1、贛州同創工程咨詢有限公司 TOC o 1-5 h z 1 概述3.項目背景31.2編制依據41.3研究過程及內容 51.4建設的必要性7主要結論8問題和建議 132經濟社會和交通運輸發展現狀及規劃 14研究區域概況142.2項目影響區域社會經濟概況 143交通分析及發展預測25公路交通的調查與分析 25預測的基本思路和方法 293.3運輸量、交通量的發展和預測 304技術標準35建設規模35技術標準355建設方案37建設條件375.2建設方案起終點論證395.3備選方案擬定405.4方案比選405.5方案概況 40投資估算與資金籌措44主要工程數量446.2投資估算446.3資金籌措47經濟評

2、價49評價依據49評價原則49評價參數507.4費用調整51效益分析55國民經濟評價及敏感性分析 578實施方案.60建設安排608.2實施方案60招投標方案 619 土地利用評價649.1區域土地利用、類型及人均占有量 64江西省土地利用發展規劃 65項目建設用地68土地復墾6910環境評價.70概述7010.2社會環境影響評價71生態環境影響評價72水環境的影響 7310.5環境空氣影響評價73環境噪聲影響評價7511節約能源77概述7711.2節約能源的計算7712社會評價.78項目對社會的影響分析 78項目與所在地互適性分析 79社會評價的結論7913風險分析8013.1項目主要風險因

3、素識別 8013.2風險程度分析80防范和降低風險措施 8014問題和建議821概述贛州同創工程咨詢有限公司 1.1項目背景安遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路是縣道X403線重 石鄉境內的一段，與X403線里田至心懷段相接，通過該路可至會昌縣曉 龍鄉，目前道路狀況大部分為等外路，其中部分是通村水泥路，路面寬 為3.5米水泥路（路基寬4.5-5米），其余路段是砂石路面。局部路段雨 天泥濘不堪，小車無法通行，公路較窄，會車困難，安全性很差。本項 目工程可行性研究范圍為安遠縣 X403線里田至重石（心懷至重石段）公 路，項目起于安遠縣天心鎮心懷村 X403線里田至重石公路（里田至心懷 段

4、）終點，與盤天線交叉口處，途徑心懷、仰湖、共和，終于重石鄉， 終點樁號K23+051 （對應S325K105+010 處），路線全長9.551公里， 其中新建小橋1座。該項目的改建，將 X403線全面升級，方便沿線鄉 鎮及當地群眾出行，加強與會昌縣曉龍鄉的交往和安遠縣東北部區域及 沿線經濟的發展，加快安遠縣新農村建設的步伐，完善安遠縣公路交通 網絡，實現“十二五”期計劃，促進安遠縣全面建設小康社會發展戰略 的實施；為加快贛州市各區縣的經濟發展和改革開放步伐，加強縣域內 各鄉鎮及村鎮之間的聯系，完善農村客運網絡，需要對縣鄉道路進行改 造升級，提高公路等級，普遍實現路面硬化，提高路網通達深度，完善

5、 江西省農村公路交通網絡體系，在全面建設小康社會和提高農村居民生 活質量的形勢下，全面實施縣道升級和農村客運網絡化規劃建設，安遠 縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路申報縣道升級改建水泥路建 設項目。為加快項目的建設進程，我單位于 2012年11月中旬成立了安 遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路改建工程可行性報告項目 組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進行布設， 對1:1萬地形圖上 確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統的資料收集、整理等工作，進 行了路線、水文、氣象、地質、征地拆遷等情況的勘測與調查，收集和 調查了項目影響區的交通運輸量、社會經濟發展狀況、城市規劃和公路

6、 交通的發展狀況，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征 求了沿線各地方政府及其規劃、城建、交通等有關部門的意見和建議。專門組織人員在相關道路上布設多個交通量調查站點，對公路交通量及 汽車行使起點進行了調查。依據安遠縣交通運輸局“關于編制安遠縣X403線里田至重石(心懷 至重石段)公路改建工程可行性研究報告委托”的有關要求，遵照交通運輸部2010年頒發的公路建設項目可行性究報告編制辦法 和有關規 范、規程的要求，我單位組織力量編制了安遠縣 X403線里田至重石(心 懷至重石段)公路工程可行性研究報告。1.2編制依據1、交通運輸部2010年頒布的公路建設項目可行性研究報告編制辦 法。2、

7、公路工程技術標準(JTG B01 2003 )3、交通部2011年頒布的公路基本建設工程投資估算編制辦法。4、公路路線設計規范(JTG D20-2006 )5、公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004 )6、公路交通安全設施設計規范(JTG D81-2006 )7、 建設項目經濟評價方法與參數(發改投資20061325號)(第三 版)8、調查收集的相關區域的社會經濟、交通運輸及自然條件等資料。9、公路建設項目環境影響評價規范(JTG B03-2006 )及現行的 有關設計規范、規程、標準。10、安遠縣交通運輸局“關于編制安遠縣X403線里田至重石(心懷 至重石段)公路工程可行性研究報告委

