1、第 PAGE30 頁 共 NUMPAGES30 頁安全管理工作總結 安全管理工作總結1 根據管理提升活動的工作要求及企管科提出的相關問題建議，安全科結合本年度的工作狀況及安全管理機制的現狀，現將本年度安全管理提升活動所取得的成果及遇到的問題總結如下： 一、提升前問題描述： 1、安全管理規(guī)章制度方面：安全管理工作開展被動。 2、安全檢查和隱患排查、隱患整改制度：施工現場檢查的深度不夠，隱患辨識不到位。 3、安全培訓教育制度：教育形式單一，趣味性差，安全教育內容不統一，缺乏系統性。 4、安全生產考核制度：考核制度不完善、難以調動員工積極性。 5、持證上崗制度：特種作業(yè)人員持證不到位，特種作業(yè)人員體

2、檢不到位。 6、應急管理制度：施工現場應急預案針對性不強，未編制現場處置措施；應急救援物資、人員配備不齊全。 二、潛在風險： 1、安全管理工作開展的被動性及隱患排查的不到位易導致安全隱患得不到有效治理，導致發(fā)生責任事故的風險增大。 2、安全培訓教育不到位，導致安全意識薄弱、安全管理人員和作業(yè)人員安全素質參差不齊，安全管理難度增大，安全措施易落空，工作中釀成事故的概率增大。 3、安全生產考核制度的不完善，難以調動安全管理人員的工作積極性，易導致安全管理崗位人浮于事，工作效率低下，為安全事故的發(fā)生埋下隱患。 4、特種作業(yè)人員的持證不到位、體檢不到位，易導致責任事故風險增大，職業(yè)病發(fā)生概率增大。且一

3、旦發(fā)生，將給公司帶來經濟損失和不良社會影響。 5、應急預案、應急物資設備不到位，導致現場應急能力欠缺，不能有效控制事故后果，甚至導致事故損失加大。 三、提升措施及效果： 1、進一步完善安全管理規(guī)章制度。結合實際工作，安全科編制并發(fā)布了安全生產事故隱患排查治理實施細則、特種設備安全管理辦法、年度檢查工作計劃、關于整改回復上報制度的通知等一系列安全管理制度文件，使安全工作有章可循。 2、加大施工現場的日常性安全檢查工作，制定檢查計劃、突出檢查重點。安全科在保證檢查計劃順利實施的基礎上，還開展了大量的日常的及不定時的突擊檢查活動，檢查內容覆蓋內業(yè)資料及施工現場，對各項目部的安全工作進行了有力監(jiān)督與督

4、促。到目前為止，各項目部輕傷率控制在3以內；重傷、工亡事故為零；爆炸和重大火災、設備事故為零；職業(yè)病為零，社區(qū)居民投訴為零；我方負主要責任的重大交通事故為零。 3、完善安全隱患識別、整改、上報制度。安全科結合工作實際編制了危險源識別評價表和環(huán)境因素識別評價表，為各項目部安全隱患的有效識別提供了參考；對隱患問題采取了隱患圖片、文字描述及隱患通知單三者相結合的新呈現方式，使所發(fā)現的安全問題可更為客觀真實的表達及為日后的數據搜索提供了相當的便利性；建立了限時整改上報制度，對所發(fā)現的問題要求 15個工作日內將整改效果圖片及整改回復單報送機關安全科。以上各制度的建立，一定程度上提升及督促了各項目部的隱患

5、識別及整改工作。 4、廣泛開展安全生產教育活動，采取不同形式，大力宣傳黨的安全生產方針、政策，宣傳國家關于安全生產的法律、法規(guī)和行業(yè)的規(guī)定與標準。本年度實現了三級安全教育覆蓋率達到100%。 5、組織編制與完善安全預案。各項目部根據環(huán)境變化情況結合安全科的要求，組織專業(yè)技術人員編制了本項目的專項應急預案，預案編制、完善面達到100%，并適時組織安排了應急救援演練工作。 四、進一步提升領域 1、落實考核獎罰機制，進一步強化安全責任制落實。監(jiān)督領導班子成員現場帶班制度的落實，強化安全生產“一崗雙責”制度，“一票否決”制度，加大對生產安全事故的考核、處罰力度和責任追究。 2、提升專職安全管理人員的相

