1、物流管理案例教學(xué)FedEx快遞憑什么橫行天下如果說(shuō),在一年多以前,美國(guó)FedEx(Federal Express,聯(lián)邦快遞)剛剛在中國(guó)深圳登陸,國(guó)人還大都不知道FedEx為何方神仙的話,一年后的今天,幾乎任何一個(gè)物流界的人士都可以告訴你:FedEx是一個(gè)橫行天下的全球最大的貨物快遞公司。如果再問(wèn)：它為什么能夠全球最大，或者說(shuō)，為什么能夠橫行天下？這就不是一個(gè)可以簡(jiǎn)單回答的問(wèn)題。“發(fā)展才是硬道理。”鄧公這句至理名言，不僅是對(duì)發(fā)展結(jié)果的戰(zhàn)略概括，也是對(duì)強(qiáng)盛原因的精辟論斷。看看FedEx的發(fā)展歷程，以及為什么會(huì)這樣發(fā)展，對(duì)于剛剛興起的中國(guó)物流業(yè)以至對(duì)于面臨入世挑戰(zhàn)的中國(guó)企業(yè)界和每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，都可能有

2、所啟迪。聯(lián)邦邦快遞“君臨天天下”FeddEx，全球規(guī)規(guī)模最大大的快遞遞運(yùn)輸公公司，服服務(wù)范圍圍涵蓋占占全球國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值990的的所有區(qū)區(qū)域，能能在244到48個(gè)小小時(shí)之內(nèi)內(nèi)，提供供戶到戶戶的清關(guān)關(guān)服務(wù),并承諾諾“保證準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，否否則退錢錢”。FedEEx有別別人無(wú)可可比擬的的航空路路線權(quán)以以及良好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)備，在每一一個(gè)工作作日為2211個(gè)個(gè)國(guó)家提提供便捷捷快速、可靠準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，每日日處理的的貨件量量平均多多達(dá)3330萬(wàn)份份。FeedExx的整合合式全球球網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)有超超過(guò)144.8萬(wàn)萬(wàn)名員工工，4335000個(gè)送件件地點(diǎn)，6622架貨機(jī)機(jī)以及4450000輛貨貨運(yùn)車。利用全全球陣

3、容容最龐大大的專用用貨機(jī)群群，為顧顧客把幾幾乎所有有的大貨貨小包送送往世界界的每一一個(gè)角落落。全球球服務(wù)中中心大約約12000個(gè)，授權(quán)寄寄件中心心超過(guò)778000個(gè)，全全球運(yùn)輸輸量每天天大約226500萬(wàn)磅，航空貨貨運(yùn)量每每月大約約7000萬(wàn)磅，平均處處理通話話次數(shù)每每天超過(guò)過(guò)50萬(wàn)次次，平均均電子傳傳輸次數(shù)數(shù)每天大大約63300萬(wàn)萬(wàn)份這些些數(shù)字是是個(gè)什么么概念呢呢？快遞遞公司以以飛機(jī)為為主要運(yùn)運(yùn)載工具具。飛機(jī)機(jī)的數(shù)量量是衡量量快遞公公司大小小的重要要尺度。在美國(guó)國(guó)乃至全全球，能能與FeedExx競(jìng)爭(zhēng)的的是UPPS,它它自有飛飛機(jī)2338架，另租飛飛機(jī)3884架；而而目前中中國(guó)郵政政擁有的的飛

4、機(jī)只只是以兩兩位數(shù)為為計(jì)算單單位的。戰(zhàn)場(chǎng)場(chǎng)下來(lái)的的經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士19966年年，弗雷雷德史密斯斯從耶魯魯大學(xué)畢畢業(yè)，獲獲得了經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)學(xué)士學(xué)位位。畢業(yè)業(yè)后應(yīng)征征入伍，成為美美國(guó)海軍軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)的一員員，并到到越南戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)服兵兵役。119699年，史史密斯從從越南戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)回到到美國(guó)后后，先購(gòu)購(gòu)買了一一家叫阿阿肯色航航空公司司的飛機(jī)機(jī)維修公公司，使使之變?yōu)闉槭召?gòu)和和銷售舊舊飛機(jī)的的交流中中心，兩兩年就贏贏利255萬(wàn)美元元。早在在19662年，弗雷德德史密斯斯在大學(xué)學(xué)里，他他就憑著著一名優(yōu)優(yōu)秀企業(yè)業(yè)家的潛潛在素質(zhì)質(zhì)和特有有的直覺覺預(yù)見到到美國(guó)工工業(yè)革命命第三次次浪潮將將靠電腦腦、微處處理機(jī)及及電子裝裝備來(lái)維維

5、系，而而這些裝裝備的維維修則要要靠量少少價(jià)高的的組件和和零件及及時(shí)供應(yīng)應(yīng)，而有有關(guān)信件件、包裹裹、存貨貨清單也也需要在在盡快的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)獲得。他認(rèn)為為創(chuàng)立一一種隔夜夜傳遞服服務(wù)公司司是十分分必要的的。弗雷雷德史密斯斯把他的的想法寫寫成了論論文。而而他的教教授卻認(rèn)認(rèn)為，論論文中的的許多觀觀點(diǎn)雖然然有某些些可取之之處，但但這些觀觀點(diǎn)是行行不通的的。首先先，聯(lián)邦邦政府對(duì)對(duì)空運(yùn)航航線的管管制將妨妨礙這種種服務(wù)；另外，已經(jīng)利利用客運(yùn)運(yùn)航線運(yùn)運(yùn)送包裹裹的老牌牌航空公公司的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)會(huì)使這樣樣的服務(wù)務(wù)得不到到成功；而且，提供這這種服務(wù)務(wù)所需要要的巨大大資金是是任何新新創(chuàng)辦的的公司難難以承受受的。然而而，弗雷

6、雷德史密斯斯創(chuàng)辦隔隔夜快遞遞公司的的初衷始始終沒有有動(dòng)搖過(guò)過(guò)。19711年6月28日，公司正正式成立立。在弗弗雷德史密斯斯看來(lái)，公司的的生意肯肯定興隆隆，所以以，公司司的名字字定為“聯(lián)邦快快遞”。在與與聯(lián)邦儲(chǔ)儲(chǔ)備系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行談?wù)勁械耐瑫r(shí)，弗弗雷德史密斯斯就已經(jīng)經(jīng)信心十十足地向向泛美航航空公司司購(gòu)買了了兩架裝裝有渦輪輪風(fēng)扇發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的達(dá)索爾爾特鷹式式飛機(jī)。弗雷德德史密斯斯個(gè)人投投資355萬(wàn)美元元，并用用家庭信信托基金金為一筆筆3600萬(wàn)美元元的銀行行貸款做做了擔(dān)保保，把購(gòu)購(gòu)得的客客機(jī)改裝裝成貨機(jī)機(jī)以適用用于運(yùn)送送包裹。可是是，弗雷雷德史密斯斯做夢(mèng)也也沒有想想到，幾幾周以后后他得到到的卻是是聯(lián)邦儲(chǔ)

7、儲(chǔ)備系統(tǒng)統(tǒng)拒絕接接受“隔夜快快遞”服務(wù)的的消息，負(fù)責(zé)監(jiān)監(jiān)督聯(lián)邦邦儲(chǔ)備系系統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)邦儲(chǔ)備備委員會(huì)會(huì)正式通通知聯(lián)邦邦快遞公公司，拒拒絕聯(lián)邦邦快遞公公司為聯(lián)聯(lián)邦儲(chǔ)備備系統(tǒng)提提供“隔夜快快遞”服務(wù)的的申請(qǐng)。理由就就是聯(lián)邦邦儲(chǔ)備系系統(tǒng)下屬屬的個(gè)別別地區(qū)的的銀行不不同意弗弗雷德史密斯斯的建議議。長(zhǎng)期期以來(lái)，聯(lián)邦儲(chǔ)儲(chǔ)備銀行行系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)部，各各地區(qū)的的銀行自自立山頭頭，靠多多年的苦苦心經(jīng)營(yíng)營(yíng)才形成成了各自自的勢(shì)力力范圍，用飛機(jī)機(jī)連夜快快遞銀行行票據(jù)雖雖然可以以為系統(tǒng)統(tǒng)節(jié)省時(shí)時(shí)間與金金錢，但但卻阻塞塞了太多多人的財(cái)財(cái)源，有有許多人人就是靠靠原來(lái)的的工作流流程生存存的，如如果要采采用新的的方法傳傳遞票據(jù)據(jù)，這些些人

8、的既既得利益益該怎么么辦？用飛飛機(jī)為聯(lián)聯(lián)邦儲(chǔ)備備系統(tǒng)快快遞票據(jù)據(jù)的計(jì)劃劃失敗了了，特地地購(gòu)買的的兩架飛飛機(jī)被閑閑置在機(jī)機(jī)庫(kù)里動(dòng)動(dòng)彈不得得，剛剛剛建立起起來(lái)的聯(lián)聯(lián)邦快遞遞公司和和年僅226歲的的弗雷德德史密斯斯面臨著著首戰(zhàn)失失利的沉沉重打擊擊。弗雷雷德史密斯斯并沒有有喪失信信心，他他以一個(gè)個(gè)敢于創(chuàng)創(chuàng)新、敢敢于冒險(xiǎn)險(xiǎn)的杰出出企業(yè)家家的膽識(shí)識(shí)和方式式繼續(xù)實(shí)實(shí)現(xiàn)他的的目標(biāo)。正如他他自己講講的，他他必須創(chuàng)創(chuàng)新，哪哪怕只是是為了生生存。119722年到19973年年初，弗弗雷德史密斯斯投資7750000美元元組成了了由專家家、飛行行員、技技師、廣廣告代理理商等組組成的高高級(jí)顧問(wèn)問(wèn)小組，再次深深入地進(jìn)進(jìn)行市

