機電和化工為主發展階段，大宗能源、原材料和主要商品長距離運送能力已充足具備，由水運、鐵路等各種運送方式構成綜合運送體系已初步形成，運送指揮和控制逐步實現自動化和半自動化，進入了當代化運送時代。交通運送學4LPG出租車市場調研第4頁第4頁第一節人類交通運送發展歷史二、各種運送方式發展簡介 1、道路運送 道路運送是指利用交通工具在道路上運動來完畢運送。道路發展 *1892年前，人力、畜力和馬車進行低效率運送生產。 *1892年1932年，汽車出現使道路運送成為獨立運送方式。 *1932年后，高速公路出現，使道路運送發展有了一個奔騰。 交通運送學5

3、LPG出租車市場調研第5頁第5頁第一節人類交通運送發展歷史運送工具發展 *人力車 *畜力（兩輪） *馬車 *汽車2、水路運送 *自人類進行運送活動以來就開始利用木筏或獨木舟，在水上進行運送。 *19世紀初蒸汽機被應用于水路運送，從此開始了水上運送機械化時代。 *當代化水路運送。 交通運送學6LPG出租車市場調研第6頁第6頁第一節人類交通運送發展歷史3、鐵路運送 *萌芽期（1825年19），有25個國家，主要貨運、里程短、載重量小。 *蓬勃發展期（19001945年），60多國家，里程快速增長，技術逐步成熟，能力增強。 *衰退時期（19461964年），近90個國家營運，行車速度有較大提升，舒適

4、、安全和運送能能力有明顯提升。 *復蘇期（1964年），112個國家，高速、重載、自動化管理及控制。交通運送學7LPG出租車市場調研第7頁第7頁第一節人類交通運送發展歷史4、航空運送 *人類很早就夢想著翱翔。 * 1852年，法國吉法爾研制了功率大、質量輕、可裝在氣球上蒸汽機，形成了最初飛艇。 *在1850年德國人創造了沒有發動機飛機滑翔機。 *19美國萊特弟兄制成了飛機。 *19在美國初次開辟了從坦帕到圣彼得斯堡定期航班。交通運送學8LPG出租車市場調研第8頁第8頁第一節人類交通運送發展歷史5、管道運送管道運送是歷史最短一個運送方式。1865年美國人開始利用管道來送石油。1971年后，油管運

5、送貨品已不限于原油以及汽油等油類產品，甚至可采用煤漿管道來運送煤炭或石灰。交通運送學9LPG出租車市場調研第9頁第9頁第二章 交通運送歷史與發展第二節中國交通運送發展歷程 一、近代我國交通運送發展簡介 二、新中國交通運送發展交通運送學10LPG出租車市場調研第10頁第10頁第二節中國交通運送發展歷程一、近代我國交通運送發展簡介 在史記.夏本紀中記載“陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬，山行乘櫸”。 自1840年1945年，我國交通運送發展大體可分為興起、初步發展、繼續發展和快速委縮4個階段。呈拋物線趨勢。 交通運送學11LPG出租車市場調研第11頁第11頁第二節中國交通運送發展歷程存在問題： *線路

6、少、質量差、不成網。 *運量規模小、運送效率低、經濟效益差。 *交通運送業大都為帝國主義和官僚資本所控制。 *地理分布不均衡。 二、新中國交通運送發展 1、發展階段 *恢復與初步發展階段（19491957年） *動亂發展階段（19581970年） *復蘇階段（19711980年）交通運送學12LPG出租車市場調研第12頁第12頁1949年前中國鐵路 自1876年吳淞鐵路出現，到1949年新中國成立前，中國大陸僅有鐵路23500多公里。這些鐵路大多數被帝國主義列強取得了事實上控制權，鐵路成了他們瘋狂掠奪中國資源和財富得力工具。1949年以前中國鐵路深深打著各帝國主義列強烙印。 交通運送學13LP

7、G出租車市場調研第13頁第13頁第二節中國交通運送發展歷程 *全面發展階段（19811990年） *發展新格局（1991年）2、發展成就 末統計數據：公路方面：交通運送學14LPG出租車市場調研第14頁第14頁公路運送 年末，全國高速公路里程達萬公里。除西藏自治區外，各省（區、市）都建有高速公路。農村公路（含縣道、鄉道、村道）里程已達萬公里；全國通公路鄉（鎮）、建制村分別占全國總數和。全國私人汽車保有量已達萬輛，比年末增長。 交通運送學15LPG出租車市場調研第15頁第15頁鐵路運送 截止到年終，全國鐵路營業里程達到萬公里，位居世界第三。國家鐵路電氣化里程達到萬公里。年，鐵路客運量、貨運量、換

