1、ICS 93.080.20P66備案號：43100-2014DB32江蘇省地方標準DB 32/T 2701-2014硫磺溫拌瀝青混合料路面施工技術規程Technical Specification for construction of Sulfur Warm Asphalt Mixture Pavements2014 - 07 - 20 發布2014 - 08 - 20 實施江蘇省質量技術監督局發 布1DB32/T 2701-2014 PAGE * ROMAN IV目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言III HYPERLINK l _bookmark1 范圍1 HYPER

2、LINK l _bookmark2 規范性引用文件1 HYPERLINK l _bookmark3 術語、符號、代號1 HYPERLINK l _bookmark4 術語1 HYPERLINK l _bookmark5 符號及代碼1 HYPERLINK l _bookmark6 材料2 HYPERLINK l _bookmark7 一般規定2 HYPERLINK l _bookmark8 道路石油瀝青2 HYPERLINK l _bookmark9 硫磺溫拌改性劑顆粒2 HYPERLINK l _bookmark10 粗集料3 HYPERLINK l _bookmark11 細集料3 HYPE

3、RLINK l _bookmark12 填料3 HYPERLINK l _bookmark13 抗剝落劑3 HYPERLINK l _bookmark14 硫磺溫拌瀝青混合料配比設計3 HYPERLINK l _bookmark15 一般規定3 HYPERLINK l _bookmark16 硫磺溫拌改性劑摻加比例4 HYPERLINK l _bookmark17 瀝青混合料馬歇爾試驗目標配合比設計方法4 HYPERLINK l _bookmark18 瀝青混合料 Superpave 目標配合比設計方法5 HYPERLINK l _bookmark19 硫磺溫拌瀝青混合料生產配合比設計、檢驗與

4、驗證7 HYPERLINK l _bookmark20 硫磺溫拌瀝青混合料路面施工7 HYPERLINK l _bookmark21 硫磺溫拌瀝青路面施工準備7 HYPERLINK l _bookmark22 硫磺溫拌瀝青混合料的拌制8 HYPERLINK l _bookmark23 6.3 硫磺溫拌瀝青混合料的運輸9 HYPERLINK l _bookmark24 硫磺溫拌瀝青混合料的攤鋪9 HYPERLINK l _bookmark25 硫磺溫拌瀝青路面的壓實10 HYPERLINK l _bookmark26 6.6 接 縫10 HYPERLINK l _bookmark27 6.7 開

5、放交通及其他11 HYPERLINK l _bookmark28 硫磺溫拌瀝青路面施工質量管理與檢查驗收11 HYPERLINK l _bookmark29 一般規定11 HYPERLINK l _bookmark30 施工前的材料與設備檢查11 HYPERLINK l _bookmark31 試驗路段鋪筑11 HYPERLINK l _bookmark32 施工過程中的質量管理與檢查12 HYPERLINK l _bookmark33 交工驗收階段的工程質量檢查與驗收13 HYPERLINK l _bookmark34 工程施工總結14 HYPERLINK l _bookmark35 附錄

6、A（規范性附錄） 硫磺溫拌瀝青混合料結合料含量計算公式16 HYPERLINK l _bookmark36 附錄 B（規范性附錄） 硫磺溫拌瀝青混合料配合比設計方法17 HYPERLINK l _bookmark37 附錄 C（規范性附錄） 硫磺溫拌瀝青混合料瀝青含量和硫磺含量測試方法24前言本標準依據JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范、JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程編寫。本標準按照GB/T1.1-2009標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫規則的要求進行編寫。附錄A、B、C為規范性附錄本標準由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。本標準起草單位：江蘇省南京

7、市公路管理處公路科學研究所。本標準主要起草人：陳玉良、薛海、金國斌、易銀寶、姜培源、王立明、侯立勛、徐全珍、何若明、林梅、張志寧、閆偉、周健、王文、孫秋、陳興、沈曉春、肖暉、胡佳DB32/T 2701-2014 PAGE 27硫磺溫拌瀝青混合料路面施工技術規程范圍本標準規定了硫磺溫拌瀝青混合料路面的設計、施工及驗收的技術要求。本標準適用于各級公路新建、改建及養護工程中硫磺類改性溫拌瀝青路面的設計、施工與驗收。規范性引用文件下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。JTG F40-2

8、004公路瀝青路面施工技術規范JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTG E42-2005公路工程集料試驗規程JTG D50-2006公路瀝青路面設計規范DB32/T1246-2008 江蘇省高速公路瀝青路面施工技術規范術語、符號、代號術語3.1.1硫磺溫拌改性劑由硫磺、復配增塑劑、煙霧抑制劑等組成的硫磺類溫拌瀝青混合料改性劑，常溫下為煙灰色固體顆粒。3.1.2硫磺溫拌瀝青混合料使用硫磺溫拌改性劑改性的溫拌瀝青混合料。3.1.3硫磺溫拌瀝青路面由硫磺溫拌瀝青混合料鋪筑的瀝青路面。符號及代碼本標準各種符號、代號以及意義詳見表1。表1 符號及代號符號或代號意義 b普通瀝青混合料