9、場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查。通過(guò)對(duì)對(duì)市場(chǎng)潛潛力更深深入的可可行性分分析，他他們明顯顯地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，隨著著新興技技術(shù)的興興起，使使美國(guó)傳傳統(tǒng)的工工業(yè)重鎮(zhèn)鎮(zhèn)日趨沒沒落，而而那些名名不見經(jīng)經(jīng)傳的小小地方正正在迅速速崛起，成為新新興工商商業(yè)中心心，往昔昔那種一一次托運(yùn)運(yùn)就是幾幾百公斤斤、上千千公斤，從這一一工業(yè)區(qū)區(qū)運(yùn)至另另一工業(yè)業(yè)區(qū)的舊舊的貨運(yùn)運(yùn)傳統(tǒng)正正在改變變。而現(xiàn)現(xiàn)在托運(yùn)運(yùn)的東西西是小件件包裹，但比以以前更講講究時(shí)效效。人們們托運(yùn)的的東西，小至一一個(gè)開關(guān)關(guān)，一個(gè)個(gè)橡皮管管或是一一張?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)藍(lán)圖。弗雷德德史密斯斯根據(jù)再再次調(diào)查查的市場(chǎng)場(chǎng)情況重重新制定定了營(yíng)業(yè)業(yè)計(jì)劃。但是，這個(gè)計(jì)計(jì)劃卻證證明了他他的大學(xué)學(xué)老師在在對(duì)他的的論文

10、提提出的忠忠告：“提供這這種服務(wù)務(wù)所需的的巨大資資金是任任何新創(chuàng)創(chuàng)辦公司司都難以以承受的的。”新的營(yíng)營(yíng)業(yè)計(jì)劃劃比原來(lái)來(lái)的計(jì)劃劃復(fù)雜得得多，所所需資金金投入量量也很大大。首先先要有一一定數(shù)量量的運(yùn)輸輸工具飛機(jī)機(jī)和汽車車，還要要在全國(guó)國(guó)建立服服務(wù)網(wǎng)、開通多多條航空空線。此時(shí)時(shí)，弗雷雷德史密斯斯表現(xiàn)出出了一個(gè)個(gè)企業(yè)家家不可多多得的膽膽識(shí)。他他毅然決決定把自自己全部部家產(chǎn)8850萬(wàn)萬(wàn)美元孤孤注一擲擲地投入入聯(lián)邦快快遞公司司，然后后，他竭竭盡全力力對(duì)華爾爾街那些些大銀行行家、大大投資商商進(jìn)行游游說(shuō)。弗弗雷德史密斯斯對(duì)快遞遞公司市市場(chǎng)精辟辟、獨(dú)到到的分析析以及他他的努力力、他的的自信、他的非非凡的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)能

11、力力，特別別是他破破釜沉舟舟地把全全部家產(chǎn)產(chǎn)投在聯(lián)聯(lián)邦快遞遞公司的的勇氣和和冒險(xiǎn)精精神，給給這些私私人投資資家留下下了極為為深刻的的印象。包括花花旗風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)資本公公司、萬(wàn)萬(wàn)倉(cāng)保險(xiǎn)險(xiǎn)公司在在內(nèi)的幾幾家大公公司先后后向聯(lián)邦邦快遞公公司投資資。很快快，他籌籌集到了了96000萬(wàn)美美元，創(chuàng)創(chuàng)下了美美國(guó)企業(yè)業(yè)界有史史以來(lái)單單項(xiàng)投入入資本的的最高記記錄。獲得得風(fēng)險(xiǎn)投投資之后后，弗雷雷德史密斯斯做的第第一件事事就是再再次購(gòu)買買了333架達(dá)索索爾特鷹鷹飛機(jī)，因?yàn)檫@這種飛機(jī)機(jī)體積小小，不需需要向民民用航空空委員會(huì)會(huì)申請(qǐng)執(zhí)執(zhí)照，咨咨詢公司司還向他他提供了了一大批批熟悉空空運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)的管理理人員。一切準(zhǔn)準(zhǔn)備就緒緒，19

12、973年年4月，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞公司正正式開始始營(yíng)業(yè)。聯(lián)邦快遞遞一開始始向255個(gè)城市市提供服服務(wù)，但但令人失失望的是是，第一一天夜里里運(yùn)送的的包裹只只有1886件。在開始始營(yíng)業(yè)的的26個(gè)月月里，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞虧損229300萬(wàn)美元元，欠債債主49900萬(wàn)萬(wàn)美元，聯(lián)邦快快遞處在在隨時(shí)都都可能破破產(chǎn)的險(xiǎn)險(xiǎn)境，公公司的早早期支持持者打起起了退堂堂鼓，不不肯繼續(xù)續(xù)投資。為了了抵償公公司的債債務(wù)，他他賣掉了了自己的的私人飛飛機(jī)，甚甚至，他他居然偽偽造律師師簽字，從家庭庭信托基基金中提提取本屬屬于他兩兩個(gè)姐姐姐的錢。為了改改善經(jīng)營(yíng)營(yíng)情況，弗雷德德史密斯斯竭盡全全力爭(zhēng)取取客戶，開拓市市場(chǎng)，為為得到美美國(guó)郵政政總

13、局的的合約，聯(lián)邦快快遞公司司在西部部開辟了了6條航線線，在與與其他企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)價(jià)格殺得得很低，以至使使人懷疑疑是否還還有利潤(rùn)潤(rùn)。而弗弗雷德史密斯斯卻著眼眼于更長(zhǎng)長(zhǎng)久的利利益，他他認(rèn)為盡盡管這筆筆業(yè)務(wù)并并沒有很很高的利利潤(rùn)，卻卻可以用用來(lái)充當(dāng)當(dāng)公司的的門面，公司可可以借這這筆業(yè)務(wù)務(wù)向外界界表示：“看啊，連郵政政總局的的合約都都能拿到到手，對(duì)對(duì)聯(lián)邦快快遞的服服務(wù)還有有什么不不放心的的。這樣樣做不僅僅讓投資資者放心心，還可可以爭(zhēng)取取更多的的用戶。”“天道道酬勤”，在困困境中拼拼搏的聯(lián)聯(lián)邦快遞遞遇到了了意外的的好運(yùn)氣氣。首先先是政府府解除了了對(duì)航空空運(yùn)輸業(yè)業(yè)的限制制，極大大地增加加了貨運(yùn)運(yùn)

14、行業(yè)的的運(yùn)輸量量。由于于對(duì)商業(yè)業(yè)運(yùn)輸?shù)牡男枨笸煌蝗幻驮鲈觯瑖?guó)內(nèi)內(nèi)主要貨貨運(yùn)機(jī)構(gòu)構(gòu)對(duì)大城城市的業(yè)業(yè)務(wù)都應(yīng)應(yīng)接不暇暇，根本本就沒有有力量去去滿足小小城市的的要求，這就為為聯(lián)邦快快遞提供供了重大大的市場(chǎng)場(chǎng)缺口，使它的的業(yè)務(wù)量量很快增增加。另外外的一個(gè)個(gè)好運(yùn)氣氣是，119744年，由由于聯(lián)合合包裹運(yùn)運(yùn)輸公司司的員工工長(zhǎng)期罷罷工，終終于使鐵鐵路快運(yùn)運(yùn)公司破破產(chǎn)。這這兩件事事都為聯(lián)聯(lián)邦快遞遞提供了了發(fā)展公公司業(yè)務(wù)務(wù)、改善善公司狀狀況的好好機(jī)會(huì)。19755年，公公司的經(jīng)經(jīng)營(yíng)狀況況開始好好轉(zhuǎn)，77月份是是聯(lián)邦快快遞第一一個(gè)盈利利的月份份，全公公司創(chuàng)利利5.55萬(wàn)美元元，當(dāng)年年的營(yíng)業(yè)業(yè)收入達(dá)達(dá)到了775000萬(wàn)

15、美元元。這時(shí)時(shí)候的聯(lián)聯(lián)邦快遞遞已經(jīng)擁?yè)碛?.1萬(wàn)個(gè)個(gè)固定客客戶。聯(lián)聯(lián)邦快遞遞為全國(guó)國(guó)各地的的客戶運(yùn)運(yùn)送零件件、血漿漿、移植植器官、藥品等等各種需需要迅速速運(yùn)遞的的物品。公司在在1300個(gè)城市市和755個(gè)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)提供隔隔夜快遞遞服務(wù)。聯(lián)邦快快遞的紫紫色飛機(jī)機(jī)，在每每天的夜夜晚載運(yùn)運(yùn)著數(shù)不不清的包包裹在通通往全國(guó)國(guó)各地的的航線上上穿梭。19776年，公司獲獲純利3350萬(wàn)萬(wàn)美元；19777年年年度經(jīng)營(yíng)營(yíng)收入突突破1億美元元，獲純純利8220萬(wàn)美美元。聯(lián)邦邦快遞終終于走出出困境，并創(chuàng)造造了奇跡跡。19977年年，弗雷雷德史密斯斯被紐約約一家雜雜志評(píng)選選為全國(guó)國(guó)十大杰杰出企業(yè)業(yè)家，并并稱贊“在短短短的5

