1、 坑開挖及部分吊裝作業、汽車吊吊裝鉆孔樁鋼筋籠.為了加強項目管理、控制施工質量、安全、生態環境保護等建設 項目經理部施工組織機構職責項目經理：所在管段施工生產的管理負責人 ,主持管段內施工生 產，落實指揮部和上級的各類計劃、標準及政策，保證各項任務的按 時完成，負責質量、安全體系的管理和運行；主持質量、安全工作會 議，審定或簽發對外的重要文件，負責對安全、質量、工期等進行定 期檢查、考核及獎罰,負責項目成本管理經濟核算,定期對工程實施的 工生產各類關系，協調調度、生產任務安排，負責質量管理的日常工作，落實各項質量措施和制度；負責質量事故的處理和預案的實施； 質量問題的調查、分析,審定處理方案；

2、負責技術文件和有關質量文 件的批準、發布和更改等工作；負責工程驗收、開通、交付工作 ;負 工程技術部:項目施工技術管理技術標準實施機構，施工進度計 劃的編排，計劃完成的監督，負責工程的各項技術管理與施工，編制 實施性的施工組織設計、作業指導書、工程竣工文件，科技推先、技 安全質量部：工程質量管理機構，負責工程的質量管理和監控， 對工程質量問題潛在原因，組織制定預防措施. 施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全 定，現場監督檢查具體落實情況,查處違反規定的有關施工行為.物資部:負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理， 財務部：負責工程的計劃統計管理、驗工計價、內部成

3、本管理核 算，以及工程的財務管理. 進行材質檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土 3。1沖擊鉆鉆孔作業 側設置鋼絲纜繩,纜繩底部設置地錨，可采用深挖基坑，澆注片石混 凝土固定. 3.2。1跨白馬山特大橋挖掘機作業內容 3。2。2臨近既有線的墩基坑開挖措施 影響回流線的安全 ,水平距離上承臺開挖邊線距離既有線線路中心 9.91m。靠近既有線一側采用打入鋼軌樁防護處理，基坑開挖深度 力學檢算進行。在基坑開挖前，根據清理后的地表高程，站臺高程做 開挖既有線的防護，靠近既有線一側采用打入鋼軌樁防護處理， 入深度根據力學檢算進行。在基坑開挖前,根據清理后的地表高程， 鋼軌防護樁采用挖掘機

4、壓入，挖掘機停留在遠離既有線的一側， 利用前臂將鋼軌壓入，鋼軌吊起前，在鋼軌起吊的上部設置纜繩，配 壓入時，配合人員拉緊纜繩，保證鋼軌不向既有線一側傾斜。挖掘機 挖掘機基坑開挖時采用機體從靠近既有線一側開始，邊挖邊后 退，逐漸遠離既有線的方向進行。開挖過程中設置現場防護員，工段 在基坑開挖時,設專人負責值班,部分鉆孔樁受場地小、上部電纜密集制約時，鋼筋籠采用每5m 為一節,通過挖掘機下籠措施處理.挖掘機吊裝鋼筋籠作業安全性能比 吊車穩定，可靠。挖掘機在基坑開挖和吊裝作業時，底部保持平整， 3。3。1吊裝點的檢查工段在臨近既有線的墩臺施工中,使用汽車吊作業的項目有：施 工作業臨近既有線接觸網、回

5、路線作業。鉆孔樁鋼筋籠的吊裝 ,墩身模板的安裝、拆除. 伸長度,確定吊車的支立位置，保證汽車吊吊裝活動半徑及傾倒半徑 不得侵入既有線接觸網限界.針對不同的作業內容，作業場地,選擇吊 量,確定吊車頂端靠近既有線的最小距離，然后在此處設置灰線標記， 防護員施工緊盯白線，當吊車臂進入區域時,及時通知現場指揮員.通 窗作業。納入天窗作業的項目，施工時防護員密切關注吊車繩索，臂 汽車吊在吊裝鋼筋籠時，將鋼筋籠放置在吊車起吊時、起吊后回 旋半徑、傾倒高度，不侵入既有線的位置上支立吊車，起吊高度為傾 上述需要。采用多分節的措施實現安全的吊裝.將主鉤掛于鋼筋籠端部箍圈上，副鉤掛于鋼筋籠中間位置處的箍 旋轉至樁

