1、租賃汽車管理系統 課程名稱：信息系統設計與分析項目名稱： 租賃汽車管理系統 報告名稱： 系統分析報告 指導老師： 王芳 專業班級： 信管0701 小組編號： 03 小組成員：姓名學號郭卉子7403170105胡婷婷7403170108劉智俊7403170114孟珍7403170115嚴景7403170127應麗莎周琦景7403170134朱玉暉7403170137吳廣7403170226任務分配:郭卉子：完成對租賃公司的詳細調查，包括汽車租賃的背景，汽車租賃的特點，我國汽車租賃公司的現狀。朱玉暉：根據詳細調查情況，畫出組織結構圖。孟珍：根據詳細調查情況，畫出汽車租賃公司的業務流程圖。周琦景：完

2、成用戶需求分析，包括新系統目標分析， 信息需求分析劉智俊：完成用戶需求分析中的功能分析。嚴景：完成概念模型的設計，畫出E-R圖，根據需求分析設計出數據庫中的關系表。吳廣：完成子系統的劃分。胡婷：進行功能數據分析，繪制新系統的數據流程圖。應麗莎：編制數據字典，對較為復雜的處理邏輯編寫處理邏輯說明。目 錄1 前言3主要任務.3分析依據.3詳細調查3背景現狀3汽車租賃的背景4汽車租賃的特點.5租賃系統現狀.6 2.2 組織結構7 2. 3 業務流程圖83 用戶需求分析.9 3.1 新系統目標分析10 3.2 信息需求分析.11 3.3 功能需求分析.124 邏輯模型設計12 4.1 概念模型設計 .

3、12 4.1.1 車輛采購流程局部E-R圖.13 4.1.2 車輛租賃流程局部E-R圖.144.1.3 總體概念模型E-R圖.154.1.4 數據庫中的關系表.16 4.2 功能模型設計.17 4.2.1 子系統劃分18 4.2.2 數據流圖17 4.2.3 數據字典191 前言1.1 主要任務為汽車租賃公司的管理信息系統提供系統分析報告1.2 設計依據 信息系統分析與設計 衛紅春 等 編著 清華大學出版社2 詳細調查2.1 背景現狀2.1.1 汽車租賃的背景生活環境及工作方式變化越來越多的家庭、個人由于工作環境、勞動方式的變化，不再求長期擁有汽車，而是以“招之即來”的方式使用各種汽車。用戶認

4、為，租賃汽車可以節省大筆投資，不必支付諸如養路費、保險費和維修費等之類的費用，甚至不需要建家用車庫。因為可按小時、天等時間單位來租車，亦可要求租賃公司派出司機來開車。生活及工作中個性化需求日益突出由于工作上的特殊要求和業余生活的豐富多樣化，人們對汽車的功能和配置在某一特定時間內有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如“辦公汽車”、“旅游度假汽車”、“多媒體汽車”等。汽車作為經營輔助手段的觀念成為時代潮流越來越多的中小企業利用租賃汽車來完成其經營活動是當代汽車租賃市場呈現出的一個明顯的發展趨勢。2000-2006年，美國汽車

5、租賃營業額每月平均增長10.5%，其中，與中小企業發生的營業額每月平均增長31%。在日本新開業的中小企業中，有80%是主要靠租賃汽車來完成各種經營業務活動。2.1.2 汽車租賃的特點1、運營的車輛以經濟型和小型車輛為主 在各主要汽車租賃公司的運營車輛構成中74%為經濟型和小型車輛，僅有9%的豪華和特種車輛，經濟型車輛占到了34%；除歐洲的巴基特租賃公司的特種車隊外，其他公司的運營車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%。2、與汽車生產廠商合作緊密通過汽車制造廠商提供的服務，汽車租賃公司的龐大車隊實現了車輛的快速更新（一般為812個月）；但同時應看到，這種合作并不僅僅是資產的控制關系（在國際

6、大汽車租賃公司的股東構成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對汽車制造廠商來說，更多的應體現為與客戶之間的合作和服務關系-資料顯示，在美國汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷量的23%，其中50%賣到租賃公司 。3、服務流程規范、簡捷從證件的核查，到租車、還車各個環節都實現了全程的規范、簡捷，特別是有針對性的推出了“即刻還車”服務，更有利于客戶的整個行程。4、先進的經營管理和市場營銷模式：（1）會員制是各大汽車租賃公司的普遍特色，通過建立客戶檔案，不僅實現了對客戶的更優質服務，而且極大穩固了公司的客戶群體。（2）客戶公司的賬戶管理針對不同公司情況

7、和商務需求提供專門的團體費率計劃和相應的配套服務，并參與到客戶公司差旅交通費用的管理控制，極大方便了客戶公司。（3）“以人為本”的全方位服務通過“綠色通道”系統對站點、車輛等各種信息的監控，而且采取GDS等全球銷售預訂系統、衛星導航系統和各種服務指南，實現了一整套以客戶為中心的服務活動。5、救援、保險等基本保障體系完備提供租賃車輛的救援活動及租賃公司的救援電話號碼已成為對國際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業的救援機構共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險方面，除了一般車輛的各險種外，還開展了針對租賃車輛的險種，而且租賃公司內都有專門的索賠管理機構。6、與其他交通工具和旅店、餐

8、飲、旅游、商務等行業相互協作形成多方位服務體系作為服務行業一員的汽車租賃業充分利用行業間緊密的協作關系（甚至形成了資本紐帶關系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國飯店及票據業巨頭雅高集團曾控股50%），為客戶提供了多方位的優質服務產品，實現了建立在“以人為本”基礎上的效益最大。2.1.3 租賃汽車系統現狀中國汽車租賃以80年中國國際信托投資公司用跨國租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始，已經經歷了將近二十年的發展。最早的中國汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運會之際，主要是為了服務亞運會而設立的。1995年，北京出現了第一家針對個人計時租賃的汽車租賃公司。之后，幾乎各省會城市都出現了汽車租