8、托”的有關要求。通過實地勘測調查、發展預測、方案比選、綜合評價，于2012年12月編制完成安遠縣 X403線里田至重石（心懷至重石段）公路改建 工程可行性研究報告。1.3研究過程及內容根據委托書的要求，我單位于 2012年11月中旬成立了本項目研究 組，赴安遠縣進行現場踏勘。由于本項目研究區域地形較為復雜。因此，如何布線、合理利用地 形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關系到路線方案的確定。為此， 我們在1:50000和1:10000地形圖上反復對路線方案進行研究，赴項目 所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項目的特殊 性，為加強項目的管理與技術指導，由單位領導及部分專家組成該

9、項目 管理組，對項目的全過程進行質量監控。1、初步研究階段（1 ）現場踏勘，初步了解項目所在地區域自然環境。（2 ）組織人員、設備、成立項目研究組及單位專家指導審查組。（3）收集項目所在區域社會經濟、綜合交通、公路網和城市規劃等 方面資料，為社會經濟分析、交通量預測和建設必要性論證提供可靠依 據。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區域地質資 料，相關公路可行性研究報告等資料。（5）初步構思可能的路線方案，并依次在 1:50000、1:10000地形 圖上布設。（6）進行建設條件、路線起、終點、中間控制點和路線方案（包括 現有道路使用狀況）路線實地調查、踏勘。（7 ）收集既

10、有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調查與典型路線 斷面交通量觀測。(8)整理分析調查資料、地方政府意見和實地踏勘結果，形成初步 研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關意見與建議。2、詳細研究階段該階段重點進行了以下工作：綜合各方意見，深入分析調查資料，調整優化路線方案。完成各特征年度區間交通量和結點交通量分配、預測。分析論證擬建項目采用的標準與建設規模。比選論證擬建項目采用的標準與建設規模。進行投資估算和經濟評價。撰寫研究報告。本報告是在廣泛收集項目影響區內相關最新資料，進一步深入分析 影響路線走向的主要因素及重要控制點，結合擬建項目在路網中的地位 和作用及必備的功能，依據社會經

11、濟發展和交通量預測結果，研究論證 了路線走向方案、建設標準與規模等，其研究的主要內容為：1、項目影響區域社會經濟狀況及發展；2、項目影響區域交通運輸狀況及發展，公路網及主要相關道路；3、交通量分析預測；4、項目建設必要性；5、建設條件與環境；6、技術標準與建設規模；7、路線方案研究；8、項目建設方案意見；9、投資估算與資金籌措；10、國民經濟評價11、實施方案；12、問題與建議。1.4建設的必要性擬建項目位于安遠縣重石鄉、天心鎮境內，是安遠縣公路規劃網中 的X403縣道中的一段。路線經過區域大部分為山嶺地形， 現有道路一部 分是通村水泥路，一部分還是簡易路面的泥土路，該段還屬等外路，彎 多、坡

12、陡、線型很差，對 X403線心懷至重石段進行三級公路改造升級， 使里田至重石公路全線拉通三級公路水泥路發揮整體效益，對本項目進 行改造升級顯得非常必要。本項目改善了道路的線形和道路狀況，提高 了本道路的通行能力，為安遠縣新農村建設提供了便利的交通條件，對 完善安遠縣公路路網和促進沿線村鎮經濟發展有著十分重要的意義，對 促進安遠縣的經濟社會和旅游業發展起到非常重要作用，本項目的建設 是十分必要的。1、社會主義新農村建設的需要全面建設小康社會，交通運輸必須先行。交通運輸是國民經濟的基 礎性、服務性產業，是合理配置資源、提高經濟運行質量和效率的重要 基礎。無論是農業的發展、農村的進步，還是農民的致富

13、，都離不開交 通基礎設施的建設。搞好社會主義新農村建設改善農民的生活條件的首 要任務是加強農村的基礎設施建設，改善農村的交通環境，為沿線群眾 出外就醫、進城就業和小孩上學提供便利的交通條件。2、縣道升級改造建設的需要安遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路是安遠縣公路網絡 規劃中的縣道公路；在該項目的改造升級，將改善安遠重石、天心、長 沙三個鄉鎮交通落后的現狀，以及更好地加強縣與縣之間的交通聯系和 縣城鎮與各鄉村之間的聯系。改善鄉村群眾進城的交通條件，完善安遠 縣通鄉村公路交通網絡。3、交通量增長的需要當今社會經濟的發展與交通的發展聯系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經濟總量將

14、得到提升，必然導致交通量增加。項目建成后將達到一定的交通流量，由于交通條件的改變，推動區域經濟的發 展，特別是該區域經濟進一步發展，將會使該路的交通量保持在一個較 高的增長水平。交通量預測（見表1 1），到2029年路段最大機動車交 通量折合成小客車2515輛/日，2034年為3527輛/日。目前的道路 現狀，已遠不能滿足該地區發展的需求。為解決當地廣大群眾的出行以 及生產、生活資料的運輸，促進鄉村公路交通規劃網絡的建設，該項目 的實施非常必要。1.5 主要結論隨著“十二五”計劃的實施，經濟發展總量壯大和居民生活水平不 斷提高，出外旅游的人數將大為增多，農村擁有汽車的家庭將越來越多， 城鄉交往