6、應權限及獎勵力度。專職安全員責任重大，現場隱患的整改、危險源的監(jiān)控、作業(yè)人員的安全教育等等，都離不開專職安全員。目前的安全員一無權二無錢三無人，而隱患的整改恰恰需要人、財、物。有些領導對安全缺乏重視度，導致安全員就像皮球一樣被人踢來踢去，隱患無法有效得到整改，造成他們對安全工作存在極大的厭煩情緒，不利于安全工作的有效開展。 安全管理工作總結2 一、安全管理人員必須具備的四種才能。 作為一名安全管理人員，如何在企業(yè)的安全生產秩序中發(fā)揮積極作用，確保安全生產，是每一位安全員應該考慮的問題。綜合自身工作經驗以及對安全管理工作的認知，作為安全管理人員首先必須具備以下四種才能，才具備一名安全管理人員的基

7、本資質。 第一：要具備“熟知政策”的才能。 作為安全管理人員，必須要懂得企業(yè)安全管理的大政方針，熟練掌握各項規(guī)章制度，精通冶金行業(yè)安全生產的有關規(guī)定和安全管理責任制。對于應知應會的法律法規(guī)、政策制度理解較少，使按規(guī)定辦事僅停留在口頭上。政策不到位、管理難實現、安全生產就無法保證。因此上，安全管理人員對于各項安全生產法律法規(guī)、規(guī)章制度的學習與應用是安全管理人員素質拓展中首先需要提升的。 第二：要具備“精通業(yè)務”的才能。 要當好安全管理員，必須要有扎實的基本功，而精通技術則是關鍵。只有通過自己的業(yè)務技能水平加上政策的掌握尺度，才能以“理”服人。不懂得技術的人是難以勝任安全管理員的，冶金企業(yè)是一個高

8、危、高風險的行業(yè)，我們的專職安全員，技術水平是有的，但存在業(yè)務不精、技術不全的現象，單打一的局面是很難適應現代企業(yè)安全生產發(fā)展需要的。所以，不斷加強專業(yè)技能學習、了解生產工藝是做好好安全管理工作的先決條件，只有懂得了生產工藝和技術才能具備預見隱患、發(fā)現隱患的素質，進而將其消除，也只有懂得了生產工藝和技術才有能力帶動全員，最終達到全員管理的安全管理目標。 第三：要具備“大公無私”的才能。 一個企業(yè)安全生產如何，離不開安全監(jiān)督體系的貫徹執(zhí)行。要真正實現這一目的，關鍵是每位安全員要擺正心態(tài)，以“三鐵”（即鐵的紀律、鐵的制度、鐵的責任心）為指導思想去履行安全管理職責。而在實際工作中，一些安全員卻缺少嚴

9、格的管理作風，怕得罪人，老好人思想在作怪，安全監(jiān)督機制雖健全，但執(zhí)行起來往往力度不夠。“大事化小、小事化了”的意識已制約了企業(yè)的安全生產。因此上，提升執(zhí)行力，加強責任心，鑄就鋼鐵般堅實的管理作風已經成為企業(yè)安全生產管理工作的重中之重。 第四：要有“反應敏捷”的才能。 企業(yè)的安全生產形勢千變萬化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，網絡再健全，都有不可預測的風險。特別是在市場經濟條件下，由于受經濟利益的驅動，人員思想波動，這種風險將會有增無減。作為各級部門安全管理人員，除了搞好本職工作外，還必須樹立“反應敏捷”的意識。不論在何時、何地，遇到何人，事故發(fā)生后都能迅速出擊，處理及時，最大限度地降低損失。

