1、物流信息技術(shù)任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知項(xiàng)目一 物流信息技術(shù)認(rèn)知一、信息與數(shù)據(jù)1、數(shù)據(jù) 所謂數(shù)據(jù)，就是用來反映客觀事物的性質(zhì)、屬性以及相互關(guān)系的任何字符、數(shù)字和圖形。基本特征數(shù)據(jù)名類型長度“2015”整數(shù)型4個字符“石榴”字符型4個字符一、信息與數(shù)據(jù)2、信息 信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知項(xiàng)目一 物流信息技術(shù)認(rèn)知信息的特征識別性存儲性擴(kuò)充性壓縮性傳遞性任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知轉(zhuǎn)換性有效性二、信息系統(tǒng)1、概念 信息系統(tǒng)是一個人造系統(tǒng)，它由人、計(jì)算機(jī)硬件及軟件和數(shù)據(jù)資源組成，目的是及時、準(zhǔn)確地收集、加工、存儲、傳遞和提供決策所

2、需的信息，實(shí)現(xiàn)組織中各項(xiàng)活動的管理、調(diào)節(jié)和控制。任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知三、信息系統(tǒng)2、基本結(jié)構(gòu) 信息系統(tǒng)的基本組成部分：信息源、信息接收者、信息處理器、信息傳輸通道和信息管理者信息源信息處理器信息接收者信息管理者任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知三、信息系統(tǒng)3、基本功能數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)加工數(shù)據(jù)傳輸信息輸出數(shù)據(jù)存儲任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知四、信息系統(tǒng)的類型（一）作業(yè)信息系統(tǒng)主要用于處理組織的業(yè)務(wù)、控制生產(chǎn)過程和支持工作事務(wù)流程 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) 過程控制系統(tǒng) 辦公自動化系統(tǒng)任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知四、信息系統(tǒng)的類型（二）管理信息系統(tǒng) 管理信息系統(tǒng)（Management Information S

3、ystem，簡稱MIS）是對一個組織進(jìn)行全面管理的人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的系統(tǒng)。MIS具有兩個最主要的特征： 數(shù)據(jù)的高度集中統(tǒng)一 面向決策任務(wù)一 信息與信息系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)一、物流信息（一）概念 物流信息是指與物流活動（如運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和配送）有關(guān)的信息。物流信息的產(chǎn)生與物流活動密不可分。 另外，物流信息不僅包括與物流活動有關(guān)的信息，還包括大量的與其他流通活動有關(guān)的信息。例如:商品的交易信息、商品的市場信息等。一、物流信息（二）特點(diǎn) 信息量大 更新速度快 來源廣泛 信息編碼趨于標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)一、物流信息（三）對物流的作用電子方

4、法在商品物流領(lǐng)域中的應(yīng)用借助因特網(wǎng)，提高物流質(zhì)量虛擬商品的物流促進(jìn)貿(mào)易伙伴之間的協(xié)調(diào)任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)一、物流信息（四）分類1、按信息領(lǐng)域分類 物流內(nèi)部信息 物流外部信息2、按信息作用不同分類 計(jì)劃信息 控制及作業(yè)信息 統(tǒng)計(jì)信息 支持信息3、按信息的穩(wěn)定程度分類 靜態(tài)信息 動態(tài)信息4、按物流活動領(lǐng)域分類任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)（一）物流信息系統(tǒng)的概念 通過對與物流相關(guān)的信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達(dá)到對物流活動的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策的人機(jī)系統(tǒng)。輸入處理輸出反饋任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)（二）物流信息

5、系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)是以現(xiàn)代思想和理論為依據(jù)，以計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)通信和其他現(xiàn)代信息技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，以降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)效率和效益、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為目的，進(jìn)行物流信息收集、存儲、加工、更新維護(hù)、輸入、輸出和傳輸?shù)募苫藱C(jī)系統(tǒng)。任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)（二）物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1、層次結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略決策與計(jì)劃戰(zhàn)術(shù)決策與計(jì)劃日常的交易作業(yè)、控制事務(wù)數(shù)據(jù)處理與查詢戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層作業(yè)層任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)（二）物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2、功能結(jié)構(gòu)策略計(jì)劃容量計(jì)劃物流計(jì)劃制造計(jì)劃采購計(jì)劃訂單管理訂單處理流通作業(yè)運(yùn)輸配送采購預(yù)測存貨布置存貨管理計(jì)劃及協(xié)調(diào)信息

