1、目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc4261 1、編制說明 PAGEREF _Toc4261 1 HYPERLINK l _Toc17384 PAGEREF _Toc17384 1 HYPERLINK l _Toc22825 PAGEREF _Toc22825 2 HYPERLINK l _Toc22773 PAGEREF _Toc22773 2 HYPERLINK l _Toc29913 2、工程概況 PAGEREF _Toc29913 2 HYPERLINK l _Toc393 工程位置 PAGEREF _Toc393 2 HYPERLINK l _Toc25

2、557 PAGEREF _Toc25557 2 HYPERLINK l _Toc26504 PAGEREF _Toc26504 3 HYPERLINK l _Toc20886 PAGEREF _Toc20886 4 HYPERLINK l _Toc5418 PAGEREF _Toc5418 4 HYPERLINK l _Toc24999 PAGEREF _Toc24999 5 HYPERLINK l _Toc8497 PAGEREF _Toc8497 5 HYPERLINK l _Toc29573 PAGEREF _Toc29573 5 HYPERLINK l _Toc2530 PAGEREF

3、 _Toc2530 6 HYPERLINK l _Toc7727 PAGEREF _Toc7727 6 HYPERLINK l _Toc7371 PAGEREF _Toc7371 7 HYPERLINK l _Toc26977 PAGEREF _Toc26977 7 HYPERLINK l _Toc31121 PAGEREF _Toc31121 7 HYPERLINK l _Toc14746 PAGEREF _Toc14746 7 HYPERLINK l _Toc28769 PAGEREF _Toc28769 7 HYPERLINK l _Toc19801 PAGEREF _Toc19801

4、7 HYPERLINK l _Toc16569 3、工程特點、危險源辨識及應對措施 PAGEREF _Toc16569 8 HYPERLINK l _Toc23859 3.1 工程特點、重難點 PAGEREF _Toc23859 8 HYPERLINK l _Toc9121 3.2 危險源辨識及應對措施 PAGEREF _Toc9121 9 HYPERLINK l _Toc15797 3.2.1 深基坑施工危險源 PAGEREF _Toc15797 9 HYPERLINK l _Toc9360 3.2.2 周邊環境施工危險源 PAGEREF _Toc9360 17 HYPERLINK l _T

5、oc6442 3.2.3 其他災害產生的危險源 PAGEREF _Toc6442 18 HYPERLINK l _Toc9869 4、施工方案與工藝技術 PAGEREF _Toc9869 20 HYPERLINK l _Toc18621 PAGEREF _Toc18621 20 HYPERLINK l _Toc8019 PAGEREF _Toc8019 20 HYPERLINK l _Toc20372 PAGEREF _Toc20372 21 HYPERLINK l _Toc8308 PAGEREF _Toc8308 22 HYPERLINK l _Toc20438 PAGEREF _Toc2

6、0438 24 HYPERLINK l _Toc18140 PAGEREF _Toc18140 26 HYPERLINK l _Toc20660 PAGEREF _Toc20660 26 HYPERLINK l _Toc11041 PAGEREF _Toc11041 28 HYPERLINK l _Toc9711 PAGEREF _Toc9711 28 HYPERLINK l _Toc375 PAGEREF _Toc375 29 HYPERLINK l _Toc20050 PAGEREF _Toc20050 30 HYPERLINK l _Toc27931 PAGEREF _Toc27931

7、33 HYPERLINK l _Toc31986 4.2.5 土釘墻施工 PAGEREF _Toc31986 41 HYPERLINK l _Toc32071 PAGEREF _Toc32071 44 HYPERLINK l _Toc20332 PAGEREF _Toc20332 44 HYPERLINK l _Toc30591 PAGEREF _Toc30591 44 HYPERLINK l _Toc7155 PAGEREF _Toc7155 44 HYPERLINK l _Toc12283 PAGEREF _Toc12283 45 HYPERLINK l _Toc10604 PAGEREF

8、 _Toc10604 46 HYPERLINK l _Toc12143 PAGEREF _Toc12143 47 HYPERLINK l _Toc19854 4.4.6 接地裝置埋設 PAGEREF _Toc19854 47 HYPERLINK l _Toc3369 PAGEREF _Toc3369 47 HYPERLINK l _Toc16673 4.5 車站附屬基坑開挖方法 PAGEREF _Toc16673 48 HYPERLINK l _Toc19156 4.5.1. 明挖段結構施工方法 PAGEREF _Toc19156 48 HYPERLINK l _Toc791 4.5.2. 暗

9、挖段結構施工方法 PAGEREF _Toc791 48 HYPERLINK l _Toc18343 5、施工監測 PAGEREF _Toc18343 48 HYPERLINK l _Toc10649 PAGEREF _Toc10649 48 HYPERLINK l _Toc19921 5.2監測點布置及監測控制值、監測頻率 PAGEREF _Toc19921 49 HYPERLINK l _Toc14389 PAGEREF _Toc14389 50 HYPERLINK l _Toc5200 PAGEREF _Toc5200 53 HYPERLINK l _Toc3289 6、安全應急預案 PA

10、GEREF _Toc3289 55 HYPERLINK l _Toc8358 PAGEREF _Toc8358 55 HYPERLINK l _Toc16696 6.1.1 應急救援領導小組 PAGEREF _Toc16696 56 HYPERLINK l _Toc3842 6.1.2 應急領導小組組織機構 PAGEREF _Toc3842 56 HYPERLINK l _Toc3280 6.1.3 應急小組的職責 PAGEREF _Toc3280 56 HYPERLINK l _Toc15572 6.1.4 應急小組責任分工 PAGEREF _Toc15572 56 HYPERLINK l

