1、目 錄 TOC o 1-3 h z u 第一章 編制依據, 范圍及原則, 編制依據的規范, 標準, 編制范圍, 編制原則第二章 工程概況2, 工程簡介第三章 施工部署, 施工打算, 各種臨時施工設施, 組織機構, 主要職責與分工第四章 施工方案及施工主要工序, 施工打算, 路基工程土方開挖, 石方開挖, 路塹基面及坡面修整, 防護 PAGEREF _Toc365483567 h , 棄方處理, 路基填方, 拆除工程, 防護排水工程施工打算邊溝, 擋土墻, 護肩墻, 涵洞工程, 路面工程, 級配碎石底基層, 水泥穩定碎石基層, 水泥砼面層, 瀝青混凝土路面施工方案, 平安管理設施工程, 標記牌,

2、 里程碑, 減速帶第五章 質量保證體系及質量保證措施, 質量目標, 質量體系, 確保工程質量的措施, 制定創優規劃和保證措施, 質量限制的管理措施質量限制的技術措施第六章 平安文明施工保證措施, 平安施工措施, 平安目標, 平安體系 PAGEREF _Toc365483595 h 49 -, 平安生產管理制度, 平安生產技術措施, 施工現場臨時用電平安措施, 施工機械設備平安管理措施, 施工現場防火措施, 防汛措施, 平安施工措施, 文明施工措施, 文明施工的組織機構見圖。, 文明施工的實施方案, 文明施工考核, 管理方法第七章 工期的保證措施, 工期保證體系, 確保工期的措施第八章 擬投入的

3、機械設備和勞動力支配支配, 擬投入的主要施工機械設備狀況, 勞動力支配第九章 環境愛護, 環境愛護管理體系, 環境愛護目標和指標, 主要環境污染及其特征, 環保工作內容, 施工噪聲, 振動, 廢棄物等的限制措施, 生態限制措施第十章 冬雨季施工冬季施工技術措施, 雨季施工技術措施雨季施工的組織措施, 雨季施工的技術措施第十一章 其他技術組織措施, 施工期間的交通保障措施, 地下管線及其它地上地下設施的愛護加固措施, 與各協作單位的協作措施第十二章 附表附表一 擬投入的主要和施工設備表附表二：擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表附表三 勞動力支配表附表四 進度支配附表五 施工平面圖附表六 臨時用地

4、表第一章 編制依據, 范圍及原則1.1, 編制依據的規范, 標準1, 昆明市嵩明縣2013年建制村馬路路面硬化工程施工招標2, 馬路工程質量檢驗評定標準3, 馬路工程技術標準4, 馬路瀝青路面施工技術規范5, 馬路水泥混填路面施工技術規范6, 交通運輸部頒布的的現行設計規范, 施工規范, 驗收標準及有關文件。7, 昆明市嵩明縣2013年建制村馬路路面硬化工程一階段施工設計圖。8, 圖紙, 工程量清單及招標文件等。9, 我公司積累的成熟技術, 科技成果, 施工方法以及多年來從事同類工程的方法和施工閱歷。, 編制范圍本項目位于小街鎮，本標段包括積德至大鋪段, 大山哨至四營段, 雞街子至四營段馬路工

5、程。長度13.83Km。包含路基, 水泥混凝土/瀝青路面, 涵洞, 平安設施及附屬設施等工程的施工及缺陷修復。1.3, 編制原則1.3.1, 平安第一的原則在施工組織設計的編制中始終依據技術牢靠, 措施得力, 確保平安的原則確定施工方案。必需把平安措施落實到位, 確保萬無一失的前提下組織施工。1.3.2, 優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。依據我們在施工組織設計中明確承諾的質量目標，貫徹執行 ISO9001質量體系標準，主動推廣和運用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準管理，加強內部核算管理，降低工程成本，提高經濟效益。1.3.3, 方案優化的原則科學組織，合理

6、支配，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。1.3.4, 確保工期的原則依據建設單位對本工程的工期要求，編制科學的, 合理的, 周密的施工方案，合理支配進度，實行網絡限制，搞好工序連接，實施進度監控，特殊要抓住重點限制工程，確保提前完工，滿意業主要求。1.3.5, 科學配置的原則依據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工閱歷的管理人員，組織專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉運用，選用優質材料，確保人, 財, 物設備的科學合理配置。1.3.6, 合理布局

7、的原則從合理利用臨時占地, 便于施工, 搞好環保, 實施文明施工等多角度動身，合理支配好項目部, 砼攪拌站等的布置。第二章 工程概況2, 工程簡介2.1, 地里位置概況嵩明縣，位于云南中部，地處昆明市東北部，為昆明市轄近郊縣，縣城距昆明43公里。東鄰宜良, 南靠昆明官波, 西南與富民相鄰, 西北及北面與尋甸接壤，東北馬龍相連。地處滇中交通樞紐，境內馬路, 鐵路, 航空線犬牙交織，呈立體交織，呈立體交通網絡；具有“三線出省, 六路連昆, 九龍聚量”的交通優勢。歷史悠久，山川秀麗，文化底蘊深厚.交通發達，區位優勢突出，素有“滇中糧倉”, “花燈之鄉飛”, “龍獅之鄉”美替。小街是云南量明縣的第一大

8、鎮，位于縣境東北部，瑤玲山南麓，又因西南和嘉麗澤毗鄰，古稱嘉玲鎮。小街鎮歷史悠久，早在明朝末年就形成集市。境內地勢平坦，土地肥沃，物產豐富，人杰地靈。2.2, 項目特征本項目均為老路改建工程。1, 雞街子至四營段起于小街鎮雞街子村，止于嵩明縣牛欄江鎮四營鄉岔路口，路途總長5.601275公里，其中主線長2.610889公里, 岔線長1.211235公里，支線一長1.779151公里。路基寬度為6.04.5m。主線, 岔線采納瀝青混凝土路面，支線為水泥混凝土路面。2, 積德至大鋪馬路起于小街鎮積德村，止于嵩明縣小街鎮大鋪村。路途總長3.932公里，其中主線長1.318公里，支線一長0.56公里，