16、年內(nèi)，他那創(chuàng)創(chuàng)新的營(yíng)營(yíng)銷體系系以及成成功的公公眾形象象宣傳使使他一下下子由一一無(wú)所有有變?yōu)闋I(yíng)營(yíng)業(yè)額11.1億億美元、凈利潤(rùn)潤(rùn)8200萬(wàn)美元元的大企企業(yè)家。”公司的的進(jìn)一步步發(fā)展以以及購(gòu)買買波音7727型型飛機(jī)等等等均需需要較大大的資金金，公司司需要籌籌集到更更多的資資金。弗弗雷德史密斯斯決定，讓公司司的股票票公開上上市，面面向社會(huì)會(huì)融資。19778年4月，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞在紐約約證券交交易所正正式掛牌牌，公開開出售第第一批股股票。股股票的發(fā)發(fā)行，不不僅籌集集到了購(gòu)購(gòu)買飛機(jī)機(jī)的巨資資，而且且使公司司的早期期投資者者得到了了回報(bào)。這一年年年底，弗雷德德史密斯斯收購(gòu)了了他兩個(gè)個(gè)姐姐在在公司的的全部股股權(quán)

17、，使使她們得得到了可可觀的收收入，補(bǔ)補(bǔ)償了她她們的損損失。19844年，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞完成第第一次收收購(gòu)行動(dòng)動(dòng)，成功功地收購(gòu)購(gòu)了位于于明尼蘇蘇達(dá)州明明尼阿波波利斯的的吉爾科科快遞公公司。吉吉爾科快快遞公司司是一家家為844個(gè)國(guó)家家提供服服務(wù)的包包裹運(yùn)輸輸公司，弗雷德德史密斯斯希望聯(lián)聯(lián)邦快遞遞在海外外速遞業(yè)業(yè)也像在在美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)那樣樣占主導(dǎo)導(dǎo)地位。緊接著著，他在在英國(guó)、荷蘭和和阿拉伯伯聯(lián)合酋酋長(zhǎng)國(guó)進(jìn)進(jìn)一步實(shí)實(shí)施收購(gòu)購(gòu)計(jì)劃。19885年，聯(lián)邦快快遞在向向歐洲市市場(chǎng)擴(kuò)展展服務(wù)方方面邁出出了重要要一步，它在布布魯塞爾爾機(jī)場(chǎng)開開設(shè)了一一個(gè)分揀揀中心。19885年其其總營(yíng)業(yè)業(yè)收入達(dá)達(dá)到200億美元元。1998

18、6年年，聯(lián)邦邦快遞在在加利福福尼亞州州的奧克克蘭市和和新澤西西州的紐紐瓦克分分別開設(shè)設(shè)了分揀揀中心，以便迅迅速處理理附近地地區(qū)的業(yè)業(yè)務(wù)。到到了200世紀(jì)800年代末末期，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的年度度營(yíng)業(yè)收收入超過(guò)過(guò)35億美美元，純純利潤(rùn)11.766億美元元。聯(lián)邦邦快遞向向全世界界90個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)提供供服務(wù)，它擁有有員工55.4萬(wàn)萬(wàn)人，各各項(xiàng)業(yè)績(jī)績(jī)指標(biāo)都都躍居全全世界航航空貨運(yùn)運(yùn)公司的的首位，成為全全球隔夜夜快遞業(yè)業(yè)的龍頭頭企業(yè)。員工工永遠(yuǎn)是是第一弗弗雷德史密斯斯說(shuō)：“我們很很早便發(fā)發(fā)現(xiàn)，顧顧客的滿滿意度是是從員工工的滿意意開始的的。在代代表公司司理念的的口號(hào)員工工、服務(wù)務(wù)、利潤(rùn)潤(rùn)之中，就融有有這種

19、信信念。”弗雷德德史密斯斯和其他他聯(lián)邦快快遞主管管總是強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，他他們是“員工至至上”的工作作團(tuán)隊(duì)；即使要要讓公司司成為市市場(chǎng)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者，不斷地地發(fā)展，讓公司司的服務(wù)務(wù)為更多多的人所所熟知，員工永永遠(yuǎn)還是是第一。弗雷雷德史密斯斯，曾經(jīng)經(jīng)在他的的兩次遠(yuǎn)遠(yuǎn)赴越南南的軍旅旅生涯中中，受教教于一位位脾氣乖乖戾的海海軍陸戰(zhàn)戰(zhàn)隊(duì)軍官官。這位位軍官告告誡史密密斯：“上尉，只有三三件事你你必須記記住：射射擊、行行動(dòng)和聯(lián)聯(lián)絡(luò)。”這一忠忠告，使使弗雷德德史密斯斯在戰(zhàn)場(chǎng)場(chǎng)和事業(yè)業(yè)兩方面面均受益益匪淺。熟悉悉聯(lián)邦快快遞的人人們，誰(shuí)誰(shuí)也無(wú)法法否認(rèn)聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的員工工們對(duì)公公司的忠忠誠(chéng)，誰(shuí)誰(shuí)也無(wú)法法估量這這種忠誠(chéng)誠(chéng)對(duì)于公公

20、司的價(jià)價(jià)值。倘倘若參觀觀一下聯(lián)聯(lián)邦快遞遞在孟菲菲斯的總總部，你你必定會(huì)會(huì)為那里里熱情誠(chéng)誠(chéng)懇的雇雇員們的的表現(xiàn)所所感動(dòng)。在這里里，聯(lián)邦邦快遞夜夜間作業(yè)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，有多得得數(shù)不清清的箱子子和包裹裹、錯(cuò)綜綜復(fù)雜的的輸送帶帶、忙碌碌穿梭的的堆貨車車與員工工，卻沒沒有發(fā)生生絲毫差差錯(cuò)。一一面是令令人喘不不過(guò)氣的的運(yùn)作系系統(tǒng)，另另一面則則是士氣氣高昂、心情愉愉快的員員工，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞如何使使這二者者取得平平衡？FFedEEx的答答案是：?jiǎn)T工至至上首先是是員工，然后才才有顧客客。他們們的信條條是：有有了忠誠(chéng)誠(chéng)的員工工，才能能有忠誠(chéng)誠(chéng)的顧客客，才有有在市場(chǎng)場(chǎng)上的生生存空間間；失去去了員工工的忠誠(chéng)誠(chéng)，企業(yè)業(yè)滅亡只只

21、是時(shí)間間問(wèn)題。的確，弗雷德德史密斯斯在善待待員工方方面花了了很多功功夫，因因?yàn)樗嘞嘈牛骸斑@種員工至至上的企業(yè)業(yè)精神，能夠使使硬邦邦邦的商業(yè)業(yè)活動(dòng)變變得溫情情脈脈。”很多人人不明白白，如此此龐大的的聯(lián)邦快快遞系統(tǒng)統(tǒng)為何能能有效地地服務(wù)顧顧客？公公司的一一位業(yè)務(wù)務(wù)主管說(shuō)說(shuō)：“我們相相信：如如果公司司對(duì)員工工多一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)心，員工所所提供的的服務(wù)將將會(huì)使公公司獲得得更大的的效益。”雖然整整天忙碌碌的工作作很容易易讓人忘忘記這種種理念，但最優(yōu)優(yōu)秀的聯(lián)聯(lián)邦快遞遞主管們們?nèi)圆煌脮r(shí)間間來(lái)妥善善照顧員員工。弗弗雷德史密斯斯說(shuō)：“善待員員工，并并讓他們們感受到到公司真真誠(chéng)的關(guān)關(guān)懷，便便會(huì)得到到全球一一流的服服

22、務(wù)態(tài)度度。”即使公公司花大大量鈔票票在硬件件設(shè)備、訓(xùn)練課課程等項(xiàng)項(xiàng)目上，若員工工不滿意意自己的的職務(wù)和和工作場(chǎng)場(chǎng)所，就就很難產(chǎn)產(chǎn)生好的的服務(wù)。弗雷德德史密斯斯相信，員工至至上的理理念符合合歷史潮潮流和現(xiàn)現(xiàn)代趨勢(shì)勢(shì)。弗雷雷德史密斯斯采取的的措施之之一，是是讓每個(gè)個(gè)員工都都受到公公平待遇遇。為此此聯(lián)邦快快遞的管管理者們們總是必必須經(jīng)過(guò)過(guò)嚴(yán)格的的訓(xùn)練，并受到到密切的的監(jiān)督。每一位位管理者者上任之之后，每每年都要要接受老老板和工工人們的的評(píng)估。如果一一位管理理人員連連續(xù)幾年年所受的的評(píng)估都都低于一一個(gè)預(yù)定定的數(shù)值值，那么么等待他他的只能能是解雇雇。所以以，這項(xiàng)項(xiàng)規(guī)定對(duì)對(duì)主管而而言，意意味著他他們要與與