11、_Toc21421 PAGEREF _Toc21421 57 HYPERLINK l _Toc28905 6.1.6 應急聯系方式 PAGEREF _Toc28905 58 HYPERLINK l _Toc12430 6.1.7 政府和社會相關方聯系 PAGEREF _Toc12430 59 HYPERLINK l _Toc32047 PAGEREF _Toc32047 60 HYPERLINK l _Toc31744 6.1.9 逃生通道、場地消防設置 PAGEREF _Toc31744 61 HYPERLINK l _Toc12722 PAGEREF _Toc12722 62 HYPERL

12、INK l _Toc7967 PAGEREF _Toc7967 62 HYPERLINK l _Toc31872 PAGEREF _Toc31872 63 HYPERLINK l _Toc16340 6.3 應急響應 PAGEREF _Toc16340 64 HYPERLINK l _Toc15905 6.4 處置措施 PAGEREF _Toc15905 65 HYPERLINK l _Toc6729 PAGEREF _Toc6729 65 HYPERLINK l _Toc12504 PAGEREF _Toc12504 65 HYPERLINK l _Toc7052 PAGEREF _Toc7

13、052 65 HYPERLINK l _Toc510 6.5 恢復生產及應急搶險總結 PAGEREF _Toc510 65 HYPERLINK l _Toc1517 PAGEREF _Toc1517 66 HYPERLINK l _Toc4988 6.7 施工預案及應急處理措施 PAGEREF _Toc4988 66 HYPERLINK l _Toc8486 7、安全、環保保障措施 PAGEREF _Toc8486 68 HYPERLINK l _Toc3542 PAGEREF _Toc3542 68 HYPERLINK l _Toc28563 7.1.1 安全生產組織機構 PAGEREF _

14、Toc28563 68 HYPERLINK l _Toc15875 PAGEREF _Toc15875 68 HYPERLINK l _Toc27930 7.1.3 安全責任 PAGEREF _Toc27930 68 HYPERLINK l _Toc398 7.1.4 各職能部門安全職責 PAGEREF _Toc398 70 HYPERLINK l _Toc19509 PAGEREF _Toc19509 74 HYPERLINK l _Toc19622 PAGEREF _Toc19622 74 HYPERLINK l _Toc211 PAGEREF _Toc211 75 HYPERLINK l

15、 _Toc32705 7.2.3 縱坡防失穩措施 PAGEREF _Toc32705 76 HYPERLINK l _Toc15558 7.2.4 基坑周邊建筑物及管線保護措施 PAGEREF _Toc15558 76 HYPERLINK l _Toc29625 7.2.5 夜間施工保證措施 PAGEREF _Toc29625 77 HYPERLINK l _Toc29329 7.2.6 季節性施工保證措施 PAGEREF _Toc29329 77 HYPERLINK l _Toc485 PAGEREF _Toc485 78 HYPERLINK l _Toc2946 PAGEREF _Toc2

16、946 78 HYPERLINK l _Toc30288 PAGEREF _Toc30288 79 HYPERLINK l _Toc21412 PAGEREF _Toc21412 80 HYPERLINK l _Toc1113 PAGEREF _Toc1113 80 HYPERLINK l _Toc29272 PAGEREF _Toc29272 81 HYPERLINK l _Toc22898 PAGEREF _Toc22898 81 HYPERLINK l _Toc15503 PAGEREF _Toc15503 81 HYPERLINK l _Toc1768 PAGEREF _Toc1768

17、 82 HYPERLINK l _Toc22012 8、質量保證措施 PAGEREF _Toc22012 84 HYPERLINK l _Toc726 8.1 質量目標 PAGEREF _Toc726 84 HYPERLINK l _Toc186 8.2 質量保證體系 PAGEREF _Toc186 84 HYPERLINK l _Toc16809 8.3 質量保證措施 PAGEREF _Toc16809 85 HYPERLINK l _Toc14136 8.3.1 施工管理保證措施 PAGEREF _Toc14136 85 HYPERLINK l _Toc13546 8.3.2 施工技術保證

18、措施 PAGEREF _Toc13546 85 HYPERLINK l _Toc19047 9、附圖 PAGEREF _Toc19047 87 HYPERLINK l _Toc8483 9.1附圖一：。場地平面布置圖 PAGEREF _Toc8483 87 HYPERLINK l _Toc20099 9.2附圖二：。地質縱剖面圖 PAGEREF _Toc20099 87 HYPERLINK l _Toc3097 9.3附圖三：。圍護結構布置圖 PAGEREF _Toc3097 87 HYPERLINK l _Toc13031 9.4附圖四：。交通疏解圖 PAGEREF _Toc13031 87

19、 HYPERLINK l _Toc19893 9.5附圖五：。管線布置圖 PAGEREF _Toc19893 88 HYPERLINK l _Toc1492 9.6附圖六：。基坑監測點位布置圖 PAGEREF _Toc1492 881、編制說明（1）。工程詳堪報告；（2）。主體圍護結構施工圖；（3）。施工組織設計；（4）施工規范及驗收標準如下： 安全、環境和職業健康GB/T24001/28001地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299-1999（2003版）)城市軌道交通工程測量規范(GB50308-2008)地下防水工程質量驗收規范(GB50208-2011)建筑基坑支護技術規程(JGJ1