9、支線二長, 支線三長, 支線四長, 支線五長0.366公里, 路基寬度有m4.0m，全路段均采納水泥混凝土路面。3, 大山哨至四營馬路工程起點位于小街鎮大山哨村，止于小街鎮四營鄉岔路口。路途全長4.291336公里（主線長：1.984528公里，支線一長 0. 539198 公里，支線兒長0.202656公里，支線三A段長0.453430公里，支線三B段長0.303167公里，支線三C段長0.285252公里，支線四長0.38680公里，支線五長0.136355公里，路基寬度：6.0米, 4.5米和4.0米，全段均為水泥混凝土路面。(1)馬路等級：云南省農村馬路基本級(2)設計速度：15km/

10、h；10Km/h。(4)路面結構類型：水泥砼路面, 瀝青混凝土路面。(5)設計荷載：馬路-級(6)地震基本烈度：地振動峰值加速度為0.4g，馬路按8度設防。2.4.1, 地形地貌嵩明縣境氣候屬亞熱帶, 溫帶季風型氣候，年均氣溫，7月最熱，年均降雨量在1000-1300毫米，集中在5-10月，年無霜期222天；總體呈現夏無酷暑, 冬無寒冷, 四季如春的氣候特點，宜居性強。境內土質肥沃，土類多樣，包括6個土類14個亞類，相宜發展農, 林, 牧, 漁業，同時雨熱同期, 生長期長，適合多種農作物生長，使嵩明成為云南省不行多得的平原重要農產品基底，素有“滇中糧倉”, “魚米之鄉”的美譽。地處云貴高原的嵩

11、明縣境內水系縱橫，呈中低山與盆地, 河槽相間地形地貌特征。縣境地跨金沙江和南盤江兩大水系，處于牛欄江, 盤龍江, 南盤江三江之源，水網較密；廣袤平坦的湖積盆地地處中部，面積，占全縣總面積的%，是云南省第七, 昆明市第二大平壩。, 區域地質構造本區域構造屬川滇南北向構造帶的東南端，占據測區的北部及東部，為區內的主要構造。構造形跡以南北向或近南北向的雅興斷裂為主，褶皺一般規模不大，張性斷裂甚少，派生斷裂北東向的壓扭性斷裂。以程海及大廠斷裂組成南北向構造帶之主干，褶皺多以短軸不對稱為主，一般規模較小。, 地質巖性項目區域地層主要有以下層系：1更新統（Qp）（1）湖積層（Qp1）上部為灰白, 灰綠色粘

12、土及分砂質粘土夾泥炭層級透鏡狀砂層；下部為深灰色粘土，往下漸漸變硬，呈半膠結狀。厚度大于250米。（2）沖積層（Q _ P(a 1)）分布于金沙江沿岸階地上，組成, 級階地，二元結構明顯，底部為礫卵石層，礫石成分以玄武巖為主。少量為礫巖及泥巖及灰巖；上部為粉沙層夾黃色粘土，表層有較多的鈣質結合團塊。厚度70-100米。2全新統（Qh）（1）沖湖積層（Q _ h(1 a 1)）主要以灰色粘土為主，夾透鏡狀灰黑色及土黃色中細粒砂層，依據巖性, 巖相特征及孢粉分析資料，全新統湖積層厚度2040米。右所盆地上部為灰黑色粉砂質粘土， 43 54 來為灰至灰黑色砂礫石層；下部為灰黑色粉砂質粘土與泥質砂礫互

13、層，厚度大于 100米。程海一帶上都為灰白色粉砂土 , 粘土；中部為礫石層，礫石主要為石英砂巖及長石石英砂巖，下部為褐黃色砂礫粘土夾黑色炭質條帶。厚度130140米。(2) 沖洪積層（Q-h(a l p)）主要為紫紅色粘土夾礫卵石，礫卵石成分以砂巖為主，次為玄武巖及灰巖，大小不等，分選性差；中下部為黃色粘土與礫卵石互層，厚度大于200米。（3）沖積層（Q-h(p 1)）巖性質為塊石, 礫卵石混粘土，分選性極差，不具層理。有所, 嵩明盆地兩側也有小面積分布。厚度一艘 5 25米。（4）沖積層 (Q-h(a 1) )主要分布于金沙江兩岸，金沙江全新統沖積層 (Q-ha 1)組成漫灘和上, 級階地。

14、階地具明顯的二元結構，上都為灰黃色粉砂土 ，下伏礫卵石層。漫灘以卵石為主，卵石成分主要是玄武巖，磨圓度較好。厚度大于40米。嵩明縣境內水系縱橫，呈中低山與盆地, 河槽相間地形地貌特征。縣境地跨金沙江和南盤江兩大水系，處于牛欄江, 盤龍江, 南盤江三江之源，水網較密，測區多到處于基巖山區，地下水的形成，受巖性, 構造, 地貌和氣象水文等因素影響明顯。依據地下水賦存條件及運動特征，將區內地下本劃分為孔隙水, 裂隙水兩種類型。第四系松散層孔隙水主要賦存于河床沖洪積層, 坡積層等粉土, 砂卵礫石, 細砂層中，其補給來源主要來自大氣降水的垂直補給，其次為季節性地表洪水和山區基巖裂隙水的側向補給。裂隙水主