23、部下融融洽且善善待他們們；對(duì)員員工而言言，意味味著他們們可以影影響公司司。“保證公公平對(duì)待待員工”的原則則，實(shí)踐踐上是通通過(guò)讓每每位聯(lián)邦邦快遞的的員工都都能向高高層主管管申訴的的制度來(lái)來(lái)保證的的。正常常情況下下，員工工可以向向直屬上上司申訴訴或提出出問(wèn)題，如果不不滿意上上司的回回答，就就可以訴訴諸保證證公平對(duì)對(duì)待制度度，讓上上司的主主管和常常務(wù)董事事處理問(wèn)問(wèn)題，他他們必須須在7天之內(nèi)內(nèi)回答。如果對(duì)對(duì)第二次次申訴結(jié)結(jié)果仍然然不滿意意，就由由申訴委委員會(huì)來(lái)來(lái)解決問(wèn)問(wèn)題。委委員會(huì)的的成員包包括總裁裁、最高高業(yè)務(wù)主主管、高高級(jí)人事事主管和和兩名資資深副總總。“調(diào)查回饋饋行動(dòng)動(dòng)”以及“保證公公平對(duì)待待”

24、制度，讓聯(lián)邦邦快遞得得以落實(shí)實(shí)“員工至至上”理念。從理念念的建立立與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的系統(tǒng)統(tǒng)里，再再度顯現(xiàn)現(xiàn)出員工工與公司司組織之之間的緊緊密關(guān)系系，以及及公司人人文策略略的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。弗雷雷德史密斯斯似乎已已經(jīng)通過(guò)過(guò)駕馭員員工們的的情感，掌握了了一件在在競(jìng)爭(zhēng)中中立于不不敗的武武器，這這件武器器使聯(lián)邦邦快遞在在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手的動(dòng)動(dòng)蕩中得得到了報(bào)報(bào)償。公公司曾一一度擠滿滿了每天天80萬(wàn)的的額外包包裝件，數(shù)千名名雇員們們自愿在在午夜之之前來(lái)到到公司貨貨倉(cāng)在每周周正常的的工作時(shí)時(shí)間之外外幫助助公司清清理堆積積如山的的貨物。他們的的辛勤工工作可以以說(shuō)是超超過(guò)任何何教條，是對(duì)奉奉獻(xiàn)精神神的最好好詮釋。這位位在同行行中“天

25、下第第一”的老總總，也把把他的員員工放在在“天下第第一”的位置置上。在在一次與與同行的的競(jìng)爭(zhēng)獲獲勝之后后，弗雷雷德史密斯斯在報(bào)紙紙上竟用用了整整整10個(gè)版版面，來(lái)來(lái)對(duì)工人人們表示示感謝，他用軍軍人的敬敬禮來(lái)結(jié)結(jié)束這份份感謝詞詞，史密密斯充滿滿感激地地說(shuō)：“你們的的工作非非常出色色，你們們對(duì)自己己的事業(yè)業(yè)具有高高度的責(zé)責(zé)任感，并且超超出你們們的責(zé)任任為公司司付出了了辛勤的的勞動(dòng)！”當(dāng)然，除此之之外，弗弗雷德史密斯斯還分發(fā)發(fā)了特別別津貼。安利降降低物流流成本的的秘訣同樣面臨臨物流資資訊奇缺缺、物流流基建落落后、第第三方物物流公司司資質(zhì)參參差不齊齊的實(shí)際際情況，國(guó)內(nèi)同同行物流流成本高高居高不不下，而

26、而安利（中國(guó)）的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)成本僅僅占全部部經(jīng)營(yíng)成成本的44.6%。；1月21日，在安利利的新物物流中心心正式啟啟用之日日，安利利（中國(guó)國(guó)）大中中華區(qū)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)/店?duì)I運(yùn)運(yùn)總監(jiān)許許紹明透透露了安安利降低低物流成成本的秘秘訣：全全方位物物流戰(zhàn)略略的成功功運(yùn)用。非非核心環(huán)環(huán)節(jié)通過(guò)過(guò)外包完完成據(jù)據(jù)許紹明明介紹，安利的的“店鋪+推銷員員”的銷售售方式，對(duì)物流流儲(chǔ)運(yùn)有有非常高高的要求求。安利利的物流流儲(chǔ)運(yùn)系系統(tǒng)，其其主要功功能是將將安利工工廠生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品及向其其它供應(yīng)應(yīng)商采購(gòu)購(gòu)的印刷刷品、輔輔銷產(chǎn)品品等先轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到位位于廣州州的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)中心，然后通通過(guò)不同同的運(yùn)輸輸方式運(yùn)運(yùn)抵各地地的區(qū)域域倉(cāng)庫(kù)（主要包包括沈陽(yáng)陽(yáng)、北京

27、京及上海海外倉(cāng)）暫時(shí)儲(chǔ)儲(chǔ)存，再再根據(jù)需需求轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)至設(shè)在在各省市市的店鋪鋪，并通通過(guò)家居居送貨或或店鋪等等銷售渠渠道推向向市場(chǎng)。與其它它公司所所不同的的是，安安利儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)部同時(shí)時(shí)還兼管管著全國(guó)國(guó)近百家家店鋪的的營(yíng)運(yùn)、家居送送貨及電電話訂貨貨等服務(wù)務(wù)。所以以，物流流系統(tǒng)的的完善與與效率，在很大大程度上上影響著著整個(gè)市市場(chǎng)的有有效運(yùn)作作。但是是，由于于目前國(guó)國(guó)內(nèi)的物物流資訊訊極為短短缺，他他們很難難獲得物物流企業(yè)業(yè)的詳細(xì)細(xì)信息，如從業(yè)業(yè)公司的的數(shù)量、資質(zhì)和和信用等等，而國(guó)國(guó)內(nèi)的第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商在專專業(yè)化方方面也有有所欠缺缺，很難難達(dá)到企企業(yè)的要要求。在在這樣的的狀況下下，安利利采用了了適應(yīng)中中國(guó)

28、國(guó)情情的“安利團(tuán)團(tuán)隊(duì)+第三方方物流供供應(yīng)商”的全方方位運(yùn)作作模式。核心業(yè)業(yè)務(wù)如庫(kù)庫(kù)存控制制等由安安利統(tǒng)籌籌管理，實(shí)施信信息資源源最大范范圍的共共享，使使企業(yè)價(jià)價(jià)值鏈發(fā)發(fā)揮最大大的效益益。而非非核心環(huán)環(huán)節(jié)，則則通過(guò)外外包形式式完成。如以廣廣州為中中心的珠珠三角地地區(qū)主要要由安利利的車隊(duì)隊(duì)運(yùn)輸，其它絕絕大部分分貨物運(yùn)運(yùn)輸都是是由第三三方物流流公司來(lái)來(lái)承擔(dān)。另外，全國(guó)幾幾乎所有有的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)均為外外租第三三方物流流公司的的倉(cāng)庫(kù)，而核心心業(yè)務(wù)，如庫(kù)存存設(shè)計(jì)、調(diào)配指指令及儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)中心心的主體體設(shè)施與與運(yùn)作則則主要由由安利本本身的團(tuán)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌籌管理。目前已已有多家家大型第第三方物物流公司司承擔(dān)安安利公司司大部分分

29、的配送送業(yè)務(wù)。公司會(huì)會(huì)派員定定期監(jiān)督督和進(jìn)行行市場(chǎng)調(diào)調(diào)查，以以評(píng)估服服務(wù)供貨貨商是否否提供具具競(jìng)爭(zhēng)力力的價(jià)格格，并符符合公司司要求的的服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。這這樣，既既能整合合第三方方物流的的資源優(yōu)優(yōu)勢(shì)，與與其建立立堅(jiān)固的的合作伙伙伴關(guān)系系，同時(shí)時(shí)又通過(guò)過(guò)對(duì)企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈的核心心環(huán)節(jié)管理理系統(tǒng)、設(shè)施和和團(tuán)隊(duì)的的掌控，保持安安利的自自身優(yōu)勢(shì)勢(shì)。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)半租半半建從安安利的物物流運(yùn)作作模式來(lái)來(lái)看，至至少有兩兩個(gè)方面面是值得得國(guó)內(nèi)企企業(yè)借鑒鑒的。首先先，是投投資決策策的實(shí)用用主義。在美國(guó)國(guó)，安利利倉(cāng)庫(kù)的的自動(dòng)化化程度相相當(dāng)高，而在中中國(guó)，很很多現(xiàn)代代化的物物流設(shè)備備并沒有有被采用用，因?yàn)闉槊绹?guó)土土地和人人工成本

30、本非常高高，而中中國(guó)這方方面的成成本比較較低。兩兩相權(quán)衡衡，安利利棄高就就低。“如果安安利中國(guó)國(guó)的銷售售上去了了，有了了需要，我們才才考慮引引進(jìn)自動(dòng)動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。”許紹明明說(shuō)。剛剛剛啟用用的安利利新的物物流中心心也很好好地反映映出安利利的“實(shí)用”哲學(xué)。新物流流中心占占地面積積達(dá)4000000平方米米，是原原來(lái)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的4倍，而而建筑面面積達(dá)1160000平方方米。這這樣大的的物流中中心如果果全部自自建的話話，僅土土地和庫(kù)庫(kù)房等基基礎(chǔ)設(shè)施施方面的的投資就就需要數(shù)數(shù)千萬(wàn)元元。安利利采取和和另一物物業(yè)發(fā)展展商合作作的模式式，合作作方提供供土地和和庫(kù)房，安利租租用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)并負(fù)責(zé)責(zé)內(nèi)部的的設(shè)施投投入。只只用了

