1、泓域/高分子復合材料公司企業管理手冊高分子復合材料公司企業管理手冊目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113440134 一、 產品 PAGEREF _Toc113440134 h 2 HYPERLINK l _Toc113440135 二、 質量管理理論與實踐的發展 PAGEREF _Toc113440135 h 3 HYPERLINK l _Toc113440136 三、 技術準備過程的質量控制 PAGEREF _Toc113440136 h 11 HYPERLINK l _Toc113440137 四、 輔助服務過程的質量控制 PAGEREF _Toc1

2、13440137 h 12 HYPERLINK l _Toc113440138 五、 物流信息系統 PAGEREF _Toc113440138 h 13 HYPERLINK l _Toc113440139 六、 企業物流系統 PAGEREF _Toc113440139 h 15 HYPERLINK l _Toc113440140 七、 幾類典型企業的物流過程 PAGEREF _Toc113440140 h 17 HYPERLINK l _Toc113440141 八、 企業主要的物流工作 PAGEREF _Toc113440141 h 22 HYPERLINK l _Toc113440142

3、九、 國際物流發展趨勢 PAGEREF _Toc113440142 h 27 HYPERLINK l _Toc113440143 十、 物流領域若干新觀點 PAGEREF _Toc113440143 h 30 HYPERLINK l _Toc113440144 十一、 權變組織理論考慮的影響因素 PAGEREF _Toc113440144 h 33 HYPERLINK l _Toc113440145 十二、 有效組織管理的基本原則 PAGEREF _Toc113440145 h 36 HYPERLINK l _Toc113440146 十三、 企業變革的原因 PAGEREF _Toc11344

4、0146 h 38 HYPERLINK l _Toc113440147 十四、 企業發展的方向 PAGEREF _Toc113440147 h 39 HYPERLINK l _Toc113440148 十五、 公司簡介 PAGEREF _Toc113440148 h 41 HYPERLINK l _Toc113440149 十六、 產業環境分析 PAGEREF _Toc113440149 h 42 HYPERLINK l _Toc113440150 十七、 進入行業的主要壁壘 PAGEREF _Toc113440150 h 43 HYPERLINK l _Toc113440151 十八、 必要

5、性分析 PAGEREF _Toc113440151 h 44 HYPERLINK l _Toc113440152 十九、 發展規劃分析 PAGEREF _Toc113440152 h 45 HYPERLINK l _Toc113440153 二十、 項目風險分析 PAGEREF _Toc113440153 h 51 HYPERLINK l _Toc113440154 項目風險對策 PAGEREF _Toc113440154 h 53 HYPERLINK l _Toc113440155 （一）政策風險對策 PAGEREF _Toc113440155 h 53 HYPERLINK l _Toc11

6、3440156 目前，國內有良好的宏觀經濟政策，但還需要把握機會，抓住國家目前鼓勵符合產業政策項目建設的機會，讓項目盡快進入實施階段。 PAGEREF _Toc113440156 h 54產品對于產品的認識，不同的人有不同的觀點，從不同的角度所看到的產品也不一樣。有些人把產品歸集到生產的實物結果上，而有些人則把產品上升到了哲學的境界，太廣泛或太深奧的理論不是本書討論的任務，因而在本書中不對這類問題展開討論。在質量管理領域中，隨著質量管理理論和實踐的發展，人們對產品的認識已經有了一個基本的說法。ISO9000族標準將產品的概念定義為“過程的結果，包括硬件、軟件、服務和流程性材料”。這樣的定義對于

7、企業管理實踐而言，有些過于抽象。為了便于理解，在企業管理中可以將產品理解為“生產運作過程的結果”，以免由于太過抽象而產生認識上的模糊。硬件和流程性材料類的產品通常是指有形產品，也被稱為貨物。硬件與流程性材料的差別在于量的特性，前者有計數的特性，后者有連續的特性。軟件和服務類的產品通常是指無形產品，前者由信息組成，如計算機程序、工作手冊等，后者通常是在供方和顧客接觸面上的一項或多項活動的結果，如產品維修、提供咨詢等。在現實生活中，人們接受的許多產品往往以上述多種類別的產品組合構成的形式存在，如購買汽車、計算機或住賓館，人們所得到的是硬件、軟件、服務以及流程性材料綜合而成的產品。特別是近年來發展起

8、來的生產性服務外包，以服務為特性，但包括了軟硬件的產品等。所以，對產品概念的認識不是一件簡單的事情，有一個逐步認識、不斷完善的過程。質量管理理論與實踐的發展質量管理理論與實踐的發展有哪幾個階段，目前有許多種劃分的說法，通常說的是三個階段：質量檢驗階段、統計質量控制階段和全面質量管理階段。隨著質量管理的不斷深入和發展，目前還增加了后全面質量管理階段。1.質量檢驗階段在第二次世界大戰以前，人們對質量管理的認識只限于對產品質量的檢驗。在誰來檢驗把關方面，也有一個逐步發展的過程：（1）操作者質量管理。在20世紀以前，生產方式主要是小作坊形式，工人自己制造產，品，又自己負責檢驗產品質量。換句話說，那時的