15、要賦存于基巖裂隙中，富水性差異較大，一般狀況下簇新基巖透水性及富水程度均較差，多屬弱含水層(砂礫巖等除外)。其補給來源以大氣降水沿基去裂隙, 風化裂隙滲流補給。裂隙水一般埋深較淺，水量較少。第三章 施工部署, 施工打算如我公司中標，本公司依據現場工程實際狀況，調動一切主動因素，利用熟識本地施工條件的優勢，就近調集施工人員做好上場打算。由項目經理帶領施工技術部, 平安質量部, 物資設備部, 支配部, 中心試驗室, 綜合辦公室等主要人員首先進駐現場，進行前期打算，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員依據施工圖紙及業主供應的原始測量基準點, 測量標記, 基準線或水準點或其

16、他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密限制網，并剛好提交監理單位，直至獲得認可。在此同時，我單位將接連組織工程所需的各種施工機械, 各項設備進場，聯系各種材料廠家打算供料支配，并做好開工前的其他工作，按要求向監理提交開工申請報告。 3.2, 各種臨時施工設施.1交通, 用電, 通訊, 生產及生活用水（1）交通本工程為道路改建工程，可利用原有道路運輸材料和機械，交通較為便利。施工便道可利用原有道路，不進行修臨時便道。（2）用電施工用電在當地電網中接入，另預備發電機備用。（3）通訊聯系當地手機信號較好，項目部全部人員均可通過手機進行聯系。（4）生產及生活用水工程沿線水源潰

17、乏，施工用水采納牛欄江水源，通過水車運輸至工地，飲用水購買礦泉水。駐地擬建項目部駐地于小街鎮，租用有肯定面積和規模的當地民用房屋，同時，在場地內合適位置建活動房做為施工用房,全部房屋均應有足夠的面積以滿意施工要求。3.2.3拌合站設置。本項目工程包含水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面，拌合站位置擬設于小街大山哨至四營段的起點處。設置瀝青拌合站, 水泥混凝土攪拌機, 水泥穩定碎石拌和場, 庫房和材料堆場等。臨時用地取土, 棄土場用地，合理進行土石方調配，須要取土或棄土應選擇合適的地點，并進行防護, 排水, 綠化等措施。具體布置狀況詳見“施工總平面圖”和“臨時用地表”。3.3, 組織機構本工程將依據實

18、際狀況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了平安, 優質, 按期完成本工程的施工任務，本著精干, 高效的原則。我們支配支配具有豐富施工閱歷的技術, 管理人員組建現場項目部。下設四部二室，即工程技術部, 平安質量部, 物資設備部, 財務部, 中心試驗室, 綜合辦公室。依據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確, 職權分明。項目部下屬2個路基施工隊, 2個水泥混凝土路面施工隊和1瀝青混凝土施工隊，施工隊以作業班組為基本作業單位，在項目部的統一管理下，負責工程的具體施工作業。見附圖組織結構框圖。路基施工一隊, 路面施工一隊, 瀝青路面施工隊進行大山哨至四營段和雞街子至四營段工程項目的施

19、工；路基施工二隊, 路面施工二隊進行積德至大鋪段工程項目的施工。依據本工程數量, 工期要求，結合本單位的綜合實力及現有的具體狀況，充分發揮動態管理，彈性編制，敏捷組織，實現流水, 平行, 交叉作業。附圖 施工組織機構框圖路基施工一隊：負責大山哨至四營段和雞街子至四營段工程項目的路基施工。項目經理工程技術部總工程師平安質量部物資設備部財務部中心試驗室路面施工二隊：負責積德至大鋪段工程項目的路面施工路基施工二隊：負責積德至大鋪段工程項目的路基施工項目副經理路面施工一隊：負責大山哨至四營段和雞街子至四營段工程項目的路面施工綜合辦公室瀝青路面施工一隊：負責雞街子至四營段工程項目的瀝青混凝土路面施工3.

20、4, 主要職責與分工3.4.1, 項目經理職責a, 貫徹執行國家法律, 法規, 方針, 政策, 業主和監理要求，代表公司負責履行本工程合同，負責組織生產，保證產品符合業主和監理要求。b, 負責建立和管理項目部機構，組織制定規章制度并貫徹實施，明確職責范圍。c, 建立健全質保體系, 安監及文明施工保障體系，保證其良好運行。d, 組織并保證施工資源投入。3.4.2, 項目總工職責a, 負責組織所管轄各部門貫徹執行質保體系和安監及文明施工保障體系賜予的職責，保障體系正常運行。b, 幫助項目經理工作，對施工, 質量, 平安限制，物資, 設備檢查和審核技術責任。c, 組織實施技術革新及技改項目，處理施工

21、中的技術問題，組織制定關鍵或特殊施工方案，并組織實施。3.4.3, 工程部職責工程部是技術, 質量保證體系, 質量檢驗, 質量監督及平安管理, 監察的綜合管理機構。a, 工程技術員職責細致閱讀施工圖紙及設計文件，了解設計意圖，對施工圖進行細致審查，負責對施工人員進行施工技術交底，對施工人員進行施工技術指導；整理, 編寫和出版施工作業指導書并發放到施工隊，負責接受并執行監理單位同意的設計變更指令；負責施工圖紙及廠家供應技術資料的發放；負責竣工技術資料的整理移交。b, 質量員（質檢員, 質保員）職責幫助項目經理對質量工作實施管理；負責施工質量監督和項目質量檢驗（公司處級質檢），負責向監理單位申請中

