1、一、工程概況：嶺下隧道左線，全長1160m；右線全長1165m。襯砌類型為：Z0、Z0-1、Z5、 Z5-1、Z5-1（a）、Z5-1（b）、Z4、Z3、Z7-1、Z5（a）、Z5（b）幾種形式，圍巖變 化處設沉降縫，采用止水帶止水，相同圍巖處，模與模之間采用止水條止水，初 期支護與二次襯砌之間鋪掛無紡土工布和EVA防水板作為主要防水屏障，每隔 8-12m設置環向MF12塑料盲溝，將水引流至HDPE縱向排水管，經PVC橫向排水 管，從碎石盲溝將水排出洞外。主要工程數量：復合防水板m2,無防土工布m2, 塑料盲溝m，外徑25cm側式排水管m，I級鋼筋Kg，II級鋼筋Kg。對本分項工 程質量要求是

2、：嚴格按照設計文件、國家和交通部現行的有關技術標準、規范進 行施工，認真貫徹執行福建省高速公路質量管理綱要（修改稿的有關規定， 保證工程質量一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上。其作業內容包含 土工布及防水板鋪設，塑料盲溝米外徑25厘米側式排水管等。工期要求是：2006年8月30日至2007年9月20日完工。二、施工方案：本隧道結構防排水包括洞口段防排水和洞身防排水施工。施工中遵循“以排 為主，防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則施工，特別要做好 結構自身防水，對可能的疑點進行引排和封堵，以達到建成后“洞內無滲漏水， 安裝孔眼不漏水，洞內路面不冒水、不積水”的標準。（1

3、）洞口段防排水洞口段防排水結合地形在洞口洞頂設截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危 害，對地面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。（2）洞身防排水洞身段采用EVA防水板與土工布（一膜一布）組成防水層防水，環向透水 軟管集、引水，由縱向排水管、橫向引水管將水排到中心水溝中，再由中心水溝 排全洞外。洞內上坡施工時，沿兩側挖排水溝排出洞外；下坡施工時，在洞內設 集水井，用水泵通過管道將水排全洞外。對工作縫、沉降縫、變形縫均設橡膠止 水帶止水，路面水流入路側的邊溝中排到洞外，中心水溝出水口采用保溫圓包頭 出水口措施。明洞段采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。三、主要工序及工藝：隧道結構防排水

4、是關系到工程質量、運營安全的重要因素。在本隧道施工中 將采取下列有效技術措施。1、開挖采用光面爆破技術，保證開挖面圓順，是結構防水的基礎。施工中，嚴格爆破設計與試驗，選擇適宜的參數，控制鉆孔工藝，確保開挖 光面爆破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。2、對巖面滲漏水預先進行有效引排處理。以MF12塑料盲溝排水為主，大股水流用插管引導；較弱裂隙股水用塑料網 格夾無紡布引導；大面積嚴重滲水以PCE膨脹劑防水砂漿抹膩，將滲水集中，然 后開槽引排。3、利用噴射混凝土作為結構防水的關鍵環節。采用濕噴工藝，噴射路線自下往上噴，噴射范圍每次長1.52.0m，高11.5m； 復噴劃分區段，每段長6m右右，先噴平凹面

5、，后噴凸面。確保噴射厚度符合設 計要求。4、對于圍巖裂隙發育的地段進行注漿止水。設計對裂隙發育的軟弱圍巖地段采用了超前小導管預注漿和6 25mm中空注 漿系統錨桿。首先施工超前小導管，通過注漿將松散巖體固結，不但提高了圍巖 承載能力，而且，漿液填充了巖層孔隙，堵塞了地下水的滲流通道，使之成為隧 道防水的第一道防水線；開挖后，進行6 25mm中空注漿系統錨桿施工，對裂隙 進一步進行封堵，以提高止水效果。施工時現場試驗確定漿液的合理配比，嚴格 控制注漿壓力和注漿量標準，確保注漿效果。5、按設計施作排水設施。在初期支護和防水層間設置12X3.5cm環向排水盲溝，其縱向間距812m， 用釘固定，釘距1

6、m，釘用5cm長圓釘，將水引排全邊墻腳縱向排水管，然后通 過橫向管排入路側縱向排水管，引流全洞外。路面砼面層和調平層之間設塑料盲 管與路側縱向排水管相連接排水。管間連接均采用三通。6、對襯砌環接縫認真處理。在襯砌臺車設計時，設計出定型擋頭板，制作安裝嚴密，確保接縫無漏漿， 無雜物，同時在施工接縫處設置橡膠止水帶。7、本隧道二次襯砌采用防水砼，防水等級不小于S8。一要嚴格按批準配比 施工，確保FS-P防水劑的摻量，確保砼品質；二要狠抓砼搗固關，確保其抗滲 性能。a、防水砼所用水泥應具有泌水少、水化熱低等性能。b、防水砼應當采用中砂，含泥量不應大于3%，泥塊含量不應大于0.5%c、粗骨料含泥量不應

