1、淺談道路綜合改造工程工程的施行淺談道路綜合改造工程工程的施行作為促進社會主義市場經濟快速開展的保障措施之一，道路建立對促進我國相關資源的開發，創造更多論文聯盟的就業時機，從而推動各種相關產業和行業的開展起到了宏大了推動作用。道路綜合改造工程工程的施行可以看作是對于廣闊勞動人民生活環境的改善，是造福群眾的好事，同時也可以看成是完善城區功能，促進相關產業的開展，實現可持續開展目的的有利措施。道路綜合改造工程工程的施行從很大程度上反響了政府對于土地開展和利用了一些思路和想法，具有一定的導向作用。同時，道路綜合改造工程工程是要以道路的修建作為最根本的前提和條件的，因此，道路綜合改造工程工程的施行對于優

2、化城市的環境、提升城市及周邊土地價值、改善地區投資環境，促進經濟開展，發揮區位優勢，具有不可估量的作用。1道路綜合改造工程工程中的道路設計方案1.1平面設計1.1.1設計原那么1對于整體的道路改造要嚴格按照規劃道路網以及相關的設計要去開展施行，對于一些改造的道路一定要保持可以與原來的道路進展順利的過渡和自然的連接，使改造的道路和原來的舊道路可以成為一個有機的成體。2對于道路而言，其道路平面線形要與周圍的環境想適應，要可以結合當地的地質、水文等條件，同時還要注意的一個問題就是要符合相關的道路改造和建立方面的技術標準和規定，實現標準化和通用化。3在平面設計的過程中要合理的安排和設置各種穿插口、出入

3、口、斷口等的位置，對于這些位置的設置首選要根據詳細位置的實際狀況，其次要根據相關道路等級的要求，最后還要保證交通的順利和暢通。1.1.2設計方案對于平面設計的整體方案我們要盡量的保持與原有道路平面線形標準的要求想符合，在最大限度的滿足不拆遷的要求，盡量不要對原有的環境和設施進展破壞。盡量使線形能更好地與地形及周圍景觀相協調，對于一些特殊環境來說我們可以相應的進步我們相關的技術標準，從而將保持線形的平衡性、連續性放在設計方案的首位。1.2縱斷面設計1.2.1設計原那么1縱斷面設計的整體原那么不要違犯相關的一些規定和限制，要盡量城市整體規劃的要求，同時還要兼顧現有設置和建筑的實際情況進展相關的設計

4、。2從平安、舒適的角度來分析問題，我們對于道路的設計要盡量的實現上下坡盡量減少，道路盡量平穩，起伏之間的連接盡量有序，只有這樣才能確保交通行駛的平安。3對于縱斷面設計來說，還需要注意的一個問題就是及時排水的要求，我們在設計的過程中要盡量將這一因素考慮到其中。4設計時應對沿線地形、地質、水文、氣候、地下管線、排水要求、原有道路現狀等綜合考慮。1.2.2設計方案對于縱斷面設計的整體方案我們要在高度控制方面以相關周圍的實際情況為根據，以地面和道路周圍的建筑設施高度為根據進展相關的設計。對于相關部分道路設計要注意考慮排水方面的需求，同時還要注意的一個重要問題就是新老排水系統之間的連接問題。2道路綜合改

5、造工程工程中的路基工程施行2.1壓實度及壓實標準對于土質路基來說，我們采用的相關壓實度及壓實標準可以按照重型擊實標準來進展相關的要求和控制，對于土質路基壓實度的要求應該嚴格按照相關的施工規定進展，同時對于整個施工質量進展定期的檢驗。此外，我們還要確保填方路基原地面的一些狀態的平穩，如地面必需整平等，而對于其壓實度的要求為不得低于85。2.2路面類型的選定論文聯盟對于路面類型的選定來說，可以選擇的有很多中。常用的主要有水泥混凝土或瀝青混凝土，這兩種路面類型具有很好的使用效果。在那些屬于軟土地基地段，有的時候會遇到地下水位較淺的情況，這時我們就可以采用水泥混凝土路面，因為水泥混凝土的水穩定較其他路

6、面類型來說更加的優良；而對于路面的抗滑性來說，水泥混凝土路面的優勢那么較為明顯。對于其他常規的路段那么可以采用瀝青混凝土路面。2.3對于路面層材料的選定對于道路來說，路面層材料對于整個道路工程的質量來說具有舉足輕重的作用。路面層往往是交通荷載的直接承受體，路面上行駛的車輛通過他們將相關的載荷直接傳導和傳遞到基層，這就在很大程度上對于路面層材料的強度和穩定性提出了相關的要求。隨著道路施工相關產業的不斷開展，各種各樣的材料被應用到工程理論的過程之中。SA(stneatrixasphalt)瀝青混凝土作為一種混合料與傳統意義上的普通瀝青混凝土相比較具有很多的優點。比方說SA瀝青混凝土更夠承受更高的溫

7、度，使用壽命更長，不容易出現斷裂縣長，在承擔較大負載的時候不容易發生形變等等。但是SA瀝青混凝土較普通混凝土而言，其缺點也是存在的，比方說在本錢方面就相對較高，因此在選擇的時候要進展綜合考慮和判斷。3道路綜合改造工程工程中的路燈照明方案3.1照明方案道路綜合改造工程工程中的路燈照明方案的設計要嚴格按照國家?城市道路照明設計標準?(JJ4591)以及相關法律、法規的要求。我們在整個方案的設計過程中要注意節約的問題，同時在亮度等方面要進展適當的注意和控制。在施工的過程中，路燈的布置要結合道路橫斷面設計，可以將路燈設置在快速路中沿人行道內，使用單桿雙挑路燈，兩側對稱布置。3.2照明光源對于照明光源來

8、說我們可以運用獨立的供電系統，在一些綠地區域設置相關的路燈照明箱式變電站，對于箱變容量的選擇要以實際情況為根據，對于電源可以選擇10KV開關站環網供電，對于路燈開關的整體控制系統來說，我們可以采用光控與時控相結合的復合控制方式。相關的電纜埋設可以選擇在人行道下進展相關的施工。3.3照明控制對于道路照明控制可以采用智能調控裝置，進展光電控制、智能鐘控、半夜燈控制、穩壓以及為微機遠動預留接口。智能照明調控裝置采用微處理控制技術，控制裝置具有數據采集、處理、顯示、面板按鍵設置和編程功能，微處理器存儲程序可以控制所有的運行方式、檢測輸出電壓及運行情況、路燈啟動過程從200伏電壓軟啟動到220伏額定電壓。深夜降至半夜燈節能運行。4道路綜合改造工程工程中的綠化工程施行綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環境、凈化空氣、調節小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質量等作用。在城市主要交通性干道兩側根據詳細情況設置綠化帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在道路兩側的機非分隔帶內種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設置綠化，進步綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網成為覆蓋城市的綠化網絡。道路綠化重視遮陰效果，同時防止阻擋行車視線，創造優美的道路景觀。綠化時，綠化帶出入口及綠化帶斷口各5米內種植綠化高度不得高于40，行道樹間距4米，樹干中心至路緣石外側最小間隔 為