10、目前，因處理事故不及時不果斷而造成人員傷亡、設備損壞的教訓時有發(fā)生。 綜上，安全生產的警鐘長鳴，安全管理人員綜合素質的提升已經刻不容緩。 二、安全管理人員必須具備的三種素質。 安全管理人員在企業(yè)管理者中占據非常重要的角色。那么，作為管理者，除了自身具有勝任崗位的素養(yǎng)和技能外，還必須具備以下三種至關重要的意識，才能在企業(yè)安全管理工作中游刃有余。 第一：問題意識。 管理者是因為問題的存在而存在，沒有問題就沒有管理。管理者應該是問題的終結者，矛盾的化解者或轉化者，除此，便在這個層面失去了存在的意義。 管理者的問題意識表現在三個層面：發(fā)現問題;解決問題;預防問題。 問題的存在是一個常態(tài)，只是我們是否用

11、心，是否善于從平常中去發(fā)現不尋常，找到問題所在，這是管理者的基本素質，也是其成為管理者的先決條件。是否有這種敏感的嗅覺，是否關注到了事物發(fā)展過程中的細節(jié)，能否看見一般人所看不見的東西，這些都是安全管理工作處在哪一個層面的評判標準，也是安全管理人員素質提升的關鍵部分。 發(fā)現問題等于解決了問題的一半，下決心解決問題，使問題扼殺在早期，不再進一步加深，必須要有強大的勇氣和信心，敢于擔當責任，更為重要的是對管理者解決問題的能力的考量，是一種技能的體現，是對產生問題根源的探究，促成事物向更好的方向發(fā)展。 更為高級的問題意識是要有一定的預見性，能夠預知到問題的存在，并做好相關預案，絕非臨時抱佛腳，而是把握

12、可能性，并做好萬全的準備。一些安全事故的發(fā)生，從某種意義上講是管理者的低能，或無能所造成，其實，就是管理者缺乏對問題的掌控，使之超越了理想的范圍，轉向了更加惡劣的局面。 第二：目的意識。 當我們把目標制定得越來越高的時候，我們卻忘記了最初的本源，只是一味地奔跑，卻離最根本的需求相去甚遠。為了不使我們的行為南轅北轍，我們必須時刻牢記一個簡單而樸素的道理：為什么比怎么辦更重要，目的比目標更重要。 作為企業(yè)安全管理者，首先，我們必須做對的事情，而絕非做更多的事情。我們的思維應該是目的、目標、計劃、行動、評估但是，我們必須保持清醒的頭腦，能夠正確地思維，并在正確的軌道上安全前行。那種天馬行空地飛越，往

13、往卻是不接地氣，迷失了自己，遠離了組織和團隊。其次，不是怎么辦，而是為什么要這么做。“怎么辦”和“為什么”體現了兩種完全不同的工作態(tài)度，前者消極被動，屬于聽從指揮型，這種人根本沒有創(chuàng)新意識，是一個很好的執(zhí)行人員，卻不是一個合格的管理人員。而后者積極主動，對待事情首先是自己動腦思考問題，然后才考慮怎么去做，作為一名管理者，這種素質是我們必不可少的。最后，必須清楚我們的目的是什么，要有的放矢，為使命而戰(zhàn)。否則，就是沒頭蒼蠅，事半功倍，忙死累死都只是徒勞。 第三：價值意識。 安全管理者的行為，可以概括為兩種：一是維持，二是增值。 維持只是按部就班的活動，增值則須要有所創(chuàng)新，是一種更高績效的行為，它會

14、讓企業(yè)的安全管理更加高效。 我們不是為了工作而工作，我們不是把工作做完了就好，而是要把工作做好、做精。價值的意識就是要求我們必須正確地解決問題，正確地安排指導。 據此，作為安全管理者，無論在哪一個層別，都應明白須有何等作提出了“頂層設計”的概念，管理層次越高，則需要有更多的意識要求。從這個意義上說，管理更多的就是擔負責任，擁有責任心就是管理者最為重要的價值意識。 三、提高安全管理人員素質的途徑 安全管理人員的素質，是內在主觀因素和外部客觀條件因素綜合作用的結果。因此，提高企業(yè)管理者的素質，必須做到內外結合。 1、加強自我修養(yǎng)。 這是對自身素質的自我培養(yǎng)、鍛煉和提高的過程。其中主要途徑和方法就是