15、和農民進城就業、就學、就醫更加頻繁，農村客運將得到一定 發展，發展農村客運網絡需要有更加便利的交通和信息網絡，可以預見“十二五”期間，安遠縣農村居民到安遠縣縣城及贛州市區的交通量將 大為增加，對安遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路進行三級 公路改造升級，將大大提升該路段的交通通行能力，推動當地新農村建 設和安遠縣公路交通路網建設，同時帶動重石、天心、長沙等地資源開 發和鄉村經濟的發展，為此區域的村民走出山區、脫貧致富夯實了基礎， 也為當地名優特產品價值提升及貿易創造了條件。綜上所述，安遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路改造升 級非常必要。1.5.1交通量預測本項目交通量的生

16、成由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部 分組成，在充分調查分析項目所在地區社會經濟與交通運輸的基礎上， 考慮項目所在地區經濟并不發達，路網也比較簡單，其中趨勢交通量采 用間接法預測，轉移交通量采用直接法預測，本項目交通量預測結果見 表 1-1。未來特征年的預測交通量表1-1特征年預測交通量（輛/日）其中：（輛/日）汽車拖拉機摩托車其它20156605613340262020114297157644620251815154391102732030269122871351511082034352729981761981411.5.2技術標準根據公路發展規劃和交通量預測結果，參照交通部公路工程技

17、術 標準JTGB01-2003、公路路線設計規范JTG D20-2006中規定，全 線擬定按三級公路標準新建，設計速度為30公里/小時。技術標準主要指標見表1 2主要技術標準表1 - 2指標名稱單 位技術標準備注公路等級三級設計速度Km/h30路基寬度米7.5路面寬度米6.5橋面寬度米7.5土路肩寬度米2X). 5 = 1.0最大縱坡%87.8荷載等級公路-II級設計洪水頻率大中橋P = 1/50小橋涵及路基P = 1/25路面面層結構水泥砼路面1.5.3、路線走終點、走向、主要控制點及建設規模該公路起于安遠縣天心鎮心懷村（盤天線交叉口處），途徑心懷圩、仰湖、共和，終于重石鄉，與 S325線平

18、交，路線長9.55公里。建設規 模見表1-3。建設規模表表1 -3序號指標名稱單位數量1路線長度公里9.552土石方數量立方米1917103水泥砼路面平方米626524小橋米/座27.04/15涵洞道326平面交叉處127新征占用土地畝3391.5.4投資估算、資金籌措及工期安排1、投資估算本項目投資估算根據交通部 201182號通知頒發的公路基本建設 工程投資估算編制辦法和公路工程估算指標及江西省交通廳 200810月15日起執行的江西省公路基本建設工程概預算編制辦法 補充規定編制。估算費用按三級施工隊伍取定各項費率，人工費單價 為35.12元/工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的補充規定

19、 計算，材料單價根據現場調查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳補 充規定中的規定一律按社會運輸計算。建設項目估算總造價為 3318.3157萬元。估算成果見表1-4、1-5。人工、主要材料數量匯總表表1-4序號工、料名稱單位數量1人工工日985482原木m3503鋸材m3304I級鋼筋t465U級鋼筋t1441概述贛州同創工程咨詢有限公司 1概述贛州同創工程咨詢有限公司ii6鋼絞線t17型鋼t4.58鋼管t2.29水泥t890010石油瀝青t10211生石灰t27112砂、砂礫m資金籌措本項目經費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：申請上級補助資金1337萬元；其余資金由地方政府自

20、籌解決。 工期安排根據項目所需的人工及各分項工程量，結合具體的施工環境，對各3852313片石m31378414碎（礫）石m34069615塊石m32465總投資估算表表1-5工程和費用名稱金額（元）第一部分建筑安裝工程33183157一、路基工程15847276二、路面工程11306571三、橋涵工程3393114五、交叉工程及沿線設施1806696七、計劃利潤1548609八、稅金1048716第二部分設備及工具器具購置費22156第三部分工程建設及其他費用14193426第一、二、三部分費用合計47398739預留費用4265887估算總金額51664626分項工程的實施進行具體的時間安

21、排。參考已建同類公路的經驗，本項 目的施工工期為十二個月。1.5.5、經濟評價本項目經濟評價包括經濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結果各 項指標見表1 - 6、1-7。1、國民經濟評價國民經濟評價主要指標表1-6靜態折現率8 %內部收益率EIRR（%）回收期N（年）凈現值ENPV（萬元）回收期N（年）效益費用比EBCR凈現值ENPV（萬元）9.1520156.9312.571.974385.6715.304從表中可知該項目建成后，當折現率為 8%，效益費用比大于1，內 部效益率大于8%,在使用期內能收回投資，說明本項目效益好。本工程 項目是可行的。2、經濟敏感性分析經濟敏感性分析主要指標表（當

