1、丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底 PAGE 13中冶交通建設集團有限公司 PAGE 13中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底編號：JDSG-02-GCB-QL-1701中冶交通建設集團有限公司二一七年三月八日丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底目錄 HYPERLINK l _TOC_250030 樁

2、基施工一級技術交底3 HYPERLINK l _TOC_250029 一、交底的目的以及樁基一覽表3 HYPERLINK l _TOC_250028 二、施工準備4 HYPERLINK l _TOC_250027 、施工現場準備4 HYPERLINK l _TOC_250026 、技術準備4 HYPERLINK l _TOC_250025 、施工測量準備4 HYPERLINK l _TOC_250024 三、施工技術交底4 HYPERLINK l _TOC_250023 鉆孔平臺4 HYPERLINK l _TOC_250022 埋設鋼護筒4 HYPERLINK l _TOC_250021 泥

3、漿制備5 HYPERLINK l _TOC_250020 鉆孔5 HYPERLINK l _TOC_250019 清孔5 HYPERLINK l _TOC_250018 鋼筋籠制作及安裝5 HYPERLINK l _TOC_250017 混凝土灌注6 HYPERLINK l _TOC_250016 四、質量通病的預防和處理7 HYPERLINK l _TOC_250015 坍孔7 HYPERLINK l _TOC_250014 鉆孔偏斜8 HYPERLINK l _TOC_250013 掉落鉆物8 HYPERLINK l _TOC_250012 擴孔9 HYPERLINK l _TOC_250

4、011 縮孔9 HYPERLINK l _TOC_250010 漏漿9 HYPERLINK l _TOC_250009 導管進水10 HYPERLINK l _TOC_250008 4.8卡管10 HYPERLINK l _TOC_250007 4.9坍孔10 HYPERLINK l _TOC_250006 4.10埋管11 HYPERLINK l _TOC_250005 鋼筋籠上升11 HYPERLINK l _TOC_250004 澆短樁頭11 HYPERLINK l _TOC_250003 混凝土供應不連續12 HYPERLINK l _TOC_250002 五.環保措施12 HYPER

5、LINK l _TOC_250001 5.1環保注意事項12 HYPERLINK l _TOC_250000 樁基施工一級技術交底記錄表13樁基施工一級技術交底一、交底的目的以及樁基一覽表樁基尺寸一覽表橋名樁徑數量（根）樁基尺寸一覽表橋名樁徑數量（根）1.2m1.5mK30+470 輔道 4 號立交橋14K33+408 天橋10K35+550 天橋410K38+094 通道橋12K41+235.078521K45+340 天橋16K49+400 天橋12K50+800 天橋10K51+880 通道橋24K54+524.7 土官線分離立交橋410K55+463.2 通道橋12K57+181.7

6、小橋8K57+800 天橋86FDK33+353 陳營子小橋4FDK33+557 陳營子大橋824FDK53+102.5 西拉沐淪河大橋32FDK55+000 通道橋48FDK59+060 哈拉海溝大橋28FDK60+964 中橋48AK0+493.111 新井互通跨線橋21二、施工準備、施工現場準備碼放整齊，上蓋苫布。、技術準備、施工測量準備利于鋼模板吊裝就位；經監理工程師檢查合格，可進行墩柱施工。三、施工技術交底鉆孔平臺橋位控制點和護樁應設置圍擋，定期進行檢查，防止在施工過程中對護樁造成偏移。埋設鋼護筒2m30cm40cm，5cm1%丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部

7、樁基施工一級技術交底丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底形內支撐，安裝時割除。泥漿制備填寫泥漿試驗記錄表。鉆孔2cm先將鉆頭垂吊穩定后，再慢慢導入樁孔，然后勻速下放至作業面，按低鉆速、輕壓慢鉆的原則緩緩鉆進。詳細、真實、準確地填寫鉆孔原始記錄。對鉆進中發現的異常情況，應及時上報處理。清孔1.031.1，含砂率2%，1720pa s，膠體率98%；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度200mm。鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠嚴格按設計和規范要求制作，鋼筋骨架的保護層用定位筋來保護，定位26考慮增加保護層塊。生變形，必須進行修整方可使用。鋼筋籠采用吊車吊裝，逐段接長放入孔內，