20、20-2012)鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2012)建筑地基基礎工程施工質量驗收規范(GB50202-2009)混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB50204-2011)建筑與市政降水工程技術規范(JBJ/T111-98)基坑土釘支護技術規程(CECS96:97)建筑樁基技術規范(JGJ94-2008)建筑地基處理技術規范(JGJ79-2012)濕陷性黃土地區建筑基坑工程安全技術規程(JGJ167-2009)建筑安裝工程質量驗收統一標準(GB50300-2001)工程測量規范(GB50026-2007)建設工程施工現場管理規定(建設部)城市軌道交通工程監測技術規范(GB50911-201

21、3)城市軌道交通地下工程建設風險管理規范(GB50652-2011)城市軌道交通安全質量管理辦法（建質20105號文)建筑深基坑工程施工安全技術規范（JGJ311-2013)建筑施工安全檢查標準JGJ 59-2011施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）建質200987號文：危險性較大的分部分項工程安全管理辦法國家、省、市、市質安站及。公司關于地鐵施工的相關法律、法規等。(1)認真貫徹業主的指示、指令和要求，以施工合同文件的各項條款為行動準則。(2)確保實現合同要求的質量、工期、安全、環境保護、文明施工、等各方面的工程目標。(3)以“至精、至誠，更優、更新”為宗旨，以施工方案可行

22、、施工技術先進、施工組織科學為指導思想。(4)嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。(5)專項施工方案編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結合、重點工程和一般工程相結合、特殊技術和普通技術相結合。(6)采用監控措施和信息反饋及超前預報系統指導施工該專項方案適用于。段。深基坑開挖支護施工。2、工程概況工程位置 。位于四號線南段航天城附近，車站起點里程YCK3+229.275，終點里程YCK3+543.825，。位于神舟四路與東長安街十字交叉路口，與遠期14號線換乘段位于東長安街南幅道路路中，車站主體沿神舟四路南北向路中布置。 車站平面位置圖見后附圖一。場地平面布置圖 。 2.2設

23、計概況。市地鐵四號線工程D4TJSG-3標段包括一個車站、兩個盾構區間，即。、神舟大道站。區間以及。飛天路站區間的土建工程施工。標段起訖里程YCK1+725.100YCK4+330.900，跨度總長2605.8m。 。全長314.55m，基坑標準段開挖寬度22.7m、開挖深度16.5m，換乘段開挖深度25.49m、寬度31.4m。，共設7個出入口、3座風亭。車站主體基坑圍護樁采用100015001700mm鉆孔灌注樁，其中換乘節點段基坑圍護樁采用12001500鉆孔灌注樁，樁間掛鋼筋網噴射砼。 主體基坑支護豎向設三道鋼支撐（換乘段設四道鋼支撐），第一道采用609、t=12mm鋼管撐，第二、三、

24、四道采用609、t=16mm鋼管撐，在車站轉角處水平設置45度斜向鋼支撐。第一道支撐支撐于冠梁上，第二、三、四道支撐支撐于鋼圍檁上。圍護結構平面圖及縱剖面圖見后附圖。圍護結構平面布置圖 、。地質縱剖面圖 。開挖支護主要工程數量表如下表。 主要工程數量表序號項目名稱單位數量 一。車站m2 1鉆孔灌注樁m 2樁間噴射混凝土m2 3圍護結構混凝土m3 4圍護結構鋼筋t 5防水層m2 6風亭組3 7出入口個72.3工程地質。地貌單元屬二、三級黃土臺塬，地勢相對平坦、開闊，地面高程約502.12503.50m。根據詳堪資料顯示，本車站沿線地層主要為第四系堆積物，自上而下依次為全新統人工填土（Q4ml）、

25、上更新統風積（Q3eol）黃土、殘積（Q3el）古土壤及中更新統風積（Q2eol）黃土、殘積（Q2el）古土壤等地層。土層物理力學指標詳見巖土工程勘察報告。典型地質斷面見“。車站典型地質斷面示意圖”。 2.4地震烈度 根據設計相關資料顯示，該工程擬建場地所屬的。市抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組，地震特征周期為0.35s，為一般建筑抗震地段。 1）地下水類型、賦存方式本標段地下水主要為第四系松散層孔隙潛水，含水層主要為第四系弱透水的黃土層。地下水潛水位埋深1m，地下水位年內變幅。2）地下水補給、徑流及排泄第四系孔隙潛水補給源主要為側向徑流補給、大氣降水

26、入滲、灌溉水的入滲與局部管網滲漏補給。本地區地下水的總體流向與地形一致，排泄方式主要為徑流排泄、人工開采、潛水越流排泄及蒸發消耗等。3）地下水、土的腐蝕性評價場區地下水對混凝土結構有微腐蝕性，在干濕交替環境下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。該場地水位以上土質對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。 該車站建筑場地主要屬二三級黃土臺塬的塬間洼地，地形平坦；土層分布比較連續，水平展布基本穩定，工程性質較好，適宜建筑。擬建場地地下水對混凝土結構具微腐蝕性，在干濕交替環境下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。濕陷性土層主要分布在7.5m以上，屬非自重濕陷性黃土場地，地基濕陷等級為級（輕微）

27、。場地內無地裂縫通過，場地土不具液化性，亦無其他不良地質作用，也無斷裂構造分布。 特殊巖土及特殊工程地質問題： 1）濕陷性黃土：本站黃土層為非自重濕陷性黃土，主要分布深度為7.5m以上，車站開挖施工需考慮黃土的濕陷性對施工的影響； 2）人工填土：根據勘察資料揭露，車站范圍場地內有0.31.0m厚的人工填土，局部管溝內的回填土厚度可能較大，基坑開挖應加以重視。2.7周邊環境2.7.1地面交通車站位于神舟四路與東長安街十字路口以南，沿神舟四路南北向路中地下布置布置；神舟四路規劃寬度為50m，東長安街規劃總寬120m，分南北兩半幅；目前地面交通流量一般，有利于車站的開挖施工組織。車站基坑位于神舟四路