22、投資增加20 %，同時效益減少20 %）表1-7靜態折現率8 %內部收益率EIRR（%）回收期N（年）凈現值ENPV（萬元）回收期N（年）效益費用比EBCR凈現值ENPV（萬元）11.9012519.5718.471.311704.1210.907對本項目的經濟敏感性分析，按工程投資增加20%，效益減少20%, 同時發生的情況下，當折現率為 8 %時，效益費用比為1.31，內部收益 率為10.9%，回收期為18.47年，說明本項目具有一定的抗風險能力， 本項目實施后，徹底改善了重石鄉、心懷、長沙鄉等地的交通條件，為 項目沿線的農林產業和礦產資源開發創造更有的條件，同時對安遠縣與 會昌縣鄰近區域

23、的經貿往來產生積極的影響。本項目的社會效益和經濟 亠 J 、人 t=r rrr -效益顯者。1.6 問題和建議1、本項目位于安遠縣東北部區域，可連接會昌縣曉龍鄉、安遠縣長 沙鄉、天心鎮、重石鄉，本項目所經區域為山區，生態保持較好，地勢 高差較大，土石方開挖量大，瀲江河系贛江支流貢江的源頭，應加強水 土保護和生態恢復工作。地表水質達到國家有關規定的標準，實施階段 應減少對生態的破環，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與原自然生 態景觀相協調，減少水土流失。2、本項目現有道路技術等級低，路面狀況差，行車安全隱患大，應 盡早實施。本項目大部分為老路拓寬改建，由于目前老路還是在運營， 橋梁或路基在施工中

24、，必然會造成一定的交通擁堵，影響沿線居民的出 行。所以施工期交通組織是本項目建設實施需重點解決的問題。對施工 期間的交通安全和保通措施應該落實到位。3、本項目路線長度雖不長，但其建設意義重大。為盡快實施，建議 組織項目法人著手資金籌集和前期準備工作，盡快研究征地和拆遷行動 計劃。4、提前做好設計安排，給予設計人員必要的設計周期，已確保設計 質量。5、項目沿線多為農田及山地，征用土地多為農業用地和果業林地， 路線布設時已盡可能考慮少占用優質農田及減少拆遷，但由于受到地形、 地物及規劃等其他因素的制約，仍然存在拆遷問題。由于征地拆遷涉及 沿線群眾切身利益，社會敏感度高，有關部門需提早制定相應政策，

25、進 行積極引導，確保項目順利實施。2經濟社會和交通運輸發展現狀及規劃贛州同創工程咨詢有限公司 2經濟社會和交通運輸發展現狀及規劃2.1 研究區域概況安遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路的改建，必將對 區域經濟產生影響，特別是將帶動安遠縣東北部區域的經濟發展，加強 鄉村兩級組織之間的聯系，使沿線群眾出入交通更加便捷。根據影響程 度，將影響區分為直接影響區和間接影響區，其中安遠縣為直接影響區， 章貢區、信豐、于都、贛縣、會昌、定南、尋烏為間接影響區。直接影 響區各項經濟指標現狀見表 2-1。直接影響區各項經濟指標現狀表2-1區域指標人口（萬人）土地面積（平方公里）國內生 產總值 （萬元）

26、工業總產值（萬元）農業總產值（萬元）影響區贛州市897393801119470057766002851400域內安遠縣352375295800124900166500占全市比重安遠縣3.96.02.642.25.832.2項目影響區域社會經濟概況2.2.1贛州市社會經濟概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。贛南土地面積39380 平方公里，占全省土地總面積 23.6%，素有“八山半水一分田，半分道 路和莊園”之稱。贛州市現轄一區兩市十五個縣，2010年年未總人口 897萬人，平均 每平方公里227.8人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均 年降水量1573.4毫米，水電資源可開

27、發量158.6萬千瓦，生物資源種類 繁多。森林資源豐富，是全國柑桔生產的重要基地和重點建設的十八大 林區之一。贛南礦產資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國 重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。贛南地 處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候，春早、夏長、秋短、 冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農業生產和旅游業的發展提 供了優越的自然基礎。贛州市是江西省南部的政治、經濟、文化、交通中心。地理位置優 越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、 粵北、湘南的交通要道。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目 的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶

28、水，與東南亞也成了近鄰。贛州市內大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西 所有城市中保存文物古跡最多的城市，現存的文物古跡又數宋代最多、 品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江 南第一石窟”一通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內外的八鏡臺、有E 孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好 去處。改革開放以來，贛州經濟快速發展，綜合實力顯著增強，經濟結構 顯出獨有的特色和優勢。國民經濟總體運行良好，綜合實力得到加強。 2010年，全市實現地區生產總值（GDP ）首次突破千億元大關，達到 1119.47億元，按可比價計算，增長13.8% ,增速

29、比上年提高0.5個百分 點，倉U 1996年以來新高。從生產角度看，第一產業實現增加值 211.89億元，增長4.3% ;第 二產業增加值496.7億元，增長16.3%，其中，工業增加值425.14億元, 增長17.9% ；第三產業增加值410.88億元，增長15.5%，增速比上年提 高3.1個百分點。從增長貢獻率來分析，第一產業對經濟增長貢獻率為5.8% ;第二產業增勢強勁，是拉動我市經濟快速增長的主要力量，其對經濟增長的貢 獻率達到52.2%，拉動經濟增長7.2個百分點；第三產業貢獻率為42%， 比上年提高6.5個百分點，拉動經濟增長5.8個百分點。從產業結構來觀察，第一產業占 GDP比重

