1、一級(jí)建造師考試公路工程測(cè)評(píng)考試（含答案和解析）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只 有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不 得分）。1、橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值 的（）。A、80%B、85%C、90%D、96%【參考答案】：A【解析】：此題考點(diǎn)是封錨。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范， 封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般不宜低于構(gòu) 件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的80%o選項(xiàng)B、C、D錯(cuò)誤。此題的正確項(xiàng)只能是“A. 80%”。2、長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交

2、通量信息等， 可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（）， 保證行車平安等作用。A、控制風(fēng)機(jī)的振動(dòng)B、火災(zāi)排煙處理B、計(jì)日工合計(jì)C、投標(biāo)報(bào)價(jià)D、單價(jià)和單價(jià)分析【參考答案】：D20、將公路工程質(zhì)量事故及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門是（）。A、建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù)B、施工單位的權(quán)利和義務(wù)C、監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù)D、任何單位和個(gè)人的權(quán)利和義務(wù)【參考答案】：D二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有 兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選那么此題不得分，少選， 所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、大體積混凝土的澆筑時(shí)，控制混凝土的水化熱溫度的方法有（）OA、用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加

3、混合料、摻加外加劑等方 法減少水泥用量B、減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度C、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻D、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水E、混凝土用料要遮蓋，防止日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷粒?以降低入倉(cāng)溫度【參考答案】：ABCE22、在拌和站設(shè)置要求中，針對(duì)拌合設(shè)備的要求正確的選項(xiàng)是（）。A、混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于 90m3/hB、水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式C、瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)D、拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E、拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)【參考答案】：ACDE23、在鉆孔灌注

4、樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有（）。A、提高樁基承載力B、保護(hù)孔口地面C、鉆頭導(dǎo)向D、防止坍孔E、隔離地表水【參考答案】：BCDE24、頂推施工是橋梁施工的重要方法之一。以下關(guān)于頂推方法適 用條件說(shuō)法正確的有（）。A、單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條件B、多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件C、單點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件D、多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件E、單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件【參考答案】：BE【解析】：頂推的方法可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推，單點(diǎn)頂推適 用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件，多點(diǎn)頂推適

5、用于橋墩較高、 截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。25、關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）。A、拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B、減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C、拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D、混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)E、緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量【參考答案】：ABD26、以下關(guān)于隧道施工平安要點(diǎn)的說(shuō)法正確的有（）。A、燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞B、洞內(nèi)運(yùn)輸車速不得超過(guò)30km/hC、洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小 燈光D、進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力E、洞外卸渣場(chǎng)地應(yīng)保持一段上坡段【參考答案】：ACDE【解析】：B項(xiàng)錯(cuò)，應(yīng)該是，洞內(nèi)

6、運(yùn)輸車速不得超過(guò)10km/h。27、關(guān)于土方路堤填筑要求，正確的有()。A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B、同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑C、每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500cmD、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層E、每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)等于設(shè)計(jì)寬度【參考答案】：AB【解析】：土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)包括約10個(gè)方面的要求：(1)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。(2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè) 計(jì)寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。如原地面不平，應(yīng)由最低 處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)

7、壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。(4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡 分層，逐層填壓密實(shí)。(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1： 5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路 堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1： 5時(shí)，原地面應(yīng)挖成 臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于2m),并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低 一層臺(tái)階填起并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階 填完后，即可按一般填土進(jìn)行。(6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在 山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。(7)不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí), 應(yīng)做成4%

8、的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋 在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。(8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度 不宜小于0. 5mo(9)凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良士應(yīng)填在上層， 強(qiáng)度較小的士應(yīng)填在下層。(10)河灘路堤填土應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。可能受水浸 淹局部的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。根據(jù)以上要求，正確選項(xiàng)是A、Bo28、以下橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋臺(tái)的有()。A、背撐式橋臺(tái)B、八字形橋臺(tái)C、加筋土橋臺(tái)D、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)E、埋置式橋臺(tái)【參考答案】：AB29、根據(jù)公路水運(yùn)工程質(zhì)量平安督查方法，綜合督查內(nèi)容包 括()。A、基本

9、建設(shè)程序執(zhí)行情況B、信用體系建設(shè)情況C、在建工程施工工藝D、市場(chǎng)監(jiān)管情況E、在建工程工程實(shí)體質(zhì)量【參考答案】：CE30、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng) 重點(diǎn)審查()OA、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證E、關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排 相適應(yīng)【參考答案】：CE三、案例分析題案例一背景材料:某承包商通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得某標(biāo)段公路建設(shè)工程后，立即組織施工隊(duì) 伍進(jìn)場(chǎng)施工。為保證工期和控制本錢，同時(shí)考慮到自身特點(diǎn)及業(yè)主和 監(jiān)理工

