1、鼎盛港機 DINSON一技術規格書DINSON Industries corporation2000 型橋吊技術規格書鼎盛港機 DINSON濰坊森達美碼頭有限公司40t巴拿馬型集裝箱起重機技術文件上海鼎盛港機有限公司DINSON Industries Corporation二零一一年三月二十日 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 概述5 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 規范和標準5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 使用場所

2、5起重機的基本技術規格 5結構型式：5 HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 主要技術性能： 6起重機工作級別 7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 結構7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 機構7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 起重機的穩定性 7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 材料7 HYPERLINK l bookmark22 o Curr

3、ent Document 主要零部件制造材料： 7 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 主要金屬制造材料 8 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 金屬結構制造工藝 8結構8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 門框8 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 前大梁與后大梁 9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 機器房9 HYPERLINK l bookmark

4、36 o Current Document 小車架9 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 司機室9 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 平臺、走道和梯子 11機構11 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 一般機械零部件 11 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 起升機構12 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 吊架與伸縮吊具 12 HYPERLINK l b

5、ookmark48 o Current Document 吊具的縱傾、橫傾和水平回轉 12 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 起重機行走機構 12 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 小車運行機構 12 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 前大梁俯仰機構 13 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 潤滑系統13 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 電梯13鼎

6、盛港機 DINSON一技術規格書上海鼎盛港機有限公司DINSON Industries corporation2000型橋吊技術規格書 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 電氣系統13 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 供電電源13 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 高壓配電屏14 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 高壓變壓器14 HYPERLINK l bookmark68 o Current D

7、ocument 備用低壓電源供電 14 HYPERLINK l bookmark77 o Current Document 驅動設備14電機14 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 輔助驅動14 HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 驅動綜述14驅動設備14設計上考慮提高功率因數 15PLC及狀態檢測系統 15 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 司機室供電15 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 吊具上架

8、供電 15 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 輔助交流設備 16 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 緊停按鈕16 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 限位開關、聯鎖開關 16 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 主起升機構:16 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 小車運行機構 17 HYPERLINK l bookmark96 o Current Do

9、cument 大車行走機構 17 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 前大梁俯仰機構 17 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 吊具前后傾、左右傾，旋轉機構 17 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 吊具與吊具上架 17 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 指示燈、儀表17 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 報警信號18 HYPERLINK l b

10、ookmark108 o Current Document 風速指示器 18 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 通訊和擴音系統 18 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 照明/通風/加熱18 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 插座、避雷針 18 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 工具、附件19 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 隨機備件19

11、 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 圖表和資料19 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 檢驗和驗收大綱 2021驗收報告 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 橋吊運輸、安裝、調試、驗收 21 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 技術服務21 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 附表21 HYPERLINK l book

12、mark132 o Current Document 附表一:主要結構采用材料 23 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 附表二:主要機構采用材料 23 HYPERLINK l bookmark136 o Current Document 附表三:主要設備配置一覽表 24 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 附表四：橋吊油漆配套方案 25 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 附表五：隨機提供的工具清單 26 HYPERLINK l bookmar

13、k142 o Current Document 附表六：隨機備件清單 26附表七：隨機提供的檢測儀器儀表清單（兩臺機共用）27概述本起重機是針對巴拿馬型集裝箱船裝卸作業的需要而設計的輕型集裝箱岸邊起重機，該起重機具有自重輕，效率高，安全可靠，維修方便等優點。適用船型為 2000箱集裝箱船。該機遵循國際通用標準和先進工藝設計制造，采用自行小車形式，具有運行平穩，對位準確的特 點。該機有現代集裝箱岸邊起重機所需的全部功能：包括伸縮式吊具，吊具的傾轉微動，交流變 頻調速，起升恒功率調速，PLC控制，故障檢測及齊全的安全保護，足夠的通訊與照明等。并配有一個40噸伸縮式吊具，一個 45噸吊鉤橫梁及碼頭高

14、壓供電電纜，接線箱，防風裝置一套，載 人電梯。規范和標準該機將按照如下國際通用標準和規范設計制造。結構：歐洲搬運工程協會FEM機構：歐洲搬運工程協會FEM電氣：國際電工委員會IEC涂裝：瑞典工業標準SIS焊接：美國焊接協會AWS 上海港機結構制造標準GJ計量單位：國際單位制 ISO （主要設備）安全：GB3811-83GB6067-86對一些無國際標準可依的，該機將采用中國GB3811-83等起重機通用標準。使用場所設備使用現場的環境條件是：風力：工作狀態下最大設計風速20m/s ,非工作時最大陣風44m/s。氣候：海洋性氣候，含鹽霧最大相對濕度：100%年最高溫度：+45 C年最低溫度：-1