8、算周轉量、運送密度均位居世界第一， 交通運送學16LPG出租車市場調研第16頁第16頁水路運送 年末全國主要港口碼頭泊位數為個，其中萬噸級及以上泊位個，比年分別增長、。全國主要港口完畢貨品吞吐量、全國港口完畢外貿貨品吞吐量、全社會水路運送貨運量分別比年增長、。 交通運送學17LPG出租車市場調研第17頁第17頁航空運送 截止到年終，全國民用飛機架數達架，比年終增長。民用航空航線里程為萬公里，比年終增長。民用航空客運量、旅客周轉量、貨運量、貨品周轉量分別比年增長、和。 交通運送學18LPG出租車市場調研第18頁第18頁管道運送 年末，全國輸油（氣）管道里程為公里，輸油（氣）能力為萬噸年，分別比年

9、增長、。西氣東輸工程年月日實現全線供氣，創造了世界管道建設史上高速度。它建成和運營，標志著中國天然氣管道建設整體水平上了一個新臺階。 交通運送學19LPG出租車市場調研第19頁第19頁第二章 交通運送歷史與發展 第三節中國交通運送布局 一、交通運送布局原則 二、交通運送布局影響原因 三、我國交通干線網簡介 四、我國交通運送存在問題交通運送學20LPG出租車市場調研第20頁第20頁第三節中國交通運送布局一、交通運送布局原則交通運送布局是指交通運送系統相關基礎設施、技術設備和運送工具形成各地域分布。1、交通運送布局要滿足國民經濟發展要求，同時要起到增進國民經濟各部門及對外貿易發展作用，并要與工農業

10、布局和人口分布相適應。2、交通運送布局要以科學客、貨運量預測為基礎，它所擔負客、貨運量多少是國民經濟和人民生活對它需求數量尺度。交通運送學21LPG出租車市場調研第21頁第21頁第三節中國交通運送布局3、交通運輸布局要因地制宜，充足考慮各地域自然條件和特點。4、交通運輸布局要綜合利用各種運輸方式，加速綜合交通運輸體系形成，確保運輸樞紐有規律、步調一致地組織運行。5、交通運輸布局要盡也許少占土地，節約用地。6、交通運輸布局要與城市規劃相結合。7、交通運輸布局要適應鞏固國防和加強戰備需要。交通運送學22LPG出租車市場調研第22頁第22頁第三節中國交通運送布局二、交通運送布局影響原因 交通運送布局

11、影響原因： *經濟發展水平（發展速度和水平、生產布局、資源與人口） *各種運送方式協調 *自然環境條件 *科學技術 *國防要求 *交通運送產業政策交通運送學23LPG出租車市場調研第23頁第23頁第三節中國交通運送布局三、我國交通干線網簡介交通干線網是指由國家交通主要線路和樞紐構成網絡。1、全國交通干線網 從我國當前實際情況看，全國交通干線網主要由幾條近似東西向和近似南北向“六橫、七縱”大通道所構成。 六大橫向通道： (1)綏芬河一哈爾濱一滿洲里通道； (2)丹東一沈陽一北京一包頭一蘭州通道； (3)青島一濟南一村家莊一太原一渲關通道； (4)連云港一鄭州一蘭州一烏魯木齊一阿拉山口通道； 交通

12、運送學24LPG出租車市場調研第24頁第24頁第三節中國交通運送布局 (5)上海一武漢一重慶一成都通道； (6)上海一杭州一南昌一株洲一貴陽一昆明通道；七大縱向通道是： (1)哈爾濱一沈陽一大連一上海一廣州通道； (2)天津一濟南一徐州一南京一義海通道； (3)北京一武漢一廣州通道； (4)北京一良陽一九江一南昌一深圳一九龍通道；交通運送學25LPG出租車市場調研第25頁第25頁第三節中國交通運送布局 (5)大同一太原一焦作一枝城一柳州一湛江通道； (6)安康一重慶一貴陽一柳州一南寧一情誼關通道； (7)寶雞一成都一昆明通道。2、我國交通運送網分布特性：公路方面：我國交通運送網總體分布有十分明

