1、 F-35不足之處竟有276處之多？但不可否認的是它代表著未來！ F-35自誕生伊始，就處在一片的罵聲中，各方專家不斷F-35機動性差、加速性能糟糕。甚至被冠以“狗都不如”的帽子。在他們看來，F-35在空戰中如同一只笨拙的大鳥，必定因此占下風。但事實勝于雄辯，在“大西洋三叉戟”軍演、“紅旗”軍演中，F-35在對戰一眾性能優良的四代機時，以令人匪夷所思的高交換比（據報道，F-35A在“大西洋三叉戟”軍演中對戰“陣風”、“臺風”、F-14E的交換比分別是18：0、19：0、16：1，根據“紅旗”軍演中參演的F-35飛行員的說法，交換比甚至能達到20：1）讓一度甚囂塵上的“F-35不如狗”的言論沒有

2、了立足之地，同時也讓人們意識到，F-35確實可堪一戰。而為什么機動性并不好甚至可以說糟糕的F-35可以在空戰中數次大敗機動性強于自身的對手？本文將致力于原理分析的角度，來解讀一番F-35克敵制勝的秘訣。孫子兵法有云：“知己知彼，百戰不殆。”偉大的軍事家孫子，早在兩千多年前就為我們點明了一條至今仍受用的取勝要道戰場上的信息獲取。而F-35的核心戰斗力則正好僅僅扣住了這個取勝要道，她有著以往任何一種戰斗機沒有的強大信息獲取、融合能力。也就是我們經常聽到的一個詞信息化水平。F-35的信息化水平，不是海灣戰爭期間依靠早期數據鏈和語音調度實現同機種、多機種、多兵種協同作戰的簡單形式，而是一種程度更高、范

3、圍更廣、意義更深遠的形式。F-35的信息化水平主要體現在F-35自身和與友方各戰斗單元的信息交互這兩大方面。先說F-35本身，F-35的外觀帶給人的第一印象恐怕大多是她那臃腫的機身和機身表面為數不少的凸起。有細心的朋友會發現，F-35的座艙布局較低，而且座艙后高高的隆起幾乎遮擋了大部分的后向視場，照道理說從這個方向來襲的敵機和導彈不能被有效發現，不知道敵人在哪里的戰斗怎么打？但事實上F-35卻沒有受到太大影響。這要歸功于于F-35采用的一項性技術EODAS（分布式孔徑雷達系統），F-35機身上設有6個ANAAQ-37分布式孔徑雷達系統探測窗口，每個窗口可以提供90的視場，6個探測窗口共同配合可

4、以提供360的視場用以探測、來襲敵機和導彈，而且EODAS可以在飛行員頭盔顯示器上成三維圖像并隨動，這讓飛行員擁有了“看穿”機身的能力，得益于性的EODAS F-35擁有著史無前例的強大全向能力，看似被動卻占盡主動。同時，EODAS不但可以起到全向的功能，還可以為紅外空空導彈提供火控引導，同樣可以與頭盔顯示器隨動。用通俗的線飛行員只需要動動脖子讓視線對準目標就可以完成目標鎖定。不再需要像以往的戰斗機那樣頻繁劇烈機動讓敵機始終處于自己的視野中來完成對目標的鎖定。這樣一來大大減少了在空戰中鎖定目標時對機動的依賴，縮短了從發現敵機到完成鎖定目標發射導彈的反應時間，再配合大離軸發射角和先發射后鎖定的新

5、一代空空導彈。恐怕空戰的規則都要被重新制定了。而且不用頻繁做劇烈的機動也有利于保存更多的能量，不管是繼續作戰還是撤退，保存更多能量都是很有優勢。說完了EODAS，也就不得不再提一下F-35的EOTS（光電系統），說起EOTS，并不是一樣新鮮玩意，J-11、F-14E上也安裝有此系統或類似系統。F-35的EOTS安裝在機鼻下方的藍寶石多邊形罩倉內。EOTS可以在雷達不開機的情況下以光學紅外模式對海陸空目標進行探測和，對實現靜默十分有利。但由于安裝原因，對空探測能力不強，所以主要用來對地、對海。EOTS可以為F-35飛行員提供高低40，左右30的視場，并可以再頭盔顯示器上成三維圖像，四倍放大倍率可