7、大于1%，泥塊含量不應大于0.25%d、防水砼配合比應通過實驗確定。選定配合比時，其抗滲壓力應比設計要 求提高0.2Mpa，水灰比不得大于0.60。e、防水砼應采用機械攪拌、機械振搗，攪拌時間不得小于2min。f、防水砼終凝后，應及時養護。養護時間不得少于14d。g、防水砼除檢查強度外，還應檢驗抗滲防水性能。并保證其抗滲等級不低 于設計要求。8、采用先進的襯砌混凝土工藝，確保襯砌結構自防水。施工中采用自動計量拌合站拌合混凝土，泵送混凝土入模，機械振搗，防止 冷縫。確保襯砌的“四度一無”，“四度”：平整度、光潔度、密實度、厚度；“一 無”：無滲漏。9、認真做好各種排水溝施工，形成隧道內立體排水體

8、系。10、設置防水隔離層。初期支護與二次襯砌間的防水隔離層是隧道防水的一道重要防線，是處理大 面積滲漏水的良方。本隧道采用EVA防水板+無防土工布作為防水隔離層。無紡布要環向鋪設，用射釘槍將無紡布釘在初期支護的混凝土表面上，相鄰噴射校 土工布一_一|兩環之間搭接寬度不小于10cm，其接頭不能在 同一截面上。噴射校 土工布一_一|防水板鋪掛方法見圖1，施工要點如下：施作程序：初期支護表面檢查處理一 材質檢驗一裁剪一吊帶檢查一鋪掛一再焊接一焊縫自檢一(補焊)一專檢。施工工藝：防水板的拼焊及鋪掛采用 熱合焊接吊環鋪掛工藝。施工方法：采用熱合焊接吊環鋪設法。防水板洞外下料及焊接防水板按環進行鋪設。根據

9、開挖方法、設計斷面、規范規定的搭接尺寸及一 個循環的長度來確定防水板的下料尺寸；將剪裁好的防水板平鋪，按規范要求搭 接，再焊接成一個循環所需要的防水板；對焊接好的防水板進行抽樣檢查，合格 后將一個循環的防水板卷成筒狀待用。防水板的鋪設鋪設防水板在鋪設臺架上進行。鋪設臺架采用結構簡單的臨時支架，可用萬 能桿件拼裝，也可使用工地現有的材料加工制作。上部采用中108鋼管或槽鋼彎 成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采 用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致。操作程序如下：a、將防水板鋪設臺架移至作業地段就位；b、沿隧道拱頂中心線縱向鋪設尚未充氣的圓柱形氣囊；c、在支撐架上縱

10、向鋪設懸承用的6 6圓鋼拉絲和8#鐵絲；d、將一個循環長度卷成筒狀的防水板置于支架中央，放開防水板使之自由 垂落在支撐架兩側；e、旋轉絲杠將支撐架升起，使防水板盡量緊貼隧道壁面；f、給氣囊充氣；g、在初支噴砼上鉆孔楔入膨脹管，將預先焊接在防水板上的吊環用木螺釘 固定在膨脹管上。吊環固定點間距拱部70cm，邊墻及以下部位100cmoh、懸承順序為先拱后墻、自上而下進行，考慮到拱部受力較大及懸承拉絲 有一定的彈性變形，拱頂及兩側拱腳各設2道6 6圓鋼懸承。防水板的鋪設一次 到位，先從拱頂向下鋪起，最后與矮邊墻防水板合攏。i、相鄰循環防水板之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一 組防水

11、板端頭作為焊接平面，邊焊邊沿環向移動三合板，焊接完成后撤出三合板。 搭接寬度不小于10cm，控制好熱合機的溫度和速度，避免漏焊或過焊。在洞內 焊接的環接縫及與矮邊墻接縫均為薄弱環節，應加強檢查，環接縫漏焊處用吹焊 機補焊。j、旋轉絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣囊。質量檢驗a、材質檢驗：防水板材質必須經駐地監理和項目部試驗工程師共同現場取 樣，外委有資質的檢驗機構檢測。EVA防水卷材符合GB18173.1 -2000標準，無 紡土工布符合GB/T 17638-1998標準。b、焊縫檢查：焊縫寬度尺量檢查。焊縫強度應不低于母材，通過抽樣試驗 檢測。防水板焊縫采用“氣密性檢驗法”檢查，檢查

