1、第一章汽車傳動系概述汽車傳動系的功用和組成汽車傳動系的布置形式第一節 傳動系的功用和組成一、功用：將發動機發出的動力傳遞給驅動車輪，使汽車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有良好的經濟性和動力性。功能：減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速功能。1、減速通過傳動系的作用，使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應驅動輪所得到的轉矩增大到發動機轉矩的若干倍。2、變速：保持發動機在有利的轉速范圍內工作，汽車牽引力又在足夠大的范圍內變化。3、倒車：在傳動系的變速器中加設倒檔，使汽車能在某些情況下倒車。4、中斷傳動發動機只能在無負荷情況下起動，而且起動后轉速必須保持在最低穩定轉速以上，

2、所以在汽車起步以前，必須將發動機與驅動輪之間的傳動路線切斷，即傳動系的中斷傳動作用。5、差速作用：汽車轉彎時，左右車輪滾過的距離不同，傳動系的差速作用可以使左右兩驅動輪以不同的角速度旋轉。二、傳動系的類型與組成類型:機械式、 液力機械式、靜液式、 電力式（一）、機械傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸機械式傳動系的一般形式發動機離合器變速器萬向節驅動橋主減速器差速器傳動軸半軸（二）、液力機械傳動系概述：液力機械傳動系是將液力傳動與機械傳動有機地組合起來。以液體為傳動介質，利用其在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。分類：液力偶合器：只能傳遞轉矩

3、，不能改變轉矩的大小，可代替離合器的部分功能。液力變矩器不但可以傳遞轉矩，還可以改變轉矩的大小，實現無級變速，應用更為廣泛。液力機械式傳動：液力變矩器的輸出轉矩和輸入轉矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯一個有級式機械變速器。發動機液力變矩器行星齒輪變速系統（三）、靜液式傳動系原理：通過液體介質的靜壓力能的變化來傳動的。組成：由發動機驅動的油泵、液壓馬達和控制裝置。靜液式傳動系示意圖驅動橋液壓馬達油泵發動機液壓自動控制裝置變速操縱桿（四）、電傳動系電池電動機控制器電動機發電機發動機第二節 汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式與發動機的安置及汽車驅動形式有關驅動形式：

4、汽車車輪總數驅動車輪數常見的驅動形式有：4 2 4 4 6 6（1）、發動機的布置1）、發動機的放置縱置橫置 2）、發動機的位置前置 發動機前置、縱向布置時可以為前驅動、后驅動、全輪驅動。 發動機前置、橫向置置時可以為前驅動、全輪驅動。中置動機中置時一般為后驅動。 后置動機后置時一般為后驅動。 （2）、傳動系的布置方式發動機前置后輪驅動發動機前置前輪驅動四輪驅動1）、發動機前置、后輪驅動 發動機散熱條件好，便于駕駛員直接操縱發動機、離合器和變速器，操縱機構簡單，維修方便，且后輪附著力大，易獲足夠的牽引力。目前普通汽車廣泛采用的一種傳動裝置。2）、發動機前置、前輪驅動 發動機散熱條件好，操縱方便

5、，省去傳動軸，整車質心降低，汽車高速行駛穩定性好。但上坡時前輪附著力小，易打滑，下品坡制動時前輪超載嚴重，高速時易發生翻車現象。主要用于質心較低的轎車上。3）、發動機后置、后輪驅動 這種布置型式便于車身內部的布置，減小室內發動機的噪聲，一般用于大型客車。 4）、發動機中置后輪驅動（MR） 這種布置型式便于對前后輪進行較為理想的重量分配，是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。 越野車的傳動系發動機離合器變速器分動器前驅動橋5）、四輪驅動 由于所有的車輪都是驅動車輪，提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車采取的布置型式。在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋，并可以進一步降速增扭。桑塔納轎車傳動系課堂小結： 本節課講了汽車傳動系的功用和分類，并著重講了機械式傳動系和液力機械式傳動系的組成。再次基礎上，我們又詳細的講了發動機的安置、汽車的驅動形