6、流作業(yè)信息流任務(wù)二 認(rèn)知物流信息與物流信息系統(tǒng)物流信息技術(shù)項(xiàng)目二 物流自動識別技術(shù)任務(wù)一 物流條碼技術(shù)生活中的條碼發(fā)展歷史 20世紀(jì)20年代，美國發(fā)明家John Kermode發(fā)明了一種用于信封上的標(biāo)志，標(biāo)志中的信息是收信人的地址，從而實(shí)現(xiàn)了郵件單據(jù)的自動分揀，這種標(biāo)志就是最早的條碼。 這種設(shè)計(jì)方案非常簡單，一個“條”表示數(shù)字“1”，二個“條”表示“2”，以此類推。條碼的發(fā)展 條形碼是由美國的NT.Woodland在1949年首先提出的。隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的不斷普及，條形碼的應(yīng)用得到了很大的發(fā)展。條形碼可以標(biāo)出商品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等信息，

7、因而在商品流通、圖書管理、郵電管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。條形碼是由寬度不同、反射率不同的條和空，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制成的，用以表達(dá)一組數(shù)字或字母符號信息的圖形標(biāo)識符。即條形碼是一組粗細(xì)不同，按照一定的規(guī)則安排間距的平行線條圖形。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）組成的。 條碼技術(shù)條碼技術(shù)優(yōu)越性 1、可靠準(zhǔn)確 2、數(shù)據(jù)輸入速度快 3、經(jīng)濟(jì)便宜 4、靈活實(shí)用 5、自由度大 6、設(shè)備簡單 7、易于制作 條碼技術(shù)條碼結(jié)構(gòu) 起始字符終止字符校驗(yàn)字符分隔字符 條形碼雖然可以讓人們擺脫繁重的數(shù)據(jù)采集工作，但它也有一定的局限性，他的局限性主要在于條形碼儲

8、存的數(shù)據(jù)量有限，另外打印對比度不夠或缺墨時，會降低對條形碼的識別能力。條碼技術(shù)2、二維條形碼 一維條碼用于對“物品”進(jìn)行標(biāo)識，二維條碼用于對“物品”進(jìn)行描述 二維條形碼的特點(diǎn)：信息量容量大、安全性高、讀取率高、錯誤糾正能力強(qiáng) 條碼技術(shù)2、二維條形碼分類：（1）行排式二維條形碼Code 49條碼 Code 16K條碼 條碼技術(shù)2、二維條形碼分類：（2）矩陣式二維條形碼條碼技術(shù)3、三維條形碼 下面介紹的產(chǎn)品絕對會讓你耳目一新，日本公司“Content Idea of Asia” 研發(fā)出一種3維條形碼，樣子就像這樣。 這種條形碼實(shí)際由24層顏色組成，能夠承載的信息是 0.6MB 到 1.8MB。這樣

9、的容量足夠可以放得下一首MP3或者一段小視頻。這給我們帶來很大的想象空間，假設(shè)你的手機(jī)有一個攝像頭，將商品上的這個條形碼掃描一下，然后用專門的軟件將上面的數(shù)據(jù)釋放出來，你的手機(jī)就能獲得一段Mp3或者視頻，你可以通過手機(jī)來欣賞這個mp3或者廣告視頻。 條碼技術(shù)（一）商品條形碼 商品條形碼是指由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)識，用以表示一定的商品信息的符號。其中條為深色、空為白色，用于條形碼識讀設(shè)備的掃描識讀。其對應(yīng)字符由一組阿拉伯?dāng)?shù)字組成，供人們直接識讀或通過鍵盤向計(jì)算機(jī)輸人數(shù)據(jù)使用。這一組條空和相應(yīng)的字符所表示的信息是相同的。1、條形碼的內(nèi)容 條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的

10、字符組成的標(biāo)記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。國家代碼廠商代碼產(chǎn)品代碼校驗(yàn)碼 商品條形碼一般由前綴部分、制造廠商代碼、商品代碼和校驗(yàn)碼組成。2、ENA商品條碼2、ENA商品條碼（二）物流條形碼1、物流條形碼的內(nèi)容與應(yīng)用 物流條形碼使用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸和配送過程中的識別符號，通常印在包裝箱上。用來識別商品種類技術(shù)量；也可用于倉儲批發(fā)也銷售現(xiàn)場的掃描結(jié)賬。 其應(yīng)用的場合包括自動裝卸貨、揀貨、分獲、進(jìn)出貨自動登錄與傳輸，以及訂單收貨作業(yè)。2、物流與商品條形碼之間