9、賃公司。到目前為止，僅北京、上海、廣州、西安四地汽車租賃公司已達2000多家，可供租賃車輛有20萬之多，全國汽車租賃市場的營業額約為2230億元 。汽車租賃也從僅僅為外事活動和旅游提供服務發展到為尋常百姓服務。投資汽車租賃的企業越來越多，全國大中城市基本都有汽車租賃公司存在，用于租賃的車輛總數不斷擴大。 汽車租賃業已成為一個特殊的行業，呈現出典型的假日經濟現象。在十一黃金周期間，北京、上海、廣州等城市的汽車租賃公司車輛出租率都達到了100%。從1990年開始，汽車租賃業在中國慢慢發展起來，到2000年進入了較快速的發展階段。在上海、北京、深圳等大中城市，汽車租賃業務發展迅猛，租車用于商務、旅游

10、、婚禮、自駕游也已成為一種時尚。據安飛士汽車租賃公司的一份不完全統計，截止06年8月，國內汽車租賃市場的供租賃車接近10萬輛，營業額近100億。截止目前中國有超過2600萬的本本族，有證無車族占總數的近三分之一。有專家預測，到2015年，汽車租賃市場經營規模將達到180億。很多城市都出現了駕駛執照持有者大大超過了購車者的現象，個別地方甚至出現了110：3的懸殊比例。2.2 組織結構圖保險組組長鈑金組組長油漆組組長機修組組長裝飾部組長業務二部安全員業務一部三車隊隊長二車隊隊長一車隊隊長出納會計網管維修部經理安檢部經理裝飾部經理業務部經理安全部主任租賃部經理財務主管副總經理人事部經理總經理保險組組

11、長鈑金組組長油漆組組長機修組組長裝飾部組長業務二部安全員業務一部三車隊隊長二車隊隊長一車隊隊長出納會計網管維修部經理安檢部經理裝飾部經理業務部經理安全部主任租賃部經理財務主管副總經理人事部經理總經理圖2-1組織結構圖2.3業務流程圖客戶客戶申請租賃資格審查簽訂合同合格合格YN租賃公司汽車出庫打印租車單按期交付租金圖2-2汽車出租流程圖租賃期滿租賃期滿審查受理付清租金完否NY自行修理汽車交貨驗收入庫客戶租賃公司打印歸還單圖2-3 汽車歸還流程圖3 用戶需求分析3.1 新系統的目標分析3.1.1 環境分析3.1.1.1 總體環境分析隨著生活環境及工作方式的變化，越來越多的家庭及個人不再求長期擁有汽

12、車，而是以“招之即來”的方式使用各種汽車。對于用戶對汽車的功能和配置在某一特定時間內的特殊需求，租賃公司可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。而面對眾多各式各樣的汽車及訂單，一個用計算機高級開發軟件工具來開發實現的汽車租賃管理系統，即是現代租賃企業管理和發展的迫切需要。傳統汽車租賃管理大多基于簡單的系統設計，簡單而不安全，操作平臺也受到限制，顯然適應不了不斷發展的租賃業復雜的業務需求。 企業要不斷發展，必須將企業業務的各類數據聯系起來，組成一個有機的系統，使得業務、財務、市場等方面的信息得以方便、快捷地傳遞并經過綜合處理生成各種報表送交給各個職能部門及決策層。同時收集處理信息的速度、準

13、確性、安全性，還影響到公司整體的管理水平和決策層對整體業務的控制和協調。對于軟件開發人員而言，這即是一個機遇也是一個挑戰。3.1.1.2 主要挑戰1、在傳統的操作過程中，手工操作與文件系統的數據共享性較差，數據操作的訪問范圍僅以“記錄”為單位，數據之間彼此獨立。2、非結構化，缺乏聯系，對數據的操作帶來不必要的麻煩。3、手工操作使信息掌握不及時，不完整，也易不必要的重復勞動。4、由于各信息生成點較分散，加之人工管理的局限性，控制手段的不足，使管理人員難以在短時間內得到簡明扼要又全面準確的信息，這嚴重影響到工作的效率，并且很容易延誤商機。5、由于各部門往往分布在不同的區域，數據聯系性較弱，使主管人

14、員往往難以確切掌握當前汽車租賃管理的狀況如何，作出的決策往往不能得到及時的反饋。6、汽車租賃管理業務中部分事務是一個反復修改的過程，人工方式存在著效率低，速度慢的弊端，重復勞動并未增加信息量，相反只會產生管理上的麻煩和人力的浪費。7、一般管理過程要求嚴格遵循所需的流程，信息處理周期長，查找、統計要靠翻閱登記本使管理效率非常低。3.1.1.3 挑戰分析及應對對于各種挑戰的主要分析及應對方法如下：(1) 在汽車產業不斷發展的今天，汽車種類不斷增多，功能不斷完善，汽車租賃企業為了能夠立足并長遠發展，就必須用先進的管理系統來處理企業內每日更新變動的各種信息數據，加強信息的傳遞，以提高工作效率。(2)

15、汽車租賃管理從手工操作處理階段轉變為數據庫系統管理，提高了系統的適應能力。使數據充分共享擴大了數據的訪問范圍，并且在關系數據庫中通過其中“聯系數據”可以實現不同庫文件的相互關聯，從而使數據庫在整體上形成一定的結構。更利于數據的檢索與更新。(3) 開發出的新系統中具有良好的人機界面和傻瓜式的操作，使用戶能非常容易上手，并且能很方便的對信息進行檢索與查詢操作。3.1.2 新系統的目標分析通過對市場上各種汽車租賃需求的調查、分析和綜合整理，我們總結出系統需要實現的目標。“新”汽車租賃管理系統除具備一些基本功能，如采購管理入庫管理配送管理、銷售管理綜合查詢系統管理等外，還應做到使“新”汽車租賃系統更加