30、為18.9%，比上年下降 1.8個百分點；第二產業占GDP比重為44.4%，比上年提高2.1個百分 點，其中工業比重為38%，提高2.3個百分點；第三產業占GDP比重為 36.7%，比上年下降0.2個百分點。2.2.2安遠縣社會經濟概況1、基本概況安遠縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠 江水系東江源發源地。處于東經114 4 至115 9 、北緯29 9 至 25 3 之間，北鄰于都、贛縣，東臨會昌縣，東南接尋烏縣，西南連定 南縣，西與信豐接壤，東西長 48.8公里，南北長84.6公里，土地面積 為2375平方公里，縣城至贛州市區150公里，距省會南昌570公里。南朝梁大同

31、十年分雩都縣南三鄉地，于今縣南七十里安遠水南置安 遠縣，唐貞元四年，分雩都縣南三鄉并信豐縣一里，再置安遠縣，屬虔 州。1949年解放后屬贛州地區。安遠縣處于閩、粵、贛三省交匯處，地理位置優越，西接贛粵高速 公路和105國道，南接京九大動脈，距廣州421公里，距深圳418公里, 距廈門495公里，是珠江三角洲、閩南三角區的直接腹地和內地通往沿 海的重要通道之一。安遠是資源大縣。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地熱等主要自然資源。安遠縣礦產資源豐富，中國稀土王國。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、 鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優質的地熱資源。水資源豐富，有水 庫37座，中小水電站

32、 40多個，年發電量近 5000萬千瓦時，電力充 裕。交通便利，距京九鐵路和贛粵高速公路均為70公里左右，有四條二級公路通往周邊各縣。安遠縣果業總面積達25.6萬畝，其中無公害臍橙面積達 22.6萬畝, 是全國第一個無公害臍橙生產示范基地縣、全國優質園藝產品（臍橙） 出口示范區，被國家農業部列入贛南湘南桂北柑橘產業優勢區。安遠縣三百山”臍橙榮獲 綠色食品證書”和 無公害產品標志證書”榮獲全國 唯一的臍橙類綠色農產品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節上連續 兩屆評為贛南臍橙金獎。安遠山青水秀，森林覆蓋率達 83.4%，旅游資源豐富。境內三百山 是香港同胞飲用水東江水的發源地，是國家重點風景名勝區

33、和國家級森 林公園，有獨特的原始森林景觀，三百山虎崗溫泉群水溫高達75 C,每年都吸引大批的海內外游客觀光旅游。2009年三百山通過了國家4A級 旅游區評審驗收。2、經濟發展狀況2010年完成生產總值29.58億元，增長11.9% ;財政總收入2.406 億元，增長11.4%，地方財政收入1.5345億元，增長3.4% ;社會消費 品零售總額9.89億元，增長17.9% ;城鎮居民人均可支配收入7985元, 增長7.5% ;農民人均純收入3159元，增長15.3%。農業生產發展良好。全年實現農業總產值166539萬元，按可比價計 算，同比增長6.4%。其中，種植業產值105486萬元，增長8.

34、8% ;林 業產值15180萬元，增長23.2% ;牧業產值38584萬元，增長4.1% , 漁業產值5389萬元，增長9.9% ;農林牧漁服務業產值1900萬元，增 長 21.4%全年農作物播種面積360538畝，同比下降0.2%。其中稻谷種植面 積286132畝，增長0.2% ;瓜類種植面積14836畝，下降2.4% ;花生 種植面積4152畝，增長0.3% ;蔬菜種植面積40647畝，增長2.9%。 年末水果種植面積261038畝，比上年擴大3279畝，增長1.3%。全年糧食總產量108153噸，下降1.3% ;水果產量273360噸，增 長1.3%，其中柑桔產量270930噸，增長1.

35、4%。據農業部門統計，全 年肉類總產量15117噸，同比下降3.8%。豬出欄25.4萬頭，增長59.0%。 家禽出籠28.36萬羽，與上年持平。水產品產量 5955噸，增長2%，其 中養殖產量5632噸，增長2%。工業生產穩步發展，利稅創歷史新高。2010年，全縣規模以上工業 企業20戶，實現工業總產值124902萬元，同比增長21.3% ;實現工業 增加值28300萬元，同比增長9.2%。工業產品銷售率達100.4%，比去 年上升19.6個百分點。全縣規模以上工業實現主營業務收入126147萬元，同比增長53.8% ;實現利稅15655萬元，同比增長135.8%,工業利稅創歷史新高。 工業經