28、路中，基坑開挖時需進行將神舟四路交通導改至基坑東側，并對東長安街道路交通進行疏導，交通疏導圖見附圖。2.7.2周邊建筑物本站位于神舟四路與東長安街十字路口以南，站址西側為公園，最近距離為6.3米；西南側為在建樓盤，該樓盤距離車站較遠，約175米；東側15.2米為待建的陜煤集團總部及龍湖商業待開發樓盤，東北側50米為鳳鳴溪園安置小區，現狀為空地，西北側40米為。秦達低溫設備。總體距離車站主體較遠，車站施工對周邊建筑物的影響較小。 2.7.3管線情況 。車站神舟四路及東長安街上地下管線較多，施工前南北向及東西向15條管線均需進行改遷+部分懸吊處理，且北端跨越出入口的5條管線需懸吊保護處理，改遷后的

29、現狀管線情況詳細如下：1）沿神舟四路南北向：車站東側DN1000砼退水管改遷后；車站東側DN400砼污水管改遷后；車站東側DN1000砼雨水管改遷后；車站東側DE200天然氣PE管道（原狀管線，未改遷）距結構外邊緣8.710.6米；車站東側1.5米*1.8米電力管溝（原狀管線，未改遷）距結構外邊緣11.813.9米。車站西側DN600鑄鐵給水管改遷后；車站西側43硬4梅砼通訊管道（原狀管線，未改遷）距結構外邊緣4.610.3米。出入口施工時上述部分管線需采取懸吊保護措施；2）沿南東長安街東西向：DN1000砼污水管改遷后；DN1800砼雨水管改遷后；DN400鑄鐵給水管改遷后；DE315鑄鐵燃

30、氣管改遷后；改遷后距車站北端結構外邊緣12.9米。跨越出入口部分在出入口施工時采取懸吊措施； 3）沿北東長安街東西向：下方主要有DN1000砼污水管、DN400鑄鐵給水管、D1.8米砼電力溝、43硬4梅砼通訊管道等管線，距離車站北端頭結構最近距離為15.9米，對車站主體施工無影響，該管線出入口施工時需采取措施懸吊加固保護。對于影響基坑施工拆除的給排水管及空溝采用管堵及澆筑混凝土等措施在遠離基坑一定距離封堵，以防水流滲流浸泡基坑邊墻或管溝內涌出水流沖入基坑。管線平面示意圖見附圖。2.7.4施工條件本車站位于神舟四路路中，考慮到交通導行及周邊道路通行安全，車站施工場地設置較為有限，在車站小里程端頭

31、設置料庫、配電房、砂石料場、水泥庫、衛生間等必備的施工臨時設施，現場設置必須考慮滿足車站施工。 杜絕重傷及以上因工責任生產安全事故；無機械設備及責任行車事故；無火災事故；確保沿線建筑物及各種地下管線安全；創業主安全生產先進單位。 確保本標段全部工程達國家現行的工程質量驗收標準及。市地鐵四號線TJSG-3標段土建工程項目施工招標文件的要求，工程質量達合格標準，創中國中鐵的優質工程。及工期計劃 按監理工程師批準的開工日期計算，按日歷天總工期815日歷天。同時工期安排滿足業主調整后的工期要求，在業主進度歷次考核綜合排名位列前五名，在工程大干階段爭取業主進度考核排名前三名。樹樣板工程，建標準化工地，做

32、文明職工，創。市文明施工樣板工地及文明施工先進單位，爭創省級安全文明標準化工地。杜絕環境污染事件發生；工程施工期間，對噪聲、振動、廢水、廢氣和固體棄物進行全面控制，實現污染物排放達到國家及。市政府主管部門有關規定要求；對文物進行保護，達到。市政府有關規定的要求。3、工程特點、危險源辨識及應對措施3.1 工程特點、重難點根據設計及勘察資料，以及對沿線地面及地下建構筑物情況調查，本標段工程特點、重難點分析及應對措施如下：（1）管線的拆改與保護本標段車站施工范圍內地下管線多，包括車站北端頭東長安街東西方向雨水、污水、給水、通信以及神州四路南北方向雨水、污水、燃氣和退水管等管線，其中雨水、污水及退水管

33、改遷長度大,最長達514米，而管線改遷完畢才能進行車站一期圍擋施工，對車站施工制約大；且懸吊保護管線較多，對下部施工的影響較大。因管線拆改與保護涉及的工作量大、成本控制難以及后續簽證工作繁雜，前期協調與后期保護工作多，不定因素較多，對我方工期及工序安排影響大,故做好管線的拆改、保護、協調工作是本工程的重點和難點。應對措施：加強前期與業主、監理及管線產權單位、改遷單位的溝通協調，力爭盡早將制約車站施工的管線改移完畢，縮短管遷時間，為車站后續施工爭取較為充裕的時間。（2）交通疏解。車站位于神舟四路和東長安街十字交叉口，施工場地需占用神州四路主干道路，且車站北端位于神州四路與南側東長安街十字交叉口；