15、勤于學習通過向書本學習和參加培訓。學習專業(yè)理論知識、安全科學知識、學習與管理科學相關的其他科學知識。要針對自身實際，制定切實可行的學習計劃，堅持做好讀書筆記，堅持泛讀與精讀結合，堅持向他人學習，不斷更新知識，豐富內涵，改造主觀世界。 2、勇于實踐。 安全管理者的許多素質能力是在長期的工作實踐和管理實踐中培養(yǎng)鍛煉出來的。管理者提高自身素質，離不開實踐。管理者在實踐中要善于學習他人的經驗，總結自己的經驗，善于理論聯系實際，運用實踐檢驗理論。最重要的是要根據自己的特點，大膽改革創(chuàng)新，在實踐中學習，在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。 3、勤于自我檢查。 安全管理者提高自身素質主要靠自身起作用。管理者應當勤于

16、自我檢查。自我檢查的主要方法包括: (1)自我評價法。自我評價是管理者對自己的管理工作進行自我分析、評定。這種辦法應把定性分析和定量分析結合起來。通過分析，找出管理工作中的優(yōu)缺點，從而自覺地有針對性的揚長避短，不斷改進工作質量。 (2)反躬自問法。一個管理者如果經常考慮自己的工作怎么辦？為什么要這樣辦？這樣辦的好處與壞處？久而久之，就可以使自己逐步成熟起來，做到心中有數、遇事不慌，及時地拿出解決問題的方法。 (3)自我校正法。自我校正就是加強自我檢查，時刻警惕自己有不良行為產生。管理者如果經常檢查自己工作中的失誤，時刻對不良意識、不良行為保持警惕，就能充分發(fā)揮表率作用，事半功倍。 (4)比較提

17、高法。“以人為鑒，可明得失”。管理者如果能經常拿自己的管理工作和他人比較，就會不斷發(fā)現別人的長處和自己的不足，促使自己克服弱點，贏得進步。 作為公司的一名安全管理人員，我們應該繼續(xù)堅持“落實責任為基礎，培訓效果是關鍵、重心下移為重點，提升執(zhí)行為保障，全員管理為目標”的“35”字安全管理思想，從自身實際出發(fā)，嚴格要求自己，加強學習、實踐，深入“比、學、趕、幫、超”的學習理念，向先進的人員及集體看齊，由內到外提升自我素質，只有這樣才能使我們企業(yè)的安全管理工作上升到一個新的臺階。 安全管理工作總結3 一、所做主要工作： 1、按照集團安技部要求，開展部署公司“本質安全年”活動。 2、結合公司實際，35

18、月份組織開展“春季安全勞動競賽”活動，作為“本質安全年”活動中的重要內容，打好上半年的安全基礎。 3、開展3月份隱患排查整治月活動，排查整治隱患22件次。形成港區(qū)鐵路裝卸線隱患排查反饋表送達各相關裝卸公司，并上報集團安技部。 4、組織召開了關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議。集團安技部及各裝卸公司安全負責人、上海鐵路局南京東車輛段有關人員等18人參加了會議。會議通報了近期港區(qū)調車作業(yè)環(huán)境惡化和鐵路車輛愛車工作滑坡狀況，通過了關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理的作業(yè)規(guī)定。 5、組織現場勘查，針對各裝卸線尤其是焦專線汽車等移動機械頻繁侵限的現象，協調聯系新陸橋、東泰等公司

19、加強封閉式管理。 6、組織檢查評估各裝卸公司平交道口，發(fā)現多數存在因重車碾壓導致鋼軌變形、線路下沉的鐵路行車安全隱患，目前5#道口正在維修，并和其它裝卸公司協調落實解決道口所存在的問題。 7、協調新陸橋公司解決一分區(qū)線路旁拋灑球礦導致調車組作業(yè)上下車人身安全隱患的問題。 8、全面排查港區(qū)鐵路沿線車輛行人穿行處所，制作安裝安全警示標志。 9、聯系國投公司對3月17日h7道、3月11日h6道取送車作業(yè)時，有機械侵限和不停止作業(yè)現象加強管理，制定措施。 10、貨場問題的協調：貨場臨時工、轉貨司機的安全教育考試，職業(yè)病防治健康檢查，貨場安全標志等。 11、組織公司男45周歲、女40周歲以上職工體檢，建