9、對應的瀝青含量(占混合料總量的百分數),%R相同體積下硫磺替代系數, 即硫磺溫拌改性劑和瀝青密度之比，一般為1.9P T b硫磺溫拌瀝青混合料中硫磺瀝青結合料（包括硫磺溫拌改性劑和瀝青）的含量(占混合料總量的百分數)，%PS硫磺溫拌改性劑在結合料中的質量百分比，一般為3040%，%b瀝青的相對密度(25/25)，無量綱T硫磺溫拌改性劑的相對密度(25/25)，無量綱P T硫磺溫拌瀝青混合料中硫磺溫拌改性劑含量 (占混合料總量的百分數)，%P b硫磺溫拌瀝青混合料中瀝青含量 (占混合料總量的百分數)，%P ba瀝青混合料中被集料吸收的結合料(包括瀝青和硫磺溫拌改性劑)比例，%P be瀝青混合料中

10、的有效結合料(包括瀝青和硫磺溫拌改性劑)含量，%FB粉膠比，瀝青混合料的礦料中0.075mm 通過率與有效硫磺溫拌瀝青結合料含量的比值，無量綱P0.075礦料級配中0.075mm 的通過率(水洗法)，%SA集料的比表面積，m2/kgFA i各種粒徑集料的表面積系數DA硫磺溫拌瀝青結合料膜有效厚度， m材料一般規定瀝青路面使用的各種材料運至現場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現場檢測。瀝青路面集料的選擇應經過認真的料源調查，確定料源應盡可能就地取材。質量符合設計及規范要求，石料開采必須注意環境保護，防止破壞生態平衡。集料粒徑規格以方孔篩為準。不

11、同料源、品種、規格的集料不得混雜堆放。道路石油瀝青硫磺溫拌改性劑宜與普通道路石油瀝青配合使用，不宜與拌和溫度超過 150的結合料共同使用。道路石油瀝青相關技術指標應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中表4.2.1-2 中的要求。瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下儲存外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于 130，并不得高于 170。桶裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。硫磺溫拌改性劑顆粒硫磺溫拌改性劑顆粒，主要成分為硫磺，質量應符合表 2 的規定：表2 硫磺溫拌改性劑顆粒質

12、量技術要求指標單 位技術要求試驗方法最大顆徑不大于mm5過 4.75mm 方孔篩結合游標卡尺測量硫磺含量不小于%97.0化學成分分析灰分含量不大于%3.0高溫爐燃燒表觀相對密度%實測記錄T0328(JTG E42-2005)硫磺溫拌改性劑顆粒可露天堆放，應做好防雨措施，并注意防火，防止硫磺溫拌改性劑顆粒接觸明火。粗集料硫磺溫拌瀝青混合料用粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石及礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004） 中 4.8 的規定。細集料硫磺溫拌瀝青混合料用細集料包括天然砂、機制砂、石

13、屑，天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規格應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中表 4.9.3 的規定。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合 JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中 4.9 的規定。硫磺溫拌瀝青混合料可以使用質量等級較低的細集料，但是使用該種細集料的硫磺溫拌瀝青混合料性能必須滿足本標準要求。填料硫磺溫拌瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中 4.10 的相關規定。抗

14、剝落劑需要根據原材料的具體狀況判斷是否需要向硫磺溫拌瀝青混合料中添加抗剝落劑，目前常用的胺類或者非胺類抗剝落劑均可。消石灰/水泥可以用做硫磺溫拌瀝青混合料的抗剝落劑，具體摻量需根據硫磺溫拌混合料水穩定性檢驗確定摻加抗剝落劑的劑量由硫磺溫拌瀝青混合料的水穩定性檢驗確定，一般為整個結合料質量的0.6%。當硫磺溫拌改性劑與瀝青的摻配比例為 40:60 時，添加抗剝落劑的劑量為瀝青質量的 1.0；當硫磺溫拌改性劑與瀝青的摻配比例為 30:70 時，添加抗剝落的劑量為瀝青質量的 0.86。硫磺溫拌瀝青混合料配比設計一般規定硫磺溫拌瀝青混合料配比設計主要分兩個步驟，第一步，根據公路瀝青路面施工技術規范（J

15、TG F40-2004）中5.3規定的馬歇爾瀝青混合料配比設計方法和江蘇省高速公路瀝青路面施工指導意見中提出的Superpave配比設計方法設計出不添加硫磺溫拌添加劑顆粒的普通熱拌瀝青混合料目標配合比；第二步，根據設計的普通熱拌瀝青混合料目標配合比，采用硫磺溫拌添加劑替換部分瀝青，并對替換后的目標配合比進行驗證。硫磺溫拌改性劑摻加比例用于硫磺溫拌瀝青混合料的硫磺溫拌改性劑顆粒與道路石油瀝青的質量比一般為30:7040:60，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位、受力特點、施工方法等，結合當地的使用經驗，經技術論證后確定。對高速公路、一級公路以及重載交通、上坡路段、服務

16、區、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用硫磺溫拌改性劑顆粒與石油瀝青的重量比為 35:65 40:60。對下承層為級配碎石、級配卵石等具有較大柔性的路面結構層宜采用的硫磺溫拌改性劑顆粒與石油瀝青的質量比為 30:7035:65；對于下承層為瀝青穩定碎石基層或者基層等具有一定剛度的路面結構層，宜采用的硫磺溫拌改性劑顆粒與石油瀝青的質量比為 35:6540:60。以舊的水泥混凝土路面和舊的瀝青混凝土路面作基層加鋪硫磺溫拌瀝青面層時，應根據舊路面質量、舊路處治效果以及硫磺瀝青路面加鋪層結構設計方案等實際情況，確定硫磺溫拌瀝青混合料加鋪層中使用的硫磺溫拌改性劑顆粒和瀝青重量比