34、施工分二期進行圍擋，交通疏解相應按二期進行組織。因此做好本站的交通疏解工作，確保進度及安全文明施工是本工程的重、難點。應對措施：在設計圖的基礎上合理規劃設計交通導行方案，并現場實地測量放樣疏導線路，圍擋導行后配專人積極配合交管部門疏導交通，確保車輛及行人出行暢通，讓交管部門和周邊市民滿意。（3）深基坑施工本標段。車站為地下二層（換乘段三層）島式車站，車站基坑深度16.5m左右，換乘段深度達25.49m，基坑變形控制等級為一級。因此做好施工工序轉換銜接、深基坑開挖確保深基坑安全是本工程施工重點和難點。應對措施：施工前編制深基坑專項施工方案并經專家評審，施工中嚴格按照專項方案組織施工。（4）主體換

35、乘節點段施工 。主體換乘節點位于神舟四路和東長安街十字交叉口，占用東長安街南幅道路，需進行交通疏導以解決地面交通問題。該段基坑深度達25.49米，為地下三層結構，基底位于地下水位以下，施工時需進行降水。該段結構復雜，工程量大，工序繁多，施工組織及協調難度大，是本標段施工的重難點。應對措施：施工前詳細研究設計方案，在保證滿足車輛通行的基礎上，盡可能方便負三層施工土方和主體施工物料的吊運，整體上節約二次倒運的工期和費用。3.2 危險源辨識及應對措施依據工程特點，認真分析并識別出所有影響施工進度、工程質量、工程安全、人員安全、環境影響等方面的重大施工危險源并進行分析評價。結合本工程深基坑工程特殊的周

36、邊環境、工程地質水文等特點，結合我單位自身及在類似工程施工中的施工經驗，針對施工的風險情況采用層次分析法識別出主要主體施工危險源及影響范圍內的危險源。3.2.1 深基坑施工危險源 本工程基坑長m，南北盾構始發井段基坑深約1m，寬為264m，寬為2m；車站與遠期14號線換乘段基坑深約25.94m，寬為31.4m，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工中存在的危險源主要有高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、坍塌、涌水、鋼支撐失穩等，采取的預防措施如下所述。 （1）高處墜落、物體打擊高處墜落主要是指作業人員從開挖基坑邊、洞口、預留洞口等處墜落；從腳手架上墜落；在安裝、拆除龍門架和塔吊過程中

37、墜落；在安裝拆除模板時墜落；在安裝鋼支撐、鋼圍檁時墜落；在拆除鋼支撐過程中墜落；在吊裝結構和設備時墜落;在塔吊上墜落。物體打擊主要是指作業人員受到同一垂直作業面的交叉作業中墜落物體的打擊。主要有在基坑開挖過程中作業人員受到基坑上部吊裝物墜落的打擊；鋼支撐失穩墜落對作業人員的打擊；石子、鋼筋等零散物體墜落入基坑對作業人員的打擊；吊裝其它材料墜落對作業人員的打擊；塔吊吊裝物料時墜落對作業人員的打擊。預防措施：為了在該工程施工預防作業人員高空墜落事故的發生，確保施工安全進行，保障作業人員的生命安全，特制定以下預防措施：1）所有高處作業人員必須接受高處作業安全知識的教育，作業前由技術負責人進行安全技術

38、交底并簽辦手續。特種高處作業人員必須持證上崗，上崗前必須依據有關規定能夠進行專門的安全技術交底，接受交底人必須履行簽字手續。對采用新工藝、新技術、新材料和新設備的，必須按規定對作業人員進行相關的安全技術交底，同時受教育人必須履行簽字手續。2）從事高處作業人員應經過體驗，合格后方可上崗。施工單位必須為施工作業人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具。并提供安全可靠的作業環境，作業人員必須按規定正確佩戴和使用。高處作業人員所使用的安全防護用具，必須符合國家標準，進入施工現場必須由安全員、材料員進行查驗。作業人員必須按照正確方法佩戴使用。3）施工現場必須在相應部位、按類別，有針對性地將各類安

39、全警示標志張掛，夜間設紅燈示警。4）在高處施工作業前，項目主管負責人組織有關人員對安全設施進行驗收，經驗收合格簽字后，方可作業。使用機械設備必須“一機、一閘、一箱、一保護”，電線不得有接頭。安全防護設施應做到定型化、工具化、防護欄桿應用黃黑或紅白相間的條紋表示，蓋章等以主管負責人審批簽字，并派監護人監護，方可實施。施工完后按原防護歸位，報項目主管負責人驗收簽字，方可離開。5）施工龍門吊在安裝前必須編制安、拆施工方案，設備主管負責人、項目主管負責人、安全管理人員、技術人員對施工方案進行審閱簽字后，上報公司主管部門有關人員審核，再報公司總工程師審批簽字，方可實施。施工塔吊安裝完畢后，在使用前施工單

40、位必須進行驗收，驗收合格簽字后，方可作業。6）移動式操作平臺、卸料平臺及各類作業平臺應依據有關規定編制施工方案，（施工方案審批手續及驗收同第六條）移動式操作平臺立桿應保持垂直，上部適當向內收緊，平臺作業面不得超出底腳。立桿底部和平臺立面應分別設置掃地桿、剪刀撐或斜撐，平臺應用堅實模板滿鋪，并設防護欄桿和登高扶梯。架體應保持穩固，卸料平臺及各類作業平臺，不得與施工腳手架連接。作業平臺上嚴禁超載。7）腳手架、模板必須按有關規定編制施工方案，（施工方案審批手續及驗收同第六條）作業層腳手架的腳手板應鋪設嚴密，下部應用安全平網兜底，懸掛式腳手架應用密目式安全網兜底。腳手架外側應采用密目式安全網做全封閉，

