1、 名車11、皇冠上的鉆石一邁巴赫邁巴赫品牌首創于20世紀20年代。威廉邁巴赫不但是戴姆勒一奔馳公司的三位主要創始人之 一，更是世界首輛梅賽德斯一奔馳汽車的發明者之一。1919年，威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫共同締造了一個象征著完美和昂貴的轎車傳奇品牌一一“邁巴赫”。邁巴赫父子在梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車W并進行了全面的實地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。1921年，卡爾邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。20世紀20年代末，卡爾邁巴赫為保持其品牌的絕對優勢，著手開發12缸轎車發動

2、機，并于1929年制造出邁巴赫“12型”。它是20世紀30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS8的前身DS7, 1931年，“齊帕林” DS 8問世，它的長度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發動機。作為邁巴赫的 旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的典雅風范和動力性能征服了世界。當然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經濟基礎，該車的售價高達36000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以用來購買 3幢獨立式住宅。然而卡爾邁巴赫并沒有滿足現狀，他曾經表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發動機、變速器、散熱器、前圍板和其

3、他 組件時，完美的技術細節顯得非常重要。”因此，不論在車身制造方面，還是內部裝飾及車身涂裝方 面，邁巴赫始終堅持只與該領域最優秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自 身形象相得益彰的出色產品。1941年，邁巴赫由于戰爭原因而被迫停產，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年,這種高級轎車生產了 1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設計和裝備而成。當時，藝術品般 的邁巴赫產品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車、動感的 27座跑車、時尚的敞篷車，以及運 動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內飾，精選的木材和油 漆，以及眾多的精致附

4、件，這使得每一輛帶有“ MM徽標的轎車看上去都各不相同。經過半個世紀的沉默，這個歷經滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。邁巴赫品牌代表著無與倫比的優秀品質，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質。這個傳奇品牌再現市場，勢必成為超級豪華轎車領域的新典范。有人將復蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。以產品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗 鼓相當。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質更為重要。按照計劃，邁巴赫的年產量將限定在 1000輛左右，其中40%肖往美國，25%歐洲，其余的則在亞 洲I、澳洲等地區銷售。據悉，目前戴姆勒 -克萊

5、斯勒集團中國投資有限公司正在考察邁巴赫在中國的銷 售前景，或許，明年在國內的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車的風采了。邁巴赫57邁巴赫62邁巴赫高T能跑車exelero2、異世精靈-SmartSmart （在中國被稱做“精靈”）是梅塞德斯-奔馳汽車公司和世界手表業巨頭斯沃琪公司創意合 作的產物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是藝術的意思，在英語中Smart有靈敏、聰慧的意義。早在20世紀80年代初，梅塞德斯-奔馳汽車公司就開始研究汽車與城市交通的關系。城市道路 越來越擁擠，路面資源與汽車數量增長的矛盾日益尖銳，讓汽車適應城市交通才是出路。正是從“未 來的城市汽車”的觀念出發，

6、1994年奔馳汽車公司與斯沃琪公司合資成立 MC公司，合作開發了叫做 “SMATCHMOBILE超微型緊湊式汽車。后來奔馳與斯沃琪公司突然分手，奔馳接收了斯沃琪公司占有的19%MCC份，成為唯一的大股東，繼續 MC公司的工作。奔馳汽車公司確定超微型緊湊式汽車在 法國生產，并定名為“ Smart”。1998年10月，Smart基本型在歐洲九個國家市場陸續上市銷售。該車車長僅 2.5米，專門開發了 一個不多見的3缸發動機，排量僅0.6升。為了將Smart時速限制在120公里，發動機噴油裝置專門 設計了一個控制閥，使噴油裝置在車速達到120公里時速時，不再往汽缸里噴油。車內平行的兩座前后略有錯落，從