17、。對交通量較小的公路、旅游公路和路面結構偏薄的低等級公路，宜選用的硫磺溫拌改性劑顆粒與瀝青重量比為 30:7035:65。瀝青混合料馬歇爾試驗目標配合比設計方法瀝青混合料目標配比設計根據公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中5.3的要求進行普通瀝青混合料的目標配合比設計，通過目標配合比設計優選礦料級配、確定最佳瀝青用量。在硫磺溫拌瀝青混合料級配設計時，瀝青混合料設計空隙率宜比普通瀝青混合料降低0.5%1， 即將公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）規定的空隙率為3%6調整為3.5%5。硫磺溫拌改性劑添加量計算根據本標準5.2確定硫磺溫拌改性劑添加比例，按照附錄A規

18、定的方法計算硫磺溫拌改性劑瀝青混合料中瀝青用量以及硫磺溫拌改性劑的用量。硫磺溫拌瀝青混合料目標配比檢驗一般規定硫磺溫拌瀝青混合料的性能試驗都應在養生完成后進行。成型好的硫磺溫拌瀝青混合料試件宜在室內環境條件下養生1014 天。如果有特殊需要可以采用加速養生方法，將成型好的硫磺溫拌瀝青混合料試件放置在60環境中養生24小時后，再將其冷卻至室溫狀態。水穩定性能檢驗必須在規定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢驗硫磺溫拌瀝青混合料的水穩定性，試驗結果必須符合表3中的技術要求。表3 硫磺溫拌瀝青混合料水穩定性檢驗技術要求技術指標技術要求試驗方法浸水馬歇爾試驗殘留穩定度()80T 0709凍融

19、劈裂試驗的殘留強度比()75T 0729高溫穩定性能檢驗必須在規定的試驗條件下進行車轍試驗，試驗結果必須符合表4的技術要求。表4 硫磺溫拌瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術要求技術指標技術要求試驗方法動穩定度(次/mm)2400T 0719注：如需要對公稱最大粒徑等于和大于26.5mm的混合料進行車轍試驗，可適當增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據低溫抗裂性能檢驗對于高速公路、一級公路表面層的密級配硫磺溫拌瀝青混合料宜在溫度-10、加載速率50mm/min 的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中瀝青混合料

20、的破壞應變宜不小于表5的技術要求表5 硫磺溫拌瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變()技術要求技術指標技術要求試驗方法破壞應變( )2000T 0728當硫磺溫拌瀝青混合料低溫彎曲試驗結果不能滿足表5的技術要求，應采用約束凍斷試驗(TSRST) 或者低溫劈裂試驗對于瀝青混合料的低溫性能進行綜合評定。瀝青混合料 Superpave 目標配合比設計方法瀝青混合料目標配比設計Superpave瀝青混合料配比設計參考江蘇省交通工程建設局（原江蘇省高速公路建設指揮部）發布的高性能瀝青路面（Superpave）施工指導意見。硫磺溫拌改性劑添加量計算根據5.2確定的硫磺溫拌改性劑添加比例，按照附錄A規定的方法計算

21、硫磺溫拌瀝青混合料中瀝青用量以及硫磺溫拌改性劑的用量。硫磺溫拌瀝青混合料目標配比設計與檢驗采用 Superpave 設計方法設計的硫磺溫拌瀝青混合料礦料級配限制區界限列于表 6，級配控制點列于表 7。表6 設計集料級配限制區界限禁區內篩 孔尺寸（mm）最大公稱尺寸時篩孔尺寸的最小和最大界限37.525.019.012.59.5最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大0.30010.010.011.411.413.713.715.515.518.718.70.60011.715.713.617.616.720.719.125.123.527.51.1815.521.518.124.122.328

22、.325.631.631.637.62.3623.327.326.830.834.634.639.139.147.247.24.7534.734.739.539.5表7 設計礦料級配控制點最大公稱尺寸（mm） 控制點（通過質量%）37.525.019.012.59.5篩孔尺寸（mm）最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大50.010037.59010010025.0909010010019.0909010010012.590901001009.590901004.75902.36154119452349285832670.075061728210210配合比設計采用的是 Superpave

23、設計方法，應采用旋轉壓實試驗按表 8 要求確定瀝青用量，并用馬歇爾試驗方法進行檢驗，試驗結果應符合表 9 的規定。表8 旋轉壓實技術要求表瀝青混合料類型壓實度（%）VMA（%）VFA（%）F/A空隙率（%）N 初始N 設計N 最大Sup258996981265750.61.2*35Sup208996981365750.61.235*注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值 0.81.6。表9 硫磺溫拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術要求表瀝青混合料類型空隙率（%）穩定度（KN）流值（0.1mm）VFA（%）VMA（%）粉膠比F/ASup25468.020406070120.61.2*Sup20468.

