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文檔簡介

1、電動汽車充電樁功率硬件在環測試需求電動汽車有高扭矩、零污染、低噪聲等諸多優點，發展電動汽車有助于緩解能源與環境的 雙重壓力，研究電動汽車充電站接入配電網的影響和配置問題對于電動汽車的推廣和充電站的 建設以及系統的安全穩定運行具有重要意義。希望能建設一個平臺來研究電動汽車充電站和電 網間的互相影響，同時電動汽車作為V2G的工作模式接入電網，也需要做一些前瞻性的研究。基于ModelingTech仿真平臺的PHIL架構利用現有的基于PXI與StarSim的實時仿真平臺，通過功率放大器與實際的V2G直流充 電樁以及電動汽車充電電池形成功率硬件在環仿真平臺，來研究實際充電樁充放電的一些特性。 建設硬件平

2、臺架構圖如下所示：上圖架構中，ModelingTech實時仿真器來模擬電網系統模型。通過物理IO和四象限功 率放大器連接，通過功率放大，與實際的V2G充電樁與電池連接，形成PHIL （功率硬件在環 測試）閉環。其中，功放、充電樁與電池之間的連接，均為實際的功率信號。有序充電實驗電能質分析新能源電動汽車有序充放電對網側電能質量的影響是本次項目的研究內容之一，通過調節 功率從0%到100%功率的充電，利用電能質量分析儀來采集分析系統電壓諧波質量以及實際 波形。本實驗采用單相充電樁與雙向充電樁進行對比實驗。實驗中采用的單向充電樁是不控整 流電路結構，V2G雙向充電樁是三相橋式全控整流電路結構。上圖左邊為單向充電樁充電功率為50%時的電壓電流波形，可以看到典型的整流電流波形，右圖為雙向全控充電樁50%充電功率時的電壓波形。總結與展望通過基于PXI硬件與StarSim仿真軟件的實時仿真平臺，結合功率放大器與實際的V2G 直流充電樁以及電動汽車充電電池，初步建立起了含實際設備的功率硬件在環仿真平臺，并完 成了一些相關的實驗與研究：分別對舊型的不控整流充電樁、新型的全控雙向V2G充電樁接入來進行電能質量的監 測分析；對兩種不同結構的充電樁如何進一步減小諧波含量提出了可參考意見，并通過仿真平 臺進行了結果驗證；痿盜ogIHlp

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