9、工人既是操作者，又是檢驗者，制造和檢驗質量職能統一集中在操作者身上，因此被稱為“操作者質量管理”。問題是，當勞資雙方有矛盾或意見不統一時，或操作者的技術水平或責任性較差時，產品質量的保證就會出現問題。（2）工長質量管理。20世紀初，科學管理的奠基人泰羅提出了操作者與管理者的分工，建立了“工長制”，并將質量檢驗的職能從操作者身上拿了出來，由工長行使對產品質量的檢驗。這一變化分離了操作與檢驗的職能，強化了質量檢驗的職能，稱為“工長質量管理”。（3）檢驗員質量管理。隨著科技的進步和生產力的發展，企業的生產規模不斷擴大，管理分工的概念被提出來了。在管理分工概念的影響下，企業中逐步產生了專職的質量檢驗崗

10、位，有了專職的質量檢驗員，質量檢驗的職能從工長身上轉移給了質量檢驗員。后來，一些企業又相繼成立了專門的質量檢驗部門，使質量檢驗的職能得到了進一步的加強。這一過程稱為“檢驗員質量管理”。質量檢驗階段從操作者質量管理發展到檢驗員質量管理，無論從理論上還是從實踐上都有很大進步，對提高產品質量有很大的促進作用。但隨著社會科技、文化和生產力的發展，質量檢驗階段逐步顯露出許多不足：事后檢驗，猶如“死后驗尸”，沒有在制造過程中起到預防和控制作用，即使檢驗查出廢品，也已是“既成事實”，質量問題造成的損失已難以挽回；全數檢驗，在大批量的情況下經濟上不合理，還容易出現錯檢漏檢，既增加了成本，又不能完全保證檢驗的準

11、確性；全數檢驗在技術上有時變得不可能，如破壞性檢驗，判斷質量與保留產品發生了矛盾。這些問題在第二次世界大戰時期特別突出，推動了質量管理理論的進一步發展。2.統計質量控制階段“事后檢驗”“全數檢驗”存在的不足引起了人們的關注，一些質量管理專家、數學家開始注意質量檢驗中的弱點，并設法運用數理統計的原理來解決這些問題。在20世紀20年代，美國貝爾實驗室成立了兩個研究組，一個是以休哈特博士為首的工序控制組，另一個是以道奇博士為首的產品控制組。這兩個研究組在20年代所獲得的成果對質量管理從質量檢驗階段發展到統計質量控制階段作出了重要貢獻。1924年休哈特提出了“事先控制，預防廢品”的觀念，并且應用數理統

12、計原理發明了具有可操作性的“質量控制圖”，用于解決事后把關的不足。1931年休哈特出版了EconomicControlofQualityofManufacturedProduct一書，書中總結了他的研究成果，是質量管理發展中劃時代的經典著作之一。與此同時，道奇和羅米格提出了抽樣的概念和抽樣方法，并設計了可以運用的“抽樣檢驗表”，用于解決全數檢驗和破壞性檢驗所帶來的問題。但是，由于當時經濟危機的影響，這些方法沒有得到足夠的重視和應用。第二次世界大戰爆發后，由于戰爭對大批量軍火生產的需要，質量檢驗的弱點顯得特別突出，嚴重影響軍需供應。為此，美國政府和國防部組織了一批數學家來研究和解決軍需產，品的質

13、量問題，推動了數理統計方法的應用，先后制定了三個戰時質量控制標準：AWSZ1.11941質量控制指南；AWSZ1，21941數據分析用控制圖法；AWSZ1.31942工序控制圖法。這些標準的提出和應用，標志著質量管理在20世紀40年代進入了統計質量控制階段。第二次世界大戰以后，統計質量控制的方法開始得到推廣，為企業帶來了極好的利潤。從質量檢驗階段發展到統計質量控制階段，質量管理的理論和實踐都發生了一次飛躍，從“事后把關”變為預先控制，并很好地解決了全數檢驗和破壞性檢驗的問題。但是，由于過多地強調了統計方法的作用，忽視了其他方法和組織管理對質量的影響，使人們誤認為質量管理就是統計方法，而且這種方

14、法又高深莫測，讓人們望而生畏，質量管理成了統計學家的事情，限制了統計方法的推廣發展。20世紀40年代起，戴明博士開始到日本工作和講學，此后，作為日本工業的顧問，把統計質量控制的方法傳播給了日本企業。一開始，日本企業也遇到和美國企業一樣的問題，統計質量控制方法的推行很不順利。后來，日本在大眾化、通俗化、簡單化和普及化方面做了大量的工作，整理出一套簡便易行的“質量控制七種工具”，并把“七種工具”與組織管理工作相結合，收到了驚人的效果。為了感謝戴明在戰后對日本重建作出的巨大貢獻及進一步在日本推進質量管理運動，日本科學技術聯盟于1951年創立了“戴明獎”。3.全面質量管理階段這一階段是從20世紀60年