24、020406070130.61.2*注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值 0.81.6。采用 Superpave 設計方法設計的硫磺溫拌瀝青混合料相關路用性能指標應符合本標準表 3、表4 以及表 5 的規定。硫磺溫拌瀝青混合料生產配合比設計、檢驗與驗證應按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青含量 OAC、OAC0.33 個瀝青含量用室內拌合機拌制混合料，用馬歇爾試驗或旋轉壓實試驗確定生產配合比的最佳瀝青含量，并用馬歇爾試驗進行檢驗，試驗結果應符合表 5.4.

25、3-4 的技術要求，由此確定的最佳瀝青含量與目標配合比設計的差值不宜大于0.2。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，取樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產配合比。生產配合比的礦料合成級配中，至少應保證 0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在 0.3mm0.6mm 處出現“駝峰”。對確定的生產配合比， 宜再次進行水穩定性檢驗和車轍試驗。硫磺溫拌瀝青混合料路面施工硫磺溫拌瀝青路面施工準備硫磺溫拌瀝青面層施工前應對基層進行檢查，基層質量不符合標準或設計要求的不得鋪筑硫磺溫拌瀝青面層。舊路面處理后必須徹底清除浮灰，灑布粘層油，

26、再鋪筑新的硫磺溫拌瀝青混合料結構層。硫磺溫拌瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號、粘度、氣候條件及鋪裝層的厚度確定。硫磺溫拌瀝青混合料的施工溫度宜參照表 10 的范圍選擇，并根據實際情況確定使用高值或低值，生產過程溫度主要根據混合料出料溫度來控制。根據實際情況容許作適當調整。表10 硫磺溫拌瀝青混合料的施工溫度施 工 工 序石油瀝青標號70 號90 號瀝青加熱溫度（）140145135140礦料加熱溫度（）集料加熱溫度比出料溫度高 510瀝青混合料出料溫度（）130140125136混合料貯料倉貯存溫度（）貯料過程中溫度降低不超過 10混合料廢棄溫度（）145145運輸到施工現場溫度（）12012

27、0混合料攤鋪溫度 （）正常施工120120低溫施工130125開始碾壓的混合料內部溫度（）正常施工115115低溫施工120120碾壓終了溫度（）表面溫度7570內部溫度8075開放交通的路表溫度（）5050注：硫磺溫拌瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。當采用紅外線溫度計測量表面溫度時，應進行標定。表中未列入的瀝青混合料施工溫度由試驗確定。硫磺溫拌瀝青混合料的拌制硫磺溫拌瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制。拌和廠的設置必須符合國家有關環境保護、消防、安全等規定。拌和廠與工地現場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確保混

28、合料的溫度下降不超過要求，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，集料應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。硫磺溫拌改性劑顆粒應與集料分隔貯存，嚴禁與其他材料混雜，對硫磺溫拌改性劑顆粒的堆放場所應采取防水措施，以防止水份同硫磺溫拌改性劑顆粒一起進入拌和倉，影響硫磺溫拌瀝青混合料的質量。硫磺溫拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機拌和。硫磺溫拌瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置須經標定得出集料供料曲線。間歇式拌和機應符合下列要求：總拌和能力滿足施工

29、進度要求。拌和機除塵設備完好，滿足環保要求。冷料倉的數量滿足配合比需要，通常不宜少于 56 個。集料與瀝青混合料取樣應符合現行試驗規程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度的樣品。高速公路和一級公路施工用的間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中應逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料含量和硫磺溫拌瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數，每個臺班結束時打印出一個臺班的統計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數據有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。可以采用自動和人工的方法添加硫磺溫拌改性劑顆粒，但必須保證硫磺溫拌改性劑顆粒的添加量與拌和樓生產能

30、力相配套，不得出現等料情況。硫磺溫拌改性劑顆粒的添加順序應在集料添加之后， 與瀝青同步添加至拌和倉中。人工添加硫磺溫拌改性劑顆粒，需預先確定添加量，做好工人的安全防護。自動添加硫磺溫拌改性劑顆粒，需標定秤量系統，防止硫磺溫拌改性劑顆粒在密閉環境中被碾碎和產生粉塵，保證硫磺溫拌改性劑進入拌鍋之前不會過熱而熔化。應使用柔性攪龍，不得在傳送過程中粉碎硫磺溫拌改性劑顆粒，產生過量粉塵。可充分利用拌和樓現有的礦粉添加裝置、纖維添加裝置以及其他混合料改性劑外加裝置或者專門的硫磺溫拌改性劑顆粒外加設備實現硫磺溫拌改性劑顆粒的自動添加。硫磺溫拌瀝青混合料的生產溫度應符合 6.1.3 的要求。烘干集料的殘余含水

31、量不得大于 1。每天開始幾盤集料應調整加熱溫度，干拌幾鍋集料，實測出料溫度，待出料溫度滿足表 6.1.3 要求后， 再正式添加瀝青和硫磺溫拌改性劑顆粒拌和混合料。在生產過程中要保證熱骨料滾筒燃燒器的穩定工作以及燃料的均勻燃燒；同時應保證拌和樓各位置溫度傳感器工作正常，真實反應生產過程中的溫度變化情況。應根據硫磺溫拌瀝青混合料目標配合比設計和生產配合比設計結果優化冷料倉的進料速率，保證硫磺溫拌瀝青混合料在生產過程中各熱料倉倉位為 1/22/3，嚴禁出現空倉等料的情況。硫磺溫拌瀝青混合料生產過程中產生的溢料不能直接放回冷料斗，需單獨冷卻至少 24 小時后，才能再次使用。如果在硫磺溫拌瀝青混合料的生