16、全面、快捷、效率、安全、個性化的服務。總體上看包括：用先進的管理系統來處理企業內每日更新變動的各種信息數據，加強信息的傳遞，以提高工作效率。(2)從手工操作處理階段轉變為數據庫系統管理，提高了系統的適應能力；使數據充分共享擴大了數據的訪問范圍，并且在關系數據庫中通過其中“聯系數據”可以實現不同庫文件的相互關聯，從而使數據庫在整體上形成一定的結構；更利于數據的檢索與更新。(3)開發出的新系統中具有良好的人機界面和傻瓜式的操作，使用戶能非常容易上手，并且能很方便的對信息進行檢索、查詢與管理操作。(4)最方便地提供客戶在系統上挑選需要的車輛，減少客戶的選擇時間及租賃汽車的時間，提高服務效率；(5)盡

17、量滿足客戶的需求，提供更多更準確的符合客戶需求的車輛；(6)租賃公司能夠快速掌握市場上近期需要的各類車輛；(7)能夠快速統計和掌握各類客戶對車輛的要求及租賃要求；(8)加大公司的信息化建設，最終實現擴大服務范圍、增加公司收入、及時獲取信息、減少決策失誤、減少庫存積壓及提高資金周轉等目標。(9)實現數據在各部門之間的充分共享；(10)能夠及時提供車輛市場信息、供應商信息、庫存信息、租賃信息和客戶反饋信息，提高決策正確率。并在此基礎上，通過對各種信息的綜合分析，以改進汽車品種及質量，提高服務質量、滿足不同客戶的租賃，使租賃管理向高質量、科學化發展；(11)大大提高入庫、出庫、盤庫的工作效率；3.2

18、 信息需求分析通過對系統和整個工作流程的詳細分析，我們認為汽車租賃公司的三類主要的信息需求情況如下：1、市場需求：當下及近期市場對車輛租賃的需求變化；2、業務處理工作的信息需求：主要是車輛的各種狀態信息；3、管理層的信息需求：根據管理者所處部門不同有不同的信息需求，例如，采購部門需要供應商、庫存、客戶需求等信息從而以最低的成本最好質量滿足客戶需求，而各級分店則需要本店的銷售統計及車輛需求信息等；4、企業未來發展的信息需求，需要較為宏觀且整體的數據及各種信息，例如年度租賃統計、庫存統計、財務統計、客戶會員信息等。3.3 功能需求分析由上述各部門的信息需求可見，該系統大致可以完成以下功能：系統管理

19、員與系統操作員的注冊與登錄管理；客戶的注冊與登錄管理；對汽車供應商信息的管理；4、 對汽車保險公司信息的管理；5、 汽車信息的管理；6、 對于采購過程、庫存過程、汽車租出與歸還的管理與統計；3.4 輔助需求1、輔助決策需求輔助決策需求是關于租賃公司發展和改革方面的信息需求，公司需要與汽車供應商、美容保養公司及保險公司等合作公司建立長期信任的關系，所以決策層需要對合作公司的基本信息進行比較以甄選出長期合作伙伴。2、財務需求對于每日車輛的粗出與歸還、車輛損傷賠償、車輛美容保養、車輛保險、車輛租賃價位的調整等財務的統計；公司日、月、年收益及凈收益管理；企業職工工資及福利的管理；4. 邏輯模型設計4.

20、1 概念模型設計4.1.1 車輛采購流程局部E-R圖nn車輛類型車輛價格供應商編號供應商城市購買車輛使用年限車輛庫存量車輛編號1車輛顏色采購價格出租價格4.1.2 車輛租賃流程局部E-R圖客戶姓名客戶姓名客戶編號身份證號客戶駕照編號購買車輛使用年限車輛庫存量車輛編號n1車輛顏色出租價格采購價格4.1.2 總體E-R圖nn供應商地址供應商編號車輛價格供應商車輛類型購買車輛使用年限車輛庫存量車輛編號n1車輛顏色車輛價格采購價格租賃客戶客戶編號客戶編號客戶編號客戶編號14.1.3系統相關的實體、屬性各關系表如下所示：車輛信息表：字段名類型長度約束備注Car_numint10Not null汽車編號（

21、主鍵）Car_pricechar10null汽車價格Car_typechar20null汽車類型Car_ageint5null使用年限Car_storageint10null庫存量Statueschar50null汽車狀況Car_colorchar20null汽車顏色客戶信息表：字段名類型長度約束備注Custom_numint10Not null客戶編號（主鍵）Custom_namechar20null客戶姓名Lease_datedatetime8null租車日期Return_datedatetime8null還車日期Custom_idcardint20null客戶身份證號Licence_id

22、int20null客戶駕照編號Car_numint10null汽車編號供應商信息表：字段名數據類型長度約束備注Supplier_idInt8Not null供應商編號（主鍵）Car_typeVarchar 20null汽車類型Car_priceVarchar10null汽車價格Supplier_addressVarchar 50null供應商地址Car_numint10null汽車編號采購信息表：字段名數據類型長度約束備注Supplier_numchar20Not null供應商編號Car_numchar20Not null汽車編號 Buy_numberint20null購買數量汽車租賃信息表

23、：字段名數據類型長度約束備注Contract_numchar20Not null租賃合同號（主鍵）Car_numchar20Null汽車編號Custom_numchar20Null客戶編號Cash pladgechar20null押金Lease_pricechar20Null租賃價格Lease_timechar20Null出租時間Opricechar20null超公里每公里價格Return_timeDatetime8null歸還日期Othercostchar10null其他費用totalcostchar20null總費用管理員信息表：字段名數據類型長度約束備注User_idchar20Not

24、null管理員編號（主鍵）User_namechar20null管理員姓名 入庫信息表:字段名數據類型長度約束備注Car_numint10null汽車編號Supplier_idint8null供應商編號Supplier_adchar20null供應商地址In_numint10null入庫單號 庫存信息表:字段名數據類型長度約束備注Car_numchar20null汽車編號Car_numberchar20null汽車數量In_datedate8null汽車入庫日期4.2 功能模型設計4.2.1 子系統劃分汽車租賃系統功能結構圖汽車租賃管理系統汽車租賃管理系統基本信息管理車輛信息管理客戶信息管理汽