15、代開始的。從統計質量控制階段發展到全面質量管理階段，除了當時統計質量控制方法存在的不足以外，還有社會因素，主要有：科技進步帶來了許多高、精、尖的產品，特別是一些超大規模的產品，如火箭、宇宙飛船、人造衛星等，統計質量管理的方法已不能滿足這些高質量產品的要求。社會進步帶來了觀念的變革，保護消費者利益的運動向企業提出了“質量責任”問題。1960年美國、英國、奧地利、比利時等國的消費者組織在荷蘭海牙正式成立了國際消費者組織聯盟，并于1983年確定每年3月.15日為“國際消費者權益日”，1984年12月26日中國消費者協會經國務院批準正式成立。系統理論和行為科學理論等管理理論的出現和發展，對企業組織管理

16、提出了變革要求，并促進了質量管理的發展。國際市場競爭加劇，交貨期和價格成為顧客判別滿足質量要求程度的重要內容，等等。這些新情況的出現，都要求質量管理在原有的統計質量控制方法基礎上有新的突破和發展。基于這樣的歷史背景和經濟發展的客觀要求，美國通用電氣公司（GE）質量總經理費根鮑姆和著名的質量管理專家朱蘭等人在20世紀60年代先后提出了“全面質量管理”的概念。這一概念的提出，開創了質量管理的一個新的時代，一直影響到今天。1961年，費根鮑姆撰寫出版了TotalQualityControl一書，指出“全面質量管理是為，了能夠在最經濟的水平上考慮充分滿足用戶要求的條件下進行市場研究、設計、生產和服務，

17、把企業各部門的研制質量、維持質量和提高質量的活動構成一體的有效體系”。費根鮑姆和朱蘭等人提出的全面質量管理概念，強調了：質量管理僅靠檢驗和統計控制方法是不夠的，解決質量問題的方法和手段是多種多樣的，而且還必須有一整套的組織，管理工作；質量職能是企業全體人員的責任，企業全體人員都應具有質量意識和承擔質量責任；質量問題不限于產品的制造過程，解決質量問題也是如此，應該在整個產品質量產生、形成、實現的全過程中都實施質量管理；質量管理必須綜合考慮質量、價格、交貨期和服務，而不能只考慮狹義的產品質量。在吸收這一觀念方面，日本是做得最成功的。日本不僅認真學習美國的全面質量管理思想和方法，還結合自己的國情創造

18、出了“全公司性質量管理”的理論和方法，取得了極大的成功，他們的做法引起了世界各國的廣泛重視，在20世紀80年代掀起了一股學習日本質量管理熱潮，中國的全面質量管理活動也是在那個時代從日本引入并推行的，就連開創全面質量管理的美國也組團去日本學習和考察質量管理的經驗。全面質量管理的理論和實踐的發展跨越到了21世紀，其觀念逐步被世界各個國家所接受，并且在實踐中又得到了豐富和發展，從TQC發展為TQM，使管理的概念更全面、更人性化、更具有競爭性，極大地推動了世界經濟的發展，為人類進步和生活質量的提高作出了巨大貢獻。4.后全面質量管理階段嚴格地講，后全面質量管理階段也屬于全面質量管理階段。在20世紀80年

19、代開始，也就是全面質量管理從TQC發展到TQM的同時，產生了第一部管理的國際標準ISO9000族標準；90年代又掀起了6c管理高潮，并且在許多國家得到關注。前者將質量管理形成標準，努力使對質量管理活動的評判有一把國際統一的“尺”，后者將質量進一步量化到統計概念上，追求質量管理的完美無缺。關于6o管理的概念和內容較多，深入學習可參閱尤建新主編的質量管理學（科學出版社，2008）和上海質量管理科學研究院主編和編譯的六西格瑪管理叢書等。下面僅對ISO9000族標準的發展作簡單陳述。ISO9000族標準是指“由國際標準化組織質量管理和質量保證技術委員會（ISO/TC176）制定的所有國際標準”。該標準

20、可幫助組織實施并有效運行質量管理體系，是質量管理體系通用的要求或指南。它不受具體的行業或經濟部門的限制，可廣泛適用于各種類型和規模的組織，在國內和國際貿易中促進相互理解。自1987年以來，ISO9000族標準已經是第四版了。ISO9000族標準明確提出ISO9000、ISO9001，ISO9004和ISO19011四項標準，共同構成了一組密切相關的質量管理體系標準，可以幫助各種類型和規模的組織實施并運行有效的質量管理體系。并且指出，為了成功地領導和運作一個組織，為了針對所有相關方面的需求，實施并保持持續改進其業績的管理體系，必須遵守下列八項質量管理原則：以顧客為關注焦點；領導作用；全員參與；過

21、程方法；管理的系統方法；持續改進；基于事實的決策方法；與供方互利的關系。從上述的八個基本原則來看，ISO9000族標準從20世紀80年代發展到今天，其基于的思想仍然是全面質量管理。21世紀的經濟發展和管理實踐正在進一步推動質量管理理論與方法的發展，新版的ISO9001標準已經在2008年年底推出，這對于企業質量管理的改進將又是一次很好的促進。2008版的ISO9001標準修改的較少，因此，對于已經實施ISO9000標準的企業而言，無需“過渡階段”，ISO準備花612個月時間來用2008版ISO9001替代2000版ISO9001的使用。對于大多數企業而言，通常以正常的監督評審過渡即可，不需要額