22、間檢查和竣工驗收，并參與驗收；監督施工質量管理按公司相關程序文件的規定有效地運行；監督和指導施工隊伍正確填寫各種施工記錄卡；負責向項目經理整理和提交質量監控工作報告；受項目經理托付，主持質量事故調查，提交調查報告和處理意見；負責施工質檢及施工記錄的資料整理及竣工移交。c, 平安員職責負責施工平安檢查管理；負責施工人員的平安教化；負責向項目經理整理和提交平安檢查工作報告；受項目經理托付，主持平安事故調查；提交調查報告，提出整改意見。3.4.4, 支配, 財務部職責a, 編制施工預算和結算，依據工程進度支配，負責勞動力和資金等資源配置管理。b, 整理和統計監理單位要求的各種報表，按規定時間向業主,

23、 監理單位報送。c, 資金收支管理和成本核算。3.4.5, 物資部職責a, 依據施工組織設計的工程進度支配和業主供應的供貨時間，制定工程物資供應支配并組織實施。b, 負責設備, 材料的接收, 裝卸, 運輸, 保管, 發放工作。c, 負責組織工程材料的選購, 加工。d, 負責組織工程物資的進貨檢驗，并負責設備合格證, 材質證明, 試驗報告及地方材料化驗報告的收集, 整理, 按規定時間監理單位報送。3.4.6, 綜合部職責負責對外協調關系, 檔案, 行政, 信息, 后勤, 勞保, 保衛等工作。3.4.7, 施工隊職責執行現場管理機構的決策和施工支配支配；合理組織本隊的施工力氣，平安優質完成施工隊的

24、生產任務；嚴格執行施工中的自檢制度，堅持文明施工。3.4.8, 公司的保障作用公司對本工程實行四項保障：1, 選派業務精, 素養好的專業人員組成項目部機構；2, 抽調技術水平高，工作作風過硬的施工人員，保障本工程的施工須要；3, 選取狀態好, 性能先進的機械設備及各種車輛投入到本工程；4, 在資金運用上保障施工現場須要。此外，要求公司各職能部門對現場提出的問題“限時”解決，保證工程順當實施。第四章 施工方案及施工主要工序4.1, 施工打算, 技術打算（1）施工組織設計經審定批復，并做好施工技術及平安交底；（2）路基施工前具體檢查, 核對縱橫斷面圖，并進行復測；（3）依據復原的路途中樁, 設計圖

25、表, 施工工藝和有關規定放出路堤坡腳, 路塹塹頂, 邊溝及棄土場等具體位置樁；（4）對取自挖方及取土場的填方料及路基基底進行相應的土工試驗，并提交監理工程師，批準后方可采納。（5）開工前，選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法, 確定達到規定的壓實度所須要的壓實設備的類型及其組合工序, 確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。4.1.2, 材料打算道路沿線分布多處砂石料場及一處水泥廠，砂, 石, 水泥等材料就近選購。木材, 油料, 燃料, 瀝青, 主副食均可以從昆明, 嵩明選購，鋼材從昆明選購，通過汽

26、車運輸至工地。所購買的材料均需選定正規廠家，并按要求進行檢驗，搜集好廠家資質及合格證, 試驗報告等各種質量證明文件。4.1.3, 主要管理人員, 機具設備打算（1）主要的管理人員和技術人員, 主要的機械設備和試驗檢測設備必需滿意招標文件的要求；（2）, 依據施工圖紙及公司程序文件細致落實施工管理人員及施工人員，作到科學合理，既能夠滿意施工質量及進度要求，又不造成無故奢侈。（3）參與施工的管理人員和施工人員要能夠勝任此項工作，在確定骨干的基礎上，優勝劣汰，隨時調整施工力氣，以滿意現場施工進度和質量要求。（4）機械設備及工器具在進場前必需嚴格執行試驗和檢驗工作程序，進廠后要嚴格執行防護, 貯藏,

27、搬運, 發放, 修理及保養等工作程序。有問題的機械設備或工器具需進行修理，修理后也應嚴格進行檢驗和試驗，合格后方可在施工中運用。（5）機械設備及工器具在運用前必需確保其性能良好，平安牢靠。如不確定則必需進行技術狀況檢查和機械平安檢查，確認其性能良好后方可運用。（6）施工機械采納若為自購，需選定正規廠家，并按要求進行檢驗，搜集好廠家資質及合格證, 試驗報告等各種質量證明文件；若為租賃，需首先對擬租賃設備嚴格進行質量檢查，看是否能夠滿意現場施工要求，且需對現場租賃設備簽定平安協議和施工合同。4.2, 路基工程土方開挖(1)土方采納挖掘機協作自卸汽車運土的施工方法，對于硬土可先由推土機推松，然后用挖

28、掘機或裝載機裝車。(2)依據各挖方段土質狀況, 路塹開挖長度和深度, 工程量大小, 土方調運方案和距離等開挖條件，分別采納以下開挖方式：當路塹短而深時采納單層全斷面橫挖法施工，沿路途縱向一端或兩端向前開挖，掘進深度等于路基設計高度。當路塹較深時，也為了擴大施工操作面采納分層全斷面橫挖法施工，橫向全斷面掘進時分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行的挖掘。每層都要留運土路途，并留意臨時排水及防止上下層干擾。當路塹較長, 較深時采納縱向通道掘進法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側進行拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。(3)施工要點a, 土

29、方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，采納爆破施工時需經過設計審批；b, 路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時要清除換填；c, 當挖至路床頂標高以上20cm時停止機械挖土，改用人工清底，碾壓前的基底頂標高應考慮壓實的下沉量，高于路床標高，其值由試驗確定；d, 路塹挖方施工完成后，采納推土機, 平地機整平，依據試驗段得到的數據用壓路機碾壓達到壓實度要求。4., 石方開挖(1)石方施工采納機械爆破法施工，除爆破作業外，其他工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械選型一樣，機械配置依據施工組織設計確定。(2)石方開挖采納單層或多層全斷面橫挖法組織施工。鉆孔采納電鉆, 風鉆或潛孔鉆，對于邊溝的