41、不留有空隙。密目式安全網應可靠固定在架體上。作業層腳手板與建筑物之間的空隙大于15cm時做全封閉，防止人員和物料墜落。作業人員上下應走專用通道，不得攀爬架體。8）其他防護措施：如樓梯口、預留洞口、通道口及各種臨邊防護，必須制定專門的安全防護措施。防護設施應形成定型化、工具化，封閉必須嚴密。電梯井口門高度不得底于1.5m至1.8m，電梯井內每隔兩層、不超過10m設置一道安全平網，安裝拆卸電梯井內安全平網時，作業人員必須按規定佩帶安全帶。（2）觸電 1) 電源電線、電纜、電器設備使用時間年限長了會出現陳舊或者老化。使絕緣程度降低，電源電線、電纜、電器設備由于受潮或化學物質的腐蝕或發熱損壞絕緣層，也

42、會降低絕緣程度，造成絕緣差現象，容易造成觸電事故。 2) 電線、電纜使用過程或保護不當造成破皮裸露，發生接地短路和漏電的故障，使其金屬或金屬設備外殼帶電，人體觸及便會發生觸電。 3) 金屬外殼無接地零保護或接地零接頭松動接觸不良，使金屬外殼帶電時（漏電），人體觸及也會發生觸電，以及未裝設漏電開關保護或漏電開關失靈，人體觸電或觸電時間過長，都會造成觸電傷害和傷亡的事故。 4) 施工現場機具設備密集，施工用電線路數量較多，部分路線長，電源電纜、電線有時老化絕緣差，而且機械設備、運輸車輛來回走動造成電源電纜被壓破損壞破皮的現象，另外電源電纜拖地遇到地面潮濕或有水的地方也容易造成漏點觸電傷人。 預防措

43、施：1)嚴格執行施工現場安全生產保證體系、施工現場臨時用電安全技術規程相關規定。2)電纜接頭不許埋設和架空，必須接入線盒，并固定在開關箱上，接線盒內應能防水、防塵、防機械損傷，并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。3)所使用的配電箱必須符合JGJ46-88規范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一機一閘一漏電保護。4)開關箱的電源線長度不得大于30m，并與其控制固定式用電設備的水平距離不超過3m。5)所有的配電箱、開關箱必須編號，箱內電氣完好匹配。6)接地工作的接地電阻不得大于4，保護零線每一重復接地裝置的接地電阻不應大于10，由電工每月檢測一次，并做好原始記錄。7)保護零線必須選擇不小于10mm2的絕

44、緣銅線，統一標志為綠/黃雙色線，任何情況下不準使用綠/黃雙色線做負荷線。8)所有電機、電器、照明器具，手持電動工具的電源線應裝置二級漏閘保護器。9)施工現場燈具距地面不得低于3m，室內燈具不得低于2.4m。現場固定照明要全面布置，必須采用保護接零。10)施工現場的電器設備設施必須有有效的安全管理制度，現場電線電氣設備設施必須有專業電工經常檢查整理，發現問題及時解決。（4）機械傷害 1）指施工場地內垂直運輸設備、吊裝設備、旋挖鉆機以及裝載機等對人的傷害； 2）鋼筋調直機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機等在操作過程中對人的傷害。 機械吊裝作業事故的預防措施：1）吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要

45、進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。 2）禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。重物被吊起到5l0cm后停止，進行檢查，檢查完再升高，防止被吊物件在空中擺動。 3）嚴禁超載吊裝。起重作業前，所有的用具須經專業人員檢查，總負載不得超過起重設備的動態和(或)靜態裝載能力。在捆綁重物前，要對吊鉤、吊索、吊具和被吊物件的外觀等進行檢查，不得破損。4）綁扎構件的吊索須經過計算,所有起重工具,應定期進行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法應正確牢固,以防吊裝中

46、吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。 5）不吊重量不明的重大構件設備。 6）禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。 7）指揮人員在指揮起重作業時，信號、動作要準確；司機、司索人員作業時，要認真操作，協調配合；發現異常情況，應及時相互聯系，共同做好作業安全工作。機械設備作業事故的預防措施：1)作業人員在工作時應集中精力，明確分工，服從統一指揮；機械設備運轉中安全距離內不得有人停留或行走；2)作業人員必須熟悉施工方法、機械設備的性能、工作的特點以及施工安全的要求；3）定期對操作人員進行培訓，加強安全教育，杜絕操作事故；4）定期對機械設備進行保養維修，確保正常運轉。 （5）坍塌 1）主要是指現澆

47、混凝土模板支撐失穩倒塌； 2）基坑邊坡失穩引起土石方坍塌； 3）施工現場圍墻及擋墻倒塌； 4）拆除鋼支撐時坍塌； 5）材料堆放過高引起坍塌； 6）在開挖過程中引起地面坍塌。 發生基坑坍塌事故的預防措施：1)進入施工現場必須戴好安全帽。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。2)圖紙審核時積極與設計單位聯系，了解其對基坑支撐體系設計的安全系數，了解對基坑開挖施工方面的設計要求，據此制定基坑開挖施工方案，遵循時空效應原理，減少開挖與支撐間隔時間，各道支撐按支護結構順序圖進行施作，挖土作業堅持隨挖隨運到棄土地點。3)在基坑開挖前布設好各種監測控制點，作好原始數據的記錄，在開挖過程中

