1、關于高速公路機電維護維修工作的理論與討論【摘要】本文闡述了高速公路機電維護維修工作的重要意義，分析了高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題，并提出了具有針對性的對策。【關鍵詞】高速公路機電維護維修一、高速公路機電維護維修工作的重要意義近年來，公路運營企業對機電設備的維護維修工作越來越重視。一方面，機電設備的運行情況直接關系著高速公路的收費、監控、通訊和稽查工作；另一方面，假如設備的管理程度提不高，不僅影響設備的使用壽命，而且會增加維護維修費用，造成不必要的浪費。交通部也要求出臺?公路機電系統維護技術標準?，用于指導如何將公路機電系統維護維修工作進展科學化、標準化管理。所以高速公路機電維護維修

2、工作具有重大的意義，詳細如下：1.維護維修工作是高速公路系統工程建立的重要組成部分。高速公路作為現代化的公路運輸根底設施，隨著汽車工業的迅速開展，汽車數量的增多，近年來已開展到相當的規模。然而，要維持和保持一個良好的高速公路交通環境，保證其可靠有效的運營，公路養護管理工作是非常關鍵的。高速公路機電工程是高速公路系統工程建立的重要組成部分。因此對機電系統設備、設施的維護維修是保障高速公路正常運營的必要手段。2.維護維修工作是進步企業競爭力的關鍵。高速公路機電系統可以簡單的分為通信系統、監控系統、收費系統三大類，工程造價包括設備及安裝費用，這部分的投資一般占工程總投資的3%4%。雖然機電系統不如土

3、建工程的初期投人本錢高，但是機電設備系統組成復雜、技術含量高，并大量使用精細電子元器件，本錢較高，使用壽命有限。此外，高速公路建立地理環境差異性很大，設備運行狀況受自然環境和人為維護效果的影響不容無視。如何高效發揮機電系統效能、節約后期投人本錢，已引起建立單位和運營管理者的高度關注。二、高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題本人經過多年的工作經歷總結和相關部門的調查資料總結，認為我國高速公路機電維護維修工作中存在著一些普遍問題，詳細如下：1.分散式運作形式帶來的效率低下。由于高速公路特定的開展歷史、地理位置、系統技術現狀以及企業整體上的傳統管理體制等因素的影響，省內多數高速公路以分散型的設備

4、維護管理體制為主，即，以基層站所為單位的現場維護層和區域綜合支撐的技術管理層為主的架構體系。理論證明，這種分散式運作形式，在高速公路企業的營運初期，對于整體業務的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機電工程缺陷責任期的完畢、系統設備運行年限的延長，整個運營維護體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護本錢增加、人員浪費、整體運維效率下降、區域維護力量不平衡等一系列問題。2.缺乏高速公路機電工程養護系統評價標準。從施工過程來看，目前對高速公路進展交開工驗收時，運營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進度的影響，機電工程常出如今驗收前趕工期的現象，對日后平安運營產生了一

5、些不良影響，同時對養護工作帶來了很大的壓力。從養護管理來看，目前高速公路的養護是將主要的精力投人到路面的養護方面，對機電工程關注缺乏，往往是系統出現問題時做及時修補，甚至對一些非關鍵機電設施的維護嚴重滯后。因此，無論是從工程質量平安保證的角度，還是從資源合理分配的角度來看，建立一套合理的工程效果評價體系是當務之急。3.平安環境問題的漠視。由于施工設計考慮不周或實際情況和設計不符等因素而導致工程建立遺留隱患有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統平安運行的潛在不利因素。三、解決高速公路機電維護維修工作中問題的措施1.實現高速公路機電維護技術資源共享。為最大限度地發揮技術

6、資源，降低運維管理本錢，高速公路機電維護維修部門應根據企業營運的長遠戰略目的，結合管理途徑相對集中、隧道機電系統龐大、技術資源相對優越等自身特點，選擇了適應現階段開展的自主維護管理形式，并遵循營運整體要求，建立與公司營運工作目的相一致的維護組織機構、人員配置、職責劃分、運作流程以及信息化管理等，重點在現場維護層、區域管理層的技術力量根底上，開展專業才能盤點，有針對性地建立專業技術支援隊伍，實現無區域技術共享。2.建立合理的養護系統評價標準。評價體系是由假設干個單項評價指標組成的整體，能反映所要解決問題的各工程標要求，實際、完好、合理、科學，并能為有關人員和部門所承受。本文認為建立合理的養護系統

7、評價標準必須注意到兩點：首先，明確評價對象是運營中處于在用狀態的高速公路機電系統。根據評價對象的功能和特點，評價體系的目的是：(1)進步高速公路的平安性；(2)進步高速公路的運行效率；(3)促進高速公路可持續開展；(4)進步經濟效率等。建立合理的體系是為了分析機電工程的現狀、發現問題、有針對性的施行科學管理、進步機電設施的使用效率。重點在評價系統及設施的在用狀態、缺陷條件及對功能的影響程度等，評價不單純為了評定等級，重要的是發現問題，為找到解決問題的途經奠定基矗其次，是建立合理的評價體系構造，常規的工程評價從三個方面搭建評價體系構造，即社會經濟評價、技術評價和社會環境影響評價。3.加強公路運營

8、企業自身維修隊伍建立。運營企業的維修隊伍(可能是幾個工程師、技術員、電工共同組成)的建立在機電設備建立期、驗收期就應及時跟進。建立期間公司的技術人員應對機電系統的施工線路、走向、防雷接地等根底工程有一個明晰的理解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對今后的系統維護起到相當重要的作用；在驗收期間，公司技術人員必須嚴格按照工程合同、圖紙、設備、標簽等進展嚴格驗收，確保技術人員完全掌握了系統構造、設備特點及功能；在系統缺陷責任期和設備保修期內應虛心向施工方技術人員學習、請教，做好工作日記，等下次一樣問題出現時膽大心細、獨立動手解決相關問題。對于出現問題的設備,要有明晰的分析頭腦。首先應判斷故障產生原因，是線路問題還是設備本身的問題。企業不僅要加強公司技術人員的才能培養，還要指導各收費所技術員的日常維護性工作，最大限度地進步他們的工作才能。排除線纜故障后，對于設備故障的維修，可利用本單位的工程技術人員自身的動手才能。假如公路公司沒有純熟的技術人員，完全可在市場上招聘相關技術人員。花費的費用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人員是企業內部員工，干起活來不易推諉，無形中進步了工作效率。參考文獻：1何振