20、立健康檔案。 12、舉辦“學法、知法、用法安全知識培訓班”。 二、存在問題及整改措施： 1、裝卸線尤其是焦專線鐵路調車作業(yè)存在重大行車及人身安全隱患。 3月18日，因新陸橋4號磅房故障，空重汽車集中到3號磅房過磅，汽車穿越線路和侵限時有發(fā)生，汽車行駛揚起的粉塵導致鐵路調車作業(yè)無法正常了望。給調車作業(yè)造成極大的行車和人身安全隱患。(及時聯系新陸橋公司加強4號磅房維修期間的現場安全管理，并協調新陸橋公司與東泰公司按照3月10日召開的關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議的相關會議要求加強焦專線的封閉式安全管理并及時清掃礦砂。) 2、港區(qū)平交道口因重車碾壓，鐵路行車安全隱患較大。 檢

21、查發(fā)現東聯分公司平交道口16道，17、18、19道下道口線路下沉扭曲嚴重，影響行車安全。(已協調公司計劃科、技術科及東聯公司商議解決。) 另有新陸橋公司和國投公司的7#、8#、3#、6#道口也存在類似情況，需要裝卸公司配合解決。 3、站場東頭穿行線路上下班的人員較多，存在路外傷亡患。 公司在加強現場督查同時，正積極制作標志牌，并且已在公司東頭安裝大門鎖閉。但仍存在閑雜人員順線路行走的情形，建議在大港路邊安裝護欄，從源頭上制止，進行作業(yè)現場封閉。 4、原衡2棄用后的深坑應安排填平。 5、30日6：10，h12道取車時，裝卸工未全下車開始作業(yè)，存在安全隱患，分析處理。 三、下月重點工作： 1、加大

22、力度排查整治現場的各類隱患，加強對人和設備的管理和控制。 2、開展好季節(jié)性安全質量管理工作，尤其是在防風、防火上做細做實工作。 3、按計劃扎實開展好“春季安全勞動競賽”及“本質安全年”活動的各項內容及要求。 4、組織對消防設備、設施的全面檢查。 安全管理工作總結4 車輛安全生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。 一、高度重視，全員努力。 安全第一，預防為

23、主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理為首的安全生產領導小組。形成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。 20_年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科

24、長、安全內勤人員赴_公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產為中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。 堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我

25、們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。 發(fā)展與安全，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現跨越式發(fā)展的焦點。總公司始終將安全擺在首位，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入，從20_年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。20_年的事故

26、損失為800萬，20_年事故損失460萬，20_年事故損失350萬，20_年事故損失達240萬，而20_年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃。 二、全面落實規(guī)章制度，管的細、抓的緊。 牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產規(guī)章制度的基點，是實現安全生產持續(xù)穩(wěn)定的重要

27、舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點： 1、狠抓車輛安全技術狀況： 車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。20_年，我們?yōu)閷崿F車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。 2、抓實駕駛員安全學習培訓： 不斷提高駕駛員的

28、安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。

29、學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發(fā)生。 3、多層次安全宣傳暖人心 安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)安全報每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把安全報按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。 實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒

30、布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。 把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反交通安全法，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。 4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識 幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、

31、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守交通安全法，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。 三、樹立風險觀念、建立保障體系： 一萬余臺

32、車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。20_年，我們根據國務院關于進一步加強安全生產工作的通知精神，結合道路安全法實施所產生的新態(tài)勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車

33、主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。 通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現了總公司以人為本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經營風險也得到了有效的控制。 四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會 事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基于預防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思

34、路，我們推出了事故損失控制管理辦法。 事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。20_年，企業(yè)各經營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到責任劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家

35、突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，_家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。 企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。 安全預防、風險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環(huán)節(jié)。工會、安監(jiān)、保險、法律、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協調，將安全責任目標落實到各職

36、能部門、并實行考核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產為主要評比標準，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風險，為安全生產保駕護航。法律室以道路交通安全法為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車。 各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，為安全生產管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。 管細、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏

37、制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、責任目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩(wěn)局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發(fā)展、安全發(fā)展的心理。安全發(fā)展觀統領全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使