25、車采購入庫租賃信息管理汽車出租管理汽車歸還管理供應商信息管理庫存信息管理汽車續租管理汽車出租出庫汽車歸還入庫主要模塊功能分析 添加系統用戶模塊：主要實現添加用戶到數據庫，并設定此用戶的管理權限。 修改用戶密碼模塊：主要實現用戶自己修改自己的密碼，其他用戶無權實現該功能。 刪除用戶模塊：主要實現對系統用戶的刪除，非管理員不能實現該功能。 查看用戶模塊：主要實現查看系統用戶的功能，查看具體的用戶名稱和權限。 添加租賃信息模塊：實現添加租賃信息的功能，是該系統主要業務的開始。 續租模塊：實現對汽車的續租功能，從而使用戶能夠處長對汽車的租賃時間。 汽車歸還模塊：實現用戶對汽車的歸還，并根據各項費用計算

26、出總的費用 汽車租賃管理模塊：主要實現查看汽車租賃信息，可以根據用戶名稱，汽車牌號，合同號查看，并且可以將查出的信息刪除。 租賃信息修改界面：實現對租賃租賃信息的修改。庫存管理模塊：更改庫存信息，查看庫存情況，便于發出采購訂單。4.2.2 數據流圖管理管理管理管理管理客戶信息D1操作員管理匯表車輛信息D2供應商信息D3租賃信息D4租賃汽車管理系統圖4-1第一層數據流程圖租車單租車單還車單租車單處理登錄寫入供應商表3供應商管理登錄租車單操作員4租車錄入租賃信息D42客戶管理客戶表客戶信息D2客戶信息D35還車處理登錄1車輛管理車輛表車輛信息D1客戶圖4-2第二層數據流程圖車輛表車輛表登錄登錄出庫

27、入庫車輛表登錄車輛表登記操作員1.1車輛登記車輛信息D1車輛表1.2車輛入庫1.3車輛出庫庫庫存信息D21.4車輛報廢庫圖4-3車輛管理數據流程圖登錄登錄登錄租車單客戶表客戶表登錄客戶表登記操作員2.1客戶登記客戶信息D22.2客戶新增2.3客戶刪除2.4客戶查詢客戶表租賃信息D1圖4-4客戶管理數據流程圖供應商表供應商表登錄登錄供應商表供應商表登錄供應商表登記操作員供應商信息D13.1供應商登記3.4供應商查詢3.2供應商新增3.3供應商刪除圖4-5供應商管理數據流程圖4.2.3數據字典數據字典是對上述數據流程圖的補充說明，它給出了新系統中相關要素的統一定義和描述。數據字典主要包括對數據元素

28、、數據結構、數據流、數據存儲和處理邏輯的定義、描述。數據字典各項定義或描述的內容、格式和要求，使各個系統能按統一的表格工作。下表為數據字典中各項的簡要說明，數據字典各項具體的內容見數據字典描述數據字典簡要說明表描述內容說明備注數據元素是數據的最小組成單位，具有邏輯不可再分性。圖4-1給出了數據元素的相關描述數據流可以是一個已定義的數據結構，也可以由若干數據元素、簡單的數據結構和復雜的數據結構組成。圖4-2和圖4-3中數據流汽車訂購單(即總采購清單)和汽車租賃的詳細情況。數據存儲數據存儲的邏輯存儲結構，而不涉及物理結構。圖4-4至圖4-9給出了各種數據存儲的相關內容處理邏輯表示對數據的變換。圖4

29、-10至圖4-11給出了各處理邏輯的詳細描述。處理邏輯小說明對某些處理邏輯更詳細的說明由于圖4-12至圖4-14給出了 “采購管理”和“汽車庫存”和“汽車租賃”三個子處理邏輯的處理邏輯小說明。數據元素相關描述4-1數據元素描述名稱汽車租賃價格別名租賃價格含義某輛汽車的實際租賃價格類型數值型長度（字節）20值域0-999999999.999備注: 不同的汽車從供應商購買到的價格不同，租賃價格也不相同填表人: 應麗莎 日期:2010年10月28日二數據流相關描述4-2“汽車采購清單”數據流描述 名稱采購信息表含義采購時向供應商購買不同的數量、類型、種類、顏色、價格來夠進汽車來源汽車管理去向采購部門

30、組成主表：供應商編號、汽車編號、購買數量從表：汽車編號、汽車價格、汽車類型、使用年限、庫存量、汽車狀況、汽車顏色流通量不定高峰流通量1輛/月備注采購清單是將汽車庫存信息結合市場需求等情況向供應商購買的具有市場需求力竟爭力的汽車填表人: 應麗莎 日期:2010年10月28日4-3“汽車租賃單”數據流描述名稱汽車租賃信息表含義汽車租賃的各種信息來源汽車管理去向租賃部門組成主表：租賃合同號、汽車編號、客戶編號、押金、租賃價格、出租時間、超公里每公里價格、歸還日期、其他費用、總費用從表：汽車編號、汽車價格、汽車類型、使用年限、庫存量、汽車狀況、汽車顏色流通量不定高峰流通量8輛/天備注采購清單是將汽車庫

31、存信息結合市場需求等情況向供應商購買的具有市場需求力竟爭力的汽車填表人: 應麗莎 日期:2010年10月28日三數據存儲相關描述4-4 “汽車入庫”數據存儲描述 名稱汽車入庫含義存儲采購或由客戶租賃歸還后每次入庫的數量、金額等信息組成主表：汽車編號、入庫編號、供應商編號、供應商名稱、收貨日期、收貨地點、收貨人從表：汽車編號、汽車價格、汽車類型、使用年限、汽車狀況、汽車顏色、訂購數量、實收數量關鍵字日期、入庫編號、汽車編號備注：填表人:應麗莎 日期:2010年10月28日4-5“汽車庫存”數據存儲描述 名稱汽車庫存含義記錄庫存狀態，倉庫中現有汽車的數量、類別、汽車現有狀態等信息組成汽車編碼、汽車