7、而使坐在車里的人并沒有狹小的感覺。方向盤遇壓力時會彈性收縮，以減少碰撞時方 向盤對人體的沖擊。它的后輪比前輪略寬，以增加行駛的穩定性。Smart是為城市用車而設計的，它駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學 用車，也可作為上下班的代步工具。由于Smart車的創新與技術含量較高，所以價格也不便宜，銷售對象一般是那些收入穩定的中產家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。精靈Fortwo精靈 Forfour精靈 Roadster.奔馳CLK“C代表coupe （雙門），“ L”代表light （輕量化），“ k”代表compact （簡潔設計）。這就 是這款跑車的設計理念。從1998

8、年的第一款CLK問世以來，其總銷售量達 115000輛。新一代的奔馳CLK是在C級車的基 礎上開發的，從二者相同的軸距（2750mm和相似的外觀上可以看出二者的關系。CLK擁有雙門轎跑車 和雙門敞篷跑車兩種類型。.奔馳300二戰結束后，奔馳公司所有的基礎設施全被毀壞，戰爭結束前政府還清了軍火的欠款，雖然奔馳 公司沒有一間廠房，但卻有大量的資金。很快奔馳公司在斯圖加特的市郊重新建起生產線和開發中心。 1951年4月，在法蘭克福車展上，奔馳推出了新的300系列。高高的銀色散熱器配上奔馳的銀星，顯得十分高貴。這款車是20世紀50年代初德國最豪華，最大也是最快的車。總理阿登納在參觀了車展后非常心動，他

9、馬上命總理辦公室委托奔馳公司為他制作一輛300型的專車。1951年12月，全手工制作的編號為 00013/51的奔馳300被送到了波恩的總理府。這樣，德國 總理成為奔馳300的第一個客戶，這輛車上配備了前后排之間可升降的隔音板、無線電話、汽車收音 機、自動雨刷、巨大的天窗和兩個備用輪胎。這輛車的3升發動機能產生115馬力，能帶動1.7噸重的車身達到160的最高時速。狂熱喜愛開快車的阿登納因而對此車愛不釋手。但是他仍然常常催促他 的司機：“你能不能再開快些？ ”這輛車后來成為世界各國首腦和諸多跨國企業頭目的座駕。現在這 輛車永久性的在德國波恩的德國歷史博物館展出。在斯圖加特的奔馳博物館也應該有樣

10、品收藏。1955年9月，德國二戰后首任總理阿登納（Adenauer）首次訪問蘇聯，他本人和高級官員分乘兩 架專機飛往莫斯科，另外的隨行人員和特制的總理用車梅塞德斯300則乘坐專列由波恩開到俄國。在莫斯科，阿登納寸步不離他的奔馳 300。.寶馬寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司，名列世界 汽車公司前20名。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此標志上的藍色為天空，白色為螺旋槳。藍白 標記對稱圖形，同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽寶馬Z8寶馬Z4寶馬Z3寶馬X5寶馬X3寶馬M系列寶馬7系列寶馬6系列寶馬5系列寶馬3系列.奧迪1932年6月29日，在

11、薩克森國家銀行的主導下， 奧迪公司、霍希公司、DKV并成立了汽車聯盟, 稱為新汽車聯盟股份公司。同時，它們與漫游者簽訂了購買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到 汽車聯盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。1932年6月29日，薩克森地區的四大汽車品牌（奧迪、DKW霍希和漫游者）聯合成立了汽車聯盟公司，總公司設在克姆尼茨。新建公司因此能夠提供各種類型的汽車：從輕型摩托車到豪華轎車。奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司一一奧迪（Audi）和霍希（Horch）汽車公司、漫游者汽車公司（ Wanderer）以及DKW汽車公司，對當時德國汽 車工業的進步做出了杰出

12、的貢獻。 這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯盟股份公司（Auto Union AG 以下簡稱汽車聯盟）。在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKM責摩托車和小型轎車，漫游者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。從汽車產量來說，汽車聯盟是當 時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也 就首次出現了四環標志。二戰以后，汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占領軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特建立了汽車聯盟股份有限公司（Auto Union GmbH,它繼承了老汽車聯盟的傳統，