15、0 C起重機的基本技術規格結構型式：該機為自行小車式集裝箱岸邊起重機。主要技術性能:I主要尺寸數據1.1外伸距：海側軌道中心線向外至吊具中心線之間的最大水平距離35 m1.2后伸距：陸側軌道中心線向外至吊具中心線之間的最大水平距離10 m1.3裝卸橋軌距22 m基距17.7 m1.4海側軌中心至碼頭岸線距離3.5 m1.5軌道向全吊具底向最大提升局度25 m1.6軌道向全吊具底向最大下降深度12 m1.7海陸側門框聯系橫梁凈空高度 10 m1.8門框內凈寬16 m1.9裝卸橋總寬（兩緩沖器端部之間）28 mII運行參數2.1起重量40.5 t2.2額TE起重里2.2.1吊具下額定載荷（外伸距

16、30米）40.5 t2.2.2吊具下額定載荷（外伸距32米）35 t2.2.3吊具下額定載荷（外伸距35米）30.5 t2.3起升速度2.4.1空載（帶吊具）100 m/min2.4.2吊40噸集裝箱50 m/min2.5下降速度2.5.1空載（帶吊具）100 m/min2.5.2吊40噸集裝箱50 m/min2.6小車運行速度（空載/滿載）150 m/min2.7大車彳J定速度30 m/min2.8前臂架俯仰時間（單程） 6 minIII在特定條件下最大輪壓3.1工作狀態（風速為 20米/秒）工作狀態最大輪壓32t3.2非工作狀態（風速為 55米/秒）非工作狀態最大輪壓32t3.2.5錨固座

17、數量及每個錨固座水平拉力4X35 t3.2.6每個車擋水平擋力50 tIV電力AC10kv 10% ,三相,50HZ4.1供電電壓與電控葉致4.2可以接受最大電壓降/4.3裝卸橋小車到吊架的電纜可正常卷起的最大風速20 m/sV其它5.1吊具前后傾斜角度名度5.2吊具左右傾斜角度冷度5.3吊具旋轉角度名度起重機工作級別3.1結構結構利用級別U7載荷情況Q2工作級別A73.2機構機構分級M載荷譜L利用等級T起升機構M7L3T6小車機構M7L3T6俯仰機構M4L2T3大車機構M5L2T53.3起重機的穩定性起重機的穩定性滿足 FEM和GB3811 83規范和規定。材料起重機將采用符合 GB700-

18、88的材料制造，材料自進庫前均進行必要的檢查，所有材料都具有出 廠檢驗合格證明書。重要部位的材料還按技術要求進行相應的化學成份，物理特征復驗，并進行 材料跟蹤以保證專料專用。主要零部件制造材料:卷筒及滑輪：Q235車輪：60齒輪及聯軸節：45、20CrMnMo主要軸類：35、45、40Cr、42CrMo主要金屬制造材料結構件：20、Q235B、Q345結構件鋼板厚度不小于 8mm ,鋼管壁厚不小于 6mm 。金屬結構制造工藝自材料至成品嚴格按照制定的先進工藝進行如下加工。對鋼板進行噴放丸、噴丸預處理或人工沖砂處理，使金屬表面達到瑞典Sa2 1/2標準。主要受力構件材料的下料，均采用數控切割。如

19、特殊情況需使用手工切割，則采取措施消除 手工切割痕跡。鋼板與型材的成型采用壓力加工工藝，不采用錘擊方式。主焊縫在不受施工工藝限制的情況下均采用自動或半自動焊接，盡量減少立焊和仰焊操作， 并由具有焊接資格證書的人員進行焊接。焊條采用低氫焊條，強度等同或大于母材的強度。結構件的焊縫為連續焊縫，平臺、走道等采用 間斷焊。重要部位的焊縫進行打磨，焊縫避開應力最大的斷面。所有焊縫不允許漏焊、未焊透、 咬邊、夾渣、熔瘤等影響質量的缺陷出現。為確保焊縫質量，主要對接焊縫嚴格按規范進行超聲波或射線拍片的檢驗，并向用戶提交檢驗報告及有關資料。檢驗焊縫的級別達到圖紙規定的符合企業標準規定的或相應的AWS標準規定的

20、檢驗級別。采用霧氣噴涂的涂裝工藝，底漆采用環氧富鋅，中層漆及面漆采用丙稀酸，金屬結構的外表 面漆膜總厚度不小于 240 m。結構金屬結構具有足夠的強度和剛度，并已充分考慮到貨物的偏載，小車運行時的偏斜載荷，慣性載 荷，風載荷等。整個構件線條流暢，受力明確。前大梁采用三角型管琦架結構，后大梁采用梯形 板梁結構，門框采用箱型結構，門框之間以及梯形架與陸側門框之間的斜撐桿采用管結構，前大 梁的拉桿采用H型截面，它們具有外形美觀、風阻力小，不易發生風振的優點，對起重機金屬構 件上容易產生積水的地方，均有排水孔，在所有箱型構件上設置檢查用的密封人孔。整機涂裝顏色為橘紅色，機器房、司機室為白色。門框門框為

