1、汽車底盤 一、汽車底盤傳動系1、離合器 汽車離合器一、離合器功用與分類 1.離合器的功用： 使發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車起步平穩。 暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于發動機的起動和變速器換擋。 限制傳遞的扭矩，防止傳動系過載。 2.離合器的分類： 摩擦式離合器 液力變矩器 電磁離合器二、摩擦式離合器的組成1.主動部分：主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件。2.從動部分：從動部分是由單片、雙片或多片從動盤組成，從動部分將主動部分傳來的動力傳給變速器的輸入軸。3.壓緊裝置：壓緊裝置主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成。4.操縱機構：操縱機構由位于離合器殼內的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼

2、起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、分離叉回位彈簧等機件組成的分離機構、位于離合器殼外的離合器踏板、傳動機構及助力機構等組成。三、摩擦片式離合器的分類1.依據從動盤的數目劃分：按離合器從動盤的數目不同可分為單盤式、雙盤式和多盤式。2.依據壓緊彈簧的形式劃分：按離合器壓緊彈簧的形式可分為周布彈簧式和膜片彈簧式等。3.依據操縱方式劃分：按操縱方式不同可分為機械操縱式、液壓操縱式和氣動操縱式等四、離合器的主要設計要求1.具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機的最大轉矩又能防止傳動系過載。2.接合平順柔和，保證汽車平穩起步。3.分離迅速、徹底，便于發動機起步和變速器換擋。4.具有良好的散熱

3、能力。由于離合器接合過程中，主從動部分間存在相對滑轉，在頻繁使用時會產生大量的熱，如不及時散熱，會嚴重影響使用壽命和工作的可靠性。5.操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。6.從動部分的轉動慣量應盡可能減小，以減小換擋時的沖擊。 五、摩擦片式離合器的工作原理 1.接合狀態 離合器處于接合狀態時，壓緊彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發動機轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經變速器輸入軸向傳動系。2.分離過程 踩下離合器踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動，分離叉內端則通過分離軸承推動分離杠桿內端向前移動，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮

4、壓緊彈簧的同時，解除對從動盤的壓力。于是離合器的主動部分處于分離狀態而中斷動力的傳遞。 3.接合過程 若要接合離合器，駕駛員應松開離合器踏板，控制操縱機構使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。在離合器接合過程中，摩擦面間存在一定的打滑，直到離合器完全接合為止。發動機轉矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的轂上，從而驅動變速器的輸入軸。六、離合器的檢修1.從動盤的檢修 從動盤的主要損傷有摩擦片因磨損變薄、燒蝕、表面龜裂、油污、鉚釘外露或松動、從動盤鋼片翹曲、減振彈簧損壞、花鍵軸套內的花鍵磨損等。2.飛輪的檢修 飛輪的主要損傷為飛輪后端面磨損或擦傷、飛輪翹曲變形、齒圈

5、輪齒磨損等。當齒圈磨損超限應進行更換；當飛輪端面磨損，溝槽或平面度誤差超過極限值時應修平平面或進行更換；當飛輪端面跳動超過極限值（極限值一般為0.2 mm）時，則應修理或更換飛輪。3.離合器壓盤組件的檢修（1） 壓盤端面跳動的檢查 離合器壓盤的主要損傷為工作表面的磨損，嚴重時會出現磨損溝槽。若使用不當，甚至引起壓盤的翹曲或破裂。 （2） 離合器蓋的檢修 離合器蓋與飛輪接合平面的平面度公差應符合規定值（0.5 mm）。若有翹曲、裂紋或變形，應更換新件。（3） 壓緊彈簧的檢修 膜片彈簧因長期負荷，易造成彎曲、折斷或彈力減弱，會影響其動力的傳遞。若膜片彎曲須進行校正，若損壞應予以更換。4.分離杠桿、

6、分離叉和分離軸承的檢修 分離杠桿的端面磨損嚴重或變形，應進行更換；若分離杠桿與分離軸承接觸面間存在異常磨損，應予以更換。新件安裝前應對注油部位填充少量潤滑脂，注油部位參考。檢查離合器分離叉支承襯套的磨損情況，若存在松曠會導致離合器操縱沉重，應更換新襯套。 七、離合器的主要要求 1.分離杠桿高度的調整 對周布彈簧式離合器裝配后，需查看各分離杠桿內端與分離軸承的接觸情況，各分離杠桿內端應位于同一平面，誤差應符合原廠規定，一般不大于0.25 mm。若不符合要求，應進行調整。方法為旋動分離杠桿內端或外端的調整螺栓。 2.離合器踏板自由行程的調整 機械操縱式離合器踏板自由行程的調整，一般是通過分離叉拉桿