22、外時間。審核員也只要培訓新版的修改之處即可。技術準備過程的質量控制技術準備過程質量控制的目的，是為了使正式制造能在受控狀態下進行。因此，企業必須重點抓好以下四個方面的質量控制活動。1.受控生產的策劃策劃的目的是為了保證生產制造過程能按規定的方法和程序進行，從而達到受控的要求，能夠穩定地制造出滿足規定質量要求的產品。策劃工作就是在質量計劃、體系文件和程序文件中作出明確規定，對影響生產過程質量的因素，即人、機、料、法、環等諸因素加以系統控制。例如，應用統計技術進行制造過程控制；研究制造過程控制與相應規范之間的關系，形成文件；對所有的過程檢驗和最終的驗證制定計劃并作出規定；制定和形成適宜的清潔和防護

23、程序文件；研究改進制造過程質量的新方法。2.過程能力控制在技術準備過程中，應對過程能力是否符合產品規范要求進行驗證。必須識別對產品質量有重大影響的、與產品或過程特性有關的作業，對這些作業進行必要的控制以確保這些特性符合規范要求或進行適當的修改或改進。對過程的驗證還應包括材料、設備、計算機系統和軟件、程序和人員。3.輔助材料、公用設施和環境條件控制對質量特性起重要作用的輔助材料和設施，如生產用水、壓縮空氣、化學用品等也應加以控制并定期進行驗證，以確保對制造過程影響的均一性。同樣，對產品質量十分重要的生產環境，如溫度、濕度和清潔度等，也應規定一定的限度并控制和驗證。4.搬運控制產品搬運要求適當地計

24、劃、控制，對進廠的材料、在加工材料和最終產品的搬運要有形成文件的制度。產品搬運應正確地選擇和使用貨盤、容器、傳送裝置和運輸裝置，以防止在制造或交付過程中由于振動、撞擊、磨損、腐蝕、溫度或任何其他情況造成損壞或變質。輔助服務過程的質量控制輔助服務過程的質量控制主要包括以下幾點。1.物資供應的質量控制物資供應過程質量控制的任務是保證所供應的物資符合規定的質量標準，供應及時、方便，減少儲備和加速周轉。為此，必須加強對進入各過程前的物資的質量檢驗工作和驗收工作的管理，加強物資在搬運和儲存中的管理。必要時，可以把物資供應的質量控制工作延伸至供應廠商的工作領域。2.設備的質量控制設備從購買、驗收、安裝運轉

25、到使用中維護保養、定期檢修以及改裝、改造等整個設備管理過程，都要進行嚴格的質量控制。為此，企業的質量體系中必須建立設備質量控制的要素，建立設備質量控制計劃，保證設備在使用過程中能保持完好的工作狀態，確保穩定的工序能力。3.工量具、工裝供應的質量控制工量具、工裝包括各種外購的和自制的工具、量具和其他工藝裝備。由于工量具、工裝大多數使用的時間較長，必須建立專門的機構和工作程序保證其持續滿足的質量水準。尤其是量具的質量直接影響各過程的質量檢驗工作，必須設置專門的計量管理機構和建立科學的定期檢定制度，保證量具的驗收、保養、發放、鑒定、校正和修理等過程符合規定的要求。物流信息系統信息流是整個企業物流系統

26、的關鍵因素，以信息為基礎的企業物流系統稱為企業物流信息系統。企業物流信息系統根據其處理的內容及決策的層次可以分為三個功能層次，即業務處理、計劃控制及決策分析三個層次。根據前述企業物流系統的基本模式；企業物流信息系統相應地又可劃分成供應物流子系統、生產（庫存）物流子系統及銷售（配送）物流子系統。信息功能各層次上的物流活動和決策。如金字塔形狀，物流信息管理系統在縱向分為業務處理、計劃控制和決策分析三個層次；在橫向分為供應子系統、生產（庫存）子系統和銷售（配送）子系統。業務處理層主要支持企業的日常物流運作，解決日常業務中遇到的物流問題。其主要功能為數據登錄、查詢、統計及對數據的適當處理。計劃控制層主

27、要幫助企業建立進銷存調的計劃機制及控制機制，輔助物流部門進行決策。其主要管理手段是依據一定理論，建立相應的數據模型庫，綜合大量業務數據作出計劃及控制分析結論。決策分析層主要幫助決策層領導進行決策分析，為中長期目標服務。作為例子，該層次應包括對供應商的研究，以作為形成戰略聯盟的依據；對企業的核心能力和市場機會的分析、開發和提煉；對顧客改進服務要求的分析和反應；企業物流網絡設施的選址和配置等。該層次還可以包括對市場的預測分析及對商品流轉的分析等。一般系統采用對話方式提問決策者，決策者輸入相應的經營參數，系統作出相應的備選方案供決策者選用。作為業務處理、計劃控制和決策分析這三個層次的基礎，數據管理層