21、焊接箱梁。門框上部起重機主梁之間用焊接聯接，確保起重機具有足夠的整體剛度，減少 滿載小車起制動時起重機的水平晃動，以利司機舒適操作。門框主要構件采用高質量鋼板焊接的箱型結構。前后門框斜撐間采用雙面自動焊接制造的螺旋管，全部剛性聯接使門框在小車運行方向具有較好的剛性，小車制動時，使結構的變形在允許范圍內,有利司機操作減小晃動。前大梁與后大梁前后大梁具有足夠的抗扭剛度和抗疲勞強度，承軌梁表面具有良好的平直度，同時，通過計算，使大梁有合理的預拱度。在前大梁與后大梁上鋪設小車軌道，軌道之間的對接采用焊接形式，在 校點附近鋪設易于更換的短軌。軌道與承軌梁之間安裝覆有增強橡膠墊和特殊壓板，以減小和隔 離振

22、動。前大梁采用優質無縫鋼管制造的三角形桁架結構。設計時，充分考慮由于小車高速行駛帶來的振 動，在受力較大的接點處采用附加接點板，以增加焊縫面積，使結構受力更趨合理。對鋼管相關 線采用精確的計算機放樣，以避免現場修割帶來焊接的原始缺陷。前大梁與后大梁的校點處理，采用可減小沖擊的單鍍點技術，同時在施工中采用小車軌道及承軌梁控制平直度和高低差的施工工藝”，以減少當小車通過軌道接頭時的沖擊和噪音。小車軌道兩端設有車擋，車擋能抵御小車滿載全速碰撞時的撞擊力。機器房機器房總體布置和結構便于維修和檢查。機器房固定在主梁上方，由型鋼和波紋鋼板構成，機器 房頂有一定的坡度，使雨水能及時流掉。機房頂部周圍設置欄桿

23、，并有通向頂部的直梯。機器房出繩口考慮防雨滲漏。電控室的四壁和天花板鑲有隔音和隔熱材料，材料具有防火性能。 室內裝有冷熱兼用型分體式空調設備和電話機，還配備辦公桌和文件柜等。機器房的墻壁安裝密封窗戶和帶有空氣過濾的通風機，機器房內各設備的布局合理，并留有便于 安裝、維修、保養的通道和空間。機器房內設有允許最大單件的出入口，出入口設在底板上，并 加有可移動的蓋板，四周設置活動的護欄。機器房內配置修理起重機、照明設施、電源插座，便于操作維修。修理起重機能起吊機房內最大 單件，并將其吊到碼頭面，該修理起重機可點動控制。70%額定速度撞擊軌道末端車擋時產生的沖小車架小車架前后端設置緩沖器。緩沖器能減緩

24、滿載小車以小車架設計合理，結構簡單，有安全支承塊，以防意外情況下即使車輪或車輪軸斷裂，小車架也 不會墜落下地。小車架上設有維修和更換車輪用的通道，平臺和欄桿。小車架上設有減小輪緣阻力的小車行走水 平輪，使小車運行平穩，水平輪安裝在偏心軸上，用以調整水平輪與軌道間隙。小車架結構具有較好的剛度，在滿載時使小車架的變形最小。司機室司機室按人機工程學原理進行設計，空間足夠、舒適、安全、隔熱、隔音、防雨水滲漏、操作維 修方便，通過減振墊安裝在小車的下方。玻璃窗便于擦洗。司機室前半部的正面、側面和底部設置玻璃窗，在側面安有后視鏡，底部設有不妨礙視線的鐵柵 欄。正面設有一道防護欄桿，以增加操作者安全感，防止

25、意外。窗戶設有遮陽裝置。司機室內具有良好的照明和機內及地面通迅的設備。司機室內裝有制冷空調并配有加熱器。司機室和小車間設有安全通道，以確保在任何情況下司機均能通過大梁離開司機室。司機室還設置以下設備：控制臺在司機座椅兩邊的絕緣地板上安裝二臺聯動操作臺。控制臺安裝以下設備:(1)起升/行走共用控制器；(2)俯仰/小車橫移共用控制器；(3)帶 開/關”指示燈的電源開關；(4)帶指示燈的吊具油泵按鈕開關；(5)吊具 伸/縮轉換開關及指示燈；(6)吊具正常傾斜和旋轉控制器及零位指示燈；(7)吊具旋鎖 鎖住/松下”轉換開關及指示燈；(8)防風制動器(或夾輪器)夾住/松開”轉換開關及指示燈；(9)大車、小