48、按施工監測內容進行監測并將監測數據及時提供給設計、監理及業主以便指導設計與施工。4)若監測數據發生異常時，停止開挖，分析原因，若地下水位下降或地面沉降值超過警戒值，應立即采取加強支撐、壓漿加固措施保證基坑穩定，防止坍塌事故發生，必要時采取回填措施確保基坑的穩定。5)機械開挖到設計標高以上30cm處時應采用人工開挖方式，避免擾動土體造成基坑失穩。6)清底后及時施作綜合接地系統、墊層、防水層及底板混凝土，盡量減少基坑暴露時間。7)基坑頂部四周設排水溝及擋水墻，以防止泥漿或雨水流入開挖完畢的基坑內。8)基坑四壁或基底有地下水滲漏，采取相應的處理措施，基坑開挖過程中底部四周設排水溝及集水井，沉淀后抽出

49、排入指定地點。9)基坑頂部與挖掘機行走范圍內應留有1米以上寬的護道。10)在施工前準備應急物質,如水玻璃、水泥和砂石料袋等,并準備高壓旋噴設備和攪拌設備,保證隨時能投入到施工搶險過程中。 （6）地面沉降基坑開挖施工中由于土質、地下水以及支撐施作、工序轉換等導致基坑周邊土體的位移沉降。發生地面沉降的預防措施：1)嚴格按照設計圖紙及有關規范施工圍護結構,保證圍護結構的施工質量,在土方開挖過程中及時安裝支撐,并保證支撐安裝的精度和質量；2)在基坑開挖前降低地下水位,在土方開挖過程中如果發現小的滲漏,及時處理；3)加強對周圍建筑、地下管線、道路的檢測,如果發現檢測數據沉降值達到預警值,立即分析原因,必

50、要時采取注漿加固措施。 （7）汛期施工洪水 車站深基坑在汛期開挖施工時，存在洪水漫入基坑及基坑內暴雨匯集的危害。汛期施工洪水引起的事故預防措施：1)受暴雨影響較大的土方石開挖、防水層施工、砼澆筑等作業應應立即停止作業，做好停工安排，以策安全。2)采用砂袋圍擋水泥庫、配、變電設備等工地設施。3)施工機械設備撤除基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方。4)檢查排水設備及網管的可靠性，增加排泄水通道。按預報雨量的大小，增設臨時排水溝槽，并疏通各種排水溝，備足抽水機具。5)檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強的破面采取臨時支護等措施。 （8）圍護樁水平位移 隨著車站開挖深度的增加，圍護樁受基坑外側土體的壓

51、力逐漸增大，如施工中支撐不及時、支撐剛度達不到要求或基坑外側土壓力過大，均會引起圍護樁的水平位移，從而發生事故。 圍護樁水平位移事故的預防措施：1）圍護樁施工過程中加強樁體的質量控制，確保入土深度達到設計要求。2）基坑開挖過程中2m范圍內不得堆放物品，2m外堆放物品重量不得超過20Kp；3）做好監測工作，一旦發現圍護樁有較大位移變形，立即通知主要管理人員，采取補救措施處理，主要有： 一旦發生偏移，立即看此基坑2m內是否有堆載，如有堆載則卸載； 卸載后如圍護樁位移仍在發展，則圍護樁側回填土或堆砂袋，至不發生位移時止。4）配備一定量的609鋼支撐，必要時增加斜撐，抵抗位移。 （9）基坑涌水 車站地

52、下水位高于施工作業面時，由于水壓力作用會造成地下水涌入基坑的危害。 發生基坑涌水事故的預防措施：1)加強地質勘察和調查研究，采用井點降水方法降低地下水位，減少動水壓力。2)基坑開挖之前，在基坑四周設排水溝及擋水墻，防止地面水流入基坑內。挖土時挖到距基坑底0.30.5m處為止。待不下雨時，把剩余0.30.5m土方挖除，并立即作好基礎墊層封閉基底。3)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時，采用井點降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時降水以降低地下水位，排水溝和集水井深度比基坑底深0.5m。4)備足排水設備，隨挖方隨排水。排水設備根據水量配置，排水量大于進水量。5)基坑開挖后應連續作業，無法連

53、續作業時則保留0.30.5m原土層，待有條件作業時再予以挖除。同時應隨時排水，避免基坑內因積水而使土體泥化。6)基底處松軟的土方應予挖除，并用粗砂、碎石等粒料置換。 （10）鋼支撐失穩 基坑開挖施工中，由于圍護結構壓力、支撐施工情況、基坑外側土壓力以及外部環境的影響，可能造成基坑失穩的危害。 發生鋼支撐失穩的預防措施1)嚴格控制開挖順序，合理安排、協調施工，一旦支撐位置挖出，及時組織安裝鋼支撐，掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，并遵循“豎向分層、水平分區分段、開挖支撐、先撐后挖、嚴禁超挖、基坑底墊層要求隨挖隨澆”的原則進行施工，掌握每次挖土深度，在規定時間內安裝好支撐。2)在安裝

54、鋼支撐時，要按設計要求嚴格控制鋼支撐標高、支撐間距，且支撐定位確保與結構軸線垂直，再做固定。3)向基坑內吊裝鋼支撐或其他材料時必須捆綁穩固，運行平穩，專人負責指揮，防止掉落、碰撞其他鋼支撐造成支撐松動或脫落失穩。4)為確保鋼支撐安裝、使用正常，安裝鋼支撐時在鋼支撐上安裝監測軸力計，在基坑開挖時，要跟蹤監測，一旦發現支撐軸力超過預警值時，立即對鋼支撐進行檢查，如有變形較大的要進行更換，重新安裝，或對鋼支撐實施加密。5)支撐安裝后發現端頭板與支撐在不密貼，可采用剛性材料（如鋼鍥形墊板或鋼板）嵌填，盡量增加兩者之間的接觸面積。6)支撐安裝完成后及時加預加應力固定，隨時監測支撐應力情況防止支撐脫落。7

