1、第六章-航空冷鏈貨物運輸信息 跟蹤及服務附錄C(規范性附 錄)航空貨物冷鏈運輸信息跟蹤及服務C.1范圍本規范規定了航空貨物冷鏈運輸的電子信 息的技術、業務環節、跟蹤方式和服務內容。C.2規范性引用文件國際航空運輸協會(IATA)航空運輸信息交 換操作標準(Cargo IMP)(Cargo Interchange Message Procedures )國際航空運輸協會(IATA) 1600號建議 貨物 運輸中條形碼和條形碼設備的使用(英文版)MH/T1015- 2004民用航空貨物運輸條形碼標 簽MH/T 1025 2009民用航空行李運輸無線 射頻識別規范C.3術語和定義C.3.1電子貨運E

2、-Freight國際航協（IATA）于2004年提出電子貨運 E-Freight項目，目的在于簡化商務、降低成本 的航空貨運信息電子化，即基于現有的信息操作 標準和貨運操作業務，將操作中不可或缺的紙質 單據信息轉變為電子信息。備注：E-Freight基于現有的信息操作標準和貨運操作業務規范，將更多的業務操作中不可或缺的紙質單據信息變為電子信息，從而提高了信息的傳輸效率和業務的操作，并且大大降低了業務成本。根據 E-Freight的要求，記錄貨物信息的紙質文件（主運單、分運單、主艙單、分艙單等）信息均需要電子化。C.3.2Cargo2000 標準（簡稱 C2KCargo2000是國際航協（IAT

3、A）在全球航空貨 運業推行的行業質量管理標準，同時也是推廣的 流程改進項目。備注：Cargo2000旨在通過可衡量的質量標準來規范流程， 提高航空貨運業的效率。 Cargo2000實施共 分三個階段。第一個階段主要實現機場 -機場主運單層面的追蹤；第二個階段主要實現門到門分單層面的 追蹤；第三個階段將通過電子貨運、條碼、RFID等技術，實現每一件貨物的全程追蹤。C.3.3航空物流電子數據交換米用標準化的格式，利用計算機網絡信息技 術，進行航空物流業務范圍的電子數據傳輸、交 換和處理。備注：航空物流數據交換面向各航空公司及其地面代理，旨在完成如運單、貨郵艙單、貨物狀態、以 及海關要求的數據等各類

4、運輸相關信息的收發傳遞，在統一的數據交換標準下，實現各物流參與企業之間 的信息交換與共享功能。C.3.4航空物流信息平臺中國航空物流信息平臺是以政府為主導， 立足 于國內發展的戰略要求，以國際航空運輸協會的 標準作為參照，整合航空物流產業鏈上各參與方 的信息化需求及資源，建設的公共、中性、標準、 開放的區域內航空物流信息平臺，為航空物流參 與者與監管者提供一站式、行業級的應用與服 務。C.3.5無線射頻識別(RFID)無線射頻識別(RFID)是使用無線電波對特 定物品加以識別的一種方法。又稱電子標簽，是 通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據， 而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光 學接

5、觸，所有信息的傳輸都是通過無線電波。C.4航空貨物運輸信息的種類C.4.1 傳統紙面單據C.4.1.1航空貨運單：航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物 的初步證據，是承托雙方的運輸合同，其內容對 雙方均具有約束力。C.4.1.2貨郵艙單：是指描述航班載運貨物和郵件的清單列表。C.4.2 貨運報文報文是目前國際航空貨運領域普遍采用的 信息溝通手段，主要借助電報網絡及公網傳遞， 通過標準化的報文格式和傳輸規范定義了航空 貨運企業間常見的業務報文類型，主要包括運單 報FWB分單報FHL艙單報FFM貨物狀態更 新報FSU特貨報等。IATA Cargo IMP對各類業 務報文有報

6、文規范定義。C.4.3 貨物條碼標簽航空貨物標簽條碼：航空貨物標簽的條碼可 標識運單號碼。在執行地面貨物處理過程中，操 作人員掃描條碼即可獲取標識單號，進而方便地 確認該票號貨物對應的狀態。貨物單件識別條碼：指一票運單中，可以標 識每個單件貨物的識別碼。航空貨物標簽條碼與 貨物單件識別條碼組合，即能夠唯一識別每一件 航空貨物。C.4.4 無線射頻識別（RFID）:無線射頻識別使用的RFID標簽（RFID tag） 由一個集成電路（微型芯片）組成，這個集成電 路有一個用來存儲識別信息的微型芯片存儲器， 應當將其放置在需要識別或追蹤的物件之上或 之內。RFID數據采集不需要在識讀設備和收發器 之間