26、車錨定狀態指示燈；(10)各機構狀態指示燈A.小車/俯仰/俯仰現場轉換開關B.小車停車位置指示燈C.各機構限位指示燈D.超載指示燈E.吊具導板操作開關(11)緊急停車按鈕；(13)音響報警器；(14)伸縮吊具長度指示燈；(15)試驗用旁路開關；輔助控制裝置輔助控制裝置安裝在司機的側面，以便觀察和操作。(1)司機室照明開關；(2)分路控制的司機室下面，大梁上的泛光燈開關；(3)司機室空調控制器；(4)警報器和揚聲器系統的各種開關；(5)在司機室內側安裝下列指示燈A.吊具頂鎖到位(黃色)B.旋鎖開鎖(綠色)C.旋鎖鎖緊(紅色)(6)在司機室內正前方設置A.起重量顯示儀B.風速儀6.6平臺、走道和梯

27、子平臺、走道和梯子的布置便于攜帶工具和其它設備的工作人員到達所有需要進行檢查、維修和更換零部件的地方，并具有足夠的操作空間。走道由型鋼焊接而成， 其寬度不小于600mm ,踏步采用熱浸鋅格式結構，平臺覆蓋鍍鋅格柵板（除前后大梁及梯形架）。起重機上主要通道的斜梯傾角約45。55。，個別處采用了直梯。梯子、平臺、走道的設計制造嚴格按照GB6067-86 （起重機安全規程）進行。. 機構一般機械零部件鋼絲繩卷筒鋼絲繩卷筒采用焊接結構。鋼板軋圓成筒體，焊接后探傷，消除應力，然后加工繩槽和配合面，繩槽為標準槽型。卷筒長按單層纏繞設計，有備用圈2圈。卷筒采用滾動軸承支承。滑輪采用國際流行的熱軋滑輪，用鋼板

28、軋制而成。在某些滑輪上設有防止鋼絲繩跳槽的保護裝置。鋼絲繩使用多股線接觸鋼絲繩。鋼絲繩的抗拉強度不超過 1770N/mm 2減速器起升機構、小車行走機構、大車機構和懸臂俯仰機構，均采用剖分式焊接結構全密閉型減速器。減速器內采用油浴。主要機構齒輪（起升、小車、大車）采用硬齒面，齒面硬度不低于HRC5860 ,俯仰減速器齒輪采用中硬齒面，并利用刮齒或磨齒提高其精度，以改善配合精度和使用壽命。在正常使用和良好 養護條件下，減速箱與起重機同壽命。制動器制動器選用國際上廣泛使用的盤式制動器。該制動器是通過螺旋型彈簧實現常閉制動。通過液壓 推桿作用進行開釋。同時制動器設有間隙自動補償裝置和手動釋放裝置。車

29、輪大車、小車車輪均為雙輪緣，采用軋制鋼胚或優質鑄鋼ZG640640精加工而成，無裂紋，踏面進行表面淬火，硬度達 HB320350 ,淬硬深度大于10mm。輪軸上采用滾動軸承支承。軸承除銷軸聯接處、其余轉動部分均采用滾動軸承、軸承的設計計算和選用符合國家標準的有關規定。起升機構起升機構包括驅動裝置、取物裝置和鋼絲繩纏繞系統三大部分。驅動裝置由二臺電動機、一套減速器、二套制動器、卷筒和聯軸器等主要零部件組成，全部安裝在機器房內。每套制動器的制動力矩均大于額定外載力矩的180%。起升機構裝有過載保護，當吊具下負載達到額定起升載荷，有指示燈顯示，當達到起升載荷的110%時，聲光同時報警，這時能自動停止

30、起升，但仍保留下降功能。負載傳感器容易拆裝容易維修，另外，起升機構設有超 速開關，還設有脈沖編碼器，以監視終點位置以及高度訊號，并設有各種聯鎖保護。吊架與伸縮吊具吊架和吊具之間采用旋鎖聯接，能快速更換，它們之間有完善的聯鎖裝置，若旋鎖和多芯電纜插 頭不到位，四個轉銷沒有完全鎖住吊具，則起升系統不能動作。在吊架四周各設一個吊耳，每個 吊耳能承受15噸安全工作載荷，吊耳孔徑不小于 60mm。由于作業中常遭受突發陣風，吊具、電纜和電纜儲存器的設計能力保證在20m/s的最大陣風下正常作業。吊具按裝卸ISO的20ft, 40ft集裝箱設計。吊具采用 BROMMA 。并配有國產吊具模擬箱。吊具的縱傾、橫傾

31、和水平回轉吊具的縱傾、橫傾和水平回轉由設在前大梁的三套螺桿系統實現。為便于對箱作業，傾轉機構可 實現吊具的縱傾 七。，橫傾5,水平回轉均。該系統的設計制造特別注意底座的剛度，螺桿傳動的平穩性，在系統適當位置設有換繩滑輪，以 防換繩時鋼絲繩與機構的干涉和摩擦。起重機行走機構起重機的門腿通過銷軸和平衡梁支承在行走輪上，以確保腿壓均勻地傳遞到各個車輪上。車輪直 徑為550mm 。行走車輪共32只，其中驅動輪數為 16只。大車驅動機構由交流變頻電機、減速器、聯軸節、制動器、行走輪組成。行走機構能確保起重機逆 （順）風（風速為20m/s ）時仍能正常地進行起（制） 動。行走機構上還將設置與行走軌道端部車