38、我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發(fā)展，為構建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力。 安全管理工作總結5 20_年在公司的正確領導下，分公司全體員工團結拼搏，在取得生產經營發(fā)展成績的同時，分公司狠抓安全生產管理工作，牢固樹立安全責任意識，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，切實把安全工作放在一切工作的首位，分公司以安全質量標準化管理、施工企業(yè)安全生產評價標準、建筑施工安全檢查標準、湖南省建筑施工安全質量標準化圖集和集團公司企業(yè)文化宣傳標準以及公司施工現場企業(yè)形象規(guī)范化管理暫行辦法為依據，結合分公司脫銷項目高空作業(yè)多的特點，大力推進工程項目施工現場安全質量生產法規(guī)標準的貫徹實施，以

39、對分公司和項目部的基本制度建立和綜合評價為基本手段，規(guī)范安全生產行為，落實安全生產主體責任，確保安全生產費用到位使用，強化分公司全體員工的安全質量標準化意識，采取加強組織領導、統籌規(guī)劃、樹立典型、以點帶面的方法，穩(wěn)步推進工程項目施工安全質量標準化工作，積極宣傳，加大投入，強化了職工的安全意識，加大安全生產監(jiān)督、檢查力度，進一步完善安全管理規(guī)章制度，狠抓安全專項管理。分公司實現了特種作業(yè)人員持證上崗率100%、年負傷頻率控制在1以內、安全投入達到產值的1.5%、杜絕了死亡事故的安全目標，為公司生產經營的穩(wěn)和發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，現將我分公司20_年安全工作情況向各位領導匯報如下。 一、本年度

40、年所做的主要安全工作 （一） 加強領導、嚴格落實安全生產責任制。分公司為全面落實安全生產責任制組成安全生產工作領導小組。領導小組由分公司經理任組長，生產副經理任副組長，分公司工程科、辦公室、經營科各部門負責人和各項目經理為小組成員，領導小組除了日常的安全生產工作外，全面統籌安排“安全生產月”活動、“打非治違”專項行動等安全工作，從分公司各部門領導到各部門管理人員，各施工項目管理人員、以及基層班組操作人員，明確各自安全生產責任主體內容，縱向到底，橫向到邊，逐級負責，層層落實。重點解決安全管理上存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，確保各項安全措施落到實處。 （二） 以宣傳、教育、培訓為本，建立考核機制提高全

41、員安全意識 1、本年度分別對新開工大唐潮州脫硝項目，古交興能脫硝項目，大壩脫硫項目，包鋼脫硫項目、發(fā)耳脫硝項目、卓資脫硫項目開工前進行項目管理人員培訓交底，參加培訓人數達到60多人，同時分公司與項目部簽訂項目安全生產目標責任書，按分公司項目安全責任目標考核辦法對每個項目進行考核。 2、項目開工“三級安全教育”培訓率100%；為進一步加強安全生產管理工作，分公司著重檢查并督導各項目及時對每名職工進行“三級安全教育”，加大對特殊工種持證情況的檢查和專業(yè)知識培訓及考試工作，檢查各項目落實安全技術交底情況。 3、積極組織響應公司各項安全生產宣傳活動，安全質量標準化實施方案“打非治違”專項行動公司20_

42、年安全生產月活動方案時期，分公司召集各項目專職安全員進行工作部署并提出要求，要求各項目施工現場醒目位置懸掛大型安全生產口號，加強安全生產月的職工安全教育。通過這些組織教育工作，極大的強化了公司全體員工的安全意識。 4、 積極參加公司安全生產視頻會議3次，并組織項目實施落實。 5、今年共收到公司安全生產管理方面的文件9份，分公司在接收到這些文件的時候，都在第一時間報送給分公司領導批示，并按分公司領導批示的內容及時傳遞到各主管領導或各部門和項目部。 6、分公司下發(fā)安全管理文件6份，分公司根據公司文件精神下下發(fā)了辦字7號開展分公司打非治違專項行動通知、辦字12號 華北分公司2012年安全生產月活動方案并成立了活動小組，下發(fā)了辦字11號安全生產、文明施工措施費用管理辦法的通知，辦字27號關于分公司