6、以為飛行員提供更加準確的目標信息。F-35的EOTS還集成了激光定位和測距功能，可以為機載的“捷德姆”精確制導彈藥提供火控引導。大大提升了F-35在執行對地、對海任務時的隱蔽性、突然性、準確度，對戰斗力的提升有著不可回避的積極意義。說完來F-35的強大信息獲取能力，再來談談F-35的強大信息融合能力。在以往的戰斗機航電架構中，各系統是存在和工作的，舉個例子，如果一位四代機飛行員在執行空戰任務時，光電探測系統發現了目標，這時候飛行員需要手動操控雷達對大概空域進行搜索獲得目標的詳細數據，期間要盯著兩個屏幕進行以免丟失目標，還要騰出精力維持著飛行姿態，這個過程費時費力效率低下，對其他的目標還不能保持

7、足夠的，最終飛行員還要在各系統一股腦顯示的數據中篩選出自己所需要的，并制定最終的戰斗策略，這個過程對飛行員著實是個不小的挑戰。但如果換做F-35，情況就大不相同了。F-35采用了高度的航電構架，所有的航電系統在軟硬件方面高度兼容、互聯，“寶石臺”體制的采用，使得F-35的航電系統高度互聯，成為一個整體，所有系統通過光纖與ICP（大型中央一體化綜合處理器）高速互聯。舉個例子，F-35的EODAS在空中探測到目標，ICP會自動將EODAS所得信息與機載有源相控陣雷達所得信息以一千億次每秒的速度進行綜合處理，并自動過濾掉對飛行員決策無用的信息，將最重要的關鍵信息以盡量簡潔的形式呈現在座艙的大尺寸液晶

8、顯示器和頭盔顯示器上，飛行員需要做的只是維持飛行姿態等待自己的眼前出現所需的信息，然后全速運轉大腦進行決策。這樣一來大大減輕了飛行員的負擔，F-35的航電系統本身為飛行員承擔了大量的“體力活”。說完了F-35本身，再來談談與友方各戰斗單元之間的信息交互這一方面。F-35不光是一架優秀的五代機，更是一個優秀的系統節點，洛馬公司曾F-35的四機編隊可以包打天下，雖然不能排除有吹牛皮的成分，但是同樣值得我們細細去思考一番。在戰場上，單機視野有限，但是四機編隊可以偵測相當廣闊的戰場空間，四機通過MADL數據鏈將各自所得信息進行融合可以獲得相當優質的態勢圖，但是受限于五代機的彈倉，一旦彈藥耗盡，再優質的

9、態勢圖也會失去意義，如果可以及時將態勢圖傳達出去，戰區外的四代機就成了F-35的拖車，載彈量成倍提升。但是由于數據鏈不通用，F-35這個富信息節點無法直接與貧信息節點（多為四代機）直接進行信息交互，如果可以通過數據中繼讓F-35與所有貧信息節點互聯，將會實現視野共享，通俗點說，所有可以偵測到敵方目標的海陸空三軍裝備都將成為你的眼睛！隨著戰爭進程的推進，戰場將會變得愈加透明，這就又緊扣了“知己知彼，百戰不殆”這個取勝要道。前文筆者著重分析了F-35得以大敗四代機的核心戰斗力，但這并不代表F-35是完美的，要知道復雜的F-35缺陷依然是很多的。從美方公布的資料來看，隨著F-35的服役和使用，缺陷將

10、超過276處，目前仍處于一個亟待完善的地步。例如前文提到EOTS可以在頭盔顯示器上成三維圖像，但是目前仍存在成像抖動、成像延遲達不到設計指標（指標是秒，事實上存在著秒的畫面延遲）、夜間成像不清晰的問題。F-35的航電系統也存在著系統缺陷，美方官員抱怨稱，盡管F-35戰斗機的軟件已經更新了31次，但是并未帶來任何顯著的結果，有些甚至達到無法修復只能用于飛行訓練的地步。更嚴重的是，美國的空軍空軍就曾爆料F-35戰機，從2006年到2016年，共出現了10起以上的空中缺氧事故。也沒有進行修復，在2017年上半年，就發生了近10起的缺氧事故。越來越頻繁的缺氧，已經嚴重到飛行員的生命。在這里其他的缺陷就不再一一列舉，只舉了筆者認為比較有代表性的幾個。雖然F-35存在著諸多缺陷，需要花費大量精力、時間、財力進行修復，但我們不應該只看到表面的的那些東西。就像“F-35不如狗”論那樣，按照那樣的看法，最多得到一架格斗能力強的五代機或一架隱身的四代機。更深層次，F-35的出現已經開始悄悄改變未來戰爭的格