7、直接接觸，即可利用無線射頻信號實現數據 讀寫。C.5信息米集按照國際航協Cargo2000標準要求，航空貨 運業務被簡化為19個業務環節，每個環節的處理 信息以電子數據形式傳輸到業務關聯方。隨著相應業務環節信息傳輸質量的提高，紙質單據將逐 步被智能數據采集及電子數據傳遞方式所取代， 從而實現真正意義的電子貨運（E-Freight）。C.5.1 基本業務點信息采集應參照Cargo2000標準一階段實現目標，達到 航空貨運電子信息服務質量的基本要求，即以航空貨運主單為采集單元，實現每票貨物從機場到 機場的貨物信息傳遞與共享。表D.1航空貝運電子信息息采集點說明-基本信處理 環節采集信息必選/可 選

8、訂艙貨主或者代理人在將貨物委 托航空公司承運前，應向航空 公司發送訂艙信息可選、一 父運貨主或代理人在將貨物父付 航空貨站前，應將貨物托運信 息通知航空公司或其出港地 面代理可選開單代理人開具正式運單后，應向 航空公司發送包含航空公司 主運單票面的全部信息必選貨物 收運航空貨站確認貨物收運入倉 后，應向航空公司發送貨物收 運狀態信息必選航班 裝載完成航班貨物裝配以及航班 實際離港后，航空貨站應按航 班發送貨物承運信息至航空必選公司及其到達航站的地面代 理貨站，此信息包含了當次航 班所有裝載的貨物及單證信r丿息、。貨物 離港航班實際離港后，地面代理應 向代理人或航空公司發送貨 物離港狀態信息。必

9、選貨物 進港 到達貨物隨航班到達目的站，并經 過理貨確認實際貨物到港，地 面代理貨站應向航空公司發 送貨物進港到達狀態信息。必選提貨 通知貨物到達目的港且具備提貨 條件，地面代理貨站應向航空 公司發送提貨通知狀態信息。必選貨物 提取收貨人或收貨代理人完成貨 物提取后，地面代理貨站應向 航空公司發送提貨狀態信息。必選C.5.2冷鏈運輸貨物按件進行信息采集的建議冷鏈運輸貨物對信息時效要求更高，應在基礎 信息采集標準之上適度提高采集密度，實現每個 單件貨物的信息跟蹤，達到Cargo2000第三階段的要求。建議增加信息米集如下：表D.2航空貨運電子信息 息追蹤采集點說明-單件信處理 環節采集信息必選/

10、可 選機坪 裝機貨物裝入機艙時，掃描每個單 件貨物的識別條碼或采集 RFID電子標簽，向代理人或貨 主發送機坪確已裝機的狀態 信息必選機坪 卸機貨物從機艙卸下時，掃描每個 單件貨物的識別條碼或采集 RFID電子標簽，向代理人或貨 主發送機坪確已卸機的狀態 信息必選貨物 收運航空公司或其地面代理貨站 通過掃描貨物識別條碼或采 集RFID電子標簽的方式對收 運入倉貨物進行確認，向可選代理人或收發貨主發送單件 貨物完成收運的狀態信息貨物航空公司或其地面代理貨站可選提取通過掃描貨物識別條碼或米 集RFID電子標簽的方式對交 付收貨人的貨物進行確認，向代理人或收發貨主發送 單件貨物完成提取的狀態信 息C

11、.6信息數據內容C.6.1艙單數據!航班號 航班日期 岀發站 到達站卜；BULK （散貨貨物清單）I!;運單號+運單起始站+運單目的站/運單件數+運單重量+運單體積/運單貨物品名I!| ；ULD/ULD 號1 （ULD板箱貨物清單） 運單號+運單起始站+運單目的站/運單件數+運單重量+運單體積/運單貨物品名; ;C.6.2 主運單數據運單號+運單起始站+運單目的站/運單件數+運單重量PTG （航程）/目的站1+承運人1/目的站2+承運人2/ ! PIIPIK *!： Fiai:HsVinFIKH-FTFirSHP（發貨人信息） /發貨人名稱/發貨人的街道地址1/城市名稱/州省/國家代碼/郵編i

12、CNE（收貨人信息）/收貨人名稱/收貨人的街道地址1/城市名稱/州省/國家代碼/郵編1:1AGT（代理人）/賬號/代理人編碼11/代理人名稱i1/城市名稱/州省CVD（收費聲明”幣種/付費方式/航空運費預到付標識+其他費用預到付標識/運輸聲明價值/海關聲明 保險聲明價值價值/1iRTD（運價聲明）/1（運單上運價所處行數”件數/毛重/運價種類/運價信息/計費重量/費率/航空運費:/NG/貨物品名I!/服務代碼/ND/重量/計量單位+長-寬-高/件數!/服務代碼/NV/體積重量OTH（其他收費”預到付標識/費用代碼+金額PPD（預付信息”航空運費iii/OC（應付承運人的其他費用）+金額/OA（