30、石方開挖采納風鎬破裂。爆破方式主要采納松動爆破，對于邊坡為了保證邊坡的穩定采納光面爆破。開挖的石方須破裂作為路基填方材料。(3)石方路塹嚴禁過量爆破，并在爆破前做出支配和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采納大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求及馬路路基施工技術規范規定編制技術設計文件，并于爆破施工前交監理工程師審批。(4)鉆孔前細致對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。裝藥前，要先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，留意起爆炸藥的安放位置。裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，依據檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要留意選擇合格的堵塞材料，堵

31、塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。敷設爆破網時，要特殊留意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。依據爆破破裂效果的需求，合理調整爆破參數。(5)應確定爆破的危急區，并實行有效的措施防止人, 畜, 建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危急區的邊界應設置明顯的標記，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危急區的入口或旁邊道路應設置標記，并派人看管，嚴禁人員在爆破時進入危急區。(6)采納光面爆破法開挖石方時，應按圖紙要求及經監理工程師批準的技術設計文件要求執行，并應符合如下要求：a, 若地面起伏不平常應先進行場地平整，并依據平整后的地面調整炮孔深度，深度誤差不得超過5%。b, 宜采納

32、較小眼距，一般采納炮眼直徑的16倍左右。眼距位置偏差不應超過兩倍炮孔直徑。c, 依據石質狀況確定最小反抗線，應采納較小的密集系數，正確打眼并嚴格駕馭炮眼方向。d, 應按批準的技術設計文件規定加工炸藥包，藥串，并裝藥。e, 裝藥除在眼底仍用一節標準直徑的起爆藥卷外，應采納徑向空隙裝藥或藥卷之間有間隙的縱向間隔裝藥，并限制每米長度上的裝藥量，以起緩沖爆破作用。f, 裝藥前要將孔內殘渣吹凈，有水的炮孔要將其吹出，排不干的則要作好防水措施。g, 采納同段毫秒雷管微差依次起爆或傳爆線起爆，應使全部炮眼在盡量小的時間差內同時起爆，炮眼間爆炸力就起共同作用而較易炸成平臺。(7)由于爆破引起的松動巖石必需清除

33、，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過30cm且面積超過1m2時該區域應采納C15級以上砼填平并與原巖面結合堅固。石方路塹的路床頂面標高，要符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。(8)爆破器材的存放地點, 數量, 警衛, 收發, 平安措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前報監理工程師審批，同時將運入路途和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。4., 路塹基面及坡面修整, 防護(1)土質段，路塹開挖包括零挖零填土質路基段至設計要求時，對開挖成型的基面進行處理，將開挖段翻旋30cm厚，然后采納推

34、土機進行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機碾壓，壓實度不小于設計規范要求。對基底巖石完整, 無風化的石質路塹可不進行壓實。石方路塹的路床標高應符合設計要求，對高出部分應輔以人工鑿層，超挖部分按要求回填到位。坡面防護，無論是深路塹, 淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密協作，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設計要求，對每層邊坡剛好清刷，施作防護工程。4.2.4, 棄方處理(1)在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖, 調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量, 調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的支配支配等。(2)當棄土場的位置, 堆放形式或施

35、工方案有更改時，必需提前將更改方案報監理工程師批準。(3)棄土場應堆置整齊, 穩定, 排水暢通, 避開對土堆四周的建筑物, 排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避開對環境造成污染。4.2.5, 路基填方基底處理清理后的場地，當地面橫坡不陡于1:10時，干脆在其上填筑路堤：橫坡在1:101:5時將原地面表土翻松，再進行填筑；橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成24%的內傾斜坡，再進行路堤填筑；對于坡度陡于1:2的斜坡路堤要全部清除覆蓋表層的低液限粘土和粉土。對于零填挖地段，在零填挖以下規定范圍內的壓實度及CBR值要符合設計和規范的要求。若壓實度不符合要求，應對路床頂面以

36、下肯定范圍作換填處理，使壓實度達到規定的要求。對積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料；對于其它不良土質地段進行改良，依據設計圖紙或監理工程師的指示進行處理。本工程采納砂礫石換填軟土地基，其施工方法如下：a, 采納挖掘機將軟土挖掘裝車，軟土不得隨意拋棄，要運至指定的地點進行廢棄。b, 采納符合要求的砂礫石進行回填，要求分層攤鋪分壓實，最大厚度不得超過規范要求。采納自卸汽車運料至作業面上，由專人指揮卸車，依據自卸汽車運輸實力及砂礫石的松鋪厚度確定卸車間距。土堆按梅花形布置，這樣可使推土機推平后厚度大致相同。推土機大致推平后，用平地機刮平，然后用壓路機進行碾壓，直至達到壓實度要求。填方路堤（

37、1）, 土方填筑, 填方路基作業應分層平行攤鋪，每層填料鋪設的寬度每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減小層數，每種填料層總厚度不小于50cm。松鋪厚度由試驗段確定，最大厚度不得超過規范要求，路床頂面最終一層的壓實層厚度不應小于10cm。, 采納自卸汽車運土至作業面上，由專人指揮卸車，依據自卸汽車運輸實力及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆按梅花形布置，這樣可使推土機推平后厚度大致相同。推土機大致推平后，要檢測土的含水量，若含水量較大時要進行翻曬，若含水量不足時，采納灑水車灑水，待含水量達到最佳含水量的2%范圍時由推土機

38、初平，然后用平地機刮平，依據試驗段得到的壓實工序和碾壓遍數用壓路機進行碾壓，直至達到壓實度要求。, 碾壓時首先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振到強振進行。壓路機行駛速度不宜超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，彎道上由內側向外側，縱向進退式進行。碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.40.5m。碾壓要達到無漏壓, 無死角，確保碾壓勻稱。, 填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊連接，其搭接長度不得小于2.0m。, 用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量限制在最佳含水量2%范圍內；當填筑路堤