13、仍以四個連環作為標志。新廠生產的第一批車是DKW勺兩沖程摩托車、小型轎車和小型廂式貨車。汽車聯盟股份有限公司和 NSU股份有限公司（NSU GmbH于1969年合并，組成奧迪一NSU氣車聯 盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG ） ; 1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDI A0，總部遷 至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。奧迪的第一輛全天候四驅車allroad quattroS4有轎車版和旅行車版，在B級車市場有著無可比擬的動力優勢及出眾的動態操控奧迪TT是奧迪唯的系列專門運動跑車，有： TT Coupe 1.8T , TT Coupe 1.8T quattro ,

14、 TT roadster 1.8T quattro 。 他們都裝備了 12氣門渦輪增壓4汽缸發動機。奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位于跟奔馳的S600及寶馬的7系列競爭。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪A6的四種車型分別裝備了 1.8/1.8T/2.4/2.8四種規格的發動機。A3代表一種純粹的個人風格。緊湊的外型，清晰的輪廓，無懈可擊的尾部設計；發動機有兩種汽 油機及一種柴油機可供選擇。奧迪R8超級跑車的生產籌備工作正在奧迪內卡蘇姆工廠如火如荼地展開。據悉，奧迪公司在德國內卡蘇姆工廠斥資近2800萬歐元用于設備和廠房

15、構建，并將在 2007年年中正式上市奧迪 R8。奧迪R8 將完全采用手工制造。部分員工已在蘭博基尼Gallardo的生產車間工作并接受了培訓，熟練掌握了制造高檔跑車的專有技術。奧迪 R8的推出不僅意味著奧迪品牌產品系列的進一步豐富，而且再一次旗幟 鮮明地表明了奧迪對“突破科技，啟迪未來”理念的不懈追求，展示了貫穿于奧迪品牌百年歷史之中 的濃厚運動基因.大眾甲殼蟲這是一款叫人一見傾心的車型；這是一款享譽世界60余年的車型；這是一款當今世界上最為個性化的車型；歷史悠久的甲殼蟲，以其簡潔的設計、樸實的風格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的 歡迎和贊譽。讓甲殼蟲成為經典的最重要原因在于它那通行于世界各

16、國文化之間的，可愛的外型設計。在 20世 紀60年代，曾經有人提出甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車公司的回應則是廣告中一個畫著 甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進了。”整整 15年后的1978年，當甲殼蟲已 經在德國停產，高爾夫已經接替了它的時代之時，大眾汽車公司再次用了一種頑固不化的口氣在仍是 蛋主題的廣告中寫道“我們將保持這個外型，直至最后。”2003年7月甲殼蟲在墨西哥停產的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言， 波爾舍在1931年設計出的汽車在這么長的時間里沒有改變過它的外型。在墨西哥這塊最后的市場上，當政府要求今后出租 車只能用四車門的車型時，甲殼蟲選擇的是放棄而

17、不是改變。大眾在不斷推出一代代變化著造型的高 爾夫和帕薩特的時候卻仍然堅守著甲殼蟲的老式設計。老甲殼蟲已經走進了博物館，甲殼蟲名副其實的傳人當然是大眾汽車新甲殼蟲。新甲殼蟲在 1998 年底特律國際車展上亮相，新甲殼蟲不僅讓眾多甲殼蟲迷們感到親切熟悉，并且備受關注。新甲殼蟲 車的雛形創意于1994年，并在底特律國際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”。隨后，于同年 在日內瓦出現了新甲殼蟲的敞篷車型自誕生至今，新甲殼蟲在全球已經銷售了55萬輛。就甲殼蟲詮釋的概念是任何一輛車都無法體現的，它擁有靚麗的色彩和動感的魔鬼身材。盡管新甲殼蟲的整體造型 還是依賴于半個世紀前的款式，但是加入了現代化的設計