36、濟效益綜合指數達184.4%，同比上升78.8個百分點。城鄉市場繁榮活躍。全縣實現社會消費品零售總額 98921萬元，同 比增長17.9%。按銷售地區分，城鎮消費品零售總額 77366萬元，同比 增長18.2% ;農村消費品零售總額21555萬元，同比增長16.6%。按行 業分，批發零售貿易業零售額19355萬元，同比增長12.7% ;零售業零 售額53781萬元，同比增長16.8% ;住宿業零售額2366萬元，同比增 長8.1% ;餐飲業零售額23419萬元，同比增長26.6%。2.2.3社會經濟發展預測1、贛州市社會經濟發展預測根據今后五年規劃，贛州市基本形成與人口大市相適應的較強經濟 實

37、力，經濟發展總量和質量明顯提升，持續發展能力和城市綜合競爭能 力明顯增強，到2010年全市生產總值躍上1000億元臺階，綜合經濟實 力在全省名列前茅；三次產業結構進一步優化，二產比重超過 40%，財 政總收入五年翻一番；城鎮人口失業率控制在4%以下，城鄉居民可支配 收入年均分別增長9%和8%以上，人口自然增長率控制在 8.5%以內。2、人口與社會經濟發展預測（1 ）人口預測表中數據可見，各各影響區的人口增長都比較穩定，基本隨時間 的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預計未來年各影響區 的增長趨勢比較平穩，選用一元線性模型預測未來人口值。具體模型及 預測值見下表：未來特征年人口預測（萬人

38、）表2-2人口 -年份R2009 年2013 年2020 年2025 年2032 年回歸曲線贛州市25.509X-468280.912690093399510401109安遠縣13.568X-267810.95273563.267.470.675.2（2）社會經濟發展預測根據國內外多個國家和地區的發展經驗，社會經濟的發展趨勢是先 慢再快后慢的過程。目前我國正處在高速發展時期，對未來經濟發展預 測，根據已有的經濟數據集當前經濟發展趨勢和全面建設小康社會的戰 略目標進行適當調整的方法進行預測。個影響區未來年的經濟增長率及 預測值，如下表：未來特征的GDPt曾長率（%表2-3贛州安遠縣1*、r /、

39、_*2009年2013年8112013年2020年89J-正常方案2020年2025年7.58 2025年2034年6.57未來特征年的GDR1測值（億元）表2-42013 年2020 年2025 年2034 年1*、r /、_*贛州市12272103:3019 14980 :J-正常方案安遠縣40.574108.7200.82.3項目影響區域交通運輸現狀及發展231交通運輸現狀全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交 通網絡。（1）公路全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、贛韶高速公路、繞城高 速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、4條國道（105、206、323和319國道

40、）、59條省道和1萬多公里的縣鄉道路構成三級公路網絡。2009 年全市公路通車總量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有 3451個行政村通公路，占行政村總數的 99.57%。省養公路2710公里, 縣鄉公路22815.76公里，2010年完成公路客運量8928萬人，客運周轉 量5.53億人公里，完成貨運量12517萬噸，貨運周轉量129.07億噸公 里。（2）鐵路1997年京九鐵路建成通車，贛南路段 262公里，經過興國、贛縣、 贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結束了贛南沒有鐵路的歷 史，1998年京九復線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵 路贛南段26

41、0公里于2005投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線進入實 施階段。2009年鐵路完成客運量1156萬人，貨運量687.5萬噸。（3）水運主要有贛江航線，贛南境內通航里程 285公里，其次有貢水航線和 章水航線。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航 程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。（4）民 航贛州黃金機場始建于1937年，解放后經多次改建，2008年贛州新 機場已建成通航，新機場為國際 4C級機場，可起降波音737等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、深圳、溫州、福州、成都、 濟南、南寧、上海、南京、重慶等航線（5）公路運輸網的地位和作用在

42、區域交通運輸業中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區域運 輸的主力軍，特別是隨著贛州市路網的不斷改善和高等級公路里程的不 斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現。贛州市公路運輸在綜合運輸網中地位和作用見表 25各種運輸方式客運比重表（%）表2 5年份公路鐵路水運民航運量周轉量運量周轉量運量周轉量運量周轉量85年98.9499.151.060.8595年98.8599.321.150.6805年88.6199.89.891.460.20.0510年83.0299.7815.341.470.220.172、贛州市運輸發展水平及特點2010年全市擁有汽車 649800輛，是200

43、0年的6.54倍，年均遞增率為20.5%，全市近年機動車擁有量見表 26各種運輸方式貨運比重表（%）表26年份公路鐵路水運民航運量周轉量運量周轉量運量周轉量運量周轉量85年87.8963.2212.1136.7895年96.7585.793.2514.2105年73.8582.839.9216.2117.1710年73.6383.7811.7714.6016.220.0023、安遠縣交通運輸網安遠縣交通運輸網基本上由公路運輸網構成，按照省、市公路網規 劃要求，本縣以S223、S327、S219、S340公路為主骨架，開通與毗 鄰省、縣、鄉（鎮）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農村公路的 發展