11、的關(guān)系應(yīng)用對象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費(fèi)者銷售的商品13位數(shù)字單個商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充、訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品標(biāo)準(zhǔn)14位數(shù)集合包裝運(yùn)輸、倉儲、分揀等區(qū)別：3、物流條形碼的編碼標(biāo)準(zhǔn)（1）DUN-14碼 （2） DUN-16碼 （3）加長碼4、EAN-128碼（三）條形碼的應(yīng)用 條形碼作為一種及時、準(zhǔn)確、可靠、經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)輸入手段已被物流信息系統(tǒng)所采用。在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)普及應(yīng)用，已成為商品獨(dú)有的世界通用的“身份證”。1、一維條形碼的應(yīng)用 普通的一維條碼自本問世以來，很快得到了普及并廣泛應(yīng)用。但是由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容13位的阿拉伯?dāng)?shù)字，更多

12、的描述商品的信息只能依賴數(shù)據(jù)庫的支持，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，這種條碼就變成了無源之水，無本之木，因而條碼的應(yīng)用范圍受到了一定的限制。2、二維條形碼的應(yīng)用 除具有普通條碼的優(yōu)點(diǎn)外，二維條碼還具有信息容量大、可靠性高、保密防偽性強(qiáng)、易于制作、成本低等優(yōu)點(diǎn)。美國Symbol公司于1991年正式推出名為PDF417的二維條碼，簡稱為PDF417條碼，即“便攜式數(shù)據(jù)文件”。FDF417條碼是一種高密度、高信息含量的便攜式數(shù)據(jù)文件，是實(shí)現(xiàn)證件及卡片等大容量、高可靠性信息自動存儲、攜帶并可用機(jī)器自動識讀的理想手段。（四）條形碼打印機(jī)經(jīng)濟(jì)型條碼打印機(jī)（五）條形碼掃描器商業(yè)條碼掃描器（五）條形碼掃描器工業(yè)條碼

13、掃描器（五）條形碼掃描器二維條碼掃描器三、條形碼在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用（一）條形碼在流通企業(yè)中的應(yīng)用 貨物的條形碼是建立整個供應(yīng)鏈的最基本條件，它是實(shí)現(xiàn)倉儲自動化的第一步，也是用為POS系統(tǒng)快速準(zhǔn)確收集銷售數(shù)據(jù)的手段借助條形碼，POS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)商品從訂購，送貨，內(nèi)部配送，銷售，盤貨等零售業(yè)循環(huán)的一元化管理，使商業(yè)的管理模式實(shí)現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變：1，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理；2，從事后管理（隔一段時間進(jìn)行結(jié)算，盤點(diǎn)）轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時管理（對每一商品項(xiàng)目，如品種，規(guī)格，包裝樣式等細(xì)賬的管理）。這樣一來，銷售商可隨時掌握商品早晚銷售情況，以調(diào)整進(jìn)貨計(jì)劃，組織適銷貨源，從而減少脫銷、滯銷帶來的損

14、失，并可以加速資金周轉(zhuǎn)，有利于貨架安排的合理化，提高銷售額。（二）條形碼在加工制造業(yè)中的應(yīng)用 加工制造業(yè)范圍很廣，我這里僅以汽車制造業(yè)為例來說明。汽車制造是通過流水作業(yè)線來完成的。一輛汽車要由成千上萬個零件裝配而成，根據(jù)汽車型號不同，所需要的零部件的品種和數(shù)量也不同。有的要空調(diào)，有的要后備箱，有的要機(jī)械換檔變速箱，有的要液壓變速箱等等。為了能按訂單生產(chǎn)，在先進(jìn)的工業(yè)化國家，不同型號的汽車是要在同一生產(chǎn)線上裝配的，為了避免差錯，在零部件進(jìn)入裝配線前，要用掃描器識別零部件的條形碼，確認(rèn)它與所要裝配的汽車匹配。在汽車裝配完畢后還要識別整車上的條形碼。一方面對生產(chǎn)完成情況做一個記錄；另一方面，不同型號