18、元素，再加上現代化的機械性能，則無疑又 使它成為二十一世紀的現代車型，而且很可能是當前世界上最為個性化的車型。它是一種很容易使您 一見傾心，新甲殼蟲的外型設計使人回憶起當年甲殼蟲的風采。在甲殼蟲剛剛誕生之時，它沒有自己的名字，在公司內部都是稱為“型號1” “型號2” “型號3” 之類的。第一次采用“甲殼蟲”是在 1950年，一位英國甲殼蟲的用戶，他兒子的同學第一次見到那部 車時，覺得很想昆蟲中的甲殼蟲，所以就隨口叫了出來，從此以后，甲殼蟲的名字就流行開。 .大眾高爾夫第一代高爾夫誕生于1974年6月。當時，整個歐洲石油危機，汽車工業面臨嚴峻考驗，同時，大 眾公司的主打產品“甲殼蟲”已“江郎才盡

19、”。這種情勢下，大眾決定放棄傳統的后置風冷發動機布 局，采用水冷四缸發動機，前輪驅動、緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為 交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角一一這就是高爾夫。第一代GOLF“高爾夫”瞬間就抓住了消費者的心， 它的造型不僅提供了更寬敞的空間， 而且解決了 “甲殼蟲” 線形側風下不穩的問題，實現了更快的車速，更高的安全性。 1976年，大眾推出了柴油機版的高爾夫, 這是第一款使用柴油機的小型車。第二代高爾夫于1983年上市。第二代高爾夫有更長的底盤，更大的行李廂，可選性大增，發動機 就有1.3升到1.8升多種排量，還有增壓柴油機型。到1986年3月，高爾

20、夫上裝備了大眾第一臺四氣門發動機，取名為高爾夫15V,最大功率達102千瓦（139馬力），最高車速達210公里/小時。1983年第二代 GOLF1991年8月，高爾夫三代準備出廠。卵形頭燈，圓潤的側影，第三代高爾夫擠進了中檔車的行列。1992年8月起，所有的第三代高爾夫又都配置了前排雙安全氣囊。第三代GTI的發動機排量上升到2.0升。1993年2月，四輪驅動的高爾夫上市，高爾夫RV6也配裝了 2.9升發動機。同時，缸內直接噴射的柴油機（TDI）也可供選用。1993年8月敞篷版高爾夫問世，1993年9月，高爾夫旅行車下線。1997年8月，第四代高爾夫誕生。1999年新一代燃油噴射系統引入了高爾夫

21、的柴油發動機。1998年7月，高爾夫序列的新成員一一四輪驅動的高爾夫4Motion加入人丁興旺的家族。它通過一套電子控制離合器，綜合控制 ABS系統和ESP系統的應用。近三十年來,高爾夫總產量超過2000萬輛，一代代的累積組成了今日經典的高爾夫。第四代GOLFGOL四 世同堂.保時捷911保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之 中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久了歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠 的影響。1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原 始名字應該是901。不過當時法

22、國標致汽車公司已經注冊登記，把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。 因此標致提出申訴，堅持自己的權利。保時捷當時還只是一個擁有1000 名工人的小企業，不得不作出讓步，在第一次批量生產時，他們把新跑車更名為“911”。當然，今天的保時捷已經是一個職員上萬人的公司了，不過在汽車行業來講，仍然是個小公司。911系列是由25歲時的費迪南得亞歷山大保時捷設計的。911是保時捷356車型的接班者。不管有什么樣的優點和缺點，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時捷交付 給顧客。最早型號的911的時代一直延續到1973年。從1973年到1989年期間的911屬于

23、G系列，這時候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co ),上世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。但在 70年代中 期，公司對911在未來的長期發展產生了懷疑。1977年，保時捷推出8缸發動機的928作為新的頂級 車型。928在專業領域里深受好評，但消費者卻并非如此。他們對 911深信不疑。所以保時捷的工程師 們很快又集中精力在對傳統車型的改進上面。所以最初的G系列的911speedster誕生了，這款車具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風玻璃等特點，完

24、全符合傳奇的保時捷356speedster車型的風格。從1989年的964系列開始，911開始升級換代。85%勺零部件都全新研發過。從發動機、驅動裝置、 轉向傳動系統、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風設備和空調。那時，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅動。964家族最強大的代表是 360馬力的911 turbo 。繼964之后，1993年的911家譜上出現了 “ 993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥 板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了 氣冷式6缸發動機，3.6升排氣量，272馬力。