28、將有效地保存企業物流涉及的有關數據，并對這些數據進行分類管理。該層次為在其上的三個層次提供原始數據。物流信息系統不僅有數據庫來對數據進行有效的管理，同時它還有相應的模型庫和知識庫。模型庫為各個層次的定量分析提供相應的模型及算法，知識庫保存有用的物流知識作為分析和推理的基礎。由于在零售企業的范圍內其內部物流作業主要表現為庫存管理，因此生產（庫存）子系統轉為庫存管理模塊。因為運輸存在于企業采購、生產及銷售各環節，也可單獨建為一個功能模塊。企業物流系統現代信息技術的發展，使得我們能夠以信息為紐帶將企業的各項物流活動聯結為一個整體。企業物流被看做是使企業與其供應商和顧客相聯系的一個系統。企業物流系統是

29、一個開放系統，與外界有物流、信息流及資金流的交換。系統與上游供應商之間形成供應物流、信息流及資金流，系統與下游顧客之間形成銷售物流、信息流及資金流。在系統內部，企業物流系統可再細分為供應物流子系統、生產（庫存）物流子系統及銷售（配送）物流子系統。供應物流子系統主要負責與上游供應商的物流、資金流、信息流交換；銷售（配送）物流子系統主要負責與下游顧客的物流、資金流、信息流交換；生產（庫存）物流子系統主要負責將上游供應商提供的原料、零部件等轉換為下游顧客所需的商品及服務。一般來說，物流的方向主要是從上游到下游，即沿著供應商本企業顧客這一方向流動。而資金流和信息流的方向主要是從下游流向上游，即沿著顧客

30、本企業供應商這一方向流動。企業物流是新的系統體系。它的特點體現為：第一，企業物流系統本來就是客觀存在的。物流系統的各要素在長期的企業發展歷程中都已有了較高的水平，因而，一旦形成物流觀念，按新的觀念建立物流系統，就會迅速發揮系統的總體優勢。第二，企業物流系統是一個大跨度系統。這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。大跨度系統帶來的主要問題是管理難度較大，對信息的依賴程度高。第三，企業物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統總是鏈接多個企業和用戶，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難以長期穩定。第四，企業物流系統結構要素間有非常強的“背反”現象，常稱之

31、為“交替損益”或“效益背反”現象。這是指某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或一些功能要素的利益損失，在處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。在尋求解決和克服各功能要素效益背反現象時，物流這個新系統往往因較多地受原系統的影響和制約而不能完全按物流系統的要求運行。幾類典型企業的物流過程（一）制造企業的物流過程制造企業物流包括原材料供應物流、產品生產物流和產成品銷售物流，制造企業的物流。1.原材料供應物流制造企業向供應商訂購原材料、零部件，并將其運達原材料庫。2.產品生產物流在制造企業的車間或工序之間，原材料、零部件或半成品按照工藝流程的順序依次流過，最終成為產成品，送達成品

32、庫暫存。其中包括原材料庫直接對各車間或工序的供料、半成品在車間或工序間的順序流動、及成品送入成品庫儲存三部分。3.產成品銷售物流制造企業通過購銷或代理協議，將產成品轉移到流通環節或最終顧客。另外，不合格材料的退貨、殘次品的回收復用、廢棄物的處理等，形成了生產物流過程中的去向和回向分支性物流。（二）零售企業的物流過程零售企業的物流過程主要包括商品采購環節的物流、后庫商品的儲存配送物流及銷售環節的物流。1.商品采購環節的物流在與供應商簽訂進貨協議后，商品按照協議中的有關條款通過適當的途徑和方式（如送貨上門或零售企業自己提貨），由生產企業或批發企業的儲存庫移動到企業的儲存庫藏或直接上貨架。這一物流過

33、程實際上是以運輸為主體，包括包裝、裝卸、搬運等物流功能的組合。2.后庫商品的儲存配送物流，零售企業各門店或柜組陳列的商品，只是為了便于顧客選購方便，一般數量不會太多。為了提高顧客服務水平，避免短時間內的缺貨風險，零售企業都會按適當的比例，在其儲存庫（后庫）暫存一定量的商品。近幾年來，零售業連鎖超市這種業態在我國發展較快。一般來講，一個大的連鎖超市起碼有幾百家門店，因此為滿足數量龐大的門店的商品需求，連鎖超市都擁有自己的配送中心來儲存一定量的商品。配送中心或后庫儲存的商品向門店或柜組的移動物流我們稱之為配送。另外，門店或柜組間的商品的相互調劑所產生的物流。3.銷售環節的物流在直接的交易過程中，商

34、品由貨架移動到顧客那里；在訂貨或兼有送貨上門服務的銷售環節中，商品則是由零售企業備車將商品從配送中心、后庫或賣場貨架送達顧客指定的場所。另外，在采購、進貨過程中，發現的不合格商品往往需要退回貨主，對配送中心、后庫或貨架上直接銷售過程中的殘、次、過期商品，往往需要回收、返送生產企業或將其廢棄。這一過程也會產生運輸、包裝、裝卸、搬運等物流作業。（三）批發企業（配送中心）的物流過程傳統形態的批發企業功能比較單一，大多只承擔采購和調送這兩個功能。從發達國家批發業的發展歷程與我國市場經濟條件下批發業的功能重組實踐來看，現代的批發企業實際上是一種以物流為主體功能的流通機構。通常所說的物流中心或社會化配送中