32、類別、汽車顏色、汽車狀態、訂購數量、實收數量關鍵字汽車編碼、汽車狀態備注：實際數量=訂購數量+顧客歸還了的汽車數量填表人: 應麗莎 日期: 2010年10月28日4-6“汽車基本信息”數據存儲描述 名稱汽車基本信息含義記錄汽車的基本信息如汽車編號、汽車價格、汽車類型、使用年限、庫存量、汽車狀況、汽車顏色等相關的信息組成汽車編號、汽車價格、汽車類型、使用年限、庫存量、汽車狀況、汽車顏色關鍵字汽車編碼、汽車狀態備注：汽車基本信息要隨時更新特別是在采購和歸還后填表人:應麗莎 日期: 2010年10月28日 4-7“客戶信息”數據存儲描述 名稱客戶信息含義記錄客戶的基本信息組成客戶編號、客戶姓名、租車

33、日期、還車日期、客戶身份證編號、客戶駕照編號、汽車編號關鍵字客戶編號、汽車編號備注：要注意及時將客戶的租賃還車進行登記放入汽車入庫和汽車庫存填表人:應麗莎 日期: 2010-10-28年5月20日4-8圖4-22 “供應商信息”數據存儲描述名稱供應商信息含義記錄采購汽車的不同的供應商信息組成供應商編號、汽車編號、汽車價格、汽車類型、供應商地址關鍵字供應商編號備注：不同的供應商所提供的汽車類別是不同，要記錄不同信息便于選擇填表人:應麗莎 日期: 2010年10月28日 4-9“管理員信息”數據存儲描述名稱管理員信息含義記錄可以操作系統擁有權限的管理員信息組成管理員編號、管理員姓名關鍵字管理員編號

34、備注：要注意嚴密性，防止泄露，密碼設置多樣性填表人: 應麗莎 日期: 2010年10月28日四處理邏輯相關描述4-10“汽車管理”處理邏輯描述 名稱汽車管理簡述對汽車的一些基本管理，包括采購管理、租借管理、汽車庫存管理輸入依據汽車的庫存狀況、租界狀況、汽車現有狀態的信息處理依據庫存情況和供應商那里得到的汽車質量狀況來確定入庫和退貨情況；財務部根據入庫單、庫存單進行相應的收款和匯款，同時生成對賬單與供應商進行對賬；根據相應的單據上的詳細信息及汽車狀態信息和汽車的基本信息（包含狀態信息），同時生成汽車庫存；輸出采購單、汽車庫存、汽車基本信息備注：要綜合采購和租借的各種狀況聯系汽車與客戶基本信息進行

35、及時管理填表人: 應麗莎 日期: 2010年10月28日4-11 “汽車綜合查詢”處理邏輯描述名稱汽車綜合查詢簡述管理員的查詢修改要求和系統對應的客戶部分查詢，進行相關查詢處理輸入相關查詢要求、汽車入庫、汽車庫存、汽車基本信息、客戶信息處理管理員對應相應的信息進行相關的查詢，客戶根據自己的編號查詢部分信息管理員可以及時進行信息更新與修改，客戶根據自身信息去查詢相應部分情況不可以修改核心信息輸出相關查詢結果備注：用戶和管理員有不同的權限，所能查詢的內容也不相同。填表人: 應麗莎 日期: 2010年10月28日五相關處理邏輯小說明4-12“采購管理”處理邏輯的小說明名稱采購管理功能記錄采購或退貨汽

36、車的業務類型、數量、金額等信息輸入入庫前檢查的采購汽車的各種信息輸出總采購單、退貨單功能描述：選擇本次采購管理的類型（采購或退貨）；對單據中所有的汽車，循環處理：輸入汽車編號、訂貨數量（或退回數量）、金額等生成總訂購清單（或總退回清單），即：輸入訂購單號、供應商編碼、供應商名稱、訂購日期、訂購人則 算某汽車總訂購金額：某汽車總訂購金額 = 汽車單價 * 該汽車總訂購數量計算合計金額：總合計金額 = 所有汽車總訂購金額相加，并將相應信息都放入總訂購清單（或總退貨清單）打印總訂貨清單（或總退貨清單）處理方式每次進行汽車采購或汽車退貨，則執行該處理邏輯一次填表人: 應麗莎 日期: 2010年10月2

37、8日4-13 “汽車庫存”處理邏輯的小說明名稱汽車庫存功能記錄退貨或采購汽車入庫、出庫的業務類型、狀態信息、編碼、數量、金額等信息輸入汽車狀態信息、退貨或訂貨汽車清單輸出汽車入庫、汽車庫存、汽車基本信息功能描述：選擇本次汽車處理的類型（入庫或出庫），下面以入庫具體描述本處理邏輯的功能，出庫與之類似輸入汽車入庫單的基本信息：入庫日期、入庫單號、收貨人對單據中所有的汽車，循環處理：輸入汽車編號、汽車狀態、數量、金額等存入數據存儲“產品入庫”從數據存儲“產品庫存”中查找該產品的庫存數、庫存單價則 計算庫存數：庫存數 = 原庫存數+采購入庫數量+租出歸還的數量 修改數據存儲“產品庫存”中相應產品的庫存

38、數量、庫存單價等信息打印入庫單處理方式每收到一次產品入庫（或出庫），則執行該處理邏輯一次填表人:應麗莎 日期: 2010年10月28日 4-14 “租賃管理”處理邏輯的小說明名稱租賃管理功能記錄客戶的各種租賃信息輸入記錄客戶租界和歸還汽車的信息輸出租界單、并且聯系入庫單功能描述：選擇客戶是租借汽車還是歸還汽車，循環處理：輸入汽車編號、租出數量、歸還數量、金額等生成租出單和歸還單則 算某汽車現有的可以租借的車=歸還數量+現有庫存-租出數量生成租借單處理方式每次進行汽車租出或歸還，則執行該處理邏輯一次填表人: 應麗莎 日期: 2010年10月28日附錄資料：不需要的可以自行刪除地下連續墻施工工藝標

39、準1、范圍本工藝適用于工業與民用建筑地下連續墻基坑工程。地下連續墻是在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構