13、顯特性，大體以黑龍江省呼瑪至云南省騰沖一線為界。在該線西北部，國土面積雖占全國54左右，但交通線路長度僅約占全國14；與此相反，在該線東南部，盡管國土面積只占全國46，但交通線長度卻占全國86左右。交通運送學26LPG出租車市場調研第26頁第26頁交通運送學27LPG出租車市場調研第27頁第27頁第三節中國交通運送布局鐵路方面：隴海線以北、南北同蒲線以東地域，即大體為東北、華北兩大區及其以南河南、山東等地，其面積僅占全國274，鐵路線長度則占全國53左右；內河航道方面：大部分布在長江及其以南各地，這里內河航道總長度約占全國873。管道方面：則主要分布在從各大油田、氣田至各石油加工中心或石化廠所

14、在地之間。交通運送學28LPG出租車市場調研第28頁第28頁第三節中國交通運送布局3、公路網分布以國道、省道、縣道、鄉道和專用公路所構成。 1類國道 *國道分類 2類國道 3類國道以高等級公路構成我國公路網。 交通運送學29LPG出租車市場調研第29頁第29頁交通運送學30LPG出租車市場調研第30頁第30頁交通運送學31LPG出租車市場調研第31頁第31頁交通運送學32LPG出租車市場調研第32頁第32頁第三節中國交通運送布局4、鐵路網 我國鐵路網以首都北京為中心，鐵路干線呈輻射狀伸向四周八方，總長為68694.6km，正線延展總長76721.3km，其中雙線里程21408km，電氣化線路1

15、4864km，正式營業車站為5475個。我國鐵路主要分布在東部沿海地帶11個省區直轄市(遼、冀、津、京、魯、蘇、滬、浙、閩、粵、桂)和東半部，即東北區、華北區(內蒙除外)、交通運送學33LPG出租車市場調研第33頁第33頁第三節中國交通運送布局華東區、中南區19個省區市。 我國既有近300條干支線鐵路中有50多條屬于主要鐵路干線，累計長度占全國鐵路總長60。其中，20多條主干線構成溝通全國區際縱橫干線通道。在國家鐵路互相聯接或交匯處已形成網絡結點170多個，其中干線與干線結點66個，在結點處已形成46個鐵路樞紐。交通運送學34LPG出租車市場調研第34頁第34頁中國鐵路網交通運送學35LPG出

16、租車市場調研第35頁第35頁中國鐵路線路圖交通運送學36LPG出租車市場調研第36頁第36頁第三節中國交通運送布局鐵路干線分為南北線和東西線兩類：南北線：京廣線、京九線、京滬線、同浦、太焦、焦枝、枝柳線、成昆、川黔、黔貴、南昆等。東西線：大秦、隴海、寶成、成渝、蘭新、京哈、京包、包蘭、青藏、滬杭、浙贛等。5、水路運送網 海上運送網由沿海航運和遠洋運送構成，沿海航運大體分為以上海為中心北方航區和以廣州為中心南方航區。我國現已開通了50條遠洋交通運送學37LPG出租車市場調研第37頁第37頁第三節中國交通運送布局航線，主要由中國至地中海、西北歐、東南亞、日本、東非、紅海、西非和南美等地。內河交通運

17、送網 主要由內河航道和內河港口構成。 航道主要由長江、珠江、黑龍江、淮河和京航運河所構成。6、航空運送網 底，我國有航線1165條（國內1032條，國際133條）、機場143個。7、管道運送網 底，有管道2.47萬公里，主要運送原油、成品油和天然氣。交通運送學38LPG出租車市場調研第38頁第38頁第二章 交通運送歷史與發展 第四節交通運送發展趨勢一、陸上運送朝著高速化發展 *鐵路運送方面 普通鐵路：低于200km/h 高速鐵路： 高于200km/h *公路運送方面 高速公路網形成，使經濟車速達 120140km/h 二、采用先進組織形式，貨品運送向快捷、重載方向發展 交通運送學39LPG出租車市場調研第39頁第39頁第四節交通運送發展趨勢三、運載工具大型化和當代化 * 汽車載質量普遍達2428t，最大達480t。 *重載列車載質量普遍達600010000t，最高達75000t。 *船舶：油輪70萬