44、，在規劃期內全縣農村公路總里程有大幅度增長，通達深度、技術 等級有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀，形成全縣公路完整的網絡化， 在“十一五”期間實現村村通公路，“十二五”期間實現100%行政村通（油）水泥路，實現80%自然村通公路，境內公路總里程550公里，4 條省道、8條縣道、18條鄉道。省養公路170公里，縣鄉公路370公里， 另有非等級公路村道860公里。2010年完成公路客運量140萬人，客運 周轉量9774萬人公里，完成貨運量83萬噸，貨運周轉量9624萬噸公 里。安遠縣20010年營運客、貨車擁有量見表 2-7，營運機動車擁有量 見表2-8。2010年營運客、貨車擁有量表表2-7合

45、計交通部門非交通部門個體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運客車1301348182885080052260營運貨車2021288120960823282010年營運機動車擁有量表表2-8其它機動車出租車（輛）拖拉機（輛）總計（輛）載客載貨輛座位輛噸位3421301348202128835562.3.2相關公路技術狀況贛定高速公路：贛州至定南，路基寬 26米，路面寬2x7.5+2x3米, 瀝青路面。瑞贛高速公路：瑞金至贛州，路基寬 26米，路面寬2x7.5+2x3米, 瀝青路面。贛州繞城高速公路：贛縣至南康，路基寬 26米，路面寬2x7.5+2x3 米，瀝青路面。S223線（新田至安遠

46、段）：路線全長55公里，途徑版石、車頭、欣 山等鄉鎮，山嶺重丘區二級公路標準，路基寬 12米，路面寬9米，瀝青 路面。S219線（雙芫至園坑段）：路線全長26公里，途徑雙芫、龍布、園 坑等地，山嶺重丘區三級公路標準，路基寬 7.5米，路面寬6.5米，水泥 路面。省道版右線（版石至高排段）：路線全長47公里，途徑重石、天心、 高排等鄉鎮，山嶺重丘區二級公路標準，路基寬12米，路面寬9米，瀝 青路面。縣道天心至龍布公路：路線全長 21公里，途徑天心、心懷圩、龍布 圩等地，山嶺重丘區四級公路標準，路基寬 6.5米，路面寬5米，水泥路 面。縣道黃坑至蔡坊公路：路線全長 22公里，途徑黃坑、渡江下坪、九

47、 角等地，山嶺重丘區四級公路標準，路基寬 6.5米，路面寬4.5米，水泥 路面。233交通運輸發展趨勢（一）贛州市以高速公路為主骨架，以鐵路、機場建設為突破口，加快港航、車 站、主要樞紐建設，改善農村運輸交通條件，大力發展交通運輸和物流 業，把贛州建成贛粵閩湘四省通衢區域交通樞紐。公路規劃：依據贛州地區公路網規劃（19962020年）中得知: 贛州市公路網規劃布局分為三個層次：公路網骨架、干線網、次干線網。（1）公路網骨架（四縱五橫一斜） 四縱：1、贛粵高速公路2、濟廣高速公路3、國道105線4、國道206線五橫：1、廈蓉高速公路2、石吉高速公路3、尋全高速公路4、國道319線5、國道323線

48、一斜：1、興國至大余高速公路（2）區域干線網：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通 聯系。（3）區域次干線網：由縣道組成，起加密干線網的作用，溝通贛州 市各縣（市）到鄉（鎮）及（鎮）內的公路交通聯系。（4）具體建設布局方案：19962000年，公路網總里程達 9000公里，公路網密度達 22.84 公里/百平方公里；20012011年，公路網總里程達10000公里，公路網密度達25.38 公里/百平方公里；20112020年，公路網總里程達11032公里，公路網密度達28公 里/百平方公里。（二）、安遠縣安遠縣公路網布局方案為干線公路網和農村公路網二個層次。干線 公路是由省道公路和主要縣

49、道和部分新建公路組成；農村公路網由部分 縣道、鄉道、專道、村道組成。2.3.4項目在公路運輸網中的地位安遠縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路是安遠縣公路規劃 網內的縣道公路，連接重石、心懷土于，往東可連接會昌曉龍鄉。它的建 成，將對安遠縣東北部區域公路運輸網絡功能的增強起著積極的作用， 為安遠縣東北部農村客運網絡化和沿線村民進城就業、就醫、就學和出 外打工創造便捷的交通條件，為該區域的經濟發展和新農村建設夯實了 基礎，推動安遠縣經濟社會的全面發展。3交通分析及發展預測贛州同創工程咨詢有限公司 3交通分析及發展預測3.1公路交通的調查與分析3.1.1歷史資料分析客貨運輸量贛州市客貨運輸以

50、公路運輸為主體， 據資料顯示：2010年贛州市全 社會客貨運輸量分別為10600萬人、15700萬噸，分別占全省的12.37%、 12%，旅客周轉量363429萬人公里，貨物周轉量262902萬噸，分別占 全省的8.06%、2.95%。其中公路客貨運輸量及周轉量分別為 8928萬人 次、12517萬噸、55億人公里、129億噸公里，贛州市20002010公 路客貨運輸量詳見表3 - 1。贛州市公路客貨運輸量統計資料表3- 1年份客運量萬人客運 周轉量 萬人公里貨運量萬噸貨運 周轉量 萬噸公里國內生 產總值 萬元工農業 總產值 萬元20003477195773498610033692662000