13、應付代理人的其他費用）/CT（總費用）+金額CER（承運人聲明”承運人簽字1ISU（制單信息”時間/地點/授權簽名1:1/REF（參考信息）/運輸參與者身份標識/運輸參與者代碼!C.6.3分運單數據MBI（主單信息”主單號+始發站+目的站/總件數+總重量11;HBS（分單信息”分單號/分單始發站+目的站/分單總件數/總重量/SLAC件數/貨物描述1:1TXT（品名的自由描述）/詳細品名描述11SHP（發貨人信息）/發貨人名稱:1/發貨人的街道地址1/城市名稱/州省i :1/國家代碼/郵編/國家代碼/郵編ii:CNE（收貨人信息”收貨人名稱:I/收貨人的街道地址1/城市名稱/州省11/國家代碼/

14、郵編/國家代碼/郵編iCVD（收費聲明”幣種/付費方式/航空運費預到付標識+其他費用預到付標識/運輸聲明價值/海關聲明價值/ 保險聲明價值（貨物到達）RCF/（貨物到達）RCF/航班號/計劃到達日+月+時間-日期間隔指示/到達航站/到達件數重量C.6.4貨物托運信息數據運單號+運單起始站+運單目的站/運單件數+運單重量PTG （航程）/目的站1+承運人1/目的站2+承運人2/SHP（發貨人信息）/發貨人名稱/發貨人的街道地址/城市名稱/州省/國家代碼/郵編CNE（收貨人信息）/收貨人名稱AGT（代理人）/賬號/代理人編碼/代理人名稱/交運貨站件數/毛重/計費重量/NG/貨物品名/服務代碼/ND

15、/重量/計量單位+長-寬-高/件數/服務代碼/NV/體積重量/REF（參考信息）/運輸參與者身份標識/運輸參與者代碼C.6.5運單級貨物狀態跟蹤信息C.6.5運單級貨物狀態跟蹤信息運單前綴-運單號+運單起始站+運單目的站/總件數T分批P+總件數分批重量（貨物訂艙）BKD/航班號/航班起飛日+月+時間/交運航站/訂艙件數訂艙重量/代理人信息運單前綴-運單號+運單起始站+運單目的站/總件數T分批P+總件數分批重量（貨物收運）RCS/貨物收運日+月+時間/收運航站/收運件數收運重量/交運人信息運單前綴-運單號+運單起始站+運單目的站/總件數T分批P+總件數分批重量間-（貨物離港）DEP/航班/計劃岀

16、發日期/配載航班始發站+航班目的站/配載件數重量/A間-日期間隔指示/E預計到達時間N跨天運單前綴-運單號+運單起始站+運單目的站/總件數T分批P+總件數分批重量運單前綴-運單號+運單起始站+運單目的站/總件數T分批P+總件數分批重量I-（貨物提取）DLV/提貨日+月+時間/提貨航站/提貨件數重量備注：數據內容必須包括但不限定在以上范圍C.7統一的航空物流信息平臺C.7.1統一條碼掃描標準參與航空冷鏈運輸的企業應采用統一的編碼 規范制作條碼標簽，并粘貼在貨物的顯著位置 上，從而以利于各航空貨運企業通過采用掃描設 備進行貨物信息采集。C.7.2統一的航空物流信息平臺實現數據存儲航空貨物會經過多個

17、航空運輸企業或者地面 代理企業進行運輸和操作，不同企業的信息采集 應集中存儲到航空物流信息平臺上，并采用統一 的數據格式和數據傳輸接口規范。C.7.3統一的航空物流信息平臺實現數據傳送貨物運輸類電子信息應通過航空物流信息平 臺實現向信息需求方的傳輸，包括貨運代理人、 航空公司和地面代理等，并采用統一的數據傳輸 格式和數據傳輸接口規范。C.7.4 統一的航空物流信息平臺實現貨物查詢 和跟蹤航空冷鏈運輸的企業和收發貨主應通過統一 的航空物流信息平臺進行貨物狀態的查詢、貨物 基本信息的檢索，以及實現貨物的全物流鏈跟蹤 服務。C.8航空貨運企業自身貨運信息系統的要求C.8.1航空物流企業，包括貨運代理人、航空 公司、地面代理等，應具備生產管理信息系 統，實現貨物運輸方面與自身業務流程相關的 電子信息采集。C.8.2 航空貨運企業的生產系統能夠記錄信息 采集的過程或者日志，以供查詢和追蹤。C.8.3 航空貨運企業的生產系統能夠保存或者 備份電子數據信息，一般不少于一年。C.8.4 航空貨運企業的生產系統應接入航空物 流信息平臺，具備對外信息發送和的接收能力。C.9信息質量評價指標C.9.1 信息點數據采集正確率每個信息采集點都具備對應的數據采