1、盤型制動器使用說明書PAGE 9TP系列盤型制動器使用說明書 盤型制動器使用說明書1.1概述1.1.1用途與型號盤型制動器主要與制動盤配套組成盤型制裝置，用于大型機電設備的工作制動和緊急安全制動，實現可控制動停車。由于其屬常閉式結構，因此也具有定車作用。其型號的含義為：1.1.2主要技術性能1.1.2.1、提供平穩均勻的摩擦制動力；1.1.2.2、產品及零部件互換性好；1.1.2.3、與電控和液壓系統配合，使大型機電設備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s21.1.2.4、系統突然斷電時，仍能保證大型機電設備平穩地減速停車；1.1.2.5、能滿足井下防爆要求。1.1.3使用環境1.1.3.

2、1、工作環境溫度不大于401.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環境；1.1.3.3、無滴水、漏水的地方。1.2、盤型制動器的結構原理及工作原理1.2.1盤式制動器是由盤形閘（7）、支架（10）、油管（3）、制動器信號裝置（4）、螺栓、配油接頭等組成。盤形閘由螺栓成對地把緊在支架上，每個支架上可以同時安裝對甚至更多對盤形閘，盤形閘的規格和對數根據提升機對制動力矩的大小需求來確定。盤形閘有制動塊（1）、壓板（2）、螺釘（3）、彈簧墊圈（4）、滑套（5）、蝶形彈簧（6）、接頭（7）、組合密封墊（8）、支架（9）、調節套（10）、油缸（11）、油缸蓋（12）、蓋（13）、放氣螺栓（17）、放氣

3、螺釘（19）、O型密封圈（20）、Y型密封圈（21）、螺塞（22）、壓環（24）、活塞（25）、套筒（26）、連接螺釘（27）、鍵（28）及其它副件、標件等組成。1.2.2、 制動器限位開關結構制動器限位開關結構制動器限位開關結構制動器限位開關結構（圖3） 制動器限位開關由彈簧坐（1）、彈簧（2）、滑動軸（3）、壓板（6）、開關盒（7）、螺栓M4x45（9）、軸套（11）、盒蓋（14）、螺釘M4x10（17）、微動開關JW-11（20）、支座板（23）、導線BVR（24）、裝配板（29）及其它副件、標件等組成1.2.3、 盤式制動器的工作原理（圖4） 盤式制動器是靠蝶形彈簧預壓力制動，油壓解除

4、制動，制動力沿軸向作用的制動器。提升機制動時，圖2中蝶形彈簧（6）的預壓力迫使活塞（25）向制動盤移動，通過連接螺釘（27），將滑套（5）連同其上的制動塊（又稱閘瓦）推出，使制動塊（1）與卷筒的制動盤接觸，并產生正壓力，形成摩擦力而產生制動。提升機松閘運行時，油缸（111）A腔中充入壓力油，活塞（25）再次壓縮蝶形彈簧（6），并通過聯接螺釘（27）帶動滑動套（5）向后移動（離開制動盤）從而使制動塊（1）離開制動盤，解除制動力（即松閘）。 滑套（5）是由鋼套好拉桿組成的裝配件，其拉桿承受制動時的向力。制動塊（1）嵌和在滑套（5）的燕尾槽中，并用壓板（2）、螺釘（3）將其固定。鍵（28）防止滑套（

5、5）轉動。轉動放氣螺釘（19）可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄露范圍內，可能有微量的內泄，雖內泄油可起潤滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時間較長時，內泄油可能存留過多，因此應定期從螺塞（22）處排放內泄油液由上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。如（圖4）所示當油腔Y通入壓力油時，蝶形彈簧組（3）被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3）被壓縮并儲存彈簧力F，且彈簧；力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤型制動器處于松閘狀態，調整閘瓦間隙為1mm：當油壓P降低時，彈簧力釋放，推動活塞、滑套連同其上的制動塊（又名閘瓦），使制動塊向

6、制動盤方向移動，當閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上產生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當油壓P=0時，正壓力N=Nmax，早N力的作用下閘瓦與閘盤產生摩擦力即制動力最大；當P=Pmax時，N=0，即全松閘由上可以看出盤型制動器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓力F1，當閘瓦間隙為零后： N=F-F1=F-PA=f（p） 其中：N正壓力 F彈簧力 F1PA-油壓力 A活塞有效面積 P油壓下降值 上述說明，改變油壓P可以獲得各種不同的正壓力N，即可得到不同的制動力，已達到了調速的目的。油壓P1值的改變是借助于液壓站的電液調壓裝置來實現的。盤型制動器的安裝要求1.3.1）、閘瓦的兩個大平面應刮平，