35、心便是其具體化的組織形態。下面我們重點對配送中心的物流過程作以分析。1.收貨收貨是配送中心運作周期的開始，包括訂貨和接貨兩個過程。配送中心收到和匯總顧客的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數量，然后要查詢配送中心現有庫存中是否有所需的現貨。如果有現貨，則轉入揀選流程；如果沒有，或雖然有現貨但數量不足；則要及時發出訂單，進行訂貨。通常，在商品貨源寬裕的條件下，采購部門向供應商發出訂單以后，供，應商會根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會組織有關人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對貨物進行檢驗。2.驗收入庫驗收入庫是指采用一定的手段對接收的貨物進行檢驗，包括數量的檢驗和質量的檢

36、驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記錄差錯情況，并拒絕接收貨物。按照規定，質量不合格的商品將由供應商自行處理。經過驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉位，和場地，或直接進行下一步操作。3.儲存儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。4.配貨配貨是指配送中心的工作人員根據信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區域，以及裝車配貨要求、顧客位置的不同，將貨物挑選出來的一種活動。揀選的方法一般是：以摘取的方式揀選商品。工作人員推著集貨

37、車在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配貨單上指出的品種、數量、規格挑選出顧客需要的商品并放入集貨車內，最后存放暫存區以備裝車。5.配裝為了充分利用載貨車廂的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。在配送中心的作業流程中安排組配作業，把多個顧客的貨物混載于同一輛車上進行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量，改變交通擁擠狀況。一般對一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，從而減少配送中心對門店的配送事項，同時也有利于環境保護。6.送貨這是配送中心的最終環節，也是配送中心的一個重要環節。送貨包括裝車和送貨兩項活動。在一般情況下，配送中心

38、都使用自備的車輛進行送貨作業。有時，它也借助于社會上專業運輸組織的力量，聯合進行送貨作業。此外，為適應不同超市的需要，配送中心在進行送貨作業時，常常作出多種安排：有時是按照固定時間、固定路線為固定用戶送貨；有時也不受時間、路線的限制，機動靈活地進行送貨作業。另外，為保障配送中心整體的正常運作，在業務上還需要進行信息處理、業務結算和退貨、廢棄貨物處理等作業。企業主要的物流工作企業所涉及的主要物流工作貫穿于企業的供應、生產和銷售物流活動中，包括：網絡設計、信息處理、運輸、庫存、裝卸和包裝等活動。1.網絡設計網絡設計是指對企業物流設施的地理位置及規模的設計，是整個企業物流作業的基礎。典型的物流設施包

39、括制造工廠、倉庫、碼頭、零售商店以及它們之間的作業條件。網絡設計就是要確定每一種設施需要多少投入、其地理位置以及各自承擔的工作等。在有些情況下，物流設施及作業可以由相關專業服務公司承擔。但不管由誰承擔，企業都必須把所有的設施看做是本企業物流網絡的一個整體組成部分來進行管理。物流網絡設計還必須確定每一種設施怎樣進行存貨作業，需要儲備多少存貨，在哪里對顧客的訂貨進行交付等。因此，物流設施的網絡形成了一種進行物流作業的結構，在這種網絡結構中，融合了信息和運輸能力，還包括訂貨處理、維持存貨以及物料搬運等相關具體工作。所以，網絡設計包含了對其他具體物流工作的綜合考慮。2.信息處理現代信息技術的高速發展，

40、為物流作業信息化奠定了基礎。企業物流從20世紀80年代初開始大量引入條形碼技術來改善物流效率，使用電子數據交換技術（EDI）進行企業間商務數據的傳輸。隨著各種類型的電子掃描方式和傳輸技術的普及，幾乎所有的物流作業都融入了信息技術。到了20世紀90年代，企業已開始運用衛星通信技術進行物流作業信息的實時跟蹤，把星球大戰的氣氛引入了物流作業。以美國聯合速遞公司為例，它使用條形碼和掃描儀能每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥一個免費的電話號碼，即可獲得“地面跟蹤”這樣的增值服務。UPS公司的遞送駕駛員攜帶以數控筆技術為基礎的筆記本計算機，駕駛員按計算機排好順序的線路遞送，并且使用筆記本數字記錄

41、顧客的簽字，以提供收貨核實，這樣既減少了差錯又加快了遞送速度。這種快速、精確和全面的信息處理技術奠定了現代化物流技術以時間為導向的物流作業基礎。準時化策略、快速反應策略、連續補貨策略以及自動化補貨策略等物流技術均建立在現代化信息處理技術之上。物流作業運用信息處理技術的重要目標之一就是要平衡物流系統的各個組成部分，使總體效果最佳。例如，對一個企業來說，要想實現快速的交付，可能采用兩種方法：一是在總部的銷售部門積累一周的訂單，然后把它們郵寄到各地區辦事處，然后各辦事處通過航空進行裝運；二是通過EDI，各辦事處可隨時取得顧客的訂單，然后使用速度較慢的水上運輸。兩者相比，后者可實現在較低總成本下更快的