31、11年時(shí)間間，投入入15000萬(wàn)元元，安利利就擁有有了一個(gè)個(gè)面積充充足、設(shè)設(shè)備先進(jìn)進(jìn)的新物物流中心心。而國(guó)國(guó)內(nèi)不少少企業(yè)，在建自自己的物物流中心心時(shí)將主主要精力力都放在在了基建建上，不不僅占用用了企業(yè)業(yè)大量的的周轉(zhuǎn)資資金，而而且費(fèi)時(shí)時(shí)費(fèi)力，效果并并不見得得很好。核心心環(huán)節(jié)大大手筆投投入其次次，是在在核心環(huán)環(huán)節(jié)的大大手筆投投入。安安利單在在信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)上就投投資了990000多萬(wàn)，其中主主要的部部分之一一，就是是用于物物流、庫(kù)庫(kù)存管理理的ASS4000系統(tǒng)，它使公公司的物物流配送送運(yùn)作效效率得到到了很大大地提升升，同時(shí)時(shí)大大地地降低了了各種成成本。安安利先進(jìn)進(jìn)的計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)將全球球各個(gè)分分

32、公司的的存貨數(shù)數(shù)據(jù)聯(lián)系系在一起起，各分分公司與與美國(guó)總總部直接接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)儲(chǔ)存每項(xiàng)項(xiàng)產(chǎn)品的的生產(chǎn)日日期、銷銷售數(shù)量量、庫(kù)存存狀態(tài)、有效日日期、存存放位置置、銷售售價(jià)值、成本等等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)通過(guò)過(guò)數(shù)據(jù)專專線與各各批發(fā)中中心直接接聯(lián)機(jī)，使總部部及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)能及時(shí)時(shí)了解各各地區(qū)、各地店店鋪的銷銷售和存存貨狀況況，并按按各店鋪鋪的實(shí)際際情況及及時(shí)安排排補(bǔ)貨。在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)庫(kù)存不不足時(shí)，公司的的庫(kù)存及及生產(chǎn)系系統(tǒng)亦會(huì)會(huì)實(shí)時(shí)安安排生產(chǎn)產(chǎn)，并預(yù)預(yù)定補(bǔ)給給計(jì)劃，以避免免個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)現(xiàn)斷貨情情況。海爾、伊萊克克斯對(duì)壘壘分銷物物流 9月中中旬，第第五屆物物流技術(shù)術(shù)與管理理發(fā)展高高級(jí)研討討會(huì)吸引引了全國(guó)國(guó)物流界界精英

33、齊齊聚成都都。在會(huì)會(huì)上，家家電雙雄雄伊萊克克斯和海海爾的物物流負(fù)責(zé)責(zé)人分別別就各自自的物流流系統(tǒng)作作了精彩彩演講，并稱公公司發(fā)展展很大程程度緣于于其先進(jìn)進(jìn)的物流流體系。伊萊萊克斯的的外包物物流體系系和海爾爾的自建建物流體體系是完完全不同同的兩種種模式，兩個(gè)同同行，到到底誰(shuí)的的物流體體系更能能把握住住市場(chǎng)命命脈呢？?jī)杉夜镜奈镂锪髫?fù)責(zé)責(zé)人分別別接受了了211世紀(jì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)報(bào)道道記者者的專訪訪。海爾爾：自建建物流中中國(guó)家電電第一企企業(yè)海爾爾集團(tuán)是是國(guó)家經(jīng)經(jīng)貿(mào)委確確定的334家“現(xiàn)代物物流工作作重點(diǎn)聯(lián)聯(lián)系單位位”之一，也是進(jìn)進(jìn)入其中中的唯一一一家家家電企業(yè)業(yè)。海爾爾物流推推進(jìn)本部部項(xiàng)目處處處長(zhǎng)周周行將

34、海海爾物流流特色總總結(jié)為：借助物物流專業(yè)業(yè)公司力力量，在在自建基基礎(chǔ)上小小外包，總體實(shí)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)購(gòu)JITT、原材材料配送送JIT和成成品配送送JITT的同步步流程。周周行說(shuō)，這一同同步模式式的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)得益于于海爾的的現(xiàn)代集集成化信信息平臺(tái)臺(tái)。海爾爾用CRRM與BBPP電子商商務(wù)平臺(tái)臺(tái)架起了了與全球球用戶的的資源網(wǎng)網(wǎng)、全球球供應(yīng)鏈鏈資源網(wǎng)網(wǎng)溝通的的橋梁，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)了與與用戶的的零距離離，提高高了海爾爾對(duì)訂單單的響應(yīng)應(yīng)速度。海爾的的BBPP采購(gòu)平平臺(tái)由網(wǎng)網(wǎng)上訂單單管理平平臺(tái)、網(wǎng)網(wǎng)上支付付平臺(tái)、網(wǎng)上招招標(biāo)競(jìng)價(jià)價(jià)平臺(tái)和和網(wǎng)上信信息交流流平臺(tái)有有機(jī)組成成。網(wǎng)上上訂單管管理平臺(tái)臺(tái)使海爾爾100010天減減少到

35、了了3天，同同時(shí)供應(yīng)應(yīng)商可以以在網(wǎng)上上查詢庫(kù)庫(kù)存，根根據(jù)訂單單和庫(kù)存存情況及及時(shí)補(bǔ)貨貨。網(wǎng)上上支付平平臺(tái)則有有效提高高了銷售售環(huán)節(jié)的的工作效效率，支支付準(zhǔn)確確率和及及時(shí)率達(dá)達(dá)到100，為海爾爾節(jié)約了了近10000萬(wàn)萬(wàn)的差旅旅費(fèi)，同同時(shí)降低低了供應(yīng)應(yīng)鏈管理理成本，目前海海爾網(wǎng)上上支付已已達(dá)到總總支付額額的200。網(wǎng)網(wǎng)上招標(biāo)標(biāo)競(jìng)價(jià)平平臺(tái)通過(guò)過(guò)網(wǎng)上招招標(biāo)，不不僅使競(jìng)競(jìng)價(jià)、價(jià)價(jià)格信息息管理準(zhǔn)準(zhǔn)確化，而且防防止了暗暗箱操作作，降低低了供應(yīng)應(yīng)商管理理成本，實(shí)現(xiàn)了了以時(shí)間間消滅空空間。網(wǎng)網(wǎng)上信息息交流平平臺(tái)使海海爾與供供應(yīng)商在在網(wǎng)上就就可以進(jìn)進(jìn)行信息息互動(dòng)交交流，實(shí)實(shí)現(xiàn)信息息共享，強(qiáng)化合合作伙伴伴關(guān)系。除除

36、此之外外，海爾爾的ERRP系統(tǒng)統(tǒng)還建立立了其內(nèi)內(nèi)部的信信息高速速公路，實(shí)現(xiàn)了了將用戶戶信息同同步轉(zhuǎn)化化為企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的信息，實(shí)現(xiàn)以以信息替替代庫(kù)存存，接近近零資金金占用。“正是是由于有有了快速速高效的的信息流流，海爾爾物流過(guò)過(guò)程中每每一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)的成本本都是最最低的。”周行介介紹，在在采購(gòu)JJIT環(huán)環(huán)節(jié)上，海爾實(shí)實(shí)現(xiàn)了信信息同步步，采購(gòu)購(gòu)、備料料同步和和距離同同步，大大大降低低了采購(gòu)購(gòu)環(huán)節(jié)的的費(fèi)用。信息同同步保障障了信息息的準(zhǔn)確確性，實(shí)實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)購(gòu)。采購(gòu)購(gòu)、備料料同步，使供應(yīng)應(yīng)鏈上原原材料的的庫(kù)存周周期大大大縮減。周說(shuō)，目前已已有7家國(guó)際際化供應(yīng)應(yīng)商在海海爾建立立的兩個(gè)個(gè)國(guó)際工工業(yè)園建建廠，

37、愛愛默生等等12家國(guó)國(guó)際化分分供方正正準(zhǔn)備進(jìn)進(jìn)駐工業(yè)業(yè)園，與與供應(yīng)商商、分供供方的距距離同步步有力保保障了海海爾JIIT采購(gòu)購(gòu)與配送送。“海爾的的采購(gòu)費(fèi)費(fèi)用每年年要降110。”在原材材料配送送JITT上，海海爾使用用了標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、單單元化、集裝化化技術(shù)和和機(jī)械化化、自動(dòng)動(dòng)化搬運(yùn)運(yùn)，以及及條形碼碼識(shí)別和和無(wú)線通通信技術(shù)術(shù)，用電電子看板板下達(dá)工工作指令令，完成成物料拉拉動(dòng)，并并由模塊塊化BOOM集成成化進(jìn)行行質(zhì)量控控制，這這一系列列先進(jìn)技技術(shù)保障障了海爾爾的工位位庫(kù)存材材料不超超過(guò)四小小時(shí)，快快速完成成產(chǎn)品制制造。在在成品配配送JIIT上，海爾利利用集團(tuán)團(tuán)的配送送資源，同國(guó)家家郵政總總局、中中遠(yuǎn)集團(tuán)