51、341030020013852221028564910184202981440390479420024268249541640110336963339213447098920034729281731725210492013940271511928220045240318075821710649394610117586157820055806359107930910809135393837674081420066381391067987711198266310789771823320077013425872104801160140727136988759672008770746377511119

52、120190582675461002984320098470505051117971245174940020011333723201089285500001251712900001119470012807107增長率（%）2000-200510.812.913.31.515.214.52005-20109.98.96.13.613.713.6從表3-1、可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉量的增長要快 于全省的增長；與同周期經濟發展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長，20052010年間的彈性系數在0.30.9之間。安遠縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量 分

53、別為464萬人、751萬噸，分別占全贛州市的5.2%、5.6% ;公路客 貨周轉量分別為30800萬人公里、78690萬砘公里，分別占全贛州市的 6%和6.1% ;安遠縣公路客貨運輸量詳見表 3-2。安遠縣公路客貨運輸量統計資料表3 - 2年份客運量萬人客運 周轉量 萬人公里貨運量萬噸貨運 周轉量 萬噸公里國內生 產總值 萬元工農業 總產值 萬元200096094786142001107529896202002120325102167200313464411647120041506671327772005302201105596593616859615136520063322190059368

54、30918865917255620073652384962970769211110196714200840125971667733162362322242542009440282837087595626434325565020104643080075178690295800291441增長率（%）2000-20108.59.44.73.610.110從表3-2、可以看出：贛州市客運周轉量的增長快于客運量的增加， 而貨運周轉量的增長要慢于貨物運輸量的增長；安遠縣的公路客貨運量 及客運周轉量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉量的增長要快于全 市的增長水平，自身客貨運周轉量的增長速度快于客貨運量的增

55、長速度； 與同周期經濟發展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長， 20002010年間的彈性系數在0.30.9之間。民用汽車保有量贛州市2010年末汽車擁有量為649800輛，其中客車358920輛， 貨車290880輛。分別占全省民用汽車擁有量的10.55%、11.70%。2000 至2010年贛州市的客車輛增長率為20.7% ,貨車增長則相對較慢。贛州 市歷年民用車輛擁有量詳見表 3- 3。贛州市民用汽車擁有量單位：輛表3-3鈾-車 客I車-生值 國工總客 大1車O OO241916 O6no6268no00on6436654813 O O2756ODO007916353255D

56、OBo005 O760O2I43-45841 620088261130392500642673124115517732199321837967910488816200994474330965384928068344156979872193879402000115901422010108040360425792029471443158882512417551119470012807107增長率（%）2000-201014.365.787.562.8010.61.23.310.212.210.52010年全市及安遠縣營運載客、載貨汽車發展情況見表3-4、表3-5。2010年營運載客汽車發展情況表表

57、3 - 4車數（輛）客位（座）2009 年2010 年2009 年2010 年贛州市426246901163936690508安遠縣121134111465126510.9比重%2.842.862.32.352010年營運載貨汽車發展情況表表3 - 5車數（輛）噸位（噸）2009 年2010 年2009 年2010 年%贛州市57534607565.65132665466296.5安遠縣7938527.4634668167.4比重%1.381.41.241.24公路交通現狀項目影響區內的主要相關公路有安遠縣龍布至天心公路、版石至天 心公路、重石至長沙公路。通過實地踏勘，工程技術人員收集了相關公

58、 路歷年的交通量，并進行了交通量與經濟的分析。公路交通量觀測資料路線名稱：省道版右線（重石段）單位：輛/日表3-6年份貨車交通量客車交通量其他合計國內生產總值萬元工農業總產值萬元2000228136564209609478614200124714859454107529896202002266161634901203251021672003288176665301346441164712004311192705721506671327772005335209756191685961513652006367232826811886591725562007402257907502111101967

59、1420084402869982523623222425420096204801001200264343255650201060521201300295800291441增長率（%）2000-20058.09.06.08.17.892005-20109.511.010.010.112.5123.2預測的基本思路和方法1、交通量預測的思路交通量增長是與經濟發展密切相關的，經濟發展的快慢將決定交通 量的增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區域的經濟發展。為 此，在預測過程中，將從未來影響區域內的社會經濟發展規劃資料為基 礎，按不同的經濟方案，分別進行預測分析。社會經濟發展按高、中、 低方案進行

60、，其中高方案為贛州市國民經濟的社會發展“十一五”計劃和2020年遠景目標中所確定的規劃指標及發展速度； 中方案系根據贛州 市歷年社會經濟統計資料，進行相關分析后的預測值；低方案是根據最 近的國際、國內經濟形勢，并結合相應的區域社會經濟發展狀況，所確 定的完全可以實現的社會經濟規劃指標及發展速度。高方案是贛州市的 奮斗目標，中方案是贛州市經過多方努力有可能實現的發展目標，低方 案則是贛州市必須確保并能完全實現的經濟增長方案。為此，此次交通 量預測也按中方案進行。贛州市的國民經濟發展狀況及增長率見表3-7。項目影響區國民經濟增長指標及增長率表3-7項目指標值（2000年價，億元）增長率（%）200