1、對二副工作的學習心得和工作計劃本人于2014 年04 月份在廣州上船，在廣州上船之后，在有限的時間內首先努力讓自己適應船上的生活，以及完成大副和安排的甲板上事情，我就開始跟隨二副學習。在學好做好三副的工作之余,我一直在船長和其他駕駛員的指導和幫助下,努力學習二副業務知識。平時多觀察，不懂就問，以求知的態度從一點一滴學起。通過學習我對二副工作有了更深刻的認識，并爭取早日做一名合格的二副。以下是我學習中的心得體會：一、責任心是做好二副工作的首要前提。作為二副要管理船上的各種海圖，資料，導航及通訊設備等。這些對船舶安全駕駛是相當重要的，做好這些工作靠的就是責任心。每航次任務來后，船長會通知二副關于本

2、航次任務的具體情況裝貨港、卸貨港、途徑海區等。二副要快速地計算出航程以及所用時間等，交船長用以計算所需添加燃油，淡水等。然后二副要設計一條既安全又經濟的航線，首先查閱航路指南、大洋航路、進港指南、航路設計圖、潮汐表以及經驗航線等相關航海資大量資料，考慮諸多，深、洋流、季風、航道的寬度、燈標、物、分道通航等等。既要考慮實際航行中船舶間避讓，又要考慮航道的相關規定；既要遵守國際，又要遵守當地的規定。如限制區域、制度等。繪航線時一定要細心，所畫的航線一定要準確無誤。在開航前按船長的指示做好航行計劃并呈公司審閱。航行計劃的內容要確切，符合實際。備妥所需的海圖及有關參考資料，并確保本航次所使用的海圖，參

3、考資料改正至?，F代船舶所裝備的導航儀器及通訊設備越來越先進，作為二副必須經常對這些儀器設備進行檢查測試，發現問題如不能解決立即船長請求解決?？侩x碼頭時二副負責船尾帶解纜工作，不僅負責帶解纜工作的順利完成，而且也要做好防工傷，不僅做到自己不受，同時也要保證他人不受。在碼頭裝卸貨期間，多注意天氣變化，及時收聽天氣預報及氣象電傳，傳真圖，及時開關艙不使貨物受損。做好這些工作主要靠的是責任心，要有科學的態度，實事求是，來不得半點麻痹與疏忽。二、時刻把工作放在第一位。二副的工作比較繁瑣，因此要有計劃有步驟地去做，要先急后緩，。工作中涉及到文檔書籍的東西很多，需要改正的東西，要有耐心，要細心地去做好每一件

4、事。1.對船上全部海圖的保管登記改正和申請。當獲知航次任務時，馬上根據航次任務情況選擇航線，準備海圖及有關航海資料，短缺馬上申領或就地。每次到港當收到公司寄發的航海通告時，在通告的前頁注明收到的日期和港口，然后進行海圖卡片登記，注意不能漏記和錯記。抽取本航次的海圖及卡片進行改正，完后在海圖下小改正欄內登記，根據海圖改正匯編檢查以前是否有漏改，確保船上的每一張海圖改正到最近的有效期內。2.對各種，參考資料的改正。根據航海通告的內容和改正對航?？偰夸?，燈標表，無線電信號表，航路指南等進行改正，同時要注意改正的連續性。3.按航行區域將航行警告建立成冊，以便查閱。三、時刻保持清醒的大腦，不能放松。航行

5、值班勤測船位，經常核對，檢查自動舵和手動舵，GPS ,AIS,GMDSS 系統等。錨泊時準確地定出錨位，注意錨地的水深、底質、水流、潮汐等影響錨位的，防止走錨。進出港前二副應提前檢查準備好需要的海圖，參考資料，填寫好領港卡。嚴格執行駕機聯系制度，測試好主機、舵機、各種導航設備、GMDSS 設備等。進出港時指揮船尾帶解纜工作，確保帶解纜工作順利進行及船舶和的安全。碼頭值班時，要嚴格遵守港口的規定，遵守公司的各項規章制度，嚴格執行船長，大副的值班要求，確保梯口24 小時有人值班，做好保安檢查工作，嚴禁無關上船。經常巡視船舶四周，裝卸現場，掌握裝卸貨進度和工人裝卸貨操作情況，防止工人的違規操作對船舶

6、及貨物的損壞。時刻關注天氣變化，及時開關艙，防止貨損。注意港口的潮汐變化及打進打出壓載水對裝卸貨的影響，積極配合岸方了解各自的情況，保證裝卸貨順利進行。經常測量船舶周圍的泊位水深，與港口資料比較看是否有誤差和錯誤，防止船舶坐底。做好船舶在港口的防污染工作，一經發現漏油現象立即采取措施清除措施?？傊踩ぷ饕獣r刻貫穿于日常工作生活中，只有時刻警惕不放松，才能杜絕各種不安全事件的發生。四、，努力提高自己的業務水平和英語水平，使自己更上一層樓。從三副到二副開始實際意義上的獨立值班，很多事情要靠自己獨立去完成。這就要求平時要認真學習，努力提高業務水平，將所學到知識用到實際工作中去，認真地去做好每一件事

