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文檔簡介

1、技術交底書冬，右線47#、48#墩轉體球皎施工技術交底書表格編號1310項目名稱中鐵七局集團呼準鄂鐵路項目經理部第三分部第1頁共3頁乂底編號工程名稱新建呼和浩特至準格爾鐵路工程設計文件圖號/施一工部位跨地方呼準鐵路特大橋(LDK4+546.12)右線47#、48#現澆轉體連續梁交底日期一、球鉸構造本項目所實施的平轉法就是將鐵路兩旁的48號、49號主墩承臺分為上承臺和下承 臺兩部分，在下承臺頂面設置不銹鋼環形滑道、助推反力支座、牽引反力支座等設施。 在上下承臺之間布設一個有軸的轉動盤一一球鉸。球鉸由上下球面板、滑塊和轉軸4部 分構成，球鉸構造如圖所示。下球面板底部通過定位架固定并嵌入下承臺內；在

2、下承臺施工時開始布設臨 時錨 固系統；上下球面板之間設置267個由聚乙烯四氟板加工而成圓柱形實心滑塊；上球面 板底部的凸面正對著下球面板的凹面相扣，頂面的型鋼與托盤鋼筋焊接；托盤上設置轉 盤，在二、球鉸安裝轉體系統的球鉸中心位于47#、48#墩承臺中心，向曲線內側19cm，轉盤球面半徑 為6m，上轉盤球鉸平面直徑為4.2m，球缺高0.371m，下轉盤球鉸平面直徑為3.0m，球 缺高0.177m，定位中心轉軸的直徑為270mm。球鉸由上下兩塊鋼質球面板組成，上面板為凸面，通過圓錐臺與上部的牽轉盤連接， 上盤就位于牽轉盤上；下面板為凹面，嵌固于下盤頂面。上下面板均為40mm厚的鋼板 壓制而成的球面

3、，背部設置肋條，防止在加工、運輸過程中變形，并方便球鉸的定位、 加強與周圍混凝土的連接。下面板上鑲嵌乙烯四氟滑片，上下面板間填充黃油四氟粉。球鉸設計豎向承載力為40000kN，是整個平動法轉體系統的核心，制作及安裝精度：上球鉸的滑動球面光潔度3,凸、凹球面各處的曲率半徑之差土0.5mm，球鉸邊緣各點 高程誤差不大于1 mm，球鉸球面的水平截面橢圓度不大于1.5mm,下球鉸鑲嵌的四氟乙烯 滑片頂面誤差不大于0.2mm,上、下球鉸的中心軸線誤差不大于1 mm，定位銷軸套管的中 心軸與球鉸中心軸誤差不大于1mm、且鋼管中心軸與球面截面圓傾斜度W3%。圖8球鉸立面及球鉸四氟滑片布置圖圖8球鉸立面及球鉸四氟滑片布置圖圖9轉體球鉸及定位骨架砂箱設置上下轉盤滑道之間設砂箱，用于輔助支撐施工期間上轉盤及轉體梁體荷載，使整個 上部結構的支撐體系成為球鉸與砂箱共同支撐的臨時穩定體系。輔助支撐采用6組鋼管 砂箱，填充預壓密實的烘干粗砂。轉體上轉盤撐腳施工撐腳主要是用

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