39、下層時，其頂部應做4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（2）, 石方路基填筑修筑填石路堤應將石塊逐層水平填筑，分層厚度由試驗段確定，但不宜大于50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，否則要予以清除或解小。邊坡面選用大于30cm的石塊干砌，干砌寬度應不小于1.0m。膨脹巖石, 易溶性巖石不要干脆用于路堤填筑，強風化石料, 崩解性巖石和鹽化巖石不得干脆用于路堤填筑。人工鋪填石料時要大面對下擺放平穩，緊密靠攏，全部縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下40cm的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料或符合路床要求的土，最大粒徑不超過15cm，路床填料要小于10c

40、m。碾壓運用重型壓路機分層灑水壓實，壓實時接著用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡), 石塊緊密, 表面平整為止。碾壓速度限制在12Km/h，以利于壓路機激振力垂直向下傳遞。碾壓時先壓兩側(靠近路肩部分)，后壓中間。壓實度由壓實遍數限制，壓實遍數由試驗段確定。（3）, 土, 石混合路基填筑自然土石混合材料中，中硬, 硬質石料的最大粒徑不得超過壓實層的2/3，超過的要清除掉；石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值要符合設計規范的要求，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的要打碎。土石路堤要分層填筑, 分層壓實，每層鋪填厚度依據壓實機械類型和規格通過試驗段確定。路床頂面以下30

41、cm范圍內，填筑符合路床要求的土，并壓實，填料最大粒徑不大于15cm。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料要分層或分段填筑，不得縱向分輻填筑。土石混合填料中，石料含量超過70%時，要先鋪填大塊石料，且大面對下，放置平穩，再鋪小塊石料, 石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當石料含量小于70%時，土石可混合鋪填，但要避開硬質石塊集中。（4）, 結構物處的回填結構物(包括橋涵臺背, 錐坡)的回填是指結構物完成后，用滿意設計規范要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部份。結構物處的回填，應按圖紙和監理工程師的要求進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按設計和規范的相關要求執行。回填材料除圖紙另有規定

42、外，選用砂礫石等透水性材料或監理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過50mm。臺背填土順路途方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m。結構物處填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過20cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方,應運用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。（5）, 路基填, 挖交界(縱, 橫)地段路堤填方橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基縱向裂縫。要細致清理半填斷面的原地面，依據圖紙要求及技術規范的規定將半

43、填斷面原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。填筑時，必需從低往高分層攤鋪碾壓，特殊要留意填, 挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，必需待半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢查合格后，方可開挖半挖斷面。對挖方中非適用材料必需廢棄，嚴禁填在半填斷面內。縱向填, 挖交界處的路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。縱向填, 挖交界處施工首先細致清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要求及本合同段技術規范的規定。縱向填, 挖交界處的開挖，必需待填方處原地面處理好并經監理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對挖方中

44、非適用性材料嚴禁用于填筑。縱向填, 挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時應按圖紙要求妥當支配，做到縱向填, 挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。在縱橫向填, 挖交界處要嚴格按設計要求挖臺階及設置過渡段，詳見前面相關部分。（6）, 路基整型按設計圖紙要求，復原各項標樁，檢查路基中線位置, 寬度, 縱坡, 橫坡及相應的標高等。依據檢查結果編制整修支配報監理工程師批準后方可施工。土質路基采納人工或機械刮土或補土，協作機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。土質路基表面采納推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，運用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內，將

45、松散和大塊石清除，并用與路基相同的填料填平夯實。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡均實行儀器檢測，整修到符合設計規范要求為止。填土路基兩側超填的寬度應予以切除，如遇邊坡缺土時，必需挖成臺階，分層填補夯實。, 拆除工程本工程拆除為場鎮段砼路面拆除。原砼面層采納風鎬破除，然后由裝載機裝車。破裂后的路面廢料用裝載機裝車，自卸汽車運至指定地點堆放作廢棄處理。原路面拆除后，用壓路機或其它壓實機械對基底進行整平壓實，路面底層的橫坡, 縱坡, 平整度等都要達到設計和規范的要求。4.3, 防護排水工程4.3.1施工打算(1)機械材料打算：配備砂漿攪拌機及相應的協助工具，水泥, 砂, 碎石, 片石等原材料已

46、打算充分并滿意設計規范要求。(2)作業條件：所施工的邊溝, 擋土墻, 護肩墻等的施工便道暢通。(3)技術打算：施工組織設計經審定批復，并做好施工技術及平安交底；依據復原的路途中樁, 設計圖表, 施工工藝和有關規定放出邊溝, 擋土墻, 護肩等的具體位置樁；水泥, 砂, 碎石等原材料送至試驗室進行原材料試驗和砼, 砂漿協作比試驗。4.邊溝(1)路基施工前要先校核全線排水系統設計是否完善，必要時予以補充和提請修改，綜合考慮全線臨時排水設施和永久性排水設施的結合施工。(2)邊溝位置, 斷面尺寸, 溝底縱坡均要按設計圖紙施工，滿意設計要，且溝底要平整，排水通暢，無阻水現象發生；溝身要防滲加固，無漏水現象