25、渦輪增壓型號的有 408馬力。令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產996系列。在911系列長達34年的生產線上，保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發動機。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內規定的廢氣排放標準。當然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。.標致標致汽車目前有標致 206、307、407、607及807等車型。標致206定位于高端小型車，在中國定位于有品位的年輕、樂觀、時尚族群。它是標致公司的核 心產品之一，自1998年推出以來，就深受歐洲年輕人喜愛，2005年全球銷售量為67萬輛，除法國本土外

26、，該車在西班牙、葡萄牙更有市場。標致206CC （CC是Coupe Cabriolet 的英文縮寫）標致206SW（SW Sports Wagen的英文縮寫）根據“瑪格麗特”計劃，PSA自2001年起基于2號平臺陸續開發出6款標致307車型，分別為3073P （即3門版）、3075P （即5門版）、307SW（旅行車）、307BREAK掀背車）、307CC （硬頂敞篷跑車） 和3074P （即4門版）。瑪格麗特是法語，是一種菊花。由這種菊花的花瓣組成了307系列，每一個花瓣都有它的個性。在中國上市的標致3074P,是標致瑪格麗特計劃的一部分，標致307是標致在全球最暢銷的車型，2001年推出3

27、P和5P兩個車型后，當年總產量就達30.8萬 輛。截至2005年6月，標致307系列全球銷量已超過220萬輛。標致4系車型在整個標致汽車產品序列中占有重要地位，目前總計已賣出了820萬輛，其利潤占整個標致利潤的20%標致607針對高端人群設計，如果把法國標致汽車生產的眾多車型比作一群獅子的話，那么，作 為標致的旗艦車型，607無疑是獅中之王，該車是法國總統的座駕。標致807是2002年上半年推出的一款 MP型，它是806的改進型。1994年夏，標致與菲亞特通 力協作設計MP0型，這是標致歷史上第一款 MPV定名806。在法國北部城市瓦朗謝訥的標致工廠生 產。上市以來，806以其出色的整車質量、

28、良好的穩定性、舒適性及實用性，贏得了市場的贊譽。.雪鐵龍2001年，雪鐵龍公司采用字母 C加上數字或名字的新命名體系，對其生產的汽車命名，如 C2和 C-TriomPSe （凱旋），其中的C便代表雪鐵龍（CR-TIOEN）。目前雪鐵龍公司已經推出了 C1、C2、C3 C4 C5 C6 C8等車型的汽車。C1表示微型車，C2表示小型車，C3表示中檔車，C4、C5表示中高檔車、C6表示高檔車、C8為MPVC2IC3C4C5C6C8.雷諾Laguna （拉古娜）：全新LAGUNA：誕生，標志著雷諾同時推出了在設計理念和客戶群體方面完全 不同的5門轎車和旅行轎車兩種產品。全新 Laguna比老款稍長一

29、些，但并沒有受目前同類市場產品過 分增加長度的影響。Avantime （古貝）：雷諾 Avantime在1999年還是概念車出現在歐洲車展上，但在 2001年年底已 經作為商品車下線，在2002年批量生產面市。Avantime是一種綜合豪華轎車、SUV?口 MPV寺點的汽 車，它具有豪華轎車的配置，SUVW高臺駕駛位置，MPV勺多用途空間。Vel Satis （威賽帝）：作為雷諾的旗艦車型，“威賽帝”以獨創的設計風格和車身結構，全新的 舒適體驗，強勁的動力和首屈一指的安全性能，成為高檔車細分市場上個性鮮明、風格優雅的豪華轎 車。雷諾造就了全球第一臺真正意義上的 么旅行的定義，可能不是今天這樣子；因為 閑活動也成為了一種生活態度，甚至，因為MPV Espace,可以說如果 20世紀80年代沒有Espace,那Espace,道路上移動的汽車開始有了天馬行空的想象，休Espace, RV的潮流流行到了現在。雷諾Pre