32、產過程中某一盤料的出倉溫度超過 145C，必須將此料廢棄， 并立即停止生產，檢查生產設備，查找超溫原因，在確保生產溫度可以控制在要求范圍之內， 才可以繼續生產。拌和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌和機必須有二級除塵裝置，回收粉不得使用。硫磺溫拌瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以硫磺溫拌改性劑充分融化均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于 55s(加入硫磺溫拌改性劑之后，濕拌時間不少于35s)。間歇式拌和機的振動篩規格應與礦料規格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔

33、組合。使用成品儲料倉暫時貯存硫磺溫拌瀝青混合料時，不得二次加熱，同時貯存時間不得超過 1 小時，溫度降低不得超過 10。硫磺溫拌瀝青混合料出廠時應逐車檢測硫磺溫拌瀝青混合料的溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。硫磺溫拌瀝青混合料生產結束后，必須采用白料清洗拌和倉及攪拌漿，以減少硫磺溫拌改性劑在拌和倉內的殘留。清理完工作面殘余硫磺溫拌瀝青混合料之前，嚴禁使用火焰噴槍或其他直接加熱設施。工人在進入該密閉空間進行氣割或焊接修理時，應得到相關工作許可，進入前應檢測相關氣體濃度以確保安全。6.3 硫磺溫拌瀝青混合料的運輸硫磺溫拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前

34、方應有運料車等候。對高速公路、一級公路，等候的運料車宜多于 5 輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，必須將輪胎清理干凈后方進入攤鋪現場。攤鋪過程中運料車應在攤輔機前 l00mm300mm 處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續均勻的供料。運料

35、車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。硫磺溫拌瀝青混合料的攤鋪硫磺溫拌瀝青混合料宜使用履帶式瀝青混合料攤鋪機攤鋪，攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪機開工前應提前 0.51h 預熱，開始攤鋪時熨平板溫度不低于 100。鋪筑過程中熨平板的振搗或夯錘壓實裝置應選擇具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度， 減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 26m/min 的范圍內。當混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以

36、消除。為減少由于攤鋪機收斗引起的混合料離析，在連續施工和攤鋪過程中盡量不收斗。硫磺溫拌瀝青路面施工的最低氣溫應符合公路瀝青路面施工技術規范中總則 1.0.4 的要求， 遇大風降溫時不得鋪筑。硫磺溫拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按本標準 6.1.4 條執行，且不得低于表 11 的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。表11 瀝青混合料的最低攤鋪溫度下承層的表面溫度（）相應于下列不同攤鋪層厚度（mm）的最低攤鋪溫度（）5050808010135130130103013012512530130125120低溫施工時，向攤鋪機上卸料過程中應繼續將苫布覆蓋在

37、料車車廂上，直至卸料完畢，再將苫布取下。6 在雨季鋪筑硫磺溫拌瀝青路面時，應加強氣象聯系，已攤鋪的硫磺溫拌瀝青路面面層因遇雨未壓實的應予鏟除。硫磺溫拌瀝青路面的壓實壓實成型的硫磺溫拌瀝青路面應符合路面使用性能的要求。硫磺溫拌瀝青混合料路面的壓實層最大厚度不宜大于 100mm。硫磺溫拌瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。高等級公路鋪筑雙車道硫磺溫拌瀝青路面的壓路機數量不宜少于 5 臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。硫磺溫拌瀝青混合料的壓實要做到緊跟慢壓和充分壓實，高等級公路的碾壓模式可以參考表12.表12 硫磺溫拌瀝青

38、混合料碾壓模式初壓復壓終壓其他設備要求振動鋼輪12t 以上膠輪2530t鋼輪10t 以上根據試驗段鋪筑結果確定；振動壓路機應遵循“慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓方式和遍數23 遍，前靜后振46 遍，靜壓12 遍，靜壓6.5.5 硫磺溫拌瀝青混合料攤鋪后應立即碾壓，在高溫時應完成初壓，進行初壓和復壓的碾壓機械應盡量緊跟在攤鋪機后追隨碾壓，終壓溫度不宜低于 70，當碾壓過程中出現推移和裂縫時，需立即采用膠輪壓路機進行碾壓。接 縫硫磺溫拌瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，硫磺溫拌瀝青層較

39、厚時也可作階梯形接縫。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順，平整度和滲水系數符合規定。開放交通及其他硫磺溫拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，宜封閉 24 小時后通車。硫磺溫拌瀝青混合料表面溫度必須低于 50后，方可開放交通。如需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。每天施工結束后宜對發動機的散熱器（罩）和發動

40、機的空氣濾清器（濾芯）進行清理（高壓空氣或高壓水流等），并多準備備用濾芯用于清理時的頻繁更換。硫磺溫拌瀝青路面雨季施工應符合下列要求：注意氣象預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。鋪筑好的硫磺溫拌瀝青路面應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪硫磺溫拌瀝青層上拌制水泥砂漿。硫磺溫拌瀝青路面的再生：硫磺溫拌瀝青混合料的再生方式宜采用冷再生或者廠拌溫再生。硫磺溫拌瀝青混合料的銑飽回收料堆積、存放或者填埋在自然環境中不會對于自然環境造成任何的不利影