12、方法是：用5號針頭與壓力 表相接，腳踏式打氣筒充氣，充氣時焊縫檢查孔會鼓起來，當壓力達到0.15Mp 并保持恒壓不少于2min，說明焊接良好；如壓力下降，證明還有未焊好之處， 用肥皂水涂在焊縫上，產生氣泡的地方即為焊接欠佳之處，可用電烙鐵補焊，再 次充氣檢查，直至不漏氣時為合格。c、固定間距的控制：尺量檢查，固定點間距拱部0.50.7m，側墻1.01.2m， 布置均勻；防水板吊環間距需根據其鋪掛松弛率要求來確定。d、直觀檢查：鋪掛后目測防水板大面平順，固定點處防水板和初支表面密 貼。防水板鋪掛過程中的幾點注意事項a、技術培訓和作業指導書：防水板鋪設施工是一項嚴格細致的工作，要有 專業防水工班作

13、業，并建立專業檢查制度，施工前要編制詳細的作業指導書，并 對操作人員進行嚴格的操作技術培訓。b、基面處理：防水板鋪掛前，應切除初支表面外露的錨桿頭，初支表面砼 棱角打平，凹凸不平處，用砂漿抹平處理，使跨深比不大于1/6；斷面變化處的 陰角要圓順過渡，鋼纖維砼表面用木錘敲擊，確保表面無尖銳物，以免扎破防水 板。c、防水層施工時，基面不得有明水；若有明水，應沿初期支護表面環向布 設軟式透水盲管引排。d、松弛率：防水板環向松弛率經驗值一般取10%，縱向松弛率一般取6%。 根據初期支護表面平整程度適當調整。e、工中防護：做好防水板鋪掛成形地段防水板的保護，盡量杜絕電焊作業 損壞防水板，必要時，采用隔板

14、進行有效隔離。f、襯砌臺車前方沿隧道縱向防水板鋪掛長度一般要超前24m (2倍臺車長 度)，形成鋪掛段一檢驗段一二襯施工段流水作業。g、防水板鋪設的搭接寬度為10厘米，焊接寬不小于2厘米，漏焊、假焊處 應補焊，若有烤焦、焊穿處，應用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監理工程師指示辦 理。h、鋪設防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距離，整體 襯砌灌注混凝土時，不得損壞防水層。i、在整體襯砌灌注混凝土前，檢查板面和底層密貼情況，搭接焊縫質量， 填寫質量檢查記錄，經監理工程師批準后方可繼續施工。j、防水板按環向鋪設，焊接工序與固定工序應緊密配合，一般先焊接，后 固定。11、沉降縫和施工縫是結構自

15、身防水的薄弱環節。沉降縫采用中埋式橡膠 止水帶，施工縫處采用BW-120緩膨型橡膠止水條止水。橡膠止水帶的安裝：采用8鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上， 必須保證橡膠止水帶質量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準確定位，搭接良好。BW-120緩膨型止水條安設程序為：清洗砼表面一涂刷氯丁粘結劑一粘貼 止水條f砼釘固定f灌注新砼。可在擋頭模板中部環向釘1 X2cm方木條或塑料 軟管，使二襯擋頭混凝土表面預留出止水條凹槽，再按上述程序施作將其固定在 凹槽內。12、永臨結合，搞好施工排水，保證排水通暢。進洞前必須按設計完成截水溝和洞口地表排水溝，保證暢通。天溝溝 背凹坑采用粘土分層夯填密實，表面形成流水坡

16、，使坡面水能順利排入溝內。及時施作路側縱向排水管、沉砂井等洞內排水設施，完善排水系統， 使之順利排出洞外。施工時洞內排水在隧道兩側開挖臨時排水溝，反坡地段設集水坑將洞 內集水泵抽排出。軟弱圍巖地段拱腳排水溝必須鋪砌，以防軟化拱腳。六、工期安排及保證措施：計劃施工日期：2003年10月25日至2004年6月10日為確保按計劃完成施工任務，采取措施如下：1、提前進場滿足工期與技術需要的先進施工機械設備。2、完善施工計劃，做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。3、在施工工期管理上，實行目標管理責任制，防止目標落空。4、合理調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調 度統計工作，減少各