6、基位置時，將鋼筋籠中心調整與樁基中心重合，主鉤緩 慢下降,將鋼筋籠送至孔內,依次循環此過程，直至最后一節.3。3.3模板的吊裝墩身模板的安裝、拆除工作是汽車吊作業的主要內容，在承臺施 但吊車支撐腿部必須下墊枕木.安裝位置必須在墩與墩之間的地帶， 吊車臂不得朝向既有線 ,盡可能的保證吊車比與既有線在一個方向 的控制點，控制點主要為：模板的安裝、拆卸中模板的擺動問題 .扣 施工指揮員在吊車吊裝模板時,模板必須處于不受力狀態下起吊， 拆卸時，模板必須在完成拆除所有螺栓后進行,周邊腳手架必須無擋 人工配合模板的徐徐上升，穩定后，緩慢的旋轉，放置 .當場地不具 備上升吊卸條件時，采用垂直下放至原地面，采

7、用裝載機倒運，距離既有線較近的墩身模板吊裝、吊卸模板時，必須在模板上栓 橫向纜繩，控制模板的擺動。吊卸時，纜繩配合吊車控制模板在垂直 作業。當未納入天窗作業時,采用滑輪組，吊卸模板.3。3.4施工控制重點及注意事項施工過程中，專人盯控，仔細觀察鋼筋籠的提升及變化情況，如 有異常，馬上通知吊車司機，停止作業.施工前根據吊車的起吊高度， 安放位置，確定吊車施工不侵界線的位置 ,標記白線，防護員在既有 線一側站立于該線上,觀察吊車頂端是否超限。吊裝時及時通知現場 鋼筋籠的箍圈焊接必須牢固；主、副鉤限位卡必須檢查仔細， 防止脫鉤.起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變 起吊物件時，起重

8、臂回轉所涉及區域內和重物的下方，嚴禁站 人,不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站 起重作業時,司機應聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談 話或隨意指揮，如發現起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊 起重作業時，應由技術熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮 信號，指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點 ,所發信號應實現統 放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩牢靠，方可松鉤， 物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經檢查確認無異 的最大仰角，保證吊車不傾覆，如不明確時 ,應經操作者或技術人員 QY25K汽車起重機副臂起重性能表（側、后方)主臂仰角主臂仰角主臂32m(支

9、腿全伸)副臂8。15m補償角（） 900020500232002650031500起升高 度（mm）403503976039070385103706035300332803103025850起重量 933 22400253002800032500起升高 度（mm)396503898038190376203599034100319602959024230起重量 2500240022002100900400 2080023800265002900033300起升高 度（mm）385303778036930363003456032570303403789022420起重量 900400倍率倍率3。4

10、。1汽車泵作業內容 采用汽車泵澆注. 3.4。2汽車泵的安放、使用為了保證泵車在混凝土澆注過程中，泵車在伸臂、收臂過程中不 對營業線造成影響。因此針對工段橋墩的施工現場情況 ,施工工序如 下： 車安放前對基底進行檢查,根據施工過程中橋墩與橋墩之間空間地帶 是否有虛土回填部分、泥漿池回填部分 ,當有松軟土層時，調整汽車 泵的安放位置，當場地不具備時，采用挖除松軟土、挖除回填的泥漿 池，換填普通土，并分層壓實.壓實完畢后，平整場地。使場地處于 汽車泵安放時,支撐腿部下必須墊枕木，不能直接安放在土層 框架墩處場地空間較小,當澆筑臂需朝向既有線方向時，澆筑管口后的兩節三節管道必須壓低，調整在水平或不大

11、于 30的仰 角。高度上，保證管道傾倒時不觸及回流線為準，此時調整出口皮管 混凝土澆注過程中,泵車管道口在移動時,不能過快，緩慢的成 的擺動，采用振動棒將混凝土鎮流至模板邊緣.托盤、頂帽、橫梁作業工具、桿件不需在防護網內作業，決不 4.1普通墩吊裝、澆筑作業 時,必須清理和平整墩與墩之間的施工場地,保證吊裝設備、泵車支立 時，不朝向既有線。吊裝作業時，旋轉方向上必須為遠離既有線的一 4。2框架墩的吊裝、澆筑作業 線路及回流線。混凝土澆筑時，泵車可調節的伸長臂高度和水平，因 和高度,滿足混凝土澆筑不侵線的需要. 對框架墩與既有線的施工距離，工段從以下兩個方面考慮施工措施： 一方面在吊車作業天窗作