40、，工業建筑的深池、坑；豎井等。2、施工準備2.1材料要求2.1.1水泥用32.5號或42.5號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，要求新鮮無結塊。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，應適當增加水泥用量及砂率，以保證坍落度及和易性的要求。其最大粒徑不應大于導管內徑的16和鋼筋最小間距的14，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加劑可根據需要摻加減水劑、緩凝劑等外加劑，摻入量應通過試驗確定。2.1.5鋼筋按設計要求選用，應有出廠質量證明書或試驗報告單，并應取試樣作機械性能試驗，合格后方可使用。2.1.6泥漿材料泥漿系由土料、水和摻合物組成

41、。拌制泥漿使用膨潤土，細度應為200250目，膨潤率510倍，使用前應取樣進行泥漿配合比試驗。如采取粘土制漿時，應進行物理、化學分析和礦物鑒定，其粘粒含量應大于50%，塑性指數大于20，含砂量小于5%，二氧化硅與三氧化鋁含量的比值宜為34。摻合物有分散劑、增粘劑(CMC)等。外加劑的選擇和配方需經試驗確定，制備泥漿用水應不含雜質，pH值為79。2.2主要機具設備2.2.1成槽設備有多頭鉆成槽機、抓斗式成槽機、沖擊鉆、砂泵或空氣吸泥機(包括空壓機)、軌道轉盤等2.2.2混凝土澆灌機具有混凝土攪拌機、澆灌架(包括儲料斗、吊車或卷揚機)、金屬導管和運輸設備等。2.2.3制漿機具有泥漿攪拌機、泥漿泵、

42、空壓機、水泵、軟軸攪拌器、旋流器、振動篩、泥漿比重秤、漏斗粘度計、秒表、量筒或量杯、失水量儀、靜切力計、含砂量測定器、pH試紙等。2.2.4槽段接頭設備有金屬接頭管、履帶或輪胎式起重機、頂升架(包括支承架、大行程千斤頂和油泵等)或振動拔管機等。2.2.5其他機具設備有鋼筋對焊機，彎曲機，切斷機，交、直流電焊機，大、小平鍬，各種扳手等。2.3作業條件、2.3.1在工程范圍內鉆探，查明地質、地層、土質以及水文情況，為選擇挖槽機具、泥漿循環工藝、槽段長度等提供可靠的技術數據.。同時進行鉆探，摸清地下連續墻部位的地下障礙物情況。2.3.2按設計地面標高進行場地平整，拆遷施工區域內的房屋、通訊、電力設施

43、以及上下水管道等障礙物，挖除工程部位地面以下m內的地下障礙物。施工場地周圍設置排水系統。2.3.3根據工程結構、地質情況及施工條件制定施工方案，選定并準備機具設備，進行施工部署、平面規劃、勞動配備及劃分槽段；確定泥漿配合比、配制及處理方法，編制材料、施工機具需用量計劃及技術培訓計劃，提出保證質量、安全及節約等的技術措施。2.3.4按平面及工藝要求設置臨時設施，修筑道路，在施工區域設置導墻；安裝挖槽、泥漿制配、處理、鋼筋加工機具設備；安裝水電線路；進行試通水、通電、試運轉、試挖槽、混凝土試澆灌。3、操作工藝3.1工藝流程(圖3.1)圖3.1多頭鉆施工及泥漿循環工藝3.2導墻設置3.2.1在槽段開

44、挖前，沿連續墻縱向軸線位置構筑導墻，采用現澆混凝土或鋼筋混凝土澆3.2.2導墻深度一般為12m，其頂面略高于地面50100mm，以防止地表水流入導溝。導墻的厚度一般為100200mm，內墻面應垂直，內壁凈距應為連續墻設計厚度加施工余量(一般為4060mm)。墻面與縱軸線距離的允許偏差為10mm，內外導墻間距允許偏蓋5mm，導墻頂面應保持水平。3.2.3導墻宜筑于密實的粘性土地基上。墻背宜以土壁代模，以防止槽外地表水滲入槽內。如果墻背側需回填土時，應用粘性土分層夯實，以免漏漿。每個槽段內的導墻應設一溢漿孔。3.2.4導墻頂面應高出地下水位1m以上，以保證槽內泥漿液面高于地下水位0.5m以上，且不

45、低于導墻頂面0.3m。3.2.5導墻混凝土強度應達到70%以上方可拆模。拆模后，應立即將導墻間加木支撐至槽段開挖拆除。嚴禁重型機械通過、停置或作業，以防導墻開裂或變形。3.3泥漿制備和使用3.3.1泥漿的性能和技術指標，應根據成槽方法和地質情況而定，一般可按表3.3.1采用。泥漿性能指標表3.3.1項目性能指標檢查方法一般地層軟弱土層密度粘度膠體率穩定性失水量pH值泥皮厚度靜切力(1min)含砂量1.041.25kgL1822s95%0.05gcm330mL30min101.53.0mm30min1020mgcm298%0.02gcm320mL30min891.01.5mm30min2050m

46、gcm24%泥漿密度秤500700mL漏斗法100mL量杯法500mL量筒或穩定計失水量儀pH試紙失水量儀靜切力計含砂量測定器注：1.密度：表中上限為新制泥漿，下限為循環泥漿。一般采用膨潤土泥漿時，新漿密度控制在1.041.05；循環程中的泥漿控制在1.251.30；對于松散易坍地層，密度可適當加大。澆灌混凝土前槽內泥漿控制在1.151.25，視土質情況而定；2.成槽時，泥漿主要起護壁作用，在一般情況下可只考慮密度、粘度、膠體率三項指標；3.當存在易塌方土層(如砂層或地下水位下的粉砂層等)或采用產生沖擊、沖刷的掘削機械時，應適當考慮，泥漿粘度，宜用2530s。3.3.2在施工過程中應加強檢查和