38、團(tuán)、和黃黃天白，以及歐歐洲等專專業(yè)物流流公司合合作，完完成運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)，目前海海爾國(guó)內(nèi)內(nèi)可調(diào)配配車輛已已達(dá)1660000輛以上上（其中中海爾擁?yè)碛?000輛車車）。同同時(shí)海爾爾在全國(guó)國(guó)還建立立了122個(gè)配送送中心，每天按按照訂單單向15550個(gè)個(gè)專賣店店和90000多多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)配送1100余余個(gè)品種種，5萬(wàn)多臺(tái)臺(tái)產(chǎn)品，形成了了完善的的成品分分撥物流流體系、備件配配送體系系與返回回物流體體系。實(shí)實(shí)現(xiàn)了中中心城市市8小時(shí)配配送，區(qū)區(qū)域內(nèi)224小時(shí)時(shí)配送到到位，全全國(guó)范圍圍平均44.5天天內(nèi)配送送到位。周行說(shuō)說(shuō)：“我們現(xiàn)現(xiàn)在租用用的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)面積還還比較大大，但在在海爾的的物流體體系中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)就是是中轉(zhuǎn)庫(kù)庫(kù)

39、，庫(kù)存存周期會(huì)會(huì)越來(lái)越越短，面面積也會(huì)會(huì)越來(lái)越越小。”對(duì)對(duì)于海爾爾物流的的小外包包，周行行十分看看好：“由于物物流中倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)的先期期投資較較大，而而且需要要投入較較大的管管理成本本，這對(duì)對(duì)企業(yè)自自建物流流體系來(lái)來(lái)說(shuō)不劃劃算。兩兩年前，我們把把這兩個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)從從海爾自自建的物物流體系系中分包包給了專專業(yè)物流流公司，但要由由海爾統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行行協(xié)調(diào)管管理。兩兩年多來(lái)來(lái)，我發(fā)發(fā)現(xiàn)這種種方式對(duì)對(duì)企業(yè)非非常有利利而且十十分劃算算。而有有些公司司現(xiàn)在采采用的還還是大外外包，即即把整個(gè)個(gè)物流體體系包給給物流公公司去做做，使這這一環(huán)節(jié)節(jié)受制于于人，非非常不利利于企業(yè)業(yè)自己統(tǒng)統(tǒng)籌管理理，而且且現(xiàn)在很很多專

40、業(yè)業(yè)物流公公司也沒沒有能力力做全方方位的物物流工作作，這對(duì)對(duì)企業(yè)自自身的發(fā)發(fā)展也十十分不利利。伊伊萊克斯斯：外包包物流伊伊萊克斯斯正是周周行提到到的采用用大外包包物流體體系的企企業(yè)，陳陳向東是是伊萊克克斯的全全國(guó)物流流經(jīng)理，他已經(jīng)經(jīng)是第四四次參加加這一會(huì)會(huì)議了。自從陳陳掌握伊伊萊克斯斯的物流流大權(quán)后后，僅伊伊萊克斯斯的冰箱箱市場(chǎng)占占有份額額就迅速速?gòu)牧丬S躍升至了了12，其中陳陳向東功功不可沒沒。第第三方物物流公司司也立下下了汗馬馬功勞。對(duì)于大大外包的的好處，陳向東東有自己己的一套套理論。19955年，伊伊萊克斯斯與長(zhǎng)沙沙中意電電冰箱廠廠合資組組建伊萊萊克斯中意電電冰箱有有限公司司時(shí)，就就明確了

41、了責(zé)任分分工：伊伊萊克斯斯只負(fù)責(zé)責(zé)產(chǎn)品生生產(chǎn)，而而中意冰冰箱廠全全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)產(chǎn)品的的銷售與與售后服服務(wù)工作作。隨后后，伊萊萊克斯將將物流又又交由了了專業(yè)物物流公司司負(fù)責(zé)。陳向東東說(shuō)：“其實(shí)選選擇第三三方物流流公司比比自建物物流體系系費(fèi)用高高，但對(duì)對(duì)于伊萊萊克斯去去年在中中國(guó)近220億的的銷量來(lái)來(lái)說(shuō)，只只能選擇擇第三方方物流。”他解釋釋，由于于銷量不不高，為為了趕超超第一名名海爾，伊萊克克斯只好好輕裝上上陣。而且且企業(yè)要要自建物物流體系系，至少少得有550億的的銷量，形成一一定規(guī)模模才行。陳向東東說(shuō)：“雖然算算下來(lái)自自建成本本要低些些，但目目前按同同一型號(hào)號(hào)單臺(tái)產(chǎn)產(chǎn)品來(lái)算算，平均均下來(lái)海海爾的成成

42、本要高高于我們們，他們們自己做做物流就就劃不來(lái)來(lái)。”雖然然是把物物流交給給了第三三方，但但陳向東東還是要要負(fù)責(zé)全全面統(tǒng)籌籌，最令令他頭痛痛的事就就是庫(kù)存存預(yù)測(cè)。剛接掌掌伊萊克克斯的物物流大權(quán)權(quán)時(shí)，公公司庫(kù)存存預(yù)測(cè)的的準(zhǔn)確率率只有33040左左右，到到現(xiàn)在，公司的的預(yù)測(cè)準(zhǔn)準(zhǔn)確率已已達(dá)到了了7080。庫(kù)存是是越低越越好，但但如何才才能預(yù)測(cè)測(cè)準(zhǔn)確？會(huì)不會(huì)會(huì)出現(xiàn)生生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)產(chǎn)品，結(jié)結(jié)果只要要30000臺(tái)的的情況呢呢？陳向向東說(shuō)，每個(gè)月月5號(hào)，分分公司都都會(huì)從市市場(chǎng)、大大分銷商商處收集集信息，再把信信息發(fā)往往北京銷銷售總部部，在總總部由預(yù)預(yù)測(cè)小組組根據(jù)市市場(chǎng)調(diào)研研和歷史史類比對(duì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行分析析、估計(jì)

43、計(jì)與評(píng)價(jià)價(jià)，最后后達(dá)成共共識(shí)，做做出預(yù)測(cè)測(cè)。除了了這些以以外，陳陳說(shuō)他還還要操心心存貨盤盤點(diǎn)的準(zhǔn)準(zhǔn)確度、存貨周周轉(zhuǎn)率和和伊萊克克斯在中中國(guó)300多個(gè)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的利利用率等等牽涉物物流成本本的關(guān)鍵鍵數(shù)據(jù)。陳說(shuō)說(shuō)，由于于伊萊克克斯在國(guó)國(guó)外銷量量大，曾曾嘗試自自建過(guò)物物流體系系，但后后來(lái)覺得得麻煩，不太劃劃算，又又慢慢分分包回去去了。他他解釋，自建物物流體系系首先要要招進(jìn)大大量管理理人才，物流成成本會(huì)增增多，而而且物流流部門做做大了，和企業(yè)業(yè)還會(huì)發(fā)發(fā)生沖突突，銷售售老總能能不能配配合企業(yè)業(yè)老總又又是一個(gè)個(gè)關(guān)鍵，太多的的不確定定因素增增大了管管理難度度。交給給第三方方物流公公司做，則輕松松許多，而且第第三

44、方物物流公司司之間有有一個(gè)游游戲規(guī)則則，便于于有序競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。“但不能能把雞蛋蛋放在一一個(gè)籃子子里。”陳向東東認(rèn)為，企業(yè)把把物流交交給一家家公司做做，容易易使企業(yè)業(yè)受到牽牽制，只只有交給給幾家公公司，讓讓他們之之間進(jìn)行行競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣劣汰，對(duì)對(duì)企業(yè)才才有利。據(jù)透露露，伊萊萊克斯在在中國(guó)的的物流目目前就是是交由包包括寶供供物流企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)在內(nèi)的的三家物物流公司司在做。陳坦坦言并不不看好海海爾的物物流體系系：“海爾雖雖然已經(jīng)經(jīng)達(dá)到了了規(guī)模效效益，而而且對(duì)物物流十分分重視，但他的的攤子太太大，在在北京一一個(gè)城市市他的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)面積積就達(dá)到到三四萬(wàn)萬(wàn)平方米米，而且且他僅售售后服務(wù)務(wù)就有幾幾萬(wàn)人在在支撐，這個(gè)負(fù)負(fù)

45、擔(dān)太大大。中國(guó)國(guó)的物流流畢竟才才剛剛起起步，沒沒有固定定的模式式可遵循循，大家家都還在在摸索中中，這樣樣對(duì)大家家都有機(jī)機(jī)會(huì)。”劉武和和他的寶寶供“中國(guó)物物流示范范基地”-廣州州寶供物物流企業(yè)業(yè)集團(tuán)有有限公司司。這個(gè)個(gè)中國(guó)第第一家被被授予此此稱號(hào)的的第三方方物流企企業(yè)，220011年人均均產(chǎn)值近近56萬(wàn)元元，年運(yùn)運(yùn)作貨物物總量超超過(guò)2000萬(wàn)噸噸，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)年進(jìn)出出貨物超超過(guò)1億件；在全國(guó)國(guó)40多個(gè)個(gè)中心城城市建立立了6個(gè)分公公司和443個(gè)辦辦事機(jī)構(gòu)構(gòu)，建成成了覆蓋蓋全國(guó)并并向美國(guó)國(guó)、澳大大利亞、中國(guó)香香港等地地?cái)U(kuò)展的的物流營(yíng)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，為全全球5000強(qiáng)中中近500家大型型跨國(guó)集集團(tuán)和國(guó)國(guó)內(nèi)一大大

