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文檔簡介

1、輔助動力裝置（APU）簡介摘要輔助動力裝置（APU）為位于飛機尾部防火艙內的一個燃氣渦輪發動機，APU向發動 機起動系統和空調系統提供引氣，APU的交流發電機提供輔助交流電源。關鍵詞：燃氣渦輪發動機、輔助動力裝置（型號：85-129H）引言燃氣渦輪機包括以下主要部件：壓氣機、燃燒室、渦輪、齒輪箱。原理如下：起初 是由一個直流起動機來提供發動機初始轉動所需的機械能，隨著APU壓氣機部分開始旋 轉，壓氣機就把外界的空氣抽入發動機。發動機的壓氣機段先靠空氣通過壓氣機葉輪使空氣加速，這樣從外界抽入的氣體能量 就增加了，然后空氣通過擴散器的發散形管道，速度減小，壓力增大。在APU的燃燒段，壓縮空氣被導入

2、燃燒室，燃油噴入其中點火燃燒，化學能轉化為 熱能。燃氣膨脹，進一步提高了燃氣的壓力。高溫高壓氣體通過渦輪的收斂形噴口，速度增加，直接沖擊在渦輪轉子的葉尖上，這 樣熱能在渦輪段轉化成機械能。在有足夠的機械能提供給壓氣機轉子時就引起了轉子的旋 轉，開始了周而復始的運轉。同時齒輪箱也運轉了起來，提供必要的動力來驅動部附件， 用于發動機的操縱和控制。85-129H型APU是一種恒速的發動機，可以加速到設計轉速 （100%RPM），轉速是由調節器來保持的。燃蝎室梅氣體能呈 轉化為批能常功增壓用于驅動厚氣機.PH件和提供員裁渦輪發動機簡圖1壓氣機功能描述隨著葉輪開始轉動，葉片間的空氣向葉尖加速運動，空氣從

3、葉尖進入擴散器，擴散器 葉片間的空間形成了一個分叉的管路，使空氣減速增壓。空氣由葉輪向擴散器流動使得在 輪軸或葉輪中心處產生低壓，周圍的空氣會流向這個低壓區，這樣壓氣過程得以延續。外 界空氣被抽入第一級葉輪，從第一級擴散器排出，然后又通過一個級間管道導入第二級葉輪的 中心。從第二級擴散器出來后，壓氣機排氣進入渦輪部分。壓氣機部分壓氣機部分2燃燒室功能描述壓氣機的空氣經過火焰筒上不同直徑的孔進入燃燒室，這些孔的大小和間隔控制了進 入燃燒區域的空氣量。燃油經噴嘴噴入火焰筒的中心，與壓縮空氣混合并點火。火焰沿著 火焰筒軸向向下燃燒，這些孔允許部分壓縮空氣進入燃燒室以降低燃氣溫度。經過冷卻的 燃氣減小了對渦輪噴管和葉輪的燒蝕。3渦輪功能描述進入渦輪噴嘴的燃氣被引導沖向渦輪葉片的葉尖，由于燃氣高速流動，對葉尖的沖擊 產生扭矩來轉動渦輪，隨后燃氣流向中心區，在那里改變方向并推動葉片。因此，在燃燒 室中渦輪可以在燃氣排出之前從中最大限度地吸取能量。在燃燒室段產生的熱能進入渦 輪，在那里轉化為機械能，帶動壓氣機和附件齒輪箱。整個過程稱為工作循環，它描述了能量從一種形式轉化為另一種形式，又轉化回原來 的形式。4齒輪箱的功能及結構4齒輪箱的功能及結構齒輪箱組件包括減速齒輪。它用來驅動發電機、泵和APU運轉所需的附件。附件包括燃油控制組件（FCU）、

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