7、調整螺母調整拉桿或鋼索長度，使離合器踏板自由行程符合規定。八、離合器常見故障及原因 汽車行駛途中，駕駛員需要經常踏下和松開離合器踏板，使離合器分離和接合。因此，離合器的技術狀況會逐漸變壞，造成離合器工作不良，出現各種故障。離合器的常見故障有離合器打滑、分離不徹底、起步發抖和異響等。（一）、離合器打滑1、故障現象 汽車低擋起步時，離合器踏板抬起后，汽車不能起步或起步不靈敏；汽車加速行駛時，行駛速度不能隨發動機轉速的升高而升高，且伴隨有離合器發熱、產生味或冒煙等現象；拉緊駐車制動低擋起步時，發動機不熄火。2、故障原因（1）合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。（2）從動盤摩擦片油污、燒焦

8、、磨損過薄、表面不平、表面硬化或鉚釘露頭。（3）壓盤、飛輪變形或壓盤過薄。（4）壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂。（5）飛輪與離合器蓋之間的固定螺釘松動。（6）分離軸承軸向運動發卡而不能回位。（二）、離合器分離不徹底1、故障現象發動機息速運轉時，踩下離合器踏板掛擋困難，且伴隨齒輪撞擊聲；勉強掛入擋位，離合給起汽車就起步或發動機熄火：行駛中，換擋困難，且仍伴隨有齒輪撞擊聲。2、故障原因（1）離合器踏板自由行程過大（2）分離杠桿變形或某一分離杠桿折斷（3）分離杠桿內端不在同一平面上或內端太低（4）從動盤正反裝錯（5）從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形（6）從動盤在花鍵軸上軸向運動發卡（7）

9、壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷（8）液壓式離合器的液壓系統油量不足（漏油）或有空氣（三）、離合器起步發抖1、故障現象嚴格執行操作規程起步時，離合器接合時產生震抖，嚴重時整車都產生震抖現象。 2、 故障原因（1）分離杠桿內端高度不在同一平面內（2）壓盤或從動盤鋼片翹曲變形（3）從動盤摩擦片表面不平，表面硬化、油污或燒焦，鉚釘露頭、松脫、折斷（4）從動盤上的減震彈簧疲勞或折斷、緩沖片破裂（5）分離軸承發卡而不能回位（6）離合器壓緊彈簧折斷或彈力不均，膜片彈簧疲勞或破裂（7）踏板復位彈簧折斷或脫落（8）飛輪工作端面圓跳動嚴重（翹曲變形）（9）飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動（四）、離合器異響1、現

10、象：離合器分離和接合時發出不正常聲響2、故障原因：（1）分離軸承損壞或潤滑不良產生干摩擦。（2）分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支承彈簧疲勞、折斷或脫落。（3）從動盤花鍵孔與軸配合松曠。（4）從動盤鉚釘松動或露頭；從動盤減震彈簧疲勞或折斷。（5）分離軸承與分離杠桿內端之間沒有間隙。（6）飛輪上的傳動銷與壓盤上的傳力孔或離合器蓋上的驅動孔與壓盤上的凸塊配合間隙太大。 九、習題：（一）填空1.汽車傳動系主要有離合器 、 萬向傳動裝置、主減速器和半軸等組成. 變速器 差速器2.摩擦式離合器一般由主動部分、 、 和操縱機構四部分組成。 從動部分 壓緊機構3.上海桑塔納轎車離合器中鋼質膜片彈簧，既

11、起 的作用，又起 的作用。 壓緊彈簧 分離杠桿4離合器在使用中，常見的故障有： 分離不徹底 , 。 打滑 發抖 異響5、離合器從動盤方向裝反，將會引起離合器 。 分離不徹底 （二）、判斷1.（ ）汽車傳動機構的作用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。 2.（ ）摩擦片式離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。 3.（ ）離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。 4.（ ）在離合器中，為產生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用力或電磁力。 5.（ ）離合器工作時分離套筒不轉動，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤轉動。 6.（ ）膜片彈簧式離合器不用調整離合器分離杠桿的高度 7.（ ）摩

12、擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。 8.（ ）分離杠桿內端高低不一致將導致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發生顫抖現象。 9.（ ）單片離合器從動盤花鍵轂短的一面朝向飛輪。 10.（ ）離合器蓋與壓盤間、平衡片與離合器蓋間、離合器蓋與飛輪間不需要按記號或位置裝配。 11.（ ）離合器踏板自由行程過大會造成離合器打滑。 12.（ ）膜片彈簧離合器的結構特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （三）、選擇題：1. 當離合器處于完全接合狀態時，變速器的第一軸（ ）。A. 不轉動 B. 與發動機曲軸轉速不相同C. 與發動機曲軸轉速相同 D. 按相反的轉速旋轉 C2. 汽車離合器液壓操縱系統漏油或有空氣，會引起（ ）。A. 離合器打滑 B. 離合器分離不徹底 C. 離合器異響 D. 離合器接合不柔 B3. 摩擦片式離合器的從動部分是指（ ）。A. 分離杠桿 B. 壓盤 C. 從動盤 D. 傳動片 C 4. 摩擦片式離合器的壓緊機構為沿圓周均布的（ ）。 A. 螺栓 B. 螺釘 C. 壓緊杠桿 D. 螺旋彈簧 D 5.離合器最容易磨損的零件為（ ）。 A. 分離軸承 B. 從動盤 C. 壓