1、發動機排放控制系統的檢查和維護不同排放標準車輛檢測數據正常參考值如何根據檢測數據判斷故障1、如果汽車問診時司機反應車輛有油耗增加、動力下降、提速無力、加速聳車、換擋不暢、怠速抖動、容易熄火、啟動困難、OBD故障燈報警、其中幾項情況，說明發動機可能存在以下故障：沉積物已對發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統產生影響。傳感器、三元催化器已化學中毒。閥積碳卡滯。E、電源電壓過低。感器損壞。H、空氣流量計工作不正常。蒸汽控制系統故障。K、點火系統故障。ADDB、氧CD三元催化器開始堵塞。DDEGRFD溫度傳感器損壞。GD節氣門傳ID進氣系統漏氣。JD燃油2D通過電腦檢測數據判斷故障:A、通過長、短期燃油

2、修正值和噴油脈寬，判斷發動機工作是否正常；短期燃油修正是PCM依據氧傳感器的電壓信號進行噴油量的修正，長期燃油修正是PCM通過對短期燃油修正的計算得來的，其目的盡可能讓短期燃油修正的數值接近0%，噴油脈寬反映發動機工況及變化，長期燃油修正值超過5和噴油量過大都說明發動機系統有故障，常見的原因有：錳沉積物造成某缸或數缸工作不良，氧傳感器中毒、三元催化器堵塞、空氣流量計工作不正常、節氣門傳感器損壞。B、通過氧傳感器輸出電壓和變化頻率判斷發動機工作是否正常：氧傳感器輸出電壓和變化頻率工作異常，說明發動機系統有故障，常見的故障有：氧傳感器中毒、三元催化器堵塞、錳沉積物影響、EGR閥積碳卡滯故障、氧傳感

3、器損壞或線路故障、進氣系統漏氣、空氣流量傳感器故障、燃油壓力過高或過低、噴油器故障、燃油蒸氣控制系統故障、點火系統故障。3、通過尾氣檢測數據判斷汽車故障汽車尾氣檢測數據反映了發動機綜合工作狀況，CO偏高說明混合氣偏濃，發動機燃燒工作不良。HC偏高說明發動機有失火現象，HC高出正常值1.5倍時發動機失火率可達2%以上。NO偏高說明混合氣偏稀，氧傳感器、三元催化器已中毒失效，已失去調控能力和凈化功能，導致NO偏高的原因還有空氣流量計工作不正常、進氣系統漏氣等。如何診斷檢測結果檢測結果可分為：工作狀況良好、工作狀況不良、工作狀況不正常三個等級。1、工作狀況良好：所有檢測項目均在正常范圍之內為發動機工

4、作狀況良好。2、工作狀況不良：電腦檢測長期燃油修正值超出正常值但低于5%，其它檢測數據略偏高但大致正常，尾氣檢測數據有一項超出正常值但未超出國家標準值，為發動機工作狀況不良。3、工作狀況不正常：司機反映有油耗增加、動力下降、提速無力、加速聳車、換擋不暢、怠速抖動、容易熄火、啟動困難，OBD故障燈報警等其中之一情況；電腦檢測有長期燃油修正值超過5%，氧傳感器輸出電壓和變化頻率不正常、噴油脈寬不正常之一情況，尾氣檢測有兩項超過正常值或一項超過國家標準限值情況，均為發動機工作狀況不正常。如何進行維護的建議1、檢測結果工作狀況良好車輛：直接轉入下一保養維修環節。2、檢測結果工作狀況不良車輛：向客戶建議

5、進行發動機綜合清洗養護。3、檢測結果工作狀況不正常車輛：要求客戶必須進行發動機綜合清洗養護。為何要求客戶填寫客戶意見和簽字要求客戶在檢測單填寫意見和簽字有著極其重要的作用。1、可以讓客戶樹立汽車廢氣控制系統檢查維護意識，了解其對汽車工作狀況影響的重要性，消除汽車尾氣排放只對大汽環境有污染的認識誤區。2、可以加強客戶的責任意識，配合汽修廠有效工作。3、可以讓不按要求維護的客戶有一強烈的“汽車發動機工作不正常”的心理暗示，使其在今后開車過程中重視發動機工作狀況。汽車廢氣控制系統維護項目發動汽車廢氣控制系統維護主要依靠發動機綜合清洗養護項目。機綜合清洗養護項目包括：進氣系統、燃燒系統和排氣系統三元清