47、，不允許曲線段內側邊溝積水或外溢。(3)基坑開挖的斷面尺寸要符合設計要求，若發覺地質狀況與設計不符合時，要提出處理措施后報業主和監理工程師批準，基坑開挖完成并報監理工程師檢查簽認后方進行圬工的施工。(4)邊溝溝底采納砼現澆，溝壁采納片石砌筑，施工時先將砌筑部位清理干凈，澆水潮濕，砼由現場砼攪拌供應，平板式振搗器振搗密實，砼澆筑完成達到肯定強度后方可砌筑溝壁。溝壁砌體的砂漿強度, 平面位置, 斷面尺寸, 平整度, 砌縫等均要求符合規范，砌體表面必需平順, 圓滑, 砂漿飽滿且勾縫勻稱, 平順, 無脫落現象。邊溝按要求設置沉降縫，并用符合要求的材料進行填塞。4., 擋土墻, 護肩墻本工程擋土, 墻護

48、肩墻采納采納漿砌片（塊）石砌筑。（1）, 基坑的開挖基坑的開挖采納機械開挖為主，人工協助的方法。先用機械開挖，當挖至距基底設計標高20cm左右時，由人工挖至設計標高，并將基坑清理成型。在松軟地層, 坍方, 坡積層, 較高的擋土墻基坑或有建筑物的地段，基坑采納跳槽開挖法開挖。基坑開挖后，若發覺地基與設計狀況不符，可按實際狀況調整設計并報監理工程師審批。（2）, 砌體的砌筑漿砌片石的砌筑采納人工按擠漿法施工。砌體砌筑時必需兩面立桿掛線或樣板掛線，砌體的砂漿強度, 平面位置, 斷面尺寸, 平整度, 砌縫等均要求符合規范要求，砌體表面必需平順, 圓滑, 砂漿飽滿且勾縫勻稱, 平順, 無脫落現象，無通縫

49、, 三角縫和瞎縫。砌筑基礎的第一層砌塊時，基底為土質時，先清除浮土后，則可干脆坐漿砌筑；如基底為巖石，表面有風化或破裂層時，將此層清除干凈，適當潤濕基面。砌筑時嚴禁運用風化, 含有泥土的石塊。砌體內外層砌筑時，先砌外層，后砌內層。內外層砌塊相互咬接，連成一片。定位行列和轉角石，選擇形態較為方正以及尺寸較大的片石，石塊長短相間，交織排列，上下石塊的豎縫符合要求。（3）, 按圖紙及規范設置泄水孔, 防水層, 沉降縫及伸縮縫，并剛好養護。（4）, 臺背回填待砼或砌體砂漿強度達到規定強度后方可進行，填料要符合設計要求，回填要逐層填筑，逐層夯實。夯實時留意不要使墻身受較大的沖擊影響。當墻后地面橫坡陡于1

50、:5時，先挖臺階，然后再回填。4.4, 涵洞工程4.4.1, 施工打算（1）機械材料打算：配備砂漿攪拌機及相應的協助工具，水泥, 砂, 碎石, 片石等原材料已打算充分并滿意設計規范要求。（2）作業條件：所施工的涵洞的施工便道暢通。（3）技術打算：施工組織設計經審定批復，并做好施工技術及平安交底；依據復原的路途中樁, 設計圖表, 施工工藝和有關規定放出涵洞的具體位置樁；水泥, 砂, 碎石等原材料送至試驗室進行原材料試驗和砂漿, 砼協作比試驗。4.4.2, 鋼筋砼蓋板涵4.4.2.1, 基坑開挖：基坑采納機械與人工相結合的方式進行開挖。在進場道路和工作面允許的狀況下采納機械開挖，無法運用機械時用人

51、工開挖。所開挖的各種雜土清運到棄土堆存放。開挖過程中依據開挖深度及土質狀況留意視察坑壁的穩定性，剛好實行有效措施加強坑壁支擋，以保證施工平安。涵洞基坑屬于隱藏工程，開挖后報請監理工程師檢查驗收，驗收合格后再進行下一步工序作業。4.4.2.2, 基礎, 臺身本工程蓋板涵采納漿砌片石基礎, 臺身，施工時先施工基礎，再施工臺身。基坑驗收合格后立刻進行基礎施工，以免基底泡水影響質量。4.4.2.3, 蓋板的預制, 安裝蓋板的施工依次為：綁扎鋼筋安裝模板澆注砼砼養護及模板拆除存放安裝。A, 鋼筋加工及安裝鋼筋的整直, 切斷, 除銹, 彎曲等制作工序均集中在鋼筋加工場進行，制作成型的鋼筋分門別類堆放并掛牌

52、編號，妥當保管。鋼筋加工場緊靠預制場，便于運輸，鋼筋安裝在臺座上進行。鋼筋綁扎焊接嚴格按技術規范施工，骨架應堅固，確保澆筑砼時不發生變形, 塌陷，各種預埋鋼筋均按設計圖紙埋設精確, 堅固。鋼筋安裝完成后，先自檢, 再報請監理工程師檢查無誤后方可進行模板安裝。B, 模板制作及安裝為保證蓋板幾何尺寸及外觀要求，外模采納定型鋼模，接縫間用公母榫連接，并墊膠皮栓接，確保接縫順直, 不漏漿。鋼模在運用前應清除板內殘渣，并涂上脫膜劑，底板上采納拖布勻稱刷涂脫模劑。模板安裝利用人工進行，安裝時從一側起先，上, 下用對拉螺桿栓緊固定，初步安裝后，再統一對外側的幾何尺寸進行校正，并檢查側模與底板間隙，若縫隙超出

53、1mm，則應實行粘膠布等防漏漿措施堵漏。模板安裝好后在澆筑砼前應適當遮蓋避開落入雜物及雨水沖刷，報請監理工程師檢查驗收以進行砼澆筑。模板拆除應嚴格按技術規范進行，側模待砼強度達到2.5MPa以上確保在拆除時不損壞表面及棱角方能拆除。C, 砼澆筑及養護砼拌合采納強制式拌合機，攪拌時必需嚴格按協作料拌合，確保砼拌合勻稱，攪拌時間不少于2min。澆筑應從蓋板一端向另一端一次性不間斷進行，振搗采納插入式振搗器與附著式振搗器相結合的方式振搗，以保證砼密實及外觀質量。砼澆筑完成后，表面應抹平刷毛，待砼初凝后，剛好依據技術規范要求做好養護工作。蓋板待已澆筑的砼表面凝固后即可用麻袋對其進行覆蓋，并常常在模板及