42、顧客交付。預測和訂貨管理是依賴于信息處理的兩大物流工作。物流預測是要估計未來的需求，指導企業的存貨策略，滿足預期的顧客需求。要使得預測準確，必須掌握大量的顧客需求信息，現代條碼技術、掃描技術以及數據倉庫技術為企業物流的精確預測提供了保障。企業可運用信息處理技術來達到主動控制物流作業的目的，運用諸如準時化、快速反應以及持續補貨等策略能對顧客的需求作出快速反應，最終可克服預測的不精確性。訂貨管理部門的工作涉及處理具體的顧客需求。顧客可以分為外部顧客和內部顧客。外部顧客就是那些消費產品或服務的顧客，以及先購買產品或服務然后再出售的批發商。內部顧客是指企業內部需要物流支持以便承擔起指定工作的組織單位。

43、訂貨管理的過程涉及從最初的接受訂貨到交付、開票以及托收等有關管理顧客的方方面面。以上所有的活動，在當今顧客全球化的趨勢下，沒有信息處理技術的支持是不可想象的。信息技術是聯結各項物流作業的紐帶，通過信息這根紐帶，各種物流作業被視作物流信息系統的一個組成部分。3.運輸在既定的物流網絡結構和信息處理能力的條件下，運輸是指在不同的地域范圍間（如兩個城市、兩個企業之間，或一個大企業內相距較遠的兩個車間之間），以改變物流的空間位置為目的，對物料進行空間位移。從物流的觀點來看，有三個因素對運輸來講是十分重要的，即成本、速度和一致性。運輸總成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項及與管理和維持運輸中的存貨，

44、有關的費用。物流系統設計的目標應該是能把總成本降到最低程度。運輸速度是指完成特定運輸所需的時間。運輸速度和成本成效益背反規律，主要表現在以下兩個方面：第一，能夠提供更快服務的運輸公司要收取更高的運費；第二，運輸服務越快，運輸中的存貨越少，無法利用的運輸間隔時間就越短。因此，選擇最佳的運輸方式時，至關重要的問題就是平衡運輸服務的速度和成本。運輸的一致性是指在若干次裝運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。一致性是高質量運輸最重要的特征。如果給定的一項運輸服務第一次花費2天，而第二次花費6天，這種意想不到的變化就，會產生嚴重的物流作業問題。如

45、果運輸缺乏一致性，就需要安全儲備存貨；以防預料不到的服務故障。運輸一致性問題會影響買賣雙方的存貨水平和有關的風險水平。在物流系統的設計中，必須精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡。發掘并管理好我們所期望的低成本、高質量的運輸是物流的一項最基本的工作。4.庫存一個企業的存貨需求取決于網絡結構和顧客服務的期望水平。從理論上講，企業可以在物流網絡中大量儲備每一種銷售的產品，以便更好地為每一位顧客服務。但是，這樣做會增加總成本，幾乎沒有哪家企業能承擔得起如此耗資的存貨。存貨的目的是要以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現所期望的顧客服務。雖然較高的存貨可以用來彌補物流網絡設計的不足，但在某種程

46、度上卻降低了物流管理的質量，最終將導致較高的物流總成本。5.裝卸和包裝物流的上述四個活動網絡設計、信息處理、運輸和庫存可以被設計成各種不同的物流作業方案。在一定的總成本約束下，每一種方案都能實現一定水平的顧客服務。物流的另外一些活動一一裝卸和包裝都不具備上述的獨立性質，它們只是每一種作業方案的組成部分。例如，在物流作業中，商品需要按確定的時間和數量放入倉庫；運輸車輛需要通過材料搬運進行有效的裝卸；各種產品只有打包裝人運輸紙板箱或其他類型的各種容器時，才能有效地進行裝卸。把裝卸和包裝等作業融入企業的各種物流作業中，可以使企業的整個物流系統高效地運行。國際物流發展趨勢21世紀全球經濟將進一步增長，

47、尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會得到極大發展，發展中國家的物流將迎來更大的發展機遇。根據國內外物流的發展情況，可以將21世紀國際物流的發展趨勢歸納為信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化、社會化，下面對部分趨勢進行介紹。1.信息化現代社會已經步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然需求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換及快速反應、有效的顧客回應、電子標簽、物聯網等技術與

48、觀念已經在物流中得到普遍采用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變企業物流的面貌。2.自動化，自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，其效果是省力化。另外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已經普遍使用于物流配送中心中，在我國，這些自動化技術的普遍應用還需要相當長的時間。3.網絡化物流領域網絡化的基

49、礎也是信息化，這里指的網絡化趨勢有兩層含義，一是物流配送系，統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，在未來就會使用計算機通信方式，借助于增值網上的電子訂貨系統（EOS）和電子數據交換（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的訂貨的過程也可自動進行。二是組織的網絡化，比如，我國臺灣的計算機業在20世紀90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的計算機制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計算機的所有

50、零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件、芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的計算機迅速發送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、計算機網絡。物流的網絡化是物流信息化的必然結果，當今世界互聯網等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流的網絡化勢不可擋。4.智能化這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問

51、題都需要借助大量的知識才能解決。在物流的自動化進程中，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。5.柔性化柔性化本來是生產領域提出來的，但需要真正做到柔性化，即真正能根據消費需求的變化來靈活調整生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統、計算機集成制造系統、制造資源系統以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此物流的柔性化正是適應生產、流通與消費的需求而表現出來的一種發展趨勢。這就要求企業要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實