12、業手續完善時,采用天窗點作業。此時采用4。2。1吊車作業 無一失，因此采用以下措施控制吊車的吊裝模板 ,防止安全隱患的發 4。2。1。1吊裝前的準備模板吊裝前，做好人員的準備 ,為了加強對既有線的防護工作 , 具備施工吊車的條件。為了安全，減少吊裝時的擺動。為此在模板吊 過程，其中拆除時,因受立柱、橫梁的影響，易產生橫向拉力,難度上 比安裝時需考慮的因素更多. 流線和既有線.可以采用吊車作業，吊裝時,在型鋼的東端設置纜繩， 除按照模板吊裝作業操作外，針對框架墩特點,操作工序及控制 墩之間，專用線的東側. 板橫向移動靠近回流線移動. 2名人員的纜繩拉緊，并隨模板的垂直下放下放纜繩，將模板緩緩的

13、員將鋼絲繩松解，并不得立即放手。防止鋼絲繩彈性回縮，配合拆模 管段配合單位到場，對回流線靠近墩身的部分采用套管保護 .并設置 警戒標注，在模板支立和鋼筋綁扎過程中，所有的桿件，周轉料不得 4.2。2滑輪組作業當因天窗作業不具備條件時，采用滑輪組吊裝、拆卸模板。采用 4。2。2.1滑輪組的支撐點的選擇 模板拆除時,在橫向西側端部設置方木墊在橫梁的端部,防止損壞橫梁的棱角,東側轉向點設置在防震落梁的預埋筋上環繞.為了滿足輕 4。2。2.2模板的安裝盒拆除 式拆除. 大下小，采用自上而下的滑落,可以減少對橫梁混凝土的碰傷.脫離穩 量卡控重點主要有：4。1防鋼筋籠吊裝時，脫鉤傾倒。 的交底，交予現場分

14、管副經理、施工負責人。吊車位置必須放置在墩 施工前重點的檢查和確認項目：侵線的要求。不符合規定的鋼筋籠返廠調整。鋼筋籠的綁扎強度、焊 接質量是否符合吊裝要求。不符合的返廠處理.吊車方面：退步 吊車地基的穩定性能，是否滿足不沉陷要求。場地做到平整、盡量不 采用吊車車身的補償角。吊車吊鉤的卡扣是否靈活 ,無松動、錯口脫 鉤現場。存在問題的立即更換。吊繩是否有扭結、變形、斷絲、銹蝕 裝載機在遠離既有線的一側拉緊鋼絲繩，但不能對吊車比實施拉力， 施工前檢查確認完畢后，方可進行施工.施工中重點監控的項目： 控制主副鉤的提升速度-慢慢的調整籠至垂直狀態穩定緩慢旋轉 線的一側旋轉；鋼筋籠穩定后旋轉、下放 ;

15、吊車防傾斜鋼絲繩是 否拉緊；吊裝完畢后選裝方向必須原路返回，嚴禁走捷徑，侵入既 有線.挖掘機壓鋼軌樁防護樁時，在沖壓力的影響下，因受力不垂直， 在每一次壓樁時，拉緊纜繩，防止鋼軌往既有線一側傾斜 .當發現鋼 預防措施：臨近既有線一側采用鋼軌樁防護，外部設置斜撐， 對既有線一側，基坑周邊地質條件在回填之前必須做為施工控制重 點，檢查基坑周邊，尤其是既有線一側地面是否出現裂紋，鋼軌樁是 4。4防吊車、吊裝物倒向既有線 穩定情況，發現問題，立即停止作業.其次,吊車的安放時，吊車臂作業時，是否朝向既有線，朝向既有線作業時,必須重新支立，調整支立位置，當吊車臂施工作業時不 朝向既有線時，方可進行下一步施工. 中橫向脫離的動力輸出,防傾拉線作為吊車防傾的約束，當吊車處于 豎直狀態