32、擋相匹配的緩沖器，每個緩沖器能夠吸收和消耗0.7額定速度的起重機動能。在行走機構上設置的清掃器將碎屑掃向起重機軌道外側。整機配有防風制動器（或夾輪器），錨定裝置和防風拉索等防臺風措施。行走機構與防風制動器（或夾輪器）、錨定裝置、電纜卷筒之間相互連鎖。小車運行機構采用自行式小車，4輪全部驅動，能平穩、準確的運行和定位，在小車減速箱高速軸上設有制動 器。小車運行機構由交流變頻電機、減速器、聯軸節、制動器等部件組成。小車運行具有足夠的功率， 并具有良好的加速、減速和制動功能。小車在逆（順）風（風速為20m/s ）的情況下均能正常地進行起（制）動。小車運行軌道兩端設有車擋，車擋前設置小車自動減速、自動

33、停止和緊急停止三種限位開關。小車運行機構與懸臂俯仰機構間還設置聯鎖，以確保小車沒有達到中梁上予定位置，俯仰機構就 不能通電起動。前大梁俯仰機構在海側梯形架上方的橫梁上設置一套能自動鎖住大梁的安全鉤，它可以安全可靠地把懸臂固定在 上極限位置。俯仰機構由交流變頻電機、減速器、聯軸節、制動器、鋼絲繩卷筒等部件組成。俯仰機構中設置 兩套制動器，每套制動器的制動力矩均大于1.5倍的額定載荷力矩。其中一套安裝在減速箱高速軸上，而另一套直接安裝在卷筒凸緣外，該制動器在操作停止或電源出現故障及下降速度超過正 常速度15%時起作用。同時配備一套獨立的應急起升機構。機上設置一個適合于各種氣候條件使用的俯仰操縱箱。

34、俯仰機構除了有凸輪限位開關控制俯仰的動作外，在梯形架上還設有俯仰的終點限位、極限限位、抬鉤限位等，以確保俯仰動作的安全可靠性。潤滑系統賣方將對所有轉動的部分進行有效地潤滑。對于高點軸承潤滑，賣方將采用相對集中潤滑，即將 許多潤滑點相對集中在一個具有明顯標志的零件上。電梯本機配有載人電梯。電梯具有可搭載二人（安全負荷不低于200kg ）的起重能力。電梯采用變頻調速，能滿足w 25米/秒風速下正常工作。轎箱內設有報警裝置。電梯設置三個停機平臺，分別在 橫梁、位于通向司機室和機房的走道外。并設有安全出口，便于電梯故障時，保證電梯內人員安 全撤出。.電氣系統所有電氣系統的設備，元件，部件將充分考慮適應

35、第1.2款的環境條件，特別是防腐蝕，防鹽霧的要求。供電電源技術數據起重機的供電電源采用 3相4線50Hz ,交流10KV交流電機電壓：380V , 3Ph, 50Hz控制電壓：交流 220V , 110V,直流12V , 5V急停主回路電壓用直流控制（用于系統內部的供電，信號電壓按供貨商標準）工作燈電壓：交流 220V照明電壓：交流220V插座電壓：220V , 10A , 380V , 32A電焊插座：380V 63A系統最大起動電流：10KV撓性圓形拖曳電纜和碼頭供電電纜的連接采用螺栓連接。高壓配電屏該機將配制全密封高壓真空斷路器并裝在鋼柜中，保護等級IP41 ,其用于主供電，輔助供電。高

36、壓柜將具有過載和短路保護，以及漏電保護，電壓，電流表指示，功率因數表和防冷凝加熱器。 采用電動控制合閘與分閘方式，可帶載切斷電路，遇有故障可自動跳閘，并配有接地刀開關（機 械聯鎖），避雷器。高壓柜同時有過壓保護，以防電源進線感應雷電致使系統電壓突然升高的情況。高壓變壓器高壓變壓器安裝在有鋼板圍欄的防護罩內，并有顯著標志。變壓器所有接線端安全可靠，接線端 設有安全可靠的透明保護罩。高壓變壓器為防震，干式環氧澆注型，供交流驅動系統供電及給輔 助設備供電，變壓器繞組內裝有過熱保護熱敏開關。變壓器的保護裝置設有優先保護的要求，低壓側的電路發生故障時，低壓側的保護裝置先于高壓 側的保護裝置動作，切斷故障