17、道工序間的銜接時間。5、按照施工計劃要求，及時做好各種物資的保障供應工作。附件3附件3止水條（帶）檢查項目表止水條（帶）檢查項目表2-3一、勞力組織1、主要管理人員：施工負責人：李坤現場負責人：何心健、吳建和技術負責人：褚華東質檢負責人：白克斌安檢負責人：李啟富試驗負責人：付乾剛測量負責人：戶新京2、勞務人員工種防水板鋪掛班砼整平層MF12塑料盲溝施作班主拱MF12 塑料盲溝及 引排水施作 班洞內臨時 排水溝開 挖班沉砂井、路 側排水管 施作班止水帶、止水條安裝每洞口 合計人數83546228注：防水板鋪掛和預埋管件人員按一班制，其它工種人員為二班輪值制。項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗結果檢

18、驗方法和頻 率1安裝位置5mm每環檢查一次2寬度符合設計每環檢查一次3厚度符合設計每環檢查一次4鋼筋間距5mm每環檢查一次附件8質量、安全、文明施工措施復合防水板檢查項目表附件8質量、安全、文明施工措施項次檢查項目規定值或允許偏差檢查結果檢驗方法與頻率1搭接寬度不小于設計每1012m檢查5%2寬度粘帖不小于設計焊接不小于設計3粘補5cm洞搭接長度不小于設計4粘補W5cm眼搭接長度不小于設計5錨釘行、橫距不小于設計每環右石各三點6松緊度手抓成皺狀，松弛適度質量施工措施在施工中實施全過程的質量監控，推行高標準的質量管理，嚴格各工序 技術要求，狠抓原材和工藝雙控制，做到程序化、標準化、規范化作業。1

19、、堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9000系列標準和公路工 程質量管理的特點、要求，從思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、經濟 保證五個方面嚴格入手，建立有效的質量保證體系，制定完善的工程管理制度， 在施工工序技術上嚴格把關，確保質量目標的實現。2、樹立質量品牌意識。使全員明確質量方針和創優目標，牢固樹立“質量 在我心中，創優在我手中”的思想，變“要我創優”為“我要創優”。3、教育全員、特別是各級工程管理人員和質檢人員，正確處理好質量、進 度和效益之間的關系。4、適時召開現場會，抓樣板、樹典型，及時總結推廣先進經驗，鼓勵先進， 鞭策后進，不斷提高工程質量的水平。5、完善質量檢測

20、手段，用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制 整體。從施工每一道工序，每一個細節入手，全過程的跟蹤檢測，以確保工 程質量依數據說話。6、嚴格質量標準，實施標準化作業，做到全部工序有標準，有檢查，并 把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化的 作業質量。7、嚴格工序控制。施工中嚴格執行“五不施工”制度，即施工樁橛不清 不施工、無技術交底不施工、無復測資料不施工、無質檢工程師簽證不施工、 無監理批復不施工。8、嚴格執行“四檢”制度：即工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監理 檢驗，不經“四檢”合格不得轉入下道工序施工，使工程質量在施工全過程 都處于受控狀態之中，以確保道道工

21、序規范，施工全過程創優。9、嚴格質量驗收：在日常檢查或月份驗工計價時，對存在個別缺點和不 足的工程，限期改正。對不符合內控標準，影響創優的工程，追究相關責任 人的責任。二、安全施工措施1、牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立嚴格的安全保證體系， 形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產目標的實現。2、堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則。查思想、查制度、查 紀律、查領導、查隱患，并結合工程、季節特點，重點查防機械車輛事故、 用電、防汛等措施的落實。3、加強全員的安全教育，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制 度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。各

22、類機械設備 的操作工、電工、架子工、焊工等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合 格后方可持證上崗，且嚴禁酒后操作4、襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的緩行標志。5、使用臺車必須注意下列條件：臺車走行軌中心線必須與隧道中心線重合，兩側軌面在同一水平面；臺車上 不準堆放料具；工作臺面板必須滿鋪；混凝土兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿， 灌注時兩側對稱進行，不得使臺車受到偏壓；臺車前后輪的相反方向固定牢靠， 防止位移。三、文明施工措施1、對施工現場進行規劃，做到場地平整，施工道路暢通，材料堆碼有序， 同時做好排水工作。2、對所使用的材料分類進行堆放，并掛上標識牌。搭設鋼筋、水泥專用庫 房，并按有關規定進行存放。3、所使用的機械設備按指定地點進行停放，并標明設備完好狀態。4、按標準化施工，合理安排施工工序，保持施工現場統一、有序。5、隧道內管線布置線條整齊、清潔，廢棄物定時處理。6、已施工路面基層要達到整潔、干凈，洞內排水暢