10、程師要求，承包商決定將一局部防護(hù)工程和局部通道與涵洞工 程分包給另外承包商施工，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的 主要內(nèi)容。問題：(1)請(qǐng)指出工程分包合同的主要分類及其他們之間的區(qū)別，并指明 該承包商的分包合同屬于哪類工程分包。(2)請(qǐng)說(shuō)明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。【參考答案】：(1)工程分包合同有兩類：一般分包合同和指定分 包合同。該承包商的分包合同屬于一般分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于 某些原因，將自己承當(dāng)?shù)囊痪植抗こ蹋诮?jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分 包

11、合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、 供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。(2)分包合同的主要內(nèi)容：工程范圍和內(nèi)容。分包合同應(yīng)十清楚確地劃分工程范圍， 工作內(nèi)容要詳細(xì)說(shuō)明，另外應(yīng)附工程量清單。工程變更。合同中應(yīng)注明工程變更確實(shí)認(rèn)程序和變更價(jià)款的分配方法。支付條件。包括預(yù)付款的支付比例和扣還的方式；進(jìn)度款的支付方法和時(shí)間；支付貨幣的種類和匯率等。保存金和缺陷責(zé)任期。包括保存金的扣除比例和返還時(shí)間、 缺陷責(zé)任期的時(shí)間等。拖延工期違約損失償金。雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。總承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn) 移責(zé)任義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)給分包商，但應(yīng)注意業(yè)主和監(jiān)理并不因此而解除承

12、 包商的任何責(zé)任和義務(wù)。其他方面。諸如合同的變更、中止、解除、糾紛解決等條款，可以參照總承包合同訂立。案例二【背景資料】西北地區(qū)某高速公路工程，業(yè)主委托了監(jiān)理 單位進(jìn)行施工監(jiān)理。為了盡快完成工程工程，進(jìn)入冬期施工后，工程 經(jīng)理部要求負(fù)責(zé)K35 + 000K38 + 020段的某施工隊(duì)在12月份(日平 均氣溫-8. 8。)必須完成K36 + 080鋼筋混凝土箱涵，負(fù)責(zé)該段的工長(zhǎng) 王某就K36 + 080鋼筋混凝土箱涵施工向該施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，現(xiàn) 摘錄其中兩條如下：(1)箱涵基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如果基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要 求，應(yīng)提出變更申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后才能實(shí)施，承包商 無(wú)權(quán)自行

13、處理變更。(2)該涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均氣溫在20寸)施工 K37 + 080鋼筋混凝土箱涵時(shí)的配合比。問題:上述技術(shù)交底是否有問題？為什么？技術(shù)交底的方式有哪些？設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求有哪些？【參考答案】：1.上述技術(shù)交底第(2)條有問題。理由：該涵洞在冬期施工，5月份的混凝土施工配合比不再適用， 應(yīng)考慮冬期施工要求，重新確定混凝土施工配合比。技術(shù)交底方式包括：(1)技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所 有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作規(guī)程方法和技術(shù)要求。(2)工程經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由工程經(jīng)理組織，工程總工程師 主持實(shí)施。(3)工長(zhǎng)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)負(fù)

14、責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。(4)對(duì)于分包工程，工程經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同 中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收方法以及合同規(guī)定 中雙方應(yīng)承當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求為：(1)公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和 技術(shù)規(guī)范的要求，符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保 護(hù)的要求。(2)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般 設(shè)計(jì)變更。(3)公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變 更一般不得再次變更。(4)公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向工程法人提出 公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)

15、計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并 應(yīng)當(dāng)注明變更理由。(5)公路工程設(shè)計(jì)變更工程的施工原那么上由原施工單位承當(dāng)。當(dāng) 原施工單位不具備承當(dāng)設(shè)計(jì)變更工程的資質(zhì)等級(jí)時(shí)，工程法人應(yīng)通過(guò) 招標(biāo)選擇施工單位。(6)由于公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工 程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承當(dāng)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。(7)新工藝、新技術(shù)以及職工提出合理化建議等受到采納，需要 對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改時(shí)，均需用“變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)”向設(shè)計(jì)單位辦理修改 手續(xù)。(8)重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施 工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更 通知單”方為有效。(9)如果設(shè)計(jì)

16、工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。(10) “圖紙會(huì)審紀(jì)要”、“設(shè)計(jì)變更通知單”、“技術(shù)聯(lián)系單” 等技術(shù)文件，都要有詳細(xì)的文字記錄，一并繪成明細(xì)表歸入工程檔案， 將作為施工和竣工結(jié)算的依據(jù)。案例三【背景資料】某路橋公司在某地承建了一座特大型斜拉橋 工程，工程開工前，工程部擬定了有關(guān)技術(shù)交底的要求如下：(1)技 術(shù)交底按如下方式進(jìn)行：技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有 參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度【參考答案】：B3、機(jī)械事故按其損失程度，分為（）。A