41、響。硫磺溫拌瀝青路面施工質量管理與檢查驗收一般規定本標準規定的技術要求是硫磺溫拌瀝青路面工程施工質量管理和交工驗收的依據。所有與工程建設有關的原始記錄、試驗檢測及計算數據、匯總表格，必須如實記錄和保存。施工前的材料與設備檢查施工前應對瀝青拌和樓進行安全檢查，確認滿足安全生產的要求后才能進行后續工作。施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行檢查、標定，并得到監理的認可。正式開工前，各種原材料的試驗結果及據此進行的目標配合比設計和生產配合比設計結果，應在規定的期限內向業主及監理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。試

42、驗路段鋪筑硫磺溫拌瀝青路面在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，通常宜為 100200m，宜選在正線上鋪筑。硫磺溫拌瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容:檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。通過試鋪確定攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數等。驗證硫磺溫拌瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青含量和最佳硫磺溫拌改性劑含量。建立用鉆孔法與無核密度儀無破損檢測路面密度的對比關系，確定壓實度的標準檢測方法。無核儀等無破損檢測在碾壓成型后熱態測定，取 13 個測點的平均值為 1 組數據，一個試驗段的不得少于 3 組。鉆孔法在第 2 天或

43、第 3 天以后測定，鉆孔數不少于 12 個。檢測試驗段的滲水系數。試驗段鋪筑應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業主或監理的批復。施工過程中的質量管理與檢查硫磺溫拌瀝青混合料生產過程中，必須按表 13 規定的檢查項目與頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質量應符合本指南規定的技術要求。每個檢查項目的平行試驗次數或一次試驗的試樣數必須按相關試驗標準的規定執行，并以平均值評價是否合格。未列入表中的材料的檢查項目和頻度按相關規范對原材料質量要求執行。表13 施工過程中原材料質量檢查的項目與頻度材料檢測項目檢測頻度

44、試驗標準規定的平行試驗次數或一次試驗的試驗數高速公路、一級公路其他等級公路粗集料外觀（石料品種、含泥量等） 針片狀顆粒含量顆粒組成（篩分） 壓碎值磨光值洛杉磯磨耗值隨 時 隨 時 隨 時 必要時必要時必要時隨 時 隨 時 必要時必要時必要時必要時-232242細集料顆粒組成（篩分） 砂當量含水量松方單位重隨 時 必要時必要時必要時必要時必要時必要時必要時2222礦粉外 觀隨 時 必要時必要時隨時必要時必要時-0.075mm 含量2含水量2石油瀝青針入度軟化點延 度含蠟量每 23 天 1 次每周 1 次每周 1 次每周 1 次必要時3每 23 天 1 次每 23 天 1 次23必要時23硫磺溫拌

45、改性劑顆粒最大粒徑硫磺含量灰分含量表觀密度必要時必要時必要時必要時必要時必要時必要時必要時2222注表列內容是指材料進場時已按“批”進行了全面檢查的基礎上，日常施工過程中質量檢查的項目與要求。“隨時”是指需要經常檢查的項目，其檢查頻度可根據材料來源及質量波動情況由業主及監理確定；“必要時”是指施工各方任何一個部門對其質量發生懷疑，提出需要檢查時，或是根據需要商定的檢查頻度。瀝青拌和廠必須按下列步驟對硫磺溫拌瀝青混合料生產過程進行質量控制，并按表 13 規定的項目和頻度檢查原材料產品的質量，如實計算產品的合格率。單點檢驗評價方法應符合相關試驗標準的試樣平行試驗的要求。檢測硫磺溫拌瀝青混合料的材料

46、加熱溫度包括骨料加熱溫度，除塵布袋溫度，熱料倉溫度，瀝青溫度以及混合料出料溫度是否滿足本指南要求。b、從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉有無竄倉。目測混合料拌和是否均勻，重點檢查拌和溫度，拌和時間。目測混合料中是否有未融化的硫磺溫拌顆粒，通常情況下應為 3mm 左右的圓形顆粒。檢查混合料的離析情況。瀝青混合料取樣抽提、篩分以檢測混合料的礦料級配、硫磺溫拌瀝青結合料含量。抽提篩分應至少檢查 0.075mm、2.36mm、4.75mm、公稱最大粒徑及中間粒徑等 5 個篩孔的通過率。取樣成型試件進行馬歇爾試驗，成型 2 組試件。第一組在第二天測定空隙率

47、、穩定度、流值或者其他性能，并以普通瀝青混合料性能標準進行評定，計算合格率。第二組在第 10 天測定空隙率、穩定度、流值或者其他性能，并以硫磺溫拌瀝青混合料的性能標準進行評定，計算合格率。對 VMA、VFA 指標可只作記錄。如有需要，也可采用本標準 5.3.3 規定的加速養生方法， 并將加速養生試驗結果和正常 1014 天養生結果進行對比，混合料各項指標應符合本標準表5 和表 6 的規定。瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質量進行評定，質量檢查的內容、頻度、允許差應符合表14 的規定。表14 硫磺溫拌瀝青混合料路面施工過程中工程質量標準項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法高速

