1、成都地鐵實習(xí)報告【篇一：2013地鐵實習(xí)報告】公路學(xué)院城市軌道交通專業(yè)認識實習(xí)總結(jié)報告姓名：陳潔宇專業(yè)：交通工程（城市軌道交通）學(xué)號：201121050326實習(xí)地點：中國.西安指導(dǎo)教師：彭輝王永崗李巖龍雪琴實習(xí)時間：2013.10.28-2013.11.10一.實習(xí)目的城市軌道交通系統(tǒng)認知實習(xí)二.實習(xí)內(nèi)容.城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理.城市軌道交通車輛及運用.城市軌道交通車站設(shè)計及交通組織管理三.實習(xí)形式現(xiàn)場參觀和講解西安地下鐵道跟站實習(xí)四.實習(xí)總結(jié)實習(xí)準備在去年這個時候看到學(xué)長學(xué)姐前往西安地鐵實習(xí)，便非常向往本學(xué) 期9、10周的這次地鐵認識實習(xí)。在實習(xí)之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點

2、 ?在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通 銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié) 自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習(xí)。?積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)， 城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交 通的發(fā)展。?認真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃 與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習(xí)。?準備實習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、 安裝相關(guān)軟件。？準備在實習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān) 的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多

3、準備。實習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心 （occ）、車輛段及二（一）號線 各車站的實習(xí)認知，并分析個人對西安地鐵二（一）號線車站布局設(shè)計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。西安地鐵概況西安地鐵標識西安地鐵，全稱為 西安市城市軌道交通系統(tǒng) 是中國陜西省西安 市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于2011年投入運營，是中國西北地區(qū)首個、中國 大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶 后第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、 廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現(xiàn)多線路換乘 組網(wǎng)的大運量軌道交通系統(tǒng)。目前營運里程45.9

4、公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、 遺址、地下文物。穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運營，為古城如何協(xié)調(diào)保護和發(fā)展的難題提供了范例。西安地鐵于2006年09月29日開工建設(shè)，2011年09月16日投入 運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、濡橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通 古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三 橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘 樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟圈內(nèi)。

5、西安地鐵運營線路車站及其標識西安地鐵是全國第一家采用站一標”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車 站都有一個符合自身特征的站標，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化西安地鐵車輛西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產(chǎn)，車輛 總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。b型車，采 用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛 最高運行速度為80km/h ,車輛的使用壽命為30年。車體采用先進 的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車 體外表面的維護成本；車體前端設(shè)計成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以

6、保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信 的cbtc移動閉塞式技術(shù)、【篇二：地鐵實習(xí)報告】實習(xí)名稱：畢業(yè)實習(xí) 實習(xí)地點：成都地鐵實習(xí)時間：2013年3月4日一3月8日指導(dǎo)老師：xxxxxx姓名： xxxxxx 學(xué)號：xxxxx實習(xí)目的與任務(wù)：1. 了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責范圍及實 習(xí)。實習(xí)內(nèi)容：成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè) 23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路 8條共371公里，市域快線9條共475 公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)

7、內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。2010年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運 營；2012年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通 試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力 資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照 交通 先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進 2號線（二期）東西延線、4號線 一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃， 成都地鐵將在2015年建成5條線路，運營里程達到150公里。本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備 情況；

8、車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、 值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運 行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù) 管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。.車站技術(shù)設(shè)備：.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè) 等。(2)車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組 織等。.站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)(1)站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責 售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票 務(wù)工作

9、的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況 時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。負責車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。-監(jiān)控設(shè)備的維修情況。(2)行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設(shè)備的控制，負責 地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、 車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行

10、車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守 三交，三 不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及 一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。 以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各 種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送 信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突 發(fā)事件時，負責現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認 具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。(3)值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、 客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供

11、支持和 保障。其主要職責及工作范圍：協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作；在值班時間內(nèi)負責管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運服務(wù) 工作及協(xié)調(diào)維修事項的安排；充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處 理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調(diào)動班組員工的 工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。實習(xí)心得：這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑 戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進一步了 解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性， 想通過社會實習(xí)，找出自己的不足和差距所在。實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去， 使自

12、己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主 要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任 務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè) 施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè) 備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全 面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬 上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后 我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他 們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué) 到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也