17、、小事故、大事故和特大事故三類#NAME?#NAME?D、小事故、中等事故和重大事故三類【參考答案】：B【解析】：此題考點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備事故的分類。機(jī)械事故按其損失 的程度，分為一般事故、大事故和重大事故三類。選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤。此題的正確項(xiàng)只能是“B.一般事故、大事故和重大事 故三類”。4、錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收時(shí)的抽檢比例 是（）。A、抽取5%的錨具且不少于5套B、抽取10%的錨具且不少于10套C、抽取15%的錨具且不少于8套工程經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由工程經(jīng)理組織和主持實(shí)施。總工程師負(fù)責(zé)向班組交底。對(duì)于分包工程，工程經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中 有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要

18、求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收方法以及合同中規(guī)定 雙方應(yīng)承當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。(2)技術(shù)交底應(yīng)包含以下內(nèi)容：承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理方法，合同條款中規(guī)定的 法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期；分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求；工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程；材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；季節(jié)性施工措施；試驗(yàn)工程工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程；適應(yīng)工程內(nèi)容的科 研工程、四新工程和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。問題：作為一名建造師，你認(rèn)為技術(shù)交底的方式中有何不妥之處? 請(qǐng)指出，并改正。技術(shù)交底的內(nèi)容是否完善？如不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。簡(jiǎn)述技術(shù)交底的要求有哪些？【參考答案】：1.技術(shù)交底方

19、式中的不妥之處及改正方法如下：(1)第(2)條中，工程經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由工程經(jīng)理組織， 工程總工程師主持實(shí)施；(2)第(3)條中應(yīng)是工長(zhǎng)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū) 內(nèi)的班組交底。.技術(shù)交底的內(nèi)容不完善，還應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容是：(1)設(shè)計(jì)文件、施工圖及說(shuō)明要點(diǎn)等內(nèi)容；(2)施工技術(shù)方案；(3)各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注 意事項(xiàng)。技術(shù)交底的要求包括：(1)技術(shù)交底工作應(yīng)進(jìn)行分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。(2)凡技術(shù)復(fù)雜(包括推行新技術(shù))的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng) 由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明 確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，主要工程的施工方法和特殊工程的技

20、術(shù)、 材料提出試驗(yàn)工程、技術(shù)要求及考前須知等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任 工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。(3)施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施 工員、質(zhì)量檢查員、平安員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交代，所承當(dāng)?shù)墓こ虜?shù)量、 要求期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、 操作要求和平安措施等方面技術(shù)交底工作。(4)施工員向班組的交底工作是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向 班組交底時(shí)，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求， 明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及考前須知，制訂保證質(zhì)量、安 全的技術(shù)措施，對(duì)關(guān)鍵性工程、部位、新技術(shù)的推行工程應(yīng)反復(fù)、細(xì) 致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交

21、底或示范操作。案例四【背景資料】某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、 砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng) 目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。工程部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單一材 料供應(yīng)計(jì)劃一材料用量計(jì)劃一材料用款計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn) 行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如 下要求(摘要)：(1)對(duì)于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。該工程在施工過(guò)程中，項(xiàng) 目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際本錢比計(jì)劃本錢 增加較多，主要原因是砂、碎石材料本錢的增加。但有關(guān)資

22、料說(shuō)明， 砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生 了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，工程部認(rèn)為并未 影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì) 損失40萬(wàn)元。工程部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，工程部新購(gòu)了一臺(tái)全站 儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投 入使用，使路基工程按時(shí)完工。問題：背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。從“價(jià)差”方面分析材料本錢增加的可能原因，并提出通

23、過(guò)物耗管理控制本錢的方法。事件1中，工程部的做法是否正確？如不正確，請(qǐng)?zhí)岢稣?確的處理方法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？工程部處理方式是否恰當(dāng)？請(qǐng)說(shuō)明理由。分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。【參考答案】：1. （1）背景中的材料計(jì)劃管理程序不合理。（2）理由：材料計(jì)劃管理的內(nèi)容包括材料需用量計(jì)劃、材料供應(yīng) 計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃、材料用款計(jì)劃、材料計(jì)劃的調(diào)整等。由此可知 本工程材料計(jì)劃管理的程序應(yīng)按工程量清單一材料需用量計(jì)劃一材料 供應(yīng)計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃一材料用款計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。（1）第（1）條不合理。理由：碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性