48、公路、一級公路其他等級公路施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合本標準規定T 0981碾壓溫度隨時符合本標準規定插入式溫度計實測壓實度（%）每 2000m2 檢查 1 組逐個試件評定并計算平均值試驗室標準密度的 97最大理論密度的 93試驗段密度的 99T 0924、T 0922瀝青層層面上的滲水系數（ml/min）不大于每 1km 不少于 5 點，每點 3 處取平均值評定上面層 60中面層 70下面層 80ATB 基層 110T 0971硫磺溫拌瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法。碾壓工藝的控制包括壓路機的配置(臺數、噸位及機型)、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪

49、機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水(霧化)情況、碾壓段長度、調頭方式等。碾壓過程中宜采用核子密度儀等無破損檢測設備進行壓實密度過程控制，測點隨機選擇，一組不少于 13 點，取平均值，與標定值或試驗段測定值比較評定。測定溫度應與試驗段測定時一致，檢測精度通過試驗路與鉆孔試件標定。壓實成型的路面應按公路路基路面現場測試規程 HYPERLINK /link?url=cJqyw1eDy_QiYDu1Kru-dJWsT7oDVu8FIYvjRA9kDKaBAJkTaiJOO-jNjvA5wSOIgrADqVAs_fUTtmY1_L95lKS0_EJkXdm_0e5YuKsb53G (JTG E60

50、2008)規定的方法隨機選點檢測滲水情況，滲水系數應符合表 14 的要求。施工過程中應隨時對路面進行外觀(色澤、油膜厚度、表面空隙)評定，注意防止粗細集料的離析和混合料溫度不均。交工驗收階段的工程質量檢查與驗收工程完工后，施工單位應按照公路瀝青路面施工技術規范要求，對評定路段進行質量評定并提交檢測結果和施工總結報告。硫磺溫拌瀝青路面交工時應檢查驗收瀝青面層的各項質量指標，包括路面的厚度、壓實度、平整度、滲水系數、構造深度、摩擦系數應符合表 15 的質量標準。需要作破損路面進行檢測的指標，如厚度、壓實度宜利用施工過程中的鉆孔數據，檢查每一個測點與極值相比的合格率，同時按公路瀝青路面施工技術規范（

51、JTG F40-2004）附錄 E 的方法計算代表值。厚度也可利用路面雷達連續測定路面剖面進行評定。壓實度驗收可選用其中的 1 個或 2 個標準，并以合格率低的作為評定結果。路表滲水系數與構造深度宜在路面成型后立即測定，但每一個點的檢測值為 3 次測量的平均值，計算合格率。交工驗收時可采用連續式摩擦系數測定車在行車道實測路表橫向摩擦系數，如實記錄測點數據。交工驗收時可選擇貝克曼梁或連續式彎沉儀實測路面的回彈彎沉或總彎沉，如實記錄測點數據(含測定時的氣候條件、測定車數據等)，測定時間宜在公路的最不利使用條件下(指春融期或雨季)進行。表15 硫磺溫拌瀝青混合料路面交工檢查與驗收質量標準檢測項目檢測

52、頻度（每一側車行道）質量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級公路其他等級公路壓實度（%）每層 1 次/200 米/車道不小于 96（試驗室標準密度）不小于 93（最大理論密度）T0924路表平整度標準差（mm）全線連續1.22.5T0932IRI（m/Km）全線連續2.04.2T0933最大間隙（mm）10 處/1km，各連續 10 桿-5T0931路表滲水系數（mm/min）不大于每 1km 不少于 5 點，每點 3 處取平均值評定上面層 60中面層 70下面層 80-T0971彎沉回彈彎沉全線每 20m 取一個點符合設計要求符合設計要求T0951總彎沉全線每 50 米取一個點符合設計要求-

53、T0952構造深度每 1km 取 5 點符合設計要求-T0961/62/63摩擦系數擺值每 1km 取 5 點符合設計要求-T0964橫向力系數全線連續符合設計要求-T0965厚度代表值每 1km 取 5 點設計值的-10極 值設計值-20工程施工總結工程結束后，施工企業應根據相關竣工文件編制的規定，形成完整的施工資料檔案。硫磺溫拌瀝青路面施工總結報告除了應滿足公路瀝青路面施工技術規范的相應要求之外， 還應包括硫磺溫拌瀝青混合料拌和樓出料溫度記錄、硫磺溫拌改性劑添加量記錄、硫磺溫拌路面項目地理位置資料和硫磺溫拌瀝青混合料設計資料。AA附 錄 A（規范性附錄）硫磺溫拌瀝青混合料結合料含量計算公式

54、方法概要硫磺溫拌瀝青混合料的結合料含量的計算根據等體積替換原理進行。結合料含量計算公式）硫磺溫拌改性劑 瀝青的含量= A 100 R （A.2）式中A-普通瀝青混合料設計中瀝青含量（%）； R-替換系數（1.9）；PS-總結合料中的硫磺溫拌改性劑替代比例（）； G-瀝青的相對密度。計算實例100RPS（R-G假設某工程已經完成了普通瀝青混合料的配合比設計，最佳瀝青含量為4.5 %，擬定硫磺溫拌改性劑：瀝青=40：60，則硫磺溫拌改性劑改性的結合料含量計算如下：A=4.5 % ; PS=40 % ; R=1.9; G=1.03硫磺溫拌改性劑+瀝青=1004.51.9/（1001.9-40（1.9