6、洗養護。空氣流量計清洗養護、節氣門體清洗養護、噴油嘴超聲波清洗養護。其中“三元清洗養護”為必須推薦的清洗養護項目，由于我國燃油油質差、燃油使用含錳抗爆劑MMT,部分地區使用乙醇汽油，潤滑油使用含硫、磷抗氧劑，道路擁堵等諸多因素，汽車行駛一段時間后必然會因為錳沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞和EGR閥沉積物阻塞卡滯造成發動機工作不正常，根據德國大眾提供的實驗數據：使用含錳燃油發動機在實驗臺架上運轉179個小時，相當于汽車運行6萬公里后，功率下降5%，扭距下降3%，在氣缸蓋、氣門、氧傳感器、三元催化器產生很多錳沉積物。根據湖北黃石博士汽車維修站提供的統計數據，使用乙醇汽油地區汽

7、車行駛1萬公里，三元催化器就會開始發生堵塞。根據天津一汽提供的資料，許多夏利新車行駛23千公里后就會因為錳沉積物影響動力。由于三元清洗養護能同時清洗進氣系統、燃燒系統和排氣系統，是唯一能匹配閉環電噴車，能解決錳沉積物問題，氧傳感器、三元催化器化學中毒問題，三元催化器堵塞問題、EGR閥沉積阻塞卡滯問題的清洗養護方法，因此是必須推薦的清洗養護項目。其它項目為輔助清洗養護項目，推薦時必須視不同情況而定：1、視車輛工作狀況而定：如果電腦檢測空氣流量計、節氣門體、噴油嘴工作不正常，必須向客戶建議相應項目的清洗養護維修。2、視客戶經濟水平和對車輛養護重視程度而定：如果客戶經濟水平富裕能夠承受且對車輛養護比

8、較重視，可在向客戶推薦三元清洗養護同時建議其它輔助清洗養護項目。汽車廢氣控制系統維護項目“三元清洗養護”前注意事項1、維修操作人員必須仔細閱讀領悟“泉爽牌三元清洗劑”產品綜合使用說明和操作工藝流程，了解所承擔的責任。2、了解所要養護的車輛進氣總管結構、材質及環境溫度是否容易殘存積液；通常進氣總管位置在發動機下端材質為非金屬，冬季環境溫度低時容易殘存積液，為避免對發動機可能的傷害，對于此類結構、材質及環境條件的車輛，三元清洗養護時，通過適當提高發動機轉速，減小清洗劑流量，延長清洗時間，可避免進氣總管殘存積液。3、通過檢測數據了解發動機是否失火，發動機長期失火會造成排氣管、三元催化器周圍線路、非金

9、屬部件高溫融化損壞，會造成三元催化器陶瓷載體燒熔堵塞甚至破碎，會造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層高溫老化成粉末堵塞后半部陶瓷載體，在進行“三元清洗養護”時發動機失火會造成排氣管、三元催化器燒紅現象，當遇到活塞連桿有材質缺陷和結構缺陷時有可能造成頂連桿事故，發動機失火可根據電腦檢測故障碼和尾氣檢測HC值來判斷，當HC值高于正常值1.5倍時，發動機失火率超過2%。發動機失火的原因主要有：火花塞、高壓線、點火線圈工作不良，混合氣過濃、燃燒不良、氣缸壓縮工作不良、部分機油進入燃燒室燃燒，在進行“三元清洗養護”前如檢測到發動機失火，必須排除故障后再進行“三元清洗養護”，并且在養護前向客戶說明

10、發動機失火可能已造成的損害。4、通過檢測數據了解三元催化器是否堵塞：三元催化器堵塞電腦檢測值表現為氧傳感器輸出電壓偏高，一般為0.60.9V,輸出頻率變慢。尾氣檢測值表現為CO、HC和NO均遠遠超標，汽車性能表現為：動力大幅下降，最高車速、最高轉速大幅下降，三元催化器堵塞的形式有：A、使用乙醇汽油膠質積碳燒結堵塞。B、硫磷化學絡合物燒結堵塞。C、鉛錳沉積物高溫燒結堵塞。D、發動機失火造成陶瓷載體燒溶堵塞。E、發動機失火造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體。在進行“三元清洗養護”時，三元催化器堵塞會造成排氣管、三元催化器燒紅現象，有可能造成周圍線路