47、控制泥漿的性能，定時對泥漿性能進行測試，隨時調泥漿配合比，做好泥漿質量檢測記錄。一般作法是：在新漿拌制后靜止24h，測一次全項(含砂量除外)；在成槽過程中，一般每進尺15m或每4h測定一次泥漿密度和粘度。在槽結束前測一次密度、粘度；澆灌混凝土前測一次密度。兩次取樣位置均應在槽底以上200mm處。失水量和pH值，應在每槽孔的中部和底部各測一次。含砂量可根據實際情況測定。穩定性和膠體率一般在循環泥漿中不測定。3.3.3泥漿必須經過充分攪拌，常用方法有：低速臥式攪拌機攪拌；螺旋槳式攪拌機攪拌；壓縮空氣攪拌；離心泵重復循環。泥漿攪拌后應在儲漿池內靜置24h以上，或加分散劑膨潤土或粘土充分水化后方可使用

48、。3.3.4通過溝槽循環或混凝土換置排出的泥漿，如重復使用，必須進行凈化再生處理。一般采用重力沉降處理，它是利用泥漿和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥漿進入貯漿池，貯漿池的容積一般為一個單元槽段挖掘量及泥漿槽總體積的2倍以上。沉淀池和貯漿池設在地上或地下均可，但要視現場條件和工藝要求合理配置。如采用原土造漿循環時，應將高壓水通過導管從鉆頭孔射出，不得將水直接注入槽孔中。3.3.5在容易產生泥漿滲漏的土層施工時，應適當提高泥漿粘度和增加儲備量，并備堵漏材料。如發生泥漿滲漏，應及時補漿和堵漏，使槽內泥漿保持正常。3.4槽段開挖3.4.1挖槽施工前應預先將連續墻劃分為若干個單元槽段，其長度一般為

49、47m。每個單元槽段由若干個開挖段組成。在導墻頂面劃好槽段的控制標記，如有封閉槽段時，必須采用兩段式成槽，以免導致最后一個槽段無法鉆進。3.4.2成槽前對鉆機進行一次全面檢查，各部件必須連接可靠，特別是鉆頭連接螺栓不得有松脫現象。3.4.3為保證機械運行和工作平穩，軌道鋪設應牢固可靠，道碴應鋪填密實。軌道寬度允許誤差為5mm，軌道標高允許誤差10mm。連續墻鉆機就位后應使機架平穩，并使懸掛中心點和槽段中心一致。鉆機調好后，應用夾軌器固定牢靠。3.4.4挖槽過程中，應保持槽內始終充滿泥漿，以保持槽壁穩定。成槽時，依排渣和泥漿循環方式分為正循環和反循環。當采用砂泵排渣時，依砂泵是否潛入泥漿中，又分

50、為泵舉式和泵吸式。一般采用泵舉式反循環方式排渣，操作簡便，排泥效率高，但開始鉆進須先用正循環方式，待潛水砂泵電機潛入泥漿中后，再改用反循環排泥。3.4.5當遇到堅硬地層或遇到局部巖層無法鉆進時，可輔以采用沖擊鉆將其破碎，用空氣吸泥機或砂泵將土渣吸出地面。3.4.6成槽時要隨時掌握槽孔的垂直精度，應利用鉆機的測斜裝置經常觀測偏斜情況，不斷調整鉆機操作，并利用糾偏裝置來調整下鉆偏斜。3.4.7挖槽時應加強觀測，如槽壁發生較嚴重的局部坍落時，應及時回填并妥善處理。槽段開挖結束后，應檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度等項目，合格后方可進行清槽換漿。在挖槽過程中應作好施工記錄。3.5清槽3.5.1當挖槽達

51、到設計深度后，應停止鉆進，僅使鉆頭空轉而不進尺，將槽底殘留的土打成小顆粒，然后開啟砂泵，利用反循環抽漿，持續吸渣1015min，將槽底鉆渣清除干凈。也可用空氣吸泥機進行清槽。3.5.2當采用正循環清槽時，將鉆頭提高槽底100200mm，空轉并保持泥漿正常循環，以中速壓入泥漿，把槽孔內的浮渣置換出來。3.5.3對采用原土造漿的槽孔，成槽后可使鉆頭空轉不進尺，同時射水，待排出泥漿密度降到1.1左右，即認為清槽合格。但當清槽后至澆灌混凝土間隔時間較長時，為防止泥漿沉淀和保證槽壁穩定，應用符合要求的新泥漿將槽孔的泥漿全部置換出來。3.5.4清理槽底和置換泥漿結束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；

52、澆混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽內泥漿密度為1.11.25、粘度為1822s、含砂量應小于8%。3.6鋼筋籠制作及安放3.6.1鋼筋籠的加工制作，要求主筋凈保護層為7080mm。為防止在插入鋼筋籠時擦傷槽面，并確保鋼筋保護層厚度，宜在鋼筋籠上設置定位鋼筋環、混凝土墊塊。縱向鋼筋底端距槽底的距離應有100200mm，當采用接頭管時，水平鋼筋的端部至接頭管或混凝土及接頭面應留有100150mm間隙。縱向鋼筋應布置在水平鋼筋的內側。為便于插入槽內，利鋼筋底端宜稍向內彎折。鋼筋籠的內空尺寸，應比導管連接處的外徑大100mm以上。3.6.2為了保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置準確，鋼筋籠宜在制

53、作平臺上成型。鋼筋籠每棱邊(橫向及豎向)鋼筋的交點處應全部點焊，其余交點處采用交錯點焊。對成型時臨時扎結的鐵絲，宜將線頭彎向鋼筋籠內側。為保證鋼筋籠在安裝過程中具有足夠的剛度，除結構受力要求外，尚應考慮增設斜拉補強鋼筋，將縱向鋼筋形成骨架并加適當附加鋼筋。斜拉筋與附加鋼筋必須與設計主筋焊牢固。鋼筋籠的接頭當采用搭接時，為使接頭能夠承受吊入時的下段鋼筋自重，部分接頭應焊牢固。3.6.3鋼筋籠制作允許偏差值為：主筋間距l0mm；箍筋間距20mm；鋼筋籠厚度和寬目l0mm；鋼筋籠總長度50mm。3.6.4鋼筋籠吊放應使用起吊架，采用雙索或四索起吊，以防起吊時因鋼索的收緊力而目起鋼筋籠變形。同時要注意