55、-1.03）=5.5（%）。BB附 錄 B（規范性附錄）硫磺溫拌瀝青混合料配合比設計方法一般規定確定試驗溫度在工程設計級配范圍內設計供優選用的13組不同的礦料級配不合格進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較合格不合格按規定進行各種配合比設計檢驗，確定配比是否合理合格技術經濟分析確定設計級配及最佳瀝青含量計算VV、VMA、VFA等體積指標確定理論最大相對密度測定試件毛體積相對密度對選擇的設計級配，初選5組瀝青/Thiopave含量， 拌合混合料，分別制作馬歇爾試件材料試驗抗剝落劑瀝青和Thiopave顆粒粗集料、細集料、礦粉材料選擇、取樣確定工程設計級配范圍確定Thiopave添加比例規范規定的礦

56、料級配范圍Thiopave瀝青混合料類型完成配合比設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青/Thiopave 含量等本方法適用于硫磺溫拌瀝青混合料，設計流程圖見圖B.1。圖B.1 硫磺溫拌瀝青混合料目標配合比設計流程圖硫磺溫拌瀝青混合料的配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段，確定硫磺溫拌瀝青混合料的材料品種及配比、礦料級配、最佳瀝青含量和最佳硫磺溫拌改性劑含量。本標準采用馬歇爾試驗配合比設計方法。如采用其他方法設計瀝青混合料時，應按本標準規定進行馬歇爾試驗及各項配合比設計檢驗，并報告不同設計方法的試驗結果。硫磺溫拌瀝青混合料的目標配合比設計宜按圖B.

57、1 的框圖的步驟進行。配合比設計的試驗方法必須遵照現行試驗標準的方法執行。硫磺溫拌瀝青混合料的拌和溫度和試件制作溫度應符合本指南的要求。生產配合比設計可參照本方法規定的步驟進行。工程設計級配范圍硫磺溫拌瀝青路面工程的混合料設計級配范圍由工程設計文件或招標文件規定，密級配瀝青混合料的設計級配宜在本指南規定的級配范圍內，根據公路等級、工程性質、氣候條件、交通條件、材料品種，通過對條件大體相當的工程的使用情況進行調查研究后調整確定，經確定的工程設計級配范圍是配合比設計的依據，不得隨意變更。調整工程設計級配范圍宜遵循下列原則。對夏季溫度高、高溫持續時間長，重載交通多的路段，宜選用粗型密級配硫磺溫拌瀝青

58、混合料(AC-C 型)，并取較高的設計空隙率。對冬季溫度低、且低溫持續時間長的地區，或者重載交通較少的路段，宜選用細型密級配硫磺溫拌瀝青混合料(AC-F 型)，并取較低的設計空隙率, 級配范圍按 JTG F40-2004 表 5.3.2-2 選取。配合比設計時宜適當減少公稱最大粒徑附近的粗集料含量，減少 0.6mm 以下部分細粉的含量， 使中等粒徑集料較多，形成 S 型級配曲線，并取中等或偏高水平的設計空隙率。硫磺溫拌瀝青混合料在進行級配設計時應嚴格要求 0.075mm 粒徑的通過百分率不大于 5.5。確定各層的工程設計級配范圍時應考慮不同層位的功能需要，經組合設計的瀝青路面應能滿足耐久、穩定

59、、密水、抗滑等要求。根據公路等級和施工設備的控制水平，確定的工程設計級配范圍應比規范級配范圍窄，其中4.75mm 和 2.36mm 通過率的上下限差值宜小于 15。瀝青混合料的配合比設計應充分考慮施工性能，使瀝青混合料容易攤鋪和壓實，避免造成嚴重的離析。材料選擇與準備配合比設計的各種礦料必須按現行公路工程集料試驗規程規定的方法，從工程實際使用的材料中取代表性樣品。進行生產配合比設計時，取樣至少應在干拌5 次以后進行。配合比設計所用的各種材料必須符合氣候和交通條件的需要。其質量應符合本標準規定的技術要求。礦料配比設計和最佳瀝青用量的確定對高速公路和一級公路，宜在工程設計級配范圍內計算3組粗細不同

60、的配比，繪制設計級配曲線， 分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方。設計合成級配不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3mm 0.6mm 范圍內不出現“駝峰”。當反復調整不能滿意時，宜更換材料。根據當地的實踐經驗選擇適宜的瀝青含量，分別制作3組級配普通的瀝青混合料馬歇爾試件，測定VMA，初選一組滿足或接近設計要求的級配作為設計級配。用設計級配選5組不同瀝青用量指標瀝青混合料馬歇爾試件，確定普通瀝青混合料的最佳瀝青用量。馬歇爾試驗按附錄A中計算方法計算硫磺溫拌改性劑用量，并在室內拌制硫磺溫拌瀝青混合料。硫磺溫拌瀝青混合料室內的成型溫度參照表B.1 執行。表B.1 硫磺溫拌瀝青混合料試件的制作溫度(