46、秕大型型制造企企業(yè)提供供物流一一體化服服務(wù)。廣廣東省、廣州市市的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)多次視視察寶供供，寶供供還多次次應(yīng)邀出出席全國(guó)國(guó)性物流流工作和和經(jīng)濟(jì)工工作系列列會(huì)議，作為第第三方物物流作專專題發(fā)言言。包括括中央電電視臺(tái)、人民日日?qǐng)?bào)、鳳鳳凰衛(wèi)視視、大公公報(bào)等中中央地方方媒體紛紛紛報(bào)道道寶供的的發(fā)展歷歷程與經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。創(chuàng)業(yè)業(yè)小貨站站做大文文章19922年，作作為鐵路路職工的的劉武，承包了了廣州一一個(gè)鐵路路貨物轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站。劉武信信奉“天道酬酬勤”的信條條，真正正把客戶戶當(dāng)成上上帝，執(zhí)執(zhí)情接待待每一位位顧客，認(rèn)真對(duì)對(duì)待每一一筆生意意，對(duì)客客戶的每每一個(gè)細(xì)細(xì)小的要要求他都都盡力去去做。由由于他承承接的貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)做到準(zhǔn)

47、準(zhǔn)時(shí)、安安全，保保證質(zhì)量量，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)也管理理得井井井有條，貨物堆堆放整齊齊、明晰晰，整個(gè)個(gè)作業(yè)區(qū)區(qū)清潔干干凈，且且能244小時(shí)服服務(wù)，他他的客戶戶都比較較滿意，對(duì)交給給他發(fā)運(yùn)運(yùn)的貨物物比較放放心。他他有了一一批固定定客戶，在社會(huì)會(huì)上也有有了信譽(yù)譽(yù)。此時(shí)時(shí)，他還還是小打打小鬧的的一家承承包制貨貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服務(wù)的的貨站承承包主。19944年，美美國(guó)寶潔潔公司在在廣東建建立了大大型生產(chǎn)產(chǎn)基地，寶潔的的產(chǎn)品開開始進(jìn)入入中國(guó)市市場(chǎng)。美美方是講講究效率率的。對(duì)對(duì)一個(gè)剛剛剛在中中國(guó)打市市場(chǎng)的跨跨國(guó)公司司，物流流的效能能維系著著他在中中國(guó)的成成功與否否。寶潔潔先后與與廣州的的兩家國(guó)國(guó)有大型型儲(chǔ)運(yùn)公公司合作作，委托

48、托把產(chǎn)品品發(fā)往全全國(guó)各主主要城市市與銷售售網(wǎng)點(diǎn)，但“蜜月”僅兩個(gè)個(gè)月就宣宣布分手手，由于于長(zhǎng)期計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)形成的的官僚主主義、管管理混亂亂、服務(wù)務(wù)質(zhì)量差差，這兩兩家儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司根根本無(wú)法法滿足寶寶潔的要要求，貨貨物常常常誤時(shí)誤誤點(diǎn)，破破損率居居高不下下，有了了質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題還找找不到責(zé)責(zé)任人，于是寶寶潔公司司開始在在民營(yíng)企企業(yè)中尋尋找合作作伙伴。當(dāng)寶寶潔公司司把貨運(yùn)運(yùn)訂單交交到劉武武的小貨貨站時(shí)，哥們兒兒幾個(gè)可可真是緊緊張不安安，既高高興又難難言輕松松。整整整一車皮皮的貨發(fā)發(fā)往上海海，從來(lái)來(lái)沒哪家家公司要要托運(yùn)那那么多的的貨，時(shí)時(shí)間、破破損率要要求都是是相當(dāng)苛苛刻的。當(dāng)寶潔潔的貨送送到倉(cāng)庫(kù)庫(kù)后他們們

49、特別小小心，用用劉武自自己的話話來(lái)說(shuō)“好像是是在照料料一個(gè)嬰嬰兒，呵呵護(hù)備至至”。貨物物裝上集集裝箱掛掛上車皮皮后，劉劉武即刻刻乘飛機(jī)機(jī)跟著去去了上海海，一方方面他不不放心這這第一次次大宗承承運(yùn)的貨貨物情況況，進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)督督戰(zhàn)，同同時(shí)考慮慮物流的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，能能有最直直接的感感覺與印印象，以以保證以以后業(yè)務(wù)務(wù)的質(zhì)量量、管理理和具體體操作。使第一一筆對(duì)他他來(lái)說(shuō)是是大生意意的活兒兒順利，做得圓圓滿，哪哪怕不賺賺多少錢錢。到了了上海，他可是是親自看看著卸貨貨、堆垛垛，與收收貨人一一起清點(diǎn)點(diǎn)、發(fā)運(yùn)運(yùn)，忙得得幾天沒沒睡一個(gè)個(gè)好覺。這一一次運(yùn)貨貨，寶潔潔公司相相當(dāng)滿意意。準(zhǔn)時(shí)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和和破損率率比合同同規(guī)

50、定低低得多，雖然這這趟生意意沒賺到到錢，但但卻為他他的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)站帶來(lái)來(lái)了更高高的聲譽(yù)譽(yù)，帶來(lái)來(lái)了更多多的訂單單。不久久，劉武武正式注注冊(cè)成立立了廣州州寶供儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)有限限公司，結(jié)束了了貨運(yùn)站站小打小小鬧個(gè)體體戶經(jīng)營(yíng)營(yíng)的局面面。寶潔潔成為寶寶供的主主要客戶戶，寶潔潔從此開開始給寶寶供加大大業(yè)務(wù)量量，甚至至一度把把寶供生生產(chǎn)基地地所有的的鐵路貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)交給寶寶供儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)，同時(shí)時(shí)，不斷斷給寶供供提出新新的要求求，灌輸輸新的物物流作業(yè)業(yè)理念。更樂意意在合作作中幫助助寶供提提高業(yè)務(wù)務(wù)能力，提高管管理水平平。寶供供也在這這過(guò)程中中改變傳傳統(tǒng)運(yùn)作作方法，千方百百計(jì)滿足足客戶的的要求，加大公公司的管管理力度度，研究

51、究學(xué)習(xí)寶寶潔的管管理思路路，使自自己的公公司必須須從經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理、發(fā)展業(yè)業(yè)務(wù)上都都走在同同行的前前面。劉劉武自己己也說(shuō)：“寶潔公公司是推推動(dòng)我向向前跨出出大步的的關(guān)鍵的的大客戶戶，也是是教會(huì)我我如何去去做物流流的大客客戶”。此時(shí)時(shí)的寶供供，業(yè)務(wù)務(wù)量發(fā)展展很快，在全國(guó)國(guó)已經(jīng)有有將近330萬(wàn)平平方米的的倉(cāng)庫(kù)，每天的的發(fā)運(yùn)量量也非常常大。初初始的那那種業(yè)務(wù)務(wù)管理方方法已經(jīng)經(jīng)不管用用了，盡盡管公司司也上了了電腦，但仍是是傳統(tǒng)的的記帳式式管理，信息的的瓶頸已已經(jīng)凸現(xiàn)現(xiàn)出來(lái)。比如客客戶規(guī)定定的發(fā)運(yùn)運(yùn)時(shí)間、到達(dá)目目地地的的時(shí)間、破損率率控制情情況、送送達(dá)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)與否、簽收手手續(xù)是否否辦等，無(wú)法一一一及時(shí)時(shí)反饋到

52、到寶供的的最高管管理層。靠一厚厚疊報(bào)表表要了解解一天之之內(nèi)十幾幾趟發(fā)運(yùn)運(yùn)的數(shù)百百個(gè)信息息實(shí)在是是非常困困難，即即使反饋饋信息做做出來(lái)了了，還有有個(gè)及時(shí)時(shí)處理的的問(wèn)題，已經(jīng)力力不從心心。業(yè)務(wù)務(wù)越做越越大，信信息反饋饋卻越來(lái)來(lái)越差，長(zhǎng)此以以往，會(huì)會(huì)降低信信譽(yù)影響響質(zhì)量，“做熟的的鴨子也也會(huì)飛掉掉。”有一一件事讓讓劉武心心有余悸悸。寶潔潔公司不不僅要求求提供安安全、準(zhǔn)準(zhǔn)確、及及時(shí)、可可靠的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)務(wù)，還非非常關(guān)注注自己的的貨物在在整個(gè)物物流中各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)產(chǎn)生的的信息，比如貨貨物什么么時(shí)候發(fā)發(fā)運(yùn)、哪哪次列車車、預(yù)計(jì)計(jì)到貨時(shí)時(shí)間、貨貨物運(yùn)載載情況如如何、有有無(wú)污損損、簽單單入庫(kù)情情況，甚甚至氣候候變化

53、的的情況，寶潔都都非常關(guān)關(guān)心。119966年，寶寶潔幾次次向劉武武投訴，批評(píng)寶寶供不能能提供及及時(shí)準(zhǔn)確確的貨運(yùn)運(yùn)信息。具體指指出如到到貨時(shí)間間不準(zhǔn)、破損率率上升問(wèn)問(wèn)題。劉劉武一時(shí)時(shí)還丈二二和尚摸摸不著頭頭腦，因因?yàn)樗麖膹臉I(yè)務(wù)部部了解的的情況并并不存在在這些問(wèn)問(wèn)題。可可一看寶寶潔發(fā)來(lái)來(lái)的詳盡盡的數(shù)字字收貨記記錄，才才明白，統(tǒng)計(jì)上上來(lái)的信信息有水水分。這這促使他他下決心心突破信信息瓶頸頸，立即即著手建建立先進(jìn)進(jìn)的信息息系統(tǒng)，能夠?qū)?duì)各個(gè)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行全全方位實(shí)實(shí)時(shí)實(shí)地地監(jiān)控協(xié)協(xié)調(diào)管理理。發(fā)展展信息先先導(dǎo)ITT支撐19977年起寶寶供開始始著手做做這一方方面的工工作，包包括引進(jìn)進(jìn)IT人才才，購(gòu)置置