24、要求。（2）第（2）條不合理。理由：應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分 砂的粗細(xì)度。（3）第（3）條不合理。理由：水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì) （抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。（1）材料費(fèi)指施工過(guò)程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤 銷量，按工程所在地的材料預(yù)算價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。材料預(yù)算價(jià)格由材 料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)組成。因?yàn)椴牧?原價(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料本錢增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、 場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。（2）物耗管理控制本錢的方法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控 制物耗）；量差考核；推行限額領(lǐng)料制

25、度。9.事件1中，工程部的做法不正確。正確做法：缺陷的整修主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整 體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻 面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度缺乏等。這類缺陷一般可以比擬簡(jiǎn)單地 通過(guò)修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類 缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。所以應(yīng)對(duì)出現(xiàn)蜂窩、 麻面的水泥混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修。10.(1)公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。其中一般質(zhì)量事故是指質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn), 需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之 間的事故。一般質(zhì)量事故按照直接經(jīng)濟(jì)損失

26、的大小又分三個(gè)等級(jí)：一 級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬(wàn)300萬(wàn)元之間；二級(jí)一般質(zhì) 量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬(wàn)150萬(wàn)元之間。三級(jí)一般質(zhì)量事故， 直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)50萬(wàn)元之間。此題中施工中發(fā)生支架垮塌，造 成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故。(2)工程部的處理不妥當(dāng)。理由：工程部應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí) 主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)案例五背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注粒基礎(chǔ)。為確保基 礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢 驗(yàn)工作。問題：(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？(2)鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制

27、點(diǎn)有哪些？(3)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？【參考答案】：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：1） 基底地基承載力確實(shí)認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求。2）基底外表松散 層的清理。3）及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。4）大體積混 凝土的防裂。（2）鉆孔灌注粒主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：1）班位坐標(biāo)控制。2）垂直度 的控制。3）孔徑的控制，防止縮徑。4）清孔質(zhì)量。5）鋼筋籠接頭質(zhì)量。 6）水下混凝土的灌注質(zhì)量。（3）明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1）基底平面位置、尺寸大小和 基底標(biāo)高。2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。3）地基所 用材料是否到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。D、抽取15%的錨具且不少于6套【參考答案】：B5、

28、可作為高速公路基層的粒料是（）。A、填隙碎石B、級(jí)配礫石C、天然砂礫D、級(jí)配碎石【參考答案】：D【解析】：此題考點(diǎn)是粒料類適用范圍。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公 路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間 的中間層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天 然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路 的底基層。填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基 層。選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤。此題的正確項(xiàng)只能是“D.級(jí)配碎石”。6、以下作用中，不屬于偶然作用的是（）。A、地震作用B、汽車沖擊力C、船舶或漂流物的撞擊作用D、汽車撞擊作用【參考答案】：B【解析】

29、：此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù) 語(yǔ)，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外 加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽，后者稱間 接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作 用三類。偶然作用共有三個(gè)：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、 汽車撞擊作用。其中，“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。所以，此題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。7、在懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工檢測(cè)中，對(duì)于斜拉索錨具軸 線與孔道軸線偏位的要求是（）。A、抽查30%,允許偏差5mmB、抽查25%,允許偏差6nlmC、抽查25%,允許偏差5nunD、抽查30%,允許

30、偏差6nlm【參考答案】：C8、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是（）。A、爬坡能力強(qiáng)B、行駛速度高C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面【參考答案】：A9、某公路級(jí)配碎石基層采用12t三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚 度可定為（）cnuA、17B、20C、22D、28【參考答案】：A10、瀝青路面封層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D、封閉外表空隙，防止水分浸人【參考答案】：D【解析】：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層 上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層外表的薄層。

31、粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥 混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與 瀝青外表層之間的過(guò)渡和有效連接作用；三是路的某一層外表破壞離 析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前要臨時(shí)開放交通， 防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。綜上所述，正確選項(xiàng)是D。11、交通工程收費(fèi)設(shè)施的檢測(cè)內(nèi)容中，其內(nèi)部有線對(duì)講及緊急報(bào) 警系統(tǒng)的實(shí)測(cè)工程不包括（）。A、報(bào)警信號(hào)強(qiáng)弱測(cè)試B、手動(dòng)/腳踏報(bào)警功能C、報(bào)警器向CCTV系統(tǒng)提供報(bào)警輸出信號(hào)D、主機(jī)對(duì)分機(jī)的偵聽功能【參考答案】：A【解析】：交通工程收費(fèi)設(shè)施的檢測(cè)內(nèi)容中，內(nèi)部有線對(duì)講及緊 急報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)測(cè)工程包括：主機(jī)全呼分機(jī)；主機(jī)單呼某個(gè)分機(jī); 分機(jī)呼叫主機(jī)；分機(jī)之間的串音；主機(jī)對(duì)分機(jī)的偵聽功能； 揚(yáng)聲器音量