11、、管路、非金屬構件高溫燒溶損壞，因此進行養護操作時要格外小心。在進行“三元清洗養護”前必須向客戶說明A、B兩種堵塞形式通過清洗是可以疏通的。CDD、E三種堵塞形式是無法疏通的。必須更換三元催化器才能排除故障。汽車廢氣控制系統維護項目“三元清洗養護”操作時注意事項1、進行“三元清洗養護”時一定要在發動機達以正常工作溫度后。2、發動機轉速控制在1500轉/分，如果進氣總管位置在發動機下端，材質為非金屬，可將轉速適當提高到2000轉左右。3、輸液器針頭流量為最佳流量，盡可能采取將針頭插入真空管輸液方法。4、清洗過程中用手了解各個進氣岐管溫度，盡可能讓各個進氣岐管溫度保持一致，以保證最好的清洗效果，溫

12、度不一致說明進入各個燃燒室清洗劑劑量不同。有可能影響清洗效果甚至造成事故。5、清洗過程中絕對不能離人，要隨進觀察發動機工作狀況和三元催化器、排氣狀況。6、清洗后讓發動機繼續運轉510分鐘，后再開動汽車。汽車廢氣控制系統維護項目“三元清洗養護”后為什么要陪客戶試車并再并再次問診“三元清洗養護”后，服務顧問陪客戶高速行車再次問診，可以起到如下作用：1、讓發動機內廢液廢氣徹底排凈。2、讓客戶感受汽車“三元清洗養護”的效果，“三元清洗養護”后客戶都會感覺到油門輕、提速快、動力提高，從而能認識和認可“三元清洗養護”的重要性。3、讓客戶樹立“三元清洗常規養護”的意識，并使客戶留下強烈的心理暗示，客戶在以后

13、的行駛過程中會非常留意車輛動力變化情況，時時刻刻提醒自己車輛動力又下降了，護”，4、“三元清洗養護”后如果工作狀況有很大改善但未達到正常讓進氣總管中積液排凈510公里，并90%以上車輛經過還需要進行“三元清洗養值，很容易動員客戶繼續給車輛進行“三元清洗養護”。汽車廢氣控制系統維護項目“三元清洗養護”后何種情況建議繼續進行清洗1、“三元清洗養護”快結束時車輛仍排出很大臭味。2、客戶感覺提速無力、加速聳車、怠速抖動故障有改善但未完全消除。3、電腦檢測數據有很大改善但未恢復正常值。4、尾氣檢測數據有很大改善但未達到標準。汽車廢氣控制系統維護項目“三元清洗養護”后有可能出現的問題1、“三元清洗養護”后

14、動力恢復正常，油耗增加：這種情況一般發生在三元催化器部分堵塞車輛，清洗前氧傳感器給控制電腦都是混合氣偏濃信號，控制電腦減少噴油量，汽車動力變差。清洗后氧傳感器信號恢復正常，控制電腦增加噴油量，汽車動力恢復正常，此種情況屬于正常情況。2、“三元清洗養護”后動力進一步下降：這種情況主要因為三元催化器是鉛錳金屬高溫熔融燒結堵塞，陶瓷載體熔融燒結堵塞、密封層老化堵塞幾種原因造成的，只有更換“三元催化器”才能解決。3、“三元清洗養護”后發生換檔沖擊故障：這種情況主要因為空氣流量傳感器被灰塵臟污，工作不良造成的，傳感器即可解決。4、“三元清洗養護”后故障和檢測數據沒有改善：這種情況主要是“三元清洗養護”不能解決以下原因造成發動機工作不正常：源電壓過低、冷卻液溫度傳感器損壞、節氣門位置傳感器損壞、空氣流量傳感器故障、氧傳感器損壞或線路故障，進氣系統漏氣、燃油壓力過高或過低、噴油器故障、燃油蒸汽控制系統故障、汽車廢氣控制系統檢查維護竣工驗收所有汽車問診項目恢復正常以及所有電腦檢測數據、據達到正常值后，汽車廢氣控制系統檢查維護全部完成并驗收合格，車輛轉入下一維修環節，檢測單轉回前臺存檔備案。“汽車廢