1、從馬車型到楔形車身外觀形式演變史從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發(fā)展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車世界第一輛汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工.程學以及工業(yè)造型設計(工業(yè)美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現(xiàn)形象，最終達到最完善的境界。汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如：汽車的眼睛-前照燈；嘴進風口；肺-空氣濾清器；血管油路；神經(jīng)一電路；心臟一發(fā)動機；胃-油箱；腳

2、輪胎；肌肉-機械部分。力圖將一個冷冰冰的機械注入以生命，使之具有非凡的藝術魅力，給人以美感。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車。馬車型汽車：我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與“轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當時的汽車稱為轎車。最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”。英文名Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度

3、。18世紀這種車傳到美國后，也只有紐約、費城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將他的“封閉式汽車”(Closedcar)稱為Sedan。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。馳馳一殆單in冏亳渤0.&馬力15公里/小時卸謔測那牝的緋洛牌1H94年也國杯理牌小客忙A卸謔測那牝的緋洛牌1H94年也國杯理牌小客忙A們.1910i|能抽T型耳箱型汽車：美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于

4、結伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。芙國1915年宦產的福特T型車美國通用汽車公同芙國1915年宦產的福特T型車美國通用汽車公同1928年牛產的丁佛萊意人利舊25年牛一產的阿爾法羅密歐牌甲殼蟲型汽車：1934年，流體力學研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使

5、“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表作。從20世紀30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時代”。美國福特林肯*和風牌1936年）美國福特林肯*和風牌1936年）船型汽車：1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車的車身造型頗像一只小船，所以人們稱它為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功之處不僅僅在于它在外形設計上有所突破，而且它還首先將人體工程學的理論引入到汽車的整體設計上，取得了令人較為滿意的結果。所謂人體工程學，就是用科學的方法解析的形體和能力，設計與之相吻合的機械與器具

6、。船型汽車不論從外形上還是從性能上來看都優(yōu)于甲殼蟲型汽車，并且還較好地解決了甲殼蟲型汽車對橫風不穩(wěn)定的問題。現(xiàn)在，福特公司的那種具有行李箱的四門四窗的轎車，已被全世界確認為轎車的標準形式。燦I福特VH型小客乍燦I福特VH型小客乍（IEJ19年如通川旁蒂克-博納維爾*維斯達牌小客維門9鬭年魚型汽車：為了克服船型汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發(fā)出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的時代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，

7、尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。另一方面，魚型汽車是由船型汽車演變而來的，所以基本上保留了船型汽車的長處，諸如車室寬大，視野開闊，車身側面的形狀阻力較小，造型更具有動感，乘坐舒適等，這些都遠遠地超過了甲殼蟲型汽車的性能。另外，魚型汽車還特別地增大了行李艙的容積，所以更適合于家庭外出旅行等使用。正因為如此，魚型汽車才得以迅速地發(fā)展。但也同時存在著一些致命的弱點：一是由于魚型車的后窗玻璃傾斜得過于厲害，致使玻璃的表面積增大了一至二倍，強度有所下降，產生了結構上的缺陷；二是當汽車高速行駛時汽車的升力較大。美國I藥2年生產的別克牌小客車鑒于魚型汽車的缺點，設計師在魚型汽

8、車的尾部安上了一個上翹的“鴨尾巴”以此來克服一部分空氣的升力，這便是“魚型鴨尾式”車型。楔形汽車：“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經(jīng)過大量的探求和試驗后，設計師最終找到了一種新車型楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。美國通川奧茲莫比爾這種造型能有效地克服升力。美國通川奧茲莫比爾托羅納多所牌第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克阿本提，這輛汽車在汽車外形設計專家中得到了極高的評價。1968年，通用公司的奧茲莫比爾托羅納多改進和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級

9、轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。因為賽車首先考慮流體力學（空氣動力學）等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學的體現(xiàn)方面，都比較符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發(fā)動機跑車（尾部裝有撓流板），可以稱之為楔形汽車中的代表車。汽車造型的發(fā)展是以更好地將空氣動力學設計方案與乘坐舒適性恰當?shù)赜枰越Y合，在充分考慮到以上兩個關

10、鍵問題的基礎上，努力開發(fā)人體工程學領域的新技術，以設計、制造出更完美、更優(yōu)秀的汽車為目標的。總有一天，汽車駕駛室會形成帶有優(yōu)美曲線的“玻璃罩”。與之交相輝映的是具有幾何形態(tài)的車體，透著渾圓和流線風格。那時，汽車色彩的噴涂將在鮮艷中體現(xiàn)出柔和感和透明感，因而會格外賞心悅目。新能源汽車：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。在能源

11、和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。混合動力汽車：混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。代表車型：rHONDA汽車之家insight代表車型：rHONDA汽車之家insight純電動汽車：電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。代表車型：純電動轎車比亞迪e6純電動轎車比亞迪e6燃料電池汽車：燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。代表車型：氫動力汽車：氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水,其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。代表車型：OIWVWASSERSTOFFiergAUTOHDME.COM,CN壬車之家AUTOHOME.COM.CN代表車型：O