1、盾構施工風險源識別及應急預案匯總盾構施工風險源分析及應急預案根據(jù)工程特點，結合我公司的以往施工經驗，為確保本標段 施工安全，實現(xiàn)風險預控，為安全生產保駕護航，特編制本標段 的風險分析及相應的應急措施。一、本標段的風險源分析1、工程概況本工程“三陽廣場站南禪寺站永豐路站太湖廣場站” 區(qū)間隧道工程是無錫地鐵1號線的一個組成部分，本工程位于無錫 市南長區(qū)。三陽廣場站南禪寺站區(qū)間（左線起終點里程為 ZSK12+635.860 ZSK13+396.329，左線短鏈 9.114m，左線長 751.645m ；右線起終點里程為 YSK12+635.570YSK13+396.329，右 線長760.759），

2、左右線全長1512.404單線米。區(qū)間呈南北走向， 出三陽廣場站后沿中山路下穿行，最后到達南禪寺站。區(qū)間沿線 建（構）筑物密集，如三鳳橋酒家、崇寧路人防工程、無錫烤鴨 館、無錫錦江大酒店、華聯(lián)商廈、中山南路改造建筑、王興記、 恒通國際大廈、華東信息日報社、新梁溪大酒店、明珠大廈等、 市第二人民醫(yī)院等。中山路為城市主干道，沿線管線情況復雜。 區(qū)間線路采用一段曲線，半徑為300m。中線間距為15.0 16.24m。區(qū)間右線首先以2%。和8.07%。坡度上坡后以2%。坡度下坡 至南禪寺站；左線首先以2%。和8.17%坡度上坡后以2%。坡度下坡 至南禪寺站。區(qū)間隧道軌面埋深14.4620.61m。設一

3、處聯(lián)絡通道，中心里程為SK13+040O南禪寺站永豐路站區(qū)間（右線起終點里程為 YSK13+745.119YSK14+188.527,右線長 443.408m；左線起終點 里程為 ZSK13+772.236ZSK14+188.527，左線長鏈 20.793m，左線 長437.084m；），區(qū)間呈南北走向，線路出南禪寺后，下穿解放 南路，左右線分別以R=360、R=350的曲線下穿古運河、擬建淘 沙巷地塊，南洋花園7#、8#、12#、27#、28#樓，2層幼兒園，淡 渡橋弄民宅、南長職校（原黃泥降小學）等，最后到達永豐路 站。區(qū)間右線出南禪寺站首先以22%。和24%。坡度下坡至最低點后 以16.

4、49%。上坡后以2%。下坡至永豐路站。左線出南禪寺站首先以 22%坡度下坡至最低點后以15.29%。上坡后以2%。下坡至永豐路 站。區(qū)間隧道縱坡呈“V”型，區(qū)間最大縱坡為24%，最小縱坡 為2%。，區(qū)間線路埋深為12.9217.64m。區(qū)間設一處聯(lián)絡通道， 中心里程為 YSK13+945,ZSK13+961.843。永豐路站太湖廣場站區(qū)間（左線起終點里程為 ZSK14+326.027ZSK15+023.740，左線短鏈 16.504m，左線長 681.209m ；右線起終點里程為 YSK14+326.027YSK15+023.740， 右線長697.713），左右線全長1378.922單線米。

5、區(qū)間呈南北走 向，隧道自永豐路站前行，下穿10層的大橋中學宿舍樓后，然后 左右線分別以R=400、R=410的曲線下穿木樨苑10-2#房、11# 房、耕讀新村2#樓、3#樓、耕瀆河、揚北新村住宅區(qū)10幢樓， 并下穿2層家樂福超市，到達清揚路，然后左右線均以R=450轉 入清揚路，沿著清揚路下穿行，最后到達太湖廣場站。區(qū)間線路 中線間距為13.015.0m。區(qū)間縱斷面為V字型節(jié)能坡，右線首 先以2%。和5%。坡度下坡至區(qū)間隧道中間最低點，然后以24.67%。 坡度上坡后以2%。的坡度下坡至太湖廣場站；左線首先以2%。和 5%。坡度下坡，然后以25.25%坡度上坡后以2%。的坡度下坡至太 湖廣場站

6、。軌面埋深18.4720.55m。設一處聯(lián)絡通道兼廢水泵 房，中心里程為YSK14+649.833。詳見區(qū)間隧道長度、尺寸數(shù)據(jù)統(tǒng)計表表1區(qū)間盾構長度、尺寸數(shù)據(jù)統(tǒng)計表區(qū)間名稱三南區(qū)間南永區(qū)間永太區(qū)間區(qū)間里程SK12+635.570SK13+396.329YSK13+745.119YSK14+188.527SK14+326.027 CK15+023.740線路長度左線長751.645m短 鏈：9.114m 右線長760.759m左線長437.084m長 鏈：20.793m 右線長443.408m左線長681.209m短鏈：16.504m 右線長697.713m聯(lián)絡通道兼泵 房所處的位置SK13+0

7、40.00ZSK13+961.843(YSS13 +945)Sk14+649.833最小曲線半徑300m350m450m最大坡度8.07%o24%25.25%線間距1516.5m1516.32m13m15m隧頂埋深9.515.4m12.92 17.64m10.2 15.67m2、本標段主要風險源根據(jù)本盾構施工所處的位置（城市鬧市區(qū)）、地質條件、工程結構特征、施工重難點等，匯總本項目主要風險源如下:表2區(qū)間施工風險源分析表分類主要風險 源風 險 等 級造成危害安全技術措施施 工 風 險盾構始 發(fā)、達到 施工時， 隧道洞口 上部土體 坍塌、下 部出現(xiàn)涌 水涌砂， 加固區(qū)外 地面沉降級周邊道路的 人

8、員和車輛 受到危害， 影響周邊建 筑物、管線 和交通安 全。1、加強施工過程的管理，嚴格控制洞門土體加固的施工質量，加固長度 不小于1D（D為盾構直徑）；2、經過垂直與水平鉆芯取樣的方式，檢測土體加固的施工效果和幾何尺 寸，如未達標，采用補充注漿的方法進行補救；3、隧道洞門混凝土鑿除前，在洞圈范圍內鉆水平觀測孔，觀察是否出現(xiàn) 滲漏水；如有，則根據(jù)滲漏水的具體情況，采用水平注漿或降水等處理措 施；4、洞門臨時止水裝置安裝牢固，洞門砼快速鑿除后，盾構機迅速推進入 洞圈靠近土體，防止洞口加固土體暴露時間長而出現(xiàn)滲漏水情況。盾構掘進 施工，地面沉降大級地下管線、 地表建 （構）筑物 破壞。1、嚴格控制盾構機的姿態(tài)，將盾構機切口和尾部的姿態(tài)變化值，控制在 每環(huán)的變化量不超過3mm，防止盾構姿態(tài)變化大增加對土體的擾動；2、降低盾構機掘進速度，控制盾構機掘進速度在5cm/min以下，防止因 掘進速度快而導致姿態(tài)變化量大而造成的土體擾動加大；3、及時、足量添加盾尾密封油脂，防止盾