15、的車輛要通過不同的試驗(yàn)程序。試驗(yàn)機(jī)可以根據(jù)整車的條形碼信息來自動完成所需要的試驗(yàn)項(xiàng)目。（三）條形碼在物流作業(yè)中的應(yīng)用 條形碼的物流應(yīng)用包括配送中心的訂貨、進(jìn)貨、存放、揀貨、出庫。1、以便利店訂貨簿的方式為例。連鎖總部定期將訂貨簿發(fā)給各便利店，訂貨簿上有商品名稱、商品貨號、商品條形碼、訂貨點(diǎn)、訂貨單位、訂貨量等，工作人員拿著訂貨簿巡視格商品以確認(rèn)所剩陳列數(shù)，記入訂貨量；或到辦公室后，用條形碼掃描器掃描預(yù)定商品的條形碼并輸入訂貨量，再用調(diào)制器傳出訂貨數(shù)據(jù)。2、配送中心的進(jìn)貨驗(yàn)收作業(yè)對整箱進(jìn)貨的商品，其包裝箱上有條形碼，放在輸送帶上經(jīng)過固定式條形碼掃描器的自動識別，可接受指令傳送到存放位置附近。對整

16、個托盤進(jìn)貨的商品，叉車駕駛員用手持式條形碼掃描器掃描外包裝箱上的條形碼標(biāo)簽，利用計(jì)算機(jī)與射頻數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，可將存放指令下載到叉車的終端機(jī)上。3、交貨時的交點(diǎn)作業(yè)交貨時的交點(diǎn)作業(yè)通常分為兩種形式，一種是由配送中心出貨前即復(fù)點(diǎn)數(shù)量，另一種是交由客戶當(dāng)面或事后確認(rèn)。對于配送中心出貨前的復(fù)點(diǎn)式作業(yè)，由于在揀貨的同時已經(jīng)以條形碼確認(rèn)過，就無需進(jìn)行此復(fù)點(diǎn)作業(yè)了。對于客戶的當(dāng)面或事后確認(rèn)，由于揀貨時已用條形碼確認(rèn)過，無需交貨時雙方逐一核對。4、倉儲配送作業(yè)其實(shí)商品的自動辨識方法還可以采用磁卡，IC卡等其他方式來達(dá)成。但以物流倉儲配送作業(yè)而言，由于大多數(shù)的儲存貨品都具備有條形碼，所以用條形碼作自動識別與資料收

17、集是最便宜，最方便的方式。商品條形碼上的資料經(jīng)條形碼讀取設(shè)備讀取后，可迅速，正確，簡單地將商品資料自動輸入，從而達(dá)到自動化登錄，控制，傳遞，溝通的目的。其在儲存管理的效益上有：(1) 登錄快速，節(jié)省人力。(2) 提高物流作業(yè)效率。(3) 減少管理成本。(4) 降低錯誤率，提高作業(yè)質(zhì)量。(5) 更精確地控制儲位的指派與貨品的揀取。(6) 可方便有效地盤點(diǎn)貨品，準(zhǔn)確地掌握庫存，控制存貨。(7) 可做到實(shí)時數(shù)據(jù)收集，實(shí)時顯示，并經(jīng)計(jì)算機(jī)快速處理而達(dá)到實(shí)施分析與實(shí)施控制的目的。任務(wù)二 無線射頻識別技術(shù)一、射頻技術(shù)概述 1、無線射頻（RF）的概念 射頻技術(shù)（Radio Frequency，簡稱RF）是一

18、種無線電通信技術(shù)，其基本原理是電磁理論，利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫。 2、射頻識別（RFID）技術(shù) RFID是Radio Frequency Identification的簡稱即無線射頻識別技術(shù)。 是20世紀(jì)90年代興起的一種非接觸式自動識別技術(shù)。射頻識別技術(shù) RFID技術(shù)不局限于視線、識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，可達(dá)幾十米以上（用于自動收費(fèi)或識別車輛身份等）。 RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。 RFID識別卡可具有讀寫能力；可攜帶大量數(shù)據(jù)；具有難以偽造和智能化等特性；具有極高的保密性； RFID技術(shù)的特點(diǎn) RFID系統(tǒng)主要由信號發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽）、信號接收機(jī)（

19、閱讀器）、發(fā)射接收天線等部分組成。（還有編程器）RFID系統(tǒng)組成 Tag通常安裝在被識別對象上(如同條碼)，存儲被識別對象相關(guān)信息，可被識讀器非接觸讀寫（非接觸式IC卡即屬于射頻標(biāo)簽）。標(biāo)簽是帶有線圈、天線、存儲器與控制系統(tǒng)的低電集成電路。1、信號發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽Tag） （1）按工作方式分：主動式、被動式和半被動式標(biāo)簽 主動式標(biāo)簽:內(nèi)含電源，用自身能量主動發(fā)射數(shù)據(jù)給閱讀器，其可靠性高，信號傳送距離遠(yuǎn)。 被動式標(biāo)簽:通信能量要靠外界提供（即接收閱讀器發(fā)射的電磁波）才能正常工作。被動式標(biāo)簽既有不含電源的標(biāo)簽，也有含電源的標(biāo)簽。含有電源的標(biāo)簽，電源只夠本身芯片運(yùn)轉(zhuǎn)時，其稱為半主動標(biāo)簽。 被動式標(biāo)簽

