1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年汽車市場展望 今年前9個月，中國汽車總產銷量分別為961.27萬輛、966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，已經超過去年全年的產銷量，增速接近號稱井噴的20212021年。 對于中國汽車市場這樣的好年頭，大家在喜出望外之余，滿面春風仍難掩隱憂。有人說：“如果明年不延續今年的扶持汽車業的優惠政策，估計中國汽車業將出現大震蕩。也有人認為2021年的汽車市場無法預測。 最近龍永圖先生表示：中國目前處在城鎮化、工業化中期，并不缺乏經濟開展的根本動力，雖受金融危機沖擊但經濟根本面沒有改變，中國經濟開展仍然面臨難得的開展機遇。這樣的分析也可以用于汽車

2、工業。 全球汽車市場情況不一，但是也開始現出好轉的跡象。9月當月中國汽車銷量增長78，歐洲增長6.6，美國下降22.7，但降幅已經顯著縮小，日本增長3.5，巴西增長19.6，印度增長21，只有俄羅斯市場仍無起色，下降幅度到達58。全球很多國家政府出臺刺激汽車消費的政策，這對全球汽車市場的好轉起了重要的作用，但是歐洲、巴西、印度的增幅都沒有中國大，這說明對中國汽車市場的增長來說，政策并非唯一的因素。 2021年的增長應該分為三局部因素：一個是對2021年的補償。原來預計2021年市場規模將到達1050萬輛，增長15左右，上半年已經銷售520萬輛，其中3月超過100萬輛，這說明當時的市場還是正常的

3、，形勢的突變發生在8月，最后幾個月的月銷量只有60萬輛左右，消費者持觀望態度。所以今年的增長中有一局部是觀望者轉變為購置者。第二個因素是2021年汽車市場本身也會有一定幅度的增長，原來預計在810，原因是四季度中國政府已經開始采取經濟刺激措施，中國經濟增長速度不會大幅度下降。第三是證復出臺了針對汽車消費的刺激政策。 翻過來看，即使是在2021年那樣困難的形勢下，中國汽車市場仍然有近7的增長，現在看，由于全球經濟出現企穩的趨勢，2021年的經濟形勢絕對會好于2021年，因此即使沒有汽車消費刺激政策，汽車市場仍然會有一定幅度的增長，我們對2021年的汽車市場應該有足夠的信心。 說到信心，有一個指標

4、就是消費者信心指數，從8月開始上升。2021年8月，消費者信心指數為93.7，12月降到87.3，2021年3月到達最低點86，到6月份仍為86.5，8月上升到88。 在中國有一個特色現象就是政策對市場的觸發作用，類似的現象曾出現于本世紀初。2021年市場的增長幅度是13，入世第一年汽車市場開始井噴，2021年增長幅度到達39.96，2021年繼續保持在36.57。有人認為這兩年的的高速增長是由于入世之前的持幣待購，這局部能量經過高速增長的銷售已經釋放完了，但是實際上這個增長趨勢至今仍在繼續。2021年對汽車市場的刺激也是一個政策觸發，當年就出現了35左右的高速增長，現在看肯定不會在2021年

5、結束。 還有一個特色現象就是宏觀調整后的汽車市場反彈，這個現象在80年代非常顯著，每一個宏觀調控“小年后面就會緊跟一個高速增長的“大年，90年代一頭一尾也有類似的現象。20212021年之后的2021年是一個高速增長。 有人認為，今年轎車銷量增長的根本原因是政策，而非市場增長的原因。政策導致對購置本錢敏感的中西部地區和二、三線城市購置力充分釋放，2021年的局部需求已在2021年被透支，所以，2021年轎車銷量增幅將回落。 按經濟學原理，汽車屬于價格、收入彈性最大的商品，特別是在中國。在美國，汽車是必需品，沒有汽車寸步難行，但是中國存在多種出行方式，包括步行、自行車、公共汽車、地鐵等，所以彈性

6、更大。彈性大的產品，受到相關因素的影響，其市場波動就大，而且中國汽車普及率很低，千人保有率只有40多輛，甚至低于某些不興旺國家和地區，而歐洲和日本到達600輛，目前正處在持續增長階段，隨著中國居民收入的持續增長，這個階段將會有幾十年時間，直到市場趨于飽和。所以在2021年政策刺激固然是汽車市場增長的重要原因，但不是唯一原因。 從宏觀經濟來看，2021年中國經濟狀況絕對要好于2021年。據國家統計局最新公布，前三季度國內生產總值217817億元，同比增長7.7%，增速比上半年加快0.6個百分點。分季度看呈逐步加快趨勢，一季度增長6.1%，二季度增長7.9%，三季度增長為8.9%。國家統計局的評價

7、是：黨中央、國務院應對國際金融危機、促進經濟平穩較快開展的措施取得了明顯成效，經濟企穩上升勢頭逐步增強，總體形勢積極向好，實現全年8%的目標是沒有懸念的。這就為2021年汽車市場提供了較好的宏觀環境。在2021年那樣的宏觀經濟形勢下，汽車市場尚有7的增長，2021年經濟形勢至少要好于2021年，所以汽車市場增長幅度肯定要大于2021年。 2021年汽車銷售的高速增長，對GDP增速的穩定提高作出了重大奉獻，新增350萬輛汽車，相當于3000億元產值，還有對相關產業的拉動。我們政府的政策不可能是“過河拆橋，形勢好了就把“功臣忘了。2021年中央經濟工作會議指出：“要以提高居民收入水平和擴大最終消費

8、需求為重點，調整國民收入分配格局。大力促進農民消費，穩定開展住房消費和汽車消費，著力開展效勞消費和旅游消費，不斷增強最終消費能力。擴大內需是保證經濟持續增長的根本途徑，住房和汽車消費是擴大內需的主要力量，因此促進汽車消費應該是一項長遠的經濟政策。 2021年刺激汽車市場的局部政策將延續。2021年刺激市場的三大政策：小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新，后兩項政策在明年還將繼續施行，并有所調整。按原來規定，在2021年6月1日至2021年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車，并換購新車的，根據報廢車型可享受3000-6000元不等的補貼。但?實行幾個月，進行報廢更新的車輛非常少，遠沒有預期中的大，主要是補貼標準較低。有關部門表示，將于近期做重大調整，大局部符合?方法?要求的老舊補貼標準將有所上調，而且上調的幅度可能會很大。在歐、美、日，政府刺激汽車市場的主要措施就是以舊換新，但是那里補貼的標準比擬高，可以到達3000歐元美元。中國政府提高補貼標準之后，對市場的刺激效果就會比擬明顯。 對汽車行業來講，2021年開展的重點不應再是量的增長，而是要借