54、麻袋上灑水，養護期間，應保持其潮濕。D, 待蓋板砼的預制強度達到規定強度后，用汽車吊安裝，安裝前首先檢查蓋板及涵臺尺寸，將支承面修鑿平整，并鋪設油毛氈支座墊層。4.4.2.4, 洞口工程及涵洞鋪底洞口工程為八字墻, 跌水等，采納片石漿砌而成，其施工工藝及要求與前面的砌體工程施工工藝相同。在洞口工程與洞身處設置沉降縫，并用瀝青麻絮或其它符合要求的材料填塞嚴密。涵洞鋪底前要清理涵底雜物，按設計要求鋪設墊層，而后進行砌體砌筑。4.4.2.5, 臺背回填臺背填土在蓋板和涵底鋪砌強度達到規定強度后進行，回填材料采納砂礫或其它透水性材料進行填筑。在回填壓實施工中,要對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機

55、達不到的地方,運用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。涵頂填土壓實厚度大于50cm后方可通過重型機械和汽車。4.4.3, 鋼筋砼圓管涵, 基坑開挖詳見鋼筋砼蓋板涵“基坑開挖”部分。, 墊層和基礎施工圓管涵采納砼基礎，砼基礎分為兩次施工，第一次施工平基部分，澆筑成水平形態,待安管后再澆筑管座砼。砼基礎采納砼攪拌機現場拌合，各種材料要滿意設計規范要求。砼基礎澆筑采納鋼模板立模，振搗采納插入式振搗器，第一部分還要用平板式振動器振平及抹平，留意不得過振和在砼初凝時振動。在澆筑管座砼前要對平基部分鑿毛沖洗干凈，平基與管子接觸的三角部位，要與管座砼同強度等級的砼填搗密實，澆筑管座砼時，要兩側同時進

56、行，以防管子偏移。砼澆筑完成后要剛好養護，養護期間要保持砼表面潮濕。4.4.3.3, 管節敷設管節干脆在預制廠購買，要符合設計規范要求，并得到監理工程師的批準。管節安裝采納人工協助汽車吊進行，管節安裝從下游起先，使接頭面對上游。每節涵管要緊帖于墊層上，使涵管受力勻稱，全部管節按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。在敷設過程中，保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜物。4.4.3.4, 接縫涵管接縫寬度不得大于1cm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內, 外側，不得從管外一次填滿，接頭按設計規范和監理工程師的要求施工。, 洞口砌筑洞口工程為砌體工程，采納漿砌石砌筑，其砌筑工藝及要求與前面砌體工程施工相同，并在

57、洞口與洞身處設置沉降縫，并用瀝青麻絮或其它符合要求的材料填塞嚴密。, 臺背回填臺背填土在涵管安裝完成后進行，回填材料采納砂礫或其它透水性材料進行填筑。在回填壓實施工中,要對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方,運用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。涵頂填土壓實厚度大于50cm后方可通過重型機械和汽車。, 路面工程4.5.1, 級配碎石底基層4.5.1.1, 施工打算（1）, 材料級配碎石：級配和其他技術要求要滿意設計和規范的要求。碎石中不得有粘土塊, 植物等有害物質。碎石在開工前要打算充分，并有肯定的儲備，以保證能連續施工。（2）, 機械打算級配碎石底基層配備的機械有：

58、裝載機, 平地機, 壓路機, 灑水車, 自卸汽車等。（3）, 作業條件級配碎石底基層的下承層為路基，其表面要平整, 堅實。各項檢測指標必需符合有關規定，并驗收合格。運輸, 攤鋪, 壓實等設備及施工人員已就位。（4）, 技術打算施工方案編制, 審核, 審批已完成，并得到監理工程師的批準，技術交底已完成。材料符合設計規范要求，試驗合格，并得到監理工程師的批準。試驗段施工選取100200m具有代表性的路段，并采納支配用于主體工程的材料, 壓實設備和施工工藝進行實施鋪筑試驗，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實系數, 壓實組合, 最少壓實遍數和整個施工流程。現場的測量放樣工作已完成。直線段每20m設

59、樁，平曲線每510m設樁，并測設路基邊樁，標示出基層頂面設計高程。4.5.1.2, 施工方案(1)運輸與布料。材料裝車時，要限制每車料的數量基本相等。依據各路段的寬度, 厚度及設計密度計算各段須要的材料數量，并計算料堆的堆放密度，卸料時料堆距離要嚴格限制。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。(2)攤鋪要通過試驗段確定的松鋪系數，并確定松鋪厚度。卸料后剛好用平地機將碎石勻稱攤鋪，表面力求平整，并按規定的路拱進行整形，在整形過程中，留意消退材料的離析現象。用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，并采納平地機進行精平。(3)碾壓當碎石的含水量等于或略大于最佳含水量時，馬上用

60、壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機進行碾壓46遍。在直線和不設超高的平曲線上由兩側路肩起先向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪必需超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓始終進行到規定的密實度為止。終壓時靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍以采納為宜，以后用。路面的兩側要多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，碾壓要密實且表面無明顯輪跡。4.5.2, 水泥穩定碎石基層4.5.2.1, 施工工藝：（1）, 原材料水泥水泥作為粘結劑，其質量至關重要。進場過程中每批次或者每500t檢測一個樣品，進行水泥強度,