20、具有永久的使用期，常常用在標(biāo)簽信息需要每天讀寫或頻繁讀寫多次的地方。 被動式標(biāo)簽缺點(diǎn)：數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x要比主動式小。射頻標(biāo)簽的分類（2）按讀寫方式分：只讀標(biāo)簽與讀寫標(biāo)簽 只讀型標(biāo)簽：在識別過程中，內(nèi)容只能讀出，不可寫入。 讀寫型標(biāo)簽：既可被閱讀器讀出、又可由閱讀器寫入。 （3）按有無電源分：無源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽 無源標(biāo)簽：不含電池,工作時距識讀器天線較近，無源標(biāo)簽使用壽命長。 有源標(biāo)簽：含有電池，其距識讀器天線距離較遠(yuǎn)。有源標(biāo)簽需定期更換電池。射頻標(biāo)簽的分類 閱讀器功能:利用射頻技術(shù)讀取標(biāo)簽信息或?qū)⑿畔懭霕?biāo)簽，然后通過計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行管理和信息傳輸.2、信號接收機(jī)（Reader閱讀器、識讀器

21、、讀寫器） 天線（Antenna）是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。3、天線（Antenna）只有可讀寫標(biāo)簽系統(tǒng)才需要編程器。4、編程器車載編程器RFID工作原理與流程（1）編程器預(yù)先將數(shù)據(jù)信息寫入標(biāo)簽中。（2）閱讀器經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射無線電載波信號。（3）當(dāng)射頻標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)時，射頻標(biāo)簽被激活后即將自身信息經(jīng)標(biāo)簽天線發(fā)射出去。（4）系統(tǒng)接收天線接收標(biāo)簽的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳給閱讀器，閱讀器對解碼，送后臺計(jì)算機(jī)器。（5）計(jì)算機(jī)控制器判斷標(biāo)簽合法性，發(fā)出指令控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。（6）執(zhí)行機(jī)構(gòu)按計(jì)算機(jī)指令動作。（7）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將各監(jiān)控點(diǎn)連接起來，構(gòu)成總控平臺行業(yè)應(yīng)用解決方案資

22、產(chǎn)管理物流行業(yè)鋼鐵行業(yè)集裝箱管理資產(chǎn)管理資產(chǎn)管理的必要性貴重的物品與設(shè)備的防盜、安全管理是一直備受關(guān)注。重要系統(tǒng)信息的保障也非常重要，如有丟失會造成巨大損失。誰來管理 我們啊？貴重物品重要信息資產(chǎn)管理資產(chǎn)管理的系統(tǒng)架構(gòu)讀寫器讀寫器出口1出口n天線服務(wù)器標(biāo)簽打印機(jī)+安全區(qū)域標(biāo)簽生成標(biāo)簽報(bào)警裝置資產(chǎn)管理資產(chǎn)管理功能資產(chǎn)管理系統(tǒng)用戶管理：設(shè)置三種用戶：超級管理員、部門管理員及普通用戶，具有不同的權(quán)限。資產(chǎn)管理：包括資產(chǎn)的錄入、修改、標(biāo)簽打印等。 日志管理：記錄用戶操作、資產(chǎn)出入信息和警報(bào)信息。 報(bào)警管理：非法標(biāo)簽出入，系統(tǒng)自動報(bào)警。 系統(tǒng)管理：設(shè)置系統(tǒng)相應(yīng)的參數(shù)。安全管理：設(shè)置資產(chǎn)的安全等級，對不同