55、)鋼支撐安裝前，必須首先對支撐進行試拼，拼裝后兩端支點中心線偏差不應大于20mm，安裝后總偏心量不應大于50mm，否則，必須進行二次加工或更換。8)施工過程中禁止在鋼支撐上懸吊物體等作用其他荷載，土方開挖機械不得碰撞、推、壓鋼支撐，造成支撐變形、脫落的現象；鋼支撐連接采用法蘭連接，螺栓必須正反相間拴緊，鋼支撐支架焊縫的高度必須滿足要求；鋼支撐安裝完成后，及時給支撐預加應力，并按時對支撐預應力及地連墻位移進行監測，出現異常時應加大觀測頻率，鋼支撐應力超過警戒值時，及時查明原因，采取加密支撐等措施。9)基坑施工過程中為防止出現偏載現象，基坑周邊堆載必須滿足設計要求。10)鋼支撐支架的安裝必須牢固，

56、支撐安裝完成后，經常檢查預應力情況，發現鋼楔有松動現象時，及時增加預應力。3.2.2 周邊環境施工危險源（1）周邊湖泊、池塘、排水渠等影響產生的危險源 車站西側為在建星河中央公園，園內規劃有假山景區，為大面積地面堆土，最高處高出地面68m，距基坑主體標準段邊緣為12m，距基坑主體聯絡線段約5m；且公園內新建人工湖，人工湖距車站主體結構80m，湖內水量較大。因此，公園堆土及人工湖為車站基坑施工的危險源。 預防措施： 1）施工前聯系公園產權方，仔細查看設計圖紙及人工湖現場情況，確認湖水滲漏情況對車站的影響程度，提前采取加固堵水等措施； 2）施工前根據所掌握的資料驗算基坑側壁的穩定性； 3）施工中加

57、強對影響范圍內的基坑側壁及地面進行監測，一旦發現異常及時啟動應急處理。 4）對車站西側水位及土層含水率進行監測，防止公園人工湖滲水對車站的影響，一旦發現滲漏水加大及時采取堵排水措施。（2）周邊管線及建構筑物影響產生的危險源本標段。車站神舟四路及東長安街上地下管線較多，其中沿神舟四路南北向下方有DN1000砼退水管、DN600鑄鐵給水管、DN200PE天然氣管、DN400砼污水管、DN1000砼雨水管、43硬4梅砼通訊管1.8米砼電力溝等管線，施工前管線均遷出主體外側，距離車站基坑最小距離為3.0m，施工中需進行監控和保護，是車站基坑施工的危險源。預防措施：1)施工前組織專家小組，制定合理可靠的

58、施工方案。2)配備足夠的機動設備，一旦發生意外情況，在第一時間投入工作；3)組織專門人員對施工區域內建筑物及管線進行24小時現場監控，并與應急管理小組實時聯系，一有異常情況及時啟動應急預案。（3）周邊道路影響產生的危險源。車站主體基坑位于神舟四路上，沿路中布設，車站施工時行人車輛需導行至車站兩側交通導改道路上，施工中需加強安全管控，避免施工傷害圍擋外側道路行人和車輛。預防措施：設置安全防護人員，指揮施工機械及車輛，防止傷害過往行人及車輛。.3 其他災害產生的危險源（1）透水基坑開挖前已將基坑范圍內的所有管線進行遷改或保護，但基坑變形可能造成地層不均勻沉降，從而造成管線破損，給排水管線透水。預防

59、措施：加強對影響管線的監測，發現隱患及時處理。（2）火災、爆炸 火災： 1)電線電纜、電氣設備由于絕緣損壞降低絕緣程度或過載發熱，發生短路等現象。接頭氧化或松動，接觸不良也會造成發熱或短路，發熱時使電線電纜、電器設備容易著火，同時短路時使用電流瞬間增大產生電弧火花和爆炸，容易造成發生爆炸和火災危險事故。 2)使用電焊、氣焊時乙炔、氧氣瓶、油料、都會存在火災和爆炸的危險因素，乙炔、氧氣在使用過程瓶與瓶之間，與動火點，動火部位之間的安全距離不足，氣管老化發生泄露，遇到煙火、明火發生火災，產生爆炸，在電焊、氣割焊時沒有做好安全措施、電焊、氣割焊的火花飛濺到易燃易爆物品、氣體時，也會發生火災。另外，電

60、焊、氣割焊完畢沒有清理干凈現場，留下火種火源也會造成發生火災的現象。 3)電源電線亂拉、亂接、超負荷使用，因發熱造成短路，煙頭、火種亂丟都有可能引發火災。 爆炸： 1）電線電纜、電氣設備由于絕緣損壞降低絕緣程度或過載發熱，發生短路等現象。接頭氧化或松動，接觸不良也會造成發熱或短路，發熱時使電線電纜、電器設備容易著火，同時短路時使用電流瞬間增大產生電弧火花和爆炸，容易造成發生爆炸危險事故。 2)由于乙炔瓶、氧氣瓶、汽油、柴油、化學原諒、油料等可燃性氣體、易燃液體、易燃固體受陽光暴曬發熱和高溫作用，或火災燃燒時產生高溫，使其體積膨脹，壓力急劇增高，大大超過容器本身的極限強度，從而引發爆炸。 3)易