1、北三環一期工程工程分項開工申請單合同號：E監表 3：湖南省郴州公路橋梁公司承包：虎門技術監理編號：開工項目：C 匝道路基樁號：CK0+258.707CK0+773.556建議開工日期：2005 年 9 月 11 日計劃完工日期：2006 年 1 月 25 日此項工程：黃為民附件：1、工程概述2、施工部署3、施工組織4、質量控制指標5、安全、質量保證體系6、環境保護措施7、文明施工措施8、施工時間安排計劃9、測量放樣資料10、試驗資料承包人：日期：監理員意見：監理工程師結論：高級駐地：日期：項目工程師：日期：北三環一期工程 E 合同段分項工程（C 匝道）開工一、工程概述本合同段主線起于 K59+

2、700 里程處，終于 K62+700，主線全長 3km。本工程（石灘互通立交）共有匝道 8 條，分別為 A、B、C、D、E、F、G、H 匝道，其中 C 匝道路基全長 514.849m（CK0+258.707CK0+773.556），C 匝道總挖方量為 0m3，填方量為 53670.61 m3。二、施工部署C 匝道路基工程由路基施工一隊負責施工，C 匝道和 A 匝道是匝道路基施工的重點，必須保證始終有一個工作面。因此，在施工安排上，C 匝道和 A 匝道路基施工計劃同時進行，以 AK0+280 涵洞為界分兩段交叉作業，即CK0+258760 和 AK0+080280 為第一段，AK0+280 往后

3、路基為第二段，每天保證完成土方 1500m3，實用工作日為 98 天，考慮受天氣等的影響，預計工期為 135 天。本段路基配備東風運土車 1013 輛，挖掘機 1 臺，推土機 1 臺，壓路機 1 臺。本合同段施工便道、施工用電、施工用水、生活設施均已建設完備，施工機械配備及施工配備能滿足開工要求。（E 標總平面布置圖、北三環一期工程 E 合同段項目經理部平面布置示意圖、北三環一期工程 E 合同段項目組織管理機構框圖等附后）開工前，必須進行技術交底和安全技術交底，并按總監辦的要求通知現場監理參加。交接底采面形式，交底人、接受人雙方必須在交底上簽字確認，防止走過場，并明確各自的責任。三、施工組織（

4、一）C 匝道路塹施工1、C 匝道無路塹2、C 匝道與 A 匝道路基施工作為一個作業面進行，A 匝道路塹施工在 A 匝道路基開工中已作描述。（二）C 匝道土方路堤施工1、土方路堤施工填筑方式C 匝道路堤填料來源于主線路基挖方段，C 匝道路堤施工在本匝道路塹施工完成后進行，采用推土機橫向填筑，應分層有序地進行，每層松鋪厚度約 3035cm,并分層壓實。2、路堤施工前的清表及基底處理1清表前應測量原地面高程，測繪橫斷面圖報監理工程師，并核對設計橫斷面圖作為土方計量支付的依據。2清表應按設計要求進行，應將路基填土范圍內原地面表層的種植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于 15cm，有樹根時應全部挖除

5、并將坑穴填平夯實。清除出來的含有植物根系的表土，應當存放，以便用來恢復耕地或鋪在路堤邊坡上，以利草皮生長，起到保護邊坡的作用。3路堤基底的預壓前，應再測高程報驗認可，然后預壓到要求的密實度，必要時應先將土翻松打碎，再整平、壓實。經過水田、洼地時，應根據具體情況采用排水疏干、換填水穩性好的土、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩定性。4地面橫坡為 1:51:2.5 時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于 1m；地面橫坡陡于 1:2.5 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。常用的處理措施為：先清除基底表面的薄層松散土，再挖 13m 臺階，但坡腳附近的臺階宜寬些，通常為 23m。3、路堤填

6、筑的工序和作業要點1路堤填筑的作業工序路堤填筑施工作業工序流程是：測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽認、邊坡修復等。2路堤填筑作業采用水平分層方式，即按照橫斷面分成水平層次，逐層向上填筑。原地面不平時，從最低處分層填起，每一層經過壓實符合規定要求后，再填上一層。4、填筑時要注意以下幾點：1不同性質的填料要分別分層填筑，不得混填，以防形成水囊或薄弱面，影響路堤穩定。2路堤上部受車輛荷載的作用影響較大，一般宜將水穩性好的土填筑在路堤上部，但路堤的下部可能受水浸淹時，也宜用水穩性好的土填筑。3透水性較大的土填在透水性較小的土之下時，如果兩者粒徑相差懸殊，應在層間加鋪過渡墊層，以

7、免上層的細顆粒散落到下層內；如果透水性較小的土填在透水性較大的土之下時，其頂面應做成 4%的雙向向外橫坡，以免積水。填方相鄰作業估交接處若非同時填筑，則先填地段應按 1:1 坡度分層留好臺階；若同時填筑，應分層相互交疊銜接，交疊長度不得少于 2m。5、壓路機碾壓路基時應下列規定進行：1碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。2壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過 10 遍，應考慮減少填土厚度。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做試驗，一直達到合格為止。高速公路和一級公路路基填土壓實宜采用振動壓

8、路機或 3550t 輪胎壓路機進行。本段路基采用振動壓路機，碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。3壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不宜超過 4km；碾壓時直線段由兩面邊向中間，小半徑曲線段由內則向外則，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重 0.40.5m。縱向1.01.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（填方路基施工工藝框圖附后）（三）配置施工員：3 人質檢員：1 人安全員：1 人挖掘機手：1 人推土機手：1 人壓路機手：1 人汽車：13 人輔助工：6 人（四）機械設備配置挖掘機：1 臺推土機：1 臺壓路機：1 臺自卸汽車：13 輛四、土方路基工程質

9、量控制指標1、基本要求1在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行曲壓實。2路基填料應符合規范和設計和規定。經認真、試驗后合理選用。填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。3施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。3在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。2、外觀要求1路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。2路基邊坡坡面平順、穩定、不得虧坡，曲線圓滑。3取地坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外觀整齊、美觀，防止水土流失。3、實測

10、項目充許偏差（見下表）項次檢查項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率高速公路一級公路其它公路二級公路三、四級公路1壓實度（%）零填及挖方(m)00.3094按附錄 B 檢查密度法：每 200m 每壓實層測 4處00.809695填方(m)00.809695940.801.509494931.509392902彎沉（0.01mm）不大于設計院要求按附錄 I 檢查3縱斷高程(mm)10, 1510,20水準儀：每 200m 測 4 斷面4中線偏位（mm）50100經緯儀：每 200m 測 4 點，彎加 HY、YH 兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每 200m 測 4 處6平整度（mm）15203m

11、 直尺：每 200m 測 2 處五、安全、質量保證體系見安全、質量保證體系框圖、質量檢查組織框圖、質量檢查程序等（附后）六、環境保護措施1、按設計規定棄方，施工地界以外的草木碾壓破壞。不污染水源及農田。2、為防止或減少揚塵，施工便道應硬化和經常灑水，以減少對及農作物的污染。施工中要考慮減少噪聲對周圍群眾的影響，應不擾民。3、不亂棄，要集中處理或深埋。排水設施不能沖毀農田。七、文明施工措施1、施工行為要文明。2、機械停放要整齊。3、施工材料碼放整齊，不亂丟亂棄。4、按施工技術規范要求施工。八、施工時間安排計劃（見橫道圖）C 匝道路基施工計劃橫道圖序號土方路類型工作日2005 年2006 年9 月10 月11 月12 月1 月1挖方路基（路塹）0