7、。夜晚值班要特別，認真體會船長夜航命令簿中的各項要求，嚴肅值班，不做于值班無關的事情。學好國際避碰規則，靈活應用。保持正規了望，發現來船，判明情形，弄清態勢，做到早讓、寬讓、駛過讓清，避免形成緊迫局面。如遇到有疑慮或沒有十分把握的情況，應立即叫船長上駕駛臺指導，確保安全，不能猶豫。以下是我將要做二副之前，針對本輪的實際情況及通常做法對今后如何做好二副工作的一些想法和工作安排。1.做好航行值班工作。由于本輪是公司特制的華南型船舶，專門從事國內南北線運輸，所以它與其他船型的操作即有共通之處，又有其特別之處，主要有以下兩點;首先是其船型特點，船型肥胖而且沒有球鼻艏，這就導致其保向能力差，特別是在低速

8、行駛時以及拋錨作業時，其保向能力更差，這時當班駕駛員尤其注意，既要明白船長高速入錨位的用意，又要了解用前最好控制船速6 節以下。其二因其主要沿海航行，中國沿海又因其氣象復雜多變，航線復雜，漁船眾多，船舶密集而著稱。中國沿海冬季多風浪，春季多大霧，臺風等復雜的氣候條件，致使駕駛員要有充分的心理準備面對各種復雜天氣，因勢而異，大風浪天氣時，船舶因，要及早與會遇船舶溝通，及早行動保證足夠的橫距，大霧時，要開啟門窗霧號，叫船長上駕駛臺，備車航行，保持駕駛臺等，更要對當前天氣有充分的估計，制定切實可行的措施，保證航行安全，拒隱患于千里之外。另外中國沿海漁船密集，要根據魚汛特點制定航線，盡量繞開漁船密集區

9、，并根據各海區漁船作業特點選擇適當的避讓措施（山東多漁網，舟山群島多拖網），港內或狹水道讓漁船盡量用車讓，大海上讓漁船盡量用舵讓，在讓船時必須行動快速堅決，并且在讓船之前想兩套方案，如遇突況怎么辦等。并嚴格遵守公司體系文件的各種規定及國際海上避碰規則，時刻保持正規了望，對周圍來往船只進行連續不間斷的觀測，作出正確判斷，根據規則做到早讓、寬讓、駛過讓清。勤測船位，不做與值班無關的事。遵守各航行區域的各種規定及制度，當進入新的水域時及時按要求向當管機關。航行值班期間，注意天氣變化及時抄收天氣預報，遵守公司關于、大風浪航行、冰區航行等各種天氣及環境下的各種規定，認真填寫航海日志、本等。每天中午計算航

10、程、航速、天氣情況，填寫中午交船長發公司。夜間航行嚴格遵守船長夜航命令簿航行，當遇到疑問時毫不猶豫地通知船長，保證航行安全。2.做好靠離碼頭及碼頭值班工作?？侩x碼頭時負責船尾帶解纜工作，在作業前最好了解本次帶纜順序及布置情況，一般情況是先帶的后解，拖輪帶纜時，一般是先帶倒纜依次而外，在與他船共用一纜樁時，注意提醒帶纜工從他船纜上纜樁。在實際工作中要頭腦清醒，弄清每一根纜的狀態，及受力情況，特別是本輪頻繁靠離碼頭，由于本船船型長，有些泊位不夠長，這就需要調整纜繩（尾纜變倒纜，倒纜變尾纜），靈活處置。另外在靠離泊時，特別是船舶調頭時靠離泊時，應密切注意船舶與周圍船舶距離，以及與碼頭距離，及時提醒駕

11、駛臺。作業時注意每個人的站位和工作方式，時刻把安全放在第一位。并做好收放舷梯，引水梯等工作。在裝卸貨期間，確保船舶及貨物的安全，按大副的裝卸貨計劃進行。時刻掌握裝卸貨進度，經常與碼頭方保持聯系確保裝卸貨順利進行，防止貨損貨差。監督工人裝卸貨操作，經常巡視甲板發現船體、機械設備等有無損壞。一經發現立即，并與碼頭方聯系確認損壞部位。3.擬定安全，經濟的航線，準確計算航程。根據船長的指示，參閱各種航海資料，做到心中有數。開航前做好航行計劃，并提交公司審閱。4.管理好船上的海圖，資料。根據海圖改正系統，查閱航海通告及年度匯編的內容，對海圖、資料及時地進行改正，做好登記，確保航行安全。5.管理助航儀器設備、GMDSS 電臺設備、通信設備（包括廣播系統）應急無線電示位標、應答器、氣象儀表及其備件的保管及保養工作，按說明書所載、作定期檢查及測試并作，確保處于良好工作狀態，編制這些儀器的操作規程及。6.管理船上的藥品及醫療器械。學習藥理的基本知識和各種醫療器械的使用，對船上可能出現的常見的病理作初步治療。對嚴重患病的船員，經船長同意后，填寫船員就醫送岸治療。管理好船上的藥品。如今港口國對藥品的檢查相當嚴格，特別是麻醉之類的藥品一定要管理好，對過期的藥品作相應的處理。做好其他藥品的申領、保管和，建立藥品，根據指南正確使用藥物?？傊?，航海是一門專業性和技術性很強的工作，只有