37、。所有高壓電纜的接頭有嚴格的絕緣處理，符合電工標準要求，并套有高壓絕緣的熱縮管。備用低壓電源供電在起重機門腿的適當位置設有備用低壓電源插座，以便在高壓電源故障時，能通過電氣室內的選擇開關從碼頭得到低壓電源繼續給航空燈和其他基本的電氣裝置供電，包括所有照明系統， 空調,防冷凝加熱器，通訊，電源插座等，備用電源采用交流 380V, 50Hz, 3Ph, 4線制100A。.驅動設備電機主要工作機構的驅動電機將按起重機用途，根據IEC標準，絕緣等級為 F。機械防護等級室外為IP55,室內為IP23。并設有空間加熱器，本機所有電機的選用可以征得買方認可，詳見附表輔助驅動所有其它設備（如機上用電、液壓油泵

38、電機等都采用普通的交流電驅動（鼠籠電機）驅動綜述所有主驅動都采用全數字交流變頻驅動。主起升、臂架俯仰、小車運行和大車行走的無級調速，具有平滑的起、制動特性，反應靈敏、 調速范圍廣、低速性能好、噪音低、操作安全、簡便、高度可靠等。任何時候操作主令控制器手柄，起升機構都具有恒功率控制，恒功率控制信號取自電機轉速和電 流或負荷傳感的部分。如果操作人員操縱控制器太快，驅動控制線路中的自動裝置能夠按預定值限制電機加速或減速時間，在制動過程中電機轉速減到預定值之時，制動器抱閘（完成無沖擊制動）。主令控制器操作方便平滑、且適于頻繁動作。操作手柄設計成無級控制，能自動回位，并設有零位保護。驅動設備各驅動控制設

39、備安裝在配電柜中，布置在電氣室內，其主要組成有一過載斷路開關一交流變頻調速器一過載熱繼電器一接觸器一帶微處理器的數字式控制單元一電磁式過流繼電器柜內設有照明，恒溫加熱器。設計上考慮提高功率因數PLC及狀態檢測系統PLC采用GE公司的9030系列產品，系統的選配適用于高溫、粉塵、震動、潮濕和電噪聲等惡 劣的工業環境，系統具有可靠的電源故障保護，機上PLC控制具有故障及狀態監測功能 ；它同全數字變頻器有通訊和連接功能，且有足夠的存貯器容量，可用于將來擴展，提供I/O接口有10%的備用點。PLC系統的電源由獨立于動力電源和照明電源的控制變壓器提供，其內部設有濾波裝 置以保證供電質量。 本機的PLC系

40、統用于處理包含交流變頻器在內的所有系統控制信號，完成所有聯鎖、邏輯控制、故障診斷和顯示功能（除緊急保護等少數信號必須由硬件聯鎖外）。PLC配有編程器接口，編程器通過通訊口，對程序、數據進行修改、調試；同時向機上監控管理系統發 送故障和系統狀態信息。所有有關具體方案在設計審查時提交買方認可。該系統具有故障顯示器設在司機室及電控室內，故障及狀態情況由 PLC監視，如果同時有多個故障產生，只有一個故障能夠顯示，即如果第一個故障仍存在，那么這個故障會繼續顯示。第一個 故障排除完后，顯示第二個故障，排除完顯示第三個故障，如此反復，直至排除所有故障為止。同時能夠把第一故障儲存下來。故障信息采用參考編碼和中

41、文顯示。電控選用的核心部件（如驅動器、PLC、編碼器、接近開關、凸輪開關等）均從國外著名廠家進口 （驅 動器為安川公司的產品，PLC選用GE 9030系列），其他空氣開關、接觸器、繼電器按扭、指示燈等都選用合資產品（施耐德、西咒子）。.司機室供電從電氣室到司機室的電源、控制、通訊線路采用懸掛式撓性電纜系統。但安裝在統一的小車運行電纜架上。懸掛電纜設計成保證電纜環在受風時的橫移量最小，在小車運行過程中，電纜架的移動受拉繩控制 。拉繩有兩套，一是彈性橡皮筋繩，二是套有橡皮管的鋼絲繩。電纜架設計成確保其相鄰電纜架碰撞所產生的沖擊能夠完全為懸掛式電纜系統內部的緩沖器所吸收。（電纜架移動過程中，電纜環不

42、接觸金屬結構）。電纜與電纜環之間進行適當的固定。電纜架導輪的材料采用高耐磨材料。懸掛電纜每掛垂直高度將不大于4.5m。主結構和小車上電纜接頭處配有防風雨接線箱和密封套。動力電纜，各類控制電纜將預留20%備用線，通訊線路采用屏蔽電纜。懸掛電纜兩端將設各類供電的短路保護（PLC通訊除外）。.吊具上架供電從小車到吊具上架的動力、控制線路采用單一、大容量、多芯電纜，電纜將有適度的抗拉強度, 并有20%芯數余量的儲備，電纜與吊具上架的連接采用插頭形式。.輔助交流設備輔助交流設備的供電部分安裝在薄鋼板電柜內，保護等級為IP40,主要組成有保護低壓主電路斷路器輔助變壓器或穩壓器各種小型斷路器各種線路接觸器熱