23、等級的資產(chǎn)采用不同的管理方式。 1、高速公路的自動收費(fèi)系統(tǒng) 車輛通過自動收費(fèi)卡口車速可保持在40 km/h，與停車領(lǐng)卡交費(fèi)相比，行車可節(jié)省時間3070%.2、交通督導(dǎo)和電子地圖 可以對車輛實(shí)時跟蹤，通過交通網(wǎng)絡(luò)向司機(jī)報(bào)告交通狀況，指揮車輛繞開堵塞路段，大大提高道路利用率。3、停車智能化管理系統(tǒng) 出入無需停車，系統(tǒng)自動識別車輛的合法性，完成放行（禁止）、記錄等管理功能，節(jié)約進(jìn)出場的時間。4、郵政包裹管理系統(tǒng) 在郵票和包裹標(biāo)簽中貼上RFID芯片，可實(shí)現(xiàn)分揀過程的全自動化，郵件包裹到達(dá)某個地方，標(biāo)簽信息就會被自動讀入管理系統(tǒng)，融入“物聯(lián)網(wǎng)”供顧客和企業(yè)查詢。射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用 5、鐵路貨運(yùn)編組調(diào)

24、度系統(tǒng) 火車按既定路線運(yùn)行，讀寫器安在鐵路沿線，就可得到火車的實(shí)時信息及車廂內(nèi)裝的物品信息，同時在車站能將車廂重新編組。 6、集裝箱識別系統(tǒng) 將記錄有集裝箱位置、物品類別、數(shù)量等數(shù)據(jù)的標(biāo)簽安裝在集裝箱上，借助射頻識別技術(shù)，就可以確定集裝箱在貨場內(nèi)的確切位置，在移動時可以將更新的數(shù)據(jù)寫入射頻卡。 7、RFID庫存跟蹤系統(tǒng) 將RFID標(biāo)簽貼在托盤、包裝箱或元器件上，實(shí)現(xiàn)對商品從原料、半成品、成品、運(yùn)輸、倉儲、配送、上架、最終銷售，甚至退貨處理等所有環(huán)節(jié)的實(shí)時監(jiān)控。射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用集裝箱管理RFID集裝箱管理優(yōu)勢減少港口集裝箱誤放，及集裝箱和貨物丟失現(xiàn)象，可對集裝箱精確控制 。有效消除集裝箱在

25、運(yùn)輸過程中的錯箱、漏箱。加快集裝箱通關(guān)速度，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性，全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。 電子封條能實(shí)時記錄集裝箱開門的時間和次數(shù)，有效地解決了“誰動了我的箱子”的問題。 解決了人工抄號易出現(xiàn)人為差錯和全程信息交流不及時的問題。避免檢查登記工作人員長期接觸惡劣的環(huán)境 。集裝箱管理電子標(biāo)簽記錄集裝箱號碼記錄集裝箱的運(yùn)輸信息記錄集裝箱裝載貨品信息電子封條記錄集裝箱開門的時間及次數(shù)固定讀寫設(shè)備讀取電子標(biāo)簽與電子封條信息，傳給服務(wù)器寫入相關(guān)信息手持設(shè)備隨時讀取感興趣集裝箱的信息集裝箱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)讀寫器天線安全管理編組調(diào)度站場管理運(yùn)輸管理稱重及抄號01101011001101011010集裝箱

26、電子封條電子標(biāo)簽集裝箱信息開箱信息RFID服裝企業(yè)倉庫的應(yīng)用每個大服裝包裝箱上貼上RFID標(biāo)簽。或者是使用帶電子標(biāo)簽的周轉(zhuǎn)箱或托盤，這樣可以節(jié)約費(fèi)用標(biāo)簽記錄每箱內(nèi)存放的服裝數(shù)量、種類、包裝日期等倉庫入口、出口處以及叉車安裝讀頭天線。叉車運(yùn)送產(chǎn)品自動完成入庫、出庫及分揀等工作，提高工作效力，節(jié)約企業(yè)成本。使用RFID標(biāo)簽對服裝標(biāo)識每件服裝成品攜帶一個RFID標(biāo)簽標(biāo)牌標(biāo)簽內(nèi)可以寫入服裝用料、品牌、生產(chǎn)日期、廠家等信息在服裝專賣店等設(shè)置RFID讀頭以及信息查詢系統(tǒng)，可以實(shí)時查詢服裝真?zhèn)巍？梢圆杉考a(chǎn)品的出售時間、統(tǒng)計(jì)每種產(chǎn)品的銷售數(shù)量，提供給廠家銷售數(shù)據(jù)。 使用RFID標(biāo)簽對人員標(biāo)識 每人攜帶一個