7、按其裝配圖進行裝配，并使閘瓦與滑套貼合面完全貼合，以確保閘瓦與閘盤各處間的壓力均勻。 1.3.2）、盤式制動器的油管、盤形閘油缸及油道、活塞等應潔凈，表面不得存在碰傷等。 1.3.3）、檢查閘盤端面偏擺量，其值不得大于實質圖紙要求。 1.3.4）、同一個盤式制動器的支座兩側面與制動盤的制動面距離的偏差H不得大于0.5mm，制動器支座兩側面與制動盤的制動面不平行度不得大于0.2mm 1.3.5）、各盤式制動器的制動油缸對稱中心線平面與主軸軸線應在同一水平面內，其偏差2不得大于3毫米。 1.3.6）、在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑R實不得小于設計的平均摩擦半徑R。 1.3.7）、

8、制動器制作與制動盤外緣的間隙C不得小于5毫米。 1.3.8）、其它要求應符合安裝規范國家建委標準TJ231（六）-78的規定。1.3、TP系列盤型制動器主要技術參數TP系列盤型制動器主要技術參數如表所示 型號參數TP1-25TP-4.0TTP1-60TP-6.3TTP1-63BTP1-80TP2-25TP2-60TP2-63BTP2-80額定正壓力KN254060636580油缸最大工作壓力 Mpa5.26.566.56.57活塞有效面積cm278.84113150.13138.1137150.13最大閘瓦比壓N/ cm271.2380848084106設計摩擦系數0.350.35允許最高摩擦

9、溫度2102102102102102101.4、盤型制動器的調整及調試要求1.4.1盤型制動器的調整1.4.4.1.1將制動器與液壓系統相連，液壓系統正常工作后，調整制動盤與制動閘瓦間隙在11.5mm。調整時，一副制動器的兩個閘瓦應同時調整。調整好后，應進行試運轉，并重新測量其間隙，如有變化應進一步調整。1.4.1.2閘瓦間隙調整好后，系統突然斷電，觀察制動器閘瓦是否能立刻貼到制動面上，如達不到要求應重新檢查，直到調整正常為止。1.4.2盤型制動器的安裝調試要求1.4.2.1各制動器的制動缸對稱中心線水平面與主軸軸心線應在同一水平面內，其偏差不得大于3mm。1.4.2.2在閘瓦與制動盤全接觸的

10、情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均摩擦半徑。1.4.2.3支架兩側面與閘盤兩側面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。1.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。1.4.2.5同一副制動器的支架斷面與制動盤中心線距離偏差不大于0.5mm。制動器的支架端面與制動盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。1.4.2.6同一副制動盤兩閘瓦工作面的平行度不應超過0.5 mm。1.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積必須大于60%，為保證閘瓦接觸面積以減少貼摩時間，并保證閘瓦與制動液壓缸中心安裝后垂直，應先將閘瓦取下，以襯板為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。4.

11、4.2.8裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動器充油，各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復動作23次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時取出。1.4.3閘瓦間隙的調整要求為避免切斷柱塞上的密封圈而產生漏油現象，在安裝或檢修而拆裝后第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使閘瓦和閘盤貼合，然后分三級進行調整，即每一次充入最大工作油壓的1/3油壓，此時閘瓦由于蝶形彈簧壓縮使之后移。隨之將調栓向前擰，推動閘瓦與閘盤貼上，第二次充入最大工

12、作油壓的2/3油壓，第三次充入最大工作油壓調到閘瓦間隙為1mm。閘盤兩側每對盤形制動器的閘瓦間隙應調整得相等。其偏差不應超過0.1mm。調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。調整閘瓦間隙時要相應的調整返回彈簧，調整時以保證閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預壓力不宜過大，以避免影響制動力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動力矩全部喪失（注：液壓缸后置式盤行制動器無此要求）。1.5、盤形制動器的使用維護注意事項和常見事故及處理方法1.5.1、盤形制動器的使用維護注意事項a）閘瓦不得沾油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力。b）在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時

13、調整，以免影響制動力。c）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩、造成重大事故，應采用動力制動等。d）更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配。e）在提升機正常運轉時，若發現制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈。f）修理制動盤時應將容器擱在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修。檢修時要有一、二副制動器處理制動狀態。g）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。h）單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。i）提升機在正常運行中發現松閘慢時應用放

14、氣閥放氣。j）每年或經5105次制動作用后，應檢查蝶形彈簧組。1.5.2、常見故障及其處理方法1.5.2.1原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站。1.5.2.2原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器并修理。1.5.2.3制動時滑行距離長、制動力小。原因可能是：超負荷使用、超速使用。閘瓦間隙太大。制動盤和閘瓦上有油。蝶形彈簧有毛病，找出原因對癥采取處理措施。1.5.2.4閘瓦磨損不均勻、磨損太快。原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太長，查明原因分別處理。1.5.2.5松閘和制動緩慢。原因是：液壓系統有空氣。閘瓦間隙太大。密封圈損壞，查明原因并修理。盤形制動器系列（俗稱抱閘，安裝在絞車卷筒閘盤兩側，剎車時摩擦閘盤強制卷筒停止運動），盤形制動器是應用于礦井提升機剎車系統的液壓執行機構，準確的名稱應為：常