43、跳閘裝置.緊停按鈕本機在以下位置分別設有緊急停止按鈕，一旦緊停按鈕動作，起重機的四大機構以及吊具、傾轉 等輔助作業機構均停止工作。.電氣房.司機室.機房.門框.俯仰現場操作箱線路監視系統：過載短路過流過壓欠壓超速過熱漏電觸發電路故障.限位開關、聯鎖開關跟機構驅動相關的聯鎖開關選用凸輪式封閉型，安裝在機房外的限位開關是防風雨型，對經常沖 擊部位的限位采用接近開關，但終點停止限位采用機械式限位開關。所有限位開關、聯鎖開關都 安裝在易于接近的地方，以便調節、修理或更換。限位開關、聯鎖開關或緊停按鈕至少包括下列 項目。主起升機構：1、最大上升高度減速限位開關2、最大上升高度停止限位開關3、最大上升高度

44、極限限位開關4、海側下降減速限位開關5、過橫梁保護限位開關（帶箱與不帶箱）6、吊具旋鎖未完全開鎖或未完全鎖定時，起升不能動作的聯鎖7、吊具插頭未連接吊具插座的聯鎖8、陸側下降到接近終點時的減速限位開關9、下降到終點時停車限位開關10、超速限位開關（115%定速度時起作用11、超負荷保護聯鎖小車運行機構1、小車運行到端部時起作用的減速限位開關、極限限位開關、以及終點停止限位開關2、小車停車位限位開關3、海陸側檢測限位大車行走機構1、大車行走與防風制動器（或夾輪器）及錨定銷之間的聯鎖2、大車行程終點的減速和停止限位開關3、防止與相鄰岸橋碰撞的限位前大梁俯仰機構1、前大梁俯仰到接近鎖定位置時，起作用

45、的減速停止限位開關2、前大梁下放到水平位置時，減速、停止、緊停限位開關3、前大梁俯仰到限位位置時，起作用的極限開關4、前大梁完全鎖定限位開關5、前大梁俯仰達到額定速度 115%時起安全保護作用的超速開關。6、前大梁俯仰過程中，防止其它機構運行的聯鎖開關吊具前后傾、左右傾，旋轉機構零位限位開關、行程限位開關吊具與吊具上架吊具本身，吊具與吊具上架之間，吊具與起升之間，吊具與小車之間具有安全的電氣、機械聯鎖。.指示燈、儀表在設有操縱/控制屏的地方（如司機室、電氣房等）設置指示燈/儀表，其功能、數量及安裝位置充分 保證工作的需要和安全。不同的功能指示燈將采用不同顏色，但規格、型號同一。.報警信號1、大

46、車行走時自動聲響報警 （起重機每腿各裝一個）2、大車行走時旋轉閃爍燈（每個腿各裝一個）3、司機室中司機的座位前裝有腳踏開關控制電笛4、司機室中裝有超負荷報警.風速指示器起重機最高處裝有一架風速儀，其安裝位置便于檢查維修。在司機室中的儀表將顯示平均風速（m/s）,風速達到18m/s ,第一次報警，風速達到20m/s ,第二次報警，防風制動器（或夾輪器）自動合上。在大車地面操作箱設有一個旁通開關可釋放防爬器，使大車能開回錨定位置。.通訊和擴音系統機上設有一套高音的擴音系統。揚聲器安裝在司機室上能讓地面人員清晰聽到的地方（揚聲器功率注25W）。機上應在以下地方安裝電話 ：電氣房、司機室、俯仰操作箱、

47、機房、電梯轎箱內、陸側 登機口。二個手持式高頻對講機，頻率另定。.照明/通風/加熱機上設有一套合適的照明系統，供給起重機及工作區域照明。臂架主梁設置6盞1000W高壓納燈，駕駛室設置 2盞1000W高壓鈉燈，每個門腿設置一盞400W高壓納燈，具體設置情況審圖時確定。走道平臺和斜梯用白熾燈照明，司機室用白熾燈照明，電氣室用熒光燈照明，機房內用 投光燈照明，在如下幾個地方安放相應數量的應急燈或手電筒，司機室、電氣房、機房。（1）照明照明裝置將具有防水、防震功能。燈泡設有透明的保護罩以防碎玻璃傷人。在有行走障礙的地方， 將設警告燈。具體照度審圖時確定。1、通道、平臺、梯子的最小照度為50LX ,燈具