27、RFID標(biāo)簽在車間內(nèi)、出入口等位置安裝RFID讀寫設(shè)備 人員通過時，記錄通過的時間等信息，標(biāo)簽與人員的信息綁定（如：姓名、年齡、工種、班次等） RFID系統(tǒng)采集信息聯(lián)入數(shù)據(jù)庫，實(shí)時掌握人員信息數(shù)據(jù)庫物流信息技術(shù)圖73下頁上頁項(xiàng)目三 電子數(shù)據(jù)交換(EDI)圖74【先導(dǎo)案例】 美國通用汽車公司采用EDI后，每生產(chǎn)一輛汽車的成本可減少250美元，以每年生產(chǎn)500萬輛汽車計(jì)算，便可節(jié)省12.5億美元。美國通用電氣最近5年的統(tǒng)計(jì)表明，應(yīng)用EDI使其產(chǎn)品零售額上升60%,庫存由30天降到6天。每年僅連鎖店的文件處理費(fèi)用一項(xiàng)就節(jié)約60萬美元，節(jié)省運(yùn)輸時間80%。 美國IBM公司1991年在其所屬的制造商、供

28、應(yīng)商中推行EDI后，當(dāng)年節(jié)約600萬美元，佑計(jì)今后5年可節(jié)約6000萬美元。北美零售業(yè)1989年應(yīng)用EDI，使其季節(jié)性商品的降價(jià)銷售率減少30%，時裝降價(jià)梢售率減少40%,零售額上升20% -30%。在美國圖書出版業(yè)，EDI技術(shù)的引入改變了以往通過中間發(fā)行人的習(xí)慣做法，出版商和零售商直接通過EDI網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，使訂貨時間節(jié)省60%，并密切了出版商與書店的關(guān)系，使得書店經(jīng)理們視該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為“個人生活中所發(fā)生的最美好的事情”。 【問題】分析EDI為什么能產(chǎn)生如此大的效益？ 圖75電子數(shù)據(jù)交換（EDI）1EDI概述2EDI標(biāo)準(zhǔn)簡介3EDI工作流程4. EDI在物流中的應(yīng)用下頁上頁圖76 早在20世紀(jì)60

29、年代以前，人們就已經(jīng)在用電報(bào)報(bào)文發(fā)送商務(wù)文件； 70年代又普遍采用方便、快捷的傳真機(jī)來替代電報(bào)，但由于傳真文件是通過紙面打印來傳遞和管理信息的，不能將信息直接轉(zhuǎn)入到計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入量較大。 70年代末應(yīng)用于企業(yè)間的電子數(shù)據(jù)交換（EDI，Electronic Data Interchange）技術(shù)和銀行間的電子資金轉(zhuǎn)賬（EFT，Electronic Fund Transfer）技術(shù)作為電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的雛形出現(xiàn)了。圖77有關(guān)EDI的最初想法來自美國運(yùn)輸業(yè)，原因是運(yùn)輸業(yè)流通量大，貨物和單證的交接次數(shù)多，而單證的交接速度常常趕不上貨物的運(yùn)輸速度。當(dāng)時的貿(mào)易商們在使用計(jì)算機(jī)處理各類

30、商務(wù)文件的時候還發(fā)現(xiàn)，由人工輸入到一臺計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)70%是來源于另一臺計(jì)算機(jī)輸出的文件，過多的人為因素也影響了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和工作效率的提高。圖78這就促成了1975年第一個EDI標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)表。應(yīng)用EDI可以使交易雙方將交易過程中產(chǎn)生的各種單據(jù)以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)格式在雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行端對端的數(shù)據(jù)傳送和自動處理，減少了文字工作并提高了自動化水平，從而使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無紙貿(mào)易”，簡化業(yè)務(wù)流程，減少由于人工操作失誤帶來的損失，能夠大大地提高工作效率，降低交易成本，加強(qiáng)貿(mào)易伙伴之間的合作關(guān)系。圖79因此，實(shí)用的EDI電子商務(wù)在80年代得到了較快的發(fā)展，在國際貿(mào)易、金融、海關(guān)業(yè)務(wù)、航空公司、連鎖店及制造業(yè)等領(lǐng)

31、域得到了大量的應(yīng)用。圖80多年來，EDI已經(jīng)演進(jìn)成了多種不同的技術(shù)。在90年代之前，出于安全的考慮，EDI和EFT是通過租用計(jì)算機(jī)傳輸線路在專用網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，使用成本非常高。同時，EDI對技術(shù)、設(shè)備和人員都有較高的要求。受這些因素的制約，基于EDI的電子商務(wù)目前僅局限在先進(jìn)國家和地區(qū)以及大型企業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)用。案例： 上海海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)EDI應(yīng)用19851989 手工與計(jì)算機(jī)并行運(yùn)行19901994 計(jì)算機(jī)管理但沒有標(biāo)準(zhǔn)化19951999 EDP發(fā)展到EDI標(biāo)準(zhǔn)化管理圖821997年：美國開始采用EDI方式進(jìn)行政府采購一筆生意：紙面55美元，EDI：27美元國外EDI發(fā)展概況美國1997年：英國大約有