8、先將第一段鋼筋籠對準孔位，垂直右偏位。410cm防止導管撞斷聲測管。混凝土灌注完畢后，應檢查聲測管頂端封蓋，并用鉛絲把塑料封蓋在管頂綁緊。混凝土灌注混凝土的拌制生產混凝土在全樁灌注完畢后初凝為準進行試驗確定。砂、石料、水泥、外加劑儲備充足，質量抽檢合格。加強拌制機械保養，使其始終處于良好狀態，計量設備準確，生產能力可滿足整樁在混凝土初凝期內完成，且留有富余量。準備發電機，確保供電正常。首批混凝土的灌注8m，大灌注速度往料斗中注入混凝土，直到順利封底。正常灌注階段度控制在 2-6m，并在每次起升導管前，探測一次孔內混凝土面標高、確認提升高度。導15檢 查結 果檢 查結 果項次檢 查 項 目規定值

9、或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按 JTG F80/12004 附錄D 檢查2群樁樁位(mm)100用全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁503孔深（mm）不小于設計值測繩量：每樁測量4孔徑（mm）不小于設計值探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度(mm)小于1%且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度(mm)5cm沉淀盒或標準測錘：每樁檢查7鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀測骨架頂面高程后反算： 每樁檢查四、質量通病的預防和處理坍孔坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺， 鉆機負荷顯著增加等。坍孔的原因：泥漿比重不夠及其它泥漿

10、性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮：由于掏渣后未及時補充水或泥漿，或河水潮水上漲，或孔內出現承壓水，或鉆孔通過沙礫等強透水層，孔內水流失等造成孔內水頭高度不夠；護筒埋設太淺，下端空口漏水、坍塌或空口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機裝置在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔；水頭太大，使孔壁滲漿或護筒清孔后泥漿比重、黏度等指標降低，清孔操作不當， 供水管直接沖刷孔壁。清孔時間過久或清孔后停頓過久，吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。121.51.6鉆孔泥漿一般由水、粘土(或膨潤土)和添加劑按適當配合比配制而成。鉆孔偏斜偏斜原因：度較慢，從而在鉆頭底部形成進尺速度差，導致鉆頭趨向軟地層方向。提吊中心、

11、轉盤中心、孔中心不在同一鉛垂直線上，鉆桿剛性差，鉆進過程中鉆機發生平面位移或不均勻沉降等。處理措施：將掃孔斜鉆頭下到偏斜值超過規定的孔深部位的上部，慢速回轉鉆具，并上下反復串動鉆具。下放鉆具時，要嚴格控制鉆頭下放速度，借鉆頭重錘作用糾正孔斜。掉落鉆物等，或鋼絲繩過度陳舊，斷絲太多；操作不慎落入扳手撬棍。具；對于孔內遺落的鐵桿采用滿足水中吸重規格的電磁打撈器打撈。質量事故預防為主，一旦出現上述情況，必須要嚴格分析事故原因，提前做好預防措施，避免以后再次出現類似事件。擴孔故處理。一般擴孔有以下幾種原因：砂層鉆進泥漿性能差（如粘度太小、含砂量大等）不能起到護壁作用；孔斜、地層軟硬不均等原因造成擴孔；

12、在某一孔段進尺速度不均衡或重復鉆進；在非穩定層段如砂層鉆進過程中反復抽吸造成孔壁局部失穩；預防和處理措施：50cm0.75-0.8秒/米,在我首件工程施工地域，根據現場的地質情況，還應更加緩慢。對于小擴孔不再做處理，放大澆筑系數，灌注混凝土。較大擴孔時，采用粘土回填。縮孔的孔。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土。遇水膨脹后使孔徑縮小。徑，直到縮孔部位達到設計孔徑為止。漏漿在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失，護筒埋設太淺，回填土不密實或護筒接縫不嚴密，會在護筒刃腳或接縫處漏漿，可能由于水頭過高使孔壁滲漿。為防止漏漿，可加稠泥漿或倒入粉土慢速轉動，或回填土摻片石、卵石，反復沖

13、擊增強護壁，在有護筒防護范圍內，接縫處泥漿可用棉絮堵塞，封閉接縫。導管進水主要原因：首批混凝土儲量不足，導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后，不能水從接頭或焊縫中流入；導管提升過猛，或測錯深，導管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。50cm。卡管在灌注過程中，混凝土在導管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：初灌時隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾坍孔（泥漿埋管導管與混凝土間摩阻力過大，或提管過猛將導管拉斷。6鋼筋籠上升31的重力是時所致。311澆短樁頭產生原因：灌注將近結束時，漿渣過稠；用測深錐深測難于判斷漿渣或混凝土面，或由于測深錐太輕，沉不到混凝土表面，發生誤測，拔除導管，終止灌注，而造成澆短樁頭事故。混凝土的坍落度到灌注后期會越來越小，重錐沉入混凝土的深度也將越來越小。丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部樁基施工一級技術交底混凝土供應不連續等。預防方法:定期檢查拌合設備及運