48、防水、防腐、防震。2、機房、電氣室、控制屏內照度大約為100LX。3、司機室內的照度大約為100LX。4、機上設有2套航空燈，一套裝在起重機人字架頂部2m處，一套裝在臂架末端便于維修和更換的地方，航空燈將是防震的燈具及燈泡。（2）通風/加熱電氣室、司機室設有空調控制柜和主要驅動電機設有防潮加熱器。.插座、避雷針（1）插座.機上設有若干380V、15A、3相4線插座，若干220V、50Hz單相插座，并提供有相應數量的插頭。裝在露天處的插座是水密型的，安裝部位如下：1）機房和電氣室各一組2）在水、陸側門腿離地 1.4米處各一組3）司機室設一組另外，設有2個60A、380V、50Hz、3相插座和插頭

49、。它們具有適當的機械強度，用于電焊。它們可以全天候使用。機器房一個，陸側頂軌器附近一個。以上提到的插座可以在電氣室中單獨或整組切斷，并設有過載及漏電保護。（2）避雷針在梯形架上和前大梁頭部裝有避雷針，具體接地方式在設計審查時最后確定。.工具、附件隨機提供一套完整的一般工具及專用工具，具體項目清單詳見附表一、二，隨機經驗收后交給買方。.隨機備件隨機提供一套隨機備件。.圖表和資料（1）設計審查時至少提供給買方的圖紙資料總裝圖主要鋼結構圖（主梁、門框、底梁、小車架、梯形架、前大梁 ）主起升、小車、大車機構、前大梁俯仰安全鉤及吊具傾轉機構部件總圖司機室、機房、電氣房內各操作控制屏、電氣設備布置圖及扶梯

50、布置圖單線圖鋼絲繩纏繞圖電氣設備總布置圖（2）竣工的圖紙和資料a、竣工圖紙（機械、電氣）賣方在驗收后2個月內，提交買方 6套竣工圖紙和資料，其中包括維修和檢查手冊。圖紙和資料的詳細清單如下：起重機的總裝配圖結構總成圖主起升、前大梁俯仰系統的鋼絲繩纏繞原理圖及這些鋼絲繩的型號、長度、規格、目錄前大梁安全鎖定裝置的裝配圖小車運行機構的裝配圖和易損件的詳細圖紙液壓原理圖大車運行機構的裝配圖和易損件的詳細圖紙起升機構裝配圖和易損件的詳細圖紙俯仰機構裝配圖和易損件的詳細圖紙吊具縱/橫傾、旋轉機構的裝配圖錨定裝置和防風裝置的布置圖高壓電纜卷筒裝配圖機房設備布置圖起重機的電氣原理圖起重機的供電線路圖電器設備

51、和電氣元件的布置圖電器設備的控制原理圖潤滑點和潤滑線路的布置圖梯子、走道、通道、平臺的布置圖b、操作、維修、保養說明書及配件手冊該手冊詳細說明操作、保養、大修的全過程內容。具體如下：潤滑油（脂）與液壓油的規格、型號維修、保養、檢查的周期、項目、程序備件和易損件的清單。清單內注明裝配位置、數量、使用材料和圖紙號（包括零彳圖號）另外，手冊中還包括清楚明了且精確的故障查找說明書，以使維修人員能準確、 迅速地查處故障。.檢驗和驗收大綱檢驗報告和驗收大綱包括：鋼結構所有運動機構和部件（裝配以后）所有輔助機構和設備的部件所有的電氣設備和部件所有的安全保護裝置經用戶認可的起重機性能調試和測試大綱該大綱作為買

52、方在現場進行檢驗和測試基礎，檢驗大綱包括以下載荷試驗：在三種條件下的載荷試驗：.吊具:額定的起重量40噸載荷.動態超載試驗：40T X110%.靜態超載試驗：40T X125%.超載110%和125%的試驗都將在現場進行。.在碼頭現場進行起重機連續運轉試驗。.驗收報告報告寫清所驗收的吊機試驗部位及數據，檢驗員姓名，在報告中應詳細記錄每一種試驗工況、位 置、方式、程序和結果。在上述的試驗完成后，編好驗收報告。試驗及檢驗結果填在檢驗報告表格上。.橋吊運輸、安裝、調試、驗收運輸和安裝：起重機將工廠安裝，并以大部件的形式運送到買方碼頭。買方從在用碼頭劃出一塊長 50X100工作區供賣方安裝調試、驗收。并提供安裝時被所需的電，水，氣，施工設備進出道路和必要的現場辦公及生活設施等賣方制定的運輸、安裝(包括卸船)工藝可滿足買方現有的碼頭及航道條件。設備發運前，賣方將運輸安裝工藝提交用戶，并在施工過程中嚴格遵守工藝執行。有關本項實施所必須的人力、設備、器材、燃材料、潤滑油脂、測試儀器工具、拖駁船等由賣方提供。所發生的一切費用由賣方承擔，買方可提供必要的協助。調試：買方負責