52、施物流作業。此外，物流設施、設備及商品包裝的標準化，物流的社會化和共同化等也都是今后物流，發展的方向。物流領域若干新觀點1.黑大陸和物流冰山說德魯克認為“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出；是流通領域中人們更認識不清的領域。所以，“黑大陸”說法現在主要針對物流?！昂诖箨憽闭f法主要是指尚未認識、尚未了解的領域，如果理論研究和時間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑大陸”說是對20世紀中在經濟界存在的愚昧的一種反對和批判；指出在當時資本主義繁榮和發達的狀況下，科學技術也好，經濟發展也好

53、都遠未有止境?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身的正確評價：這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說是一種未來學的研究結論，是戰略分析的結論，帶有很強的哲學的抽象性，這一學說對研究物流領域起到了啟迪和動員作用?！拔锪鞅健笔侨毡驹绲咎锎髮W西澤修教授提出來的，他在專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區域，而人們看到的不過是物流的一

54、小部分。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說，事實證明，物流領域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發的領域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤源說“第三利潤源”的說法主要出自日本?！暗谌麧櫾础?，是對物流潛力及效益的描述。經過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經受了1973年石油危機的考驗之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是進一步開發了。從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪

55、式獲取，其后則是依靠科學技術進步，節約消耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，人們習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產，率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領域被習慣稱作“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力逐漸被人們重視，按時間序列成為“第三利潤源”。這三個利潤源分別側重于生產力的不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動對象，第二個利潤源的對象則是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘

56、勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性?！暗谌麧櫾础崩碚摰淖畛跽J識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來、自成一個獨立運行的、有本身目標的系統，因而能對其進行獨立的總體判斷；第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統。“第三利潤源”的理論反映了日本人對物流的理論認識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務中心”型，而歐洲人的認識可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務中心”和“成本中心”的認識與“利潤中心”的差異很大?！胺罩行摹焙汀俺杀局行摹敝?/p>

57、張的是總體效益或間接效益，而“第三利潤源”的“利潤中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤源”，不只把“第三利潤源”看成直接牟利的手段，而特別強調它的戰略意義，特別強調它是經濟領域中潛力將盡的情況下的新發現，是經濟發展的新思路，也許會對今后經濟的發展產生巨大的推動作用，正如同曾經廉價原材料對經濟發展的推動作用一樣。這恐怕是現在學術界中更多人的認識，“第三利潤源”的真正價值開始從直接利潤延伸到戰略意義了。權變組織理論考慮的影響因素1.組織規模隨著組織規模的擴大，組織結構、組織控制和組織協調變得更正規和更復雜了，結果會使組織結構更為規范、組織關系更具有指導性。2.經營戰略美國經濟

58、管理史學家錢德勒在其歷史性著作戰略與結構：美國工業公司史中通過對美國四個大企業的歷史考察，提出了著名的論斷，即企業的組織結構決定于戰略，而戰略又是對市場環境的反映。簡化的因果鏈可表示為：市場一戰略一結構，當然更準確地說還應有其他因素。組織模式是為組織目標和戰略的實現服務的。不同的組織目標和戰略，需要有與其相適應的組織模式。當組織目標及其經營戰略發生了變化，組織的模式也應作出相應的調整。這些調整可以表現為組織中一些部門的重新劃分、新增或撤銷，以及一些權責關系的變動和工作內容的重新計劃。3.技術企業組織需要采用某種技術進行生產和管理，企業采用不同類別的生產技術一般會選擇不同的組織結構與之相適應。管

59、理技術的改進也會推進企業組織結構的變革。例如，IT技術的推廣使得組織的管理幅度得到一定的增加，促使企業組織結構向扁平化方向發展，減少企業中層管理者的比例，并提升管理者快速反應的能力。4.成員個性有效的組織結構要同組織成員的個性和愿望相一致，因為不同的人對待組織的原則、政策、程序和控制方法的態度是不同的。比如，青年人希望組織為他們考慮較多的彈性，年長資深者則愿意接受嚴格的規章制度；受過良好教育的人能很快熟悉工作，并且更自覺和有效，而缺乏教育的人往往需要有嚴格的指導，否則就會手足無措。一般講，凡不希望參與和不依賴別人鼓勵、有較強獨立工作能力的人，喜歡比較正規的組織結構和激勵模式；而希望相互參與和依

60、賴內在激勵的人，則比較喜歡參與性的組織結構和比較輕松歡快的激勵模式。隨著“90后”員工的加盟，企業文化的多元化趨勢已經明顯，權變更為重要。5.目標一致性當組織目標與成員目標比較一致時，強調參與性是比較適宜的。但是，如果組織目標與成員目標有分歧，則必須更多地依靠外部控制和正規結構來保證適當的控制。針對組織與員工是否志同道合的評估將成為人力資源管理的關鍵。6.系統狀態當組織的狀態不佳時，需要強調正規的結構和嚴格的指導，以糾正和挽救系統的不平衡狀態。當組織的狀態正常和穩定時，則可以較多地采用參與性的組織模式，以更好地發揮資源價值。7.決策層次不同性質的決策應采取不同的處理方法。有些決策可以放在基層制