13、得到了提高，而這些在學(xué)校里是 學(xué)不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習(xí)， 還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社 會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就 已體會社會更多方面！【篇三：實習(xí)報告11(201120012學(xué)年第2學(xué)期)實習(xí)名稱：專業(yè)認知實習(xí)專業(yè)：學(xué)號：姓名：實習(xí)地點：成都實習(xí)時間：實習(xí)成績：指導(dǎo)教師（簽字）：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2012年9月1日-0 -一、實習(xí)目的和要求 通過實地參觀成都地鐵、成都鐵路局動車所以 及成都車輛段，對地鐵、大鐵路以及動車有一個感性的認識。通過 認識實習(xí)，使學(xué)生對地鐵車輛、動車車輛和普快列車車輛的構(gòu)造

14、、 工作原理、日常檢修等基本知識有一定的了解，對車輛的基本結(jié)構(gòu)、檢修和運營檢修中的安全規(guī)程有了一定的認識。另外，通過對地鐵、動車和普快列車的對比，了解了它們之間的聯(lián)系和區(qū)別，感受列車 的發(fā)展和進步。二、實習(xí)地點、時間和方式三、實習(xí)內(nèi)容- 1 -成都地鐵一號線工程北起大豐站，南至廣都站，規(guī)劃線路全長約31.6km ,設(shè)23個站，其中地下站18座，高架站5座，一座控制中 心，一處停車場，一處車輛段，兩座主變電站。地鐵一號線一期工 程為成都地鐵一號線初期建設(shè)線路，北起開仙湖站，南至世紀城站， 全長18.5km 。公司注冊資本54.994億元人民幣，設(shè)有11個部門和 2個全資子公司。車輛采用 b型車（

15、車寬2.8m ）,最大行車速度 80km/h ;初、近期擬采用 4輛車編組（4門/每車），遠期采用 6輛 車編組；系統(tǒng)最大設(shè)計能力 30對/小時；按地震烈度為7度設(shè)防；成 都1號線是目前國內(nèi)技術(shù)和設(shè)備最先進的地鐵線路之一。2012年8月28日8: 00 12: 00在地鐵車輛技術(shù)主管的帶領(lǐng)下，我們專業(yè)的學(xué)生去了成都地鐵運營有限公司地鐵1號線檢修現(xiàn)場觀看了檢修的內(nèi)容和具體檢修操作；檢修人員給我們講解了車輛的組 成及各組成部分的作用和特點，該車輛的倩影干采用半永久式連接， 轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用剛彈簧，二系懸掛采用空氣彈簧，采用接觸網(wǎng) 和蓄電池供電。2012年8月29日8: 00 12: 00,在老師

16、的帶領(lǐng)下，我們專業(yè)去 了成都鐵路局動車所進行認知實習(xí)。在動車所所長的帶領(lǐng)下，我們 參觀了動車所的工作環(huán)境，動車所的概況，該動車所主要進行一二 級修。在維修人員的講解下，我們查看了檢修的具體內(nèi)容，技術(shù)人 員給我們講解了動車的特點，主要講解了轉(zhuǎn)向架的組成、技術(shù)要求 等內(nèi)容。相對于地鐵，動車由于速度高，對各部分要求也更高。給 我影響最深刻的是輪對鋪修的設(shè)備，它可以在不落車的情況下直接 對損傷的輪對進行修復(fù)。2012年8月30日8: 00 12: 00,在老師的帶領(lǐng)下，我們?nèi)チ顺?都鐵路局車輛段進行認知實習(xí)。成都車輛段主要是對普通列車進行 日常檢修，包括車體、輪對、閥體等進行檢修。相較于動車，普通 列車對零部件的加工要求要低得多，但是普通列車數(shù)量大，檢修工 作強度大。四、實習(xí)心得體會認知實習(xí)結(jié)束了，從校園到野外，從淺薄的知識到深刻地了解，從 書本知識到-2-實地實踐，讓我真真切切地感覺到了從事鐵道工作的辛苦，也明白 自己以后所要接觸的行業(yè)是很重要的，我們必須認真學(xué)習(xí)理論知識， 同時結(jié)合實踐，才能切 實掌握修建鐵路所需要的各類知識，最終將 工作做好。由于車輛使用的是高壓電源，所以在