54、在起吊時不得拖拉鋼筋籠，以免造成彎曲變形。為避免鋼筋吊起后在空中擺動，應在鋼筋籠下端系上溜繩，用人力加以控制。3.6.5鋼筋籠需要分段吊入接長時，應注意不得使鋼筋籠產生變形。下段鋼筋籠入槽后.臨時穿鋼管擱置在導墻上，再焊接接長上段鋼筋籠。鋼筋籠吊入槽內時，吊點中心必須對準槽段中心，豎直緩慢放至設計標高，再用吊筋穿管擱置在導墻上。如果鋼筋籠不能順利地攝入槽內，應重新吊出，查明原因，采取相應措施加以解決，不得強行插入。3.6.6所有用于內部結構連續的預埋件、預埋鋼筋等，應與鋼筋籠焊牢固。3.7澆注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比應符合下列要求：混凝土的實際配制強度等級應比設計強度等級高一級；水泥

55、用量不宜少于370kgm3；水灰比不應大于0.6；坍落度宜為1820cm，并應有一定的流動度保持率；坍落度降低至15cm的時間，一般不宜小于lh；擴散度宜為3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝時間，應能滿足混凝土澆灌和接頭施工工藝要求，一般不宜低于34h。3.7.2接頭管和鋼筋就位后，應檢查沉渣厚度并在4h以內澆灌混凝土。澆灌混凝土必使用導管，其內徑一般選用250mm，每節長度一般為2.02.5m。導管要求連接牢靠，接頭用橡膠圈密封，防止漏水。導管接頭若用法蘭連接，應設錐形法蘭罩，以防拔管時掛住鋼筋。導管在使用前要注意認真檢查和清理，使用后要立即將粘附在導管上的混凝土清除

56、干凈。3.7.3在單元槽段較長時，應使用多根導管澆灌，導管內徑與導管間距的關系一般是：導管內徑為150mm，200mm，250mm時，其間距分別為2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超過1.5m。為防止泥漿卷入導管內，導管在混凝土內必須保持適宜的埋置深度，一般應控制在24m為宜。在任何情況下，不得小于1.5m或大于6m。，3.7.4導管下口與槽底的間距，以能放出隔水栓和混凝土為度，一般比栓長100200mm。隔水栓應放在泥漿液面上。為防止粗骨料卡住隔水栓，在澆注混凝土前宜先灌入適量的水泥砂漿。隔水栓用鐵絲吊住，待導管上口貯斗內混凝土的存量滿足首次澆筑，導管底端能埋入混凝土中0.81.2m時，

57、才能剪斷鐵絲，繼續澆筑。3.7.5混凝土澆灌應連續進行，槽內混凝土面上升速度一般不宜小于2mh，中途不得間歇。當混凝土不能暢通時，應將導管上下提動，慢提快放，但不宜超過300mm。導管不能作橫向移動。提升導管應避免碰掛鋼筋籠。3.7.6隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般保持24m。不宜大于6m，并不小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土上面。3.7.7在一個槽段內同時使用兩根導管灌注混凝土時，其間距不應大于3.0m，導管距槽段端頭不宜大于1.5m，混凝土應均勻上升，各導管處的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土澆筑完畢，終澆混凝土面高程應高于設計要求0.30.

58、5m，此部分浮漿層以后鑿去。3.7.8在澆灌過程中應隨時掌握混凝土澆灌量，應有專人每30min測量一次導管埋深和管外混凝土標高。測定應取三個以上測點，用平均值確定混凝土上升狀況，以決定導管的提拔長度。3.8接頭施工3.8.1連續墻各單元槽段間的接頭型式，一般常用的為半圓形接頭型式。方法是在未開挖一側的槽段端部先放置接頭管，后放入鋼筋籠，澆灌混凝土，根據混凝土的凝結硬化速度，徐徐將接頭管拔出，最后在澆灌段的端面形成半圓形的接合面，在澆筑下段混凝土前，應用特制的鋼絲刷子沿接頭處上下往復移動數次，刷去接頭處的殘留泥漿，以利新舊混凝土的結合。3.8.2接頭管一般用10mm厚鋼板卷成。槽孔較深時，做成分

59、節拼裝式組合管，各單節長度為6m、4m、2m不等，便于根據槽深接成合適的長度。外徑比槽孔寬度小1020mm，直徑誤差在3mm以內。接頭管表面要求平整光滑，連接緊密可靠，一般采用承插式銷接。各單節組裝好后，要求上下垂直。3.8.3接頭管一般用起重機組裝、吊放。吊放時要緊貼單元槽段的端部和對準槽段中心，保持接頭管垂直并緩慢地插入槽內。下端放至槽底，上端固定在導墻或頂升架上。3.8.4提拔接頭管宜使用頂升架(或較大噸位吊車)，頂升架上安裝有大行程(12m)、起重量較大(50100t)的液壓千斤頂兩臺，配有專用高壓油泵。3.8.5提拔接頭管必須掌握好混凝土的澆灌時間、澆灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不

60、失時機地提動和拔出，不能過早、過快和過遲、過緩。如過早、過快，則會造成混凝土壁塌落；過遲、過緩，則由于混凝土強度增長，摩阻力增大，造成提拔不動和埋管事故。一般宜在混凝土開始澆灌后23h即開始提動接頭管，然后使管子回落。以后每隔1520min提動一次，每次提起100200mm，使管子在自重下回落，說明混凝土尚處于塑性狀態。如管子不回落，管內又沒有涌漿等異常現象，宜每隔2030mm拔出0.51.0m，如此重復。在混凝土澆灌結束后58h內將接頭管全部拔出。4、質量標準4.1地下連續墻均應設置導墻，導墻形式有預制及現澆兩種，現澆導墻形狀有“L”型或倒“L”型，可根據不同土質選用。4.2地下墻施工前宜先