54、相關(guān)硬硬件設(shè)施施。盡管管當(dāng)時(shí)資資金非常常緊張，但信息息化建設(shè)設(shè)已是刻刻不容緩緩。就是是借貸也也要使這這個(gè)基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)盡盡快上馬馬。經(jīng)過(guò)過(guò)兩年多多的設(shè)計(jì)計(jì)、運(yùn)行行、調(diào)試試、試行行、修正正，從原原先DOOS平臺(tái)臺(tái)上電話話連接的的內(nèi)部網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)到公公司全方方位的數(shù)數(shù)據(jù)信息息庫(kù)，從從報(bào)表自自動(dòng)生成成到訂單單成本核核算、財(cái)財(cái)務(wù)模塊塊自動(dòng)信信息，并并根據(jù)公公司發(fā)展展的需要要，根據(jù)據(jù)客戶對(duì)對(duì)信息的的要求，不斷加加以完善善、提升升，把信信息系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用用從原來(lái)來(lái)信息采采集層次次推進(jìn)到到企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)層次次。19999年年投入運(yùn)運(yùn)行的IINTEERNEET的業(yè)業(yè)務(wù)成本本核算系系統(tǒng)，對(duì)對(duì)控制成成本、減減少支出出、改善善經(jīng)營(yíng)

55、、增加效效益非常常有效，直觀的的數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)為領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)層決決策提供供了充分分的依據(jù)據(jù)。目前前，公司司總部人人手一臺(tái)臺(tái)電腦，每位經(jīng)經(jīng)理也都都配備了了筆記本本電腦。經(jīng)理們們開會(huì)都都用電腦腦在查詢?cè)償?shù)據(jù)、紀(jì)錄內(nèi)內(nèi)容，同同行們都都自嘆不不如。有有了ITT的幫助助，寶供供的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)效率得得到很快快的提升升，時(shí)間間縮短11/3，準(zhǔn)點(diǎn)率率達(dá)到995%，公路貨貨運(yùn)達(dá)到到99%以上。主要的的物流操操作全部部由分公公司完成成。總公公司業(yè)務(wù)務(wù)部122人只負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)控控協(xié)調(diào)。營(yíng)運(yùn)部部的經(jīng)理理說(shuō)：“我們沒沒用這個(gè)個(gè)信息系系統(tǒng)的時(shí)時(shí)候更像像是作坊坊，現(xiàn)在在大家感感覺我們們是在做做現(xiàn)代化化工廠了了。”至今今，寶供供已累計(jì)計(jì)投入數(shù)數(shù)

56、千萬(wàn)元元人民幣幣建立了了物流信信息管理理系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)實(shí)現(xiàn)了全全國(guó)范圍圍內(nèi)物流流運(yùn)作信信息實(shí)時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的的跟蹤管管理，確確保信息息處理、傳遞、反饋的的及時(shí)性性、有效效性和正正確性。在220011年，借借助VPPN平臺(tái)臺(tái)和XMML技術(shù)術(shù)，寶供供物流企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)實(shí)現(xiàn)了了與飛利利浦、寶寶潔、紅紅牛等客客戶的電電子數(shù)據(jù)據(jù)的無(wú)線線鏈接，徹底擺擺脫了落落后的手手工對(duì)帳帳工作模模式，而而代之以以利用數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)傳傳遞等計(jì)計(jì)算機(jī)輔輔助手段段來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)的的核對(duì)、歸類、整理、分析，極大地地提高了了工作效效率，同同步提升升了客戶戶的物流流管理水水平。去年年，寶供供物流企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)追加110000萬(wàn)元的的投資以以提升

57、現(xiàn)現(xiàn)有的物物流信息息管理系系統(tǒng)，并并與國(guó)際際大型應(yīng)應(yīng)用軟件件巨頭建建立合作作伙伴關(guān)關(guān)系，開開發(fā)出適適合中國(guó)國(guó)國(guó)情的的、具有有國(guó)際先先進(jìn)水平平的物流流信息系系統(tǒng)。華潤(rùn)物流流：“1+33”模式式的典范范“當(dāng)物流流的鑼鼓鼓敲得歡歡天喜地地的時(shí)候候，根本本就看不不見鑼鼓鼓和敲打打鑼鼓的的人”，始一一見面，華潤(rùn)物物流有限限公司董董事總經(jīng)經(jīng)理?xiàng)钋锴锵壬拖蛭椅覀冋勂鹌鹆怂麑?duì)對(duì)前兩年年我國(guó)“物流熱熱”的看法法。“現(xiàn)在，物流開開始進(jìn)行行理性回回歸，物物流企業(yè)業(yè)從改頭頭換面進(jìn)進(jìn)入了實(shí)實(shí)質(zhì)性發(fā)發(fā)展階段段。”“華潤(rùn)物物流”也就是是在這個(gè)個(gè)時(shí)候進(jìn)進(jìn)入了市市場(chǎng)，并并且實(shí)行行了一種種“1+33”的物物流模式式，即為為集

58、團(tuán)內(nèi)內(nèi)部提供供“第一方方”物流服服務(wù)和為為客戶提提供第三三方物流流服務(wù)兩兩條腿走走路。 我們關(guān)關(guān)注“華潤(rùn)物物流”，是在在20001年“華潤(rùn)集集團(tuán)”在國(guó)內(nèi)內(nèi)名聲大大噪之時(shí)時(shí)。一批批中國(guó)企企業(yè)、商商人戰(zhàn)果果累累，“華潤(rùn)集集團(tuán)”及其總總經(jīng)理寧寧高寧就就是其中中之一。 20001年中中國(guó)加入入WTOO，為了了能更好好地融入入世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)，能能與跨國(guó)國(guó)公司在在同一平平臺(tái)上競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)部的聯(lián)聯(lián)合、兼兼并、重重組風(fēng)起起云涌。假如把把20001年稱稱為“中國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)整合合年”，這一一年無(wú)疑疑是屬于于寧高寧寧和他領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的“華潤(rùn)集集團(tuán)”。 談“華潤(rùn)物物流”，我們們無(wú)法避避開其母母公司“華潤(rùn)集集團(tuán)”。華潤(rùn)：中中

59、國(guó)摩根根 攜數(shù)百百億資金金，以迅迅雷不及及掩耳之之勢(shì)在國(guó)國(guó)內(nèi)多個(gè)個(gè)行業(yè)進(jìn)進(jìn)行大肆肆收購(gòu)。這就是是媒體稱稱之為“中國(guó)摩摩根”的中資資巨頭香港港華潤(rùn)集集團(tuán)。 華潤(rùn)集集團(tuán)19948年年在香港港成立，建國(guó)后后，“華潤(rùn)”變成一一家政策策性壟斷斷公司，執(zhí)行中中國(guó)外貿(mào)貿(mào)出口的的任務(wù)。在上個(gè)個(gè)世紀(jì)770年代代末、880年代代初，全全國(guó)的進(jìn)進(jìn)出口總總額只有有5000億美元元，“華潤(rùn)”就要執(zhí)執(zhí)行1000億美美元。 20世世紀(jì)800年代中中期開始始，外貿(mào)貿(mào)體制改改革給“華潤(rùn)”帶來(lái)生生存危機(jī)機(jī)，“華潤(rùn)”的壟斷斷優(yōu)勢(shì)沒沒在了，于是開開始投資資多元化化，做了了很多和和貿(mào)易有有關(guān)的投投資，比比如零售售、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)等。進(jìn)進(jìn)入20

60、0世紀(jì)900年代，開始做做第一個(gè)個(gè)上市公公司華潤(rùn)潤(rùn)創(chuàng)業(yè)（于19997年年晉升為為恒指成成分股）。后來(lái)來(lái)，五豐豐行、勵(lì)勵(lì)致、北北京置地地相繼上上市。 19996年前前后，香香港市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)紅籌籌股的追追捧讓“華潤(rùn)”受益多多多，華華潤(rùn)從而而積累了了大量資資金。 雖然在在資本市市場(chǎng)上很很幸運(yùn)，但“華潤(rùn)”業(yè)務(wù)龐龐雜的毛毛病從來(lái)來(lái)就沒有有被全面面地清理理過(guò)，從從行業(yè)營(yíng)營(yíng)業(yè)額及及盈利分分布上，很難清清晰地描描述出其其主業(yè)，一會(huì)兒兒被歸為為地產(chǎn)類類，一會(huì)會(huì)兒又被被歸為綜綜合類，給市場(chǎng)場(chǎng)的要領(lǐng)領(lǐng)不太清清楚。 寧高寧寧說(shuō)：“華潤(rùn)現(xiàn)現(xiàn)在既沒沒有取得得一個(gè)高高P/EE的估值值，也沒沒有取得得一個(gè)自自由擴(kuò)張張的價(jià)值值。我