32、l萬家公司應(yīng)用EDI英國1997年： 5萬家EDI用戶日本我國的EDI應(yīng)用模式分為三種行業(yè)應(yīng)用模式： 如“海關(guān)EDI通關(guān)系統(tǒng)”、“國際集裝箱運(yùn)輸EDI示范工程”等EDI中心模式： 如廣東EDI中心，上海港航EDI中心等China EDI模式： 由郵電通信網(wǎng)為支撐提供EDI增值服務(wù)圖83手工條件下貿(mào)易單證的傳遞方式EDI條件下貿(mào)易單證的傳遞方式圖84一、EDI概述EDI是指將標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式規(guī)范化的經(jīng)濟(jì)信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴企業(yè)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動交換和處理的數(shù)據(jù)傳輸方法，俗稱無紙貿(mào)易。下頁上頁1. EDI的概念圖85ISO對EDI的定義“EDI為商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個

33、公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報(bào)文格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸方法”下頁上頁圖86下頁上頁圖87EDI是電子商業(yè)貿(mào)易的一種工具，能將商業(yè)文件如日常咨詢、計(jì)劃、詢價(jià)、進(jìn)出口許可證、合同、訂單、發(fā)票、貨運(yùn)單、報(bào)關(guān)單、收貨通知單和提單等信息，按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制成計(jì)算機(jī)能識別和處理的數(shù)據(jù)格式，在計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行傳輸。目前正在開發(fā)用于政府、廣告、教育、司法、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的EDI標(biāo)準(zhǔn)。下頁上頁圖882. EDI的特點(diǎn)單證格式化報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化處理自動化軟件結(jié)構(gòu)化運(yùn)作規(guī)范化下頁上頁圖893. EDI系統(tǒng)的組成格式化的數(shù)據(jù)與報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)硬件與EDI軟件通訊網(wǎng)絡(luò)下頁上頁圖90格式化的數(shù)據(jù)與報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)它將來自用戶

34、或其它信息系統(tǒng)的命令與信息，按EDI標(biāo)準(zhǔn)方式，產(chǎn)生訂單、發(fā)票或其它EDI報(bào)文。目前，各國都把UN/EDIFACT作為EDI表示和交換數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。圖91計(jì)算機(jī)硬件與EDI軟件包括企業(yè)現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)、通信線路及連網(wǎng)設(shè)備等。EDI軟件的功能是將用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息，翻譯成EDI結(jié)構(gòu)化的要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，根據(jù)EDI語法規(guī)則進(jìn)行壓縮、重復(fù)和嵌套，以及代碼轉(zhuǎn)換，以供傳輸和交換。圖92EDI應(yīng)用系統(tǒng)下頁上頁圖93EDI產(chǎn)生的影響具體表現(xiàn)1.EDI取代紙面貿(mào)易。2.信息傳遞快，可靠性強(qiáng)。3.提高工作效率和競爭能力。4.在貿(mào)易伙伴間建立更好、更密切的關(guān)系。下頁上頁圖94二、EDI標(biāo)準(zhǔn)簡介1. UN/EDIFA

35、CT標(biāo)準(zhǔn)EDI實(shí)現(xiàn)了商業(yè)文件、單證的互通和自動處理，由計(jì)算機(jī)之間的自動應(yīng)答和自動處理。因此文件結(jié)構(gòu)、格式和語法規(guī)則等方面的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。在這些標(biāo)準(zhǔn)中，最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)化。下頁上頁圖952. 國內(nèi)的EDI標(biāo)準(zhǔn)我國EDI標(biāo)準(zhǔn)化組織建設(shè)工作主要是針對UN/ECE和ISO/IEC 兩大組織的情況并結(jié)合我國國情開展的。通過開展UN/EDIFACT和ISO/IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)、本地化、EDI標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)機(jī)制建設(shè)，結(jié)合我國國情開發(fā)出自己的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。下頁上頁圖96三、EDI工作流程生成EDI平面文件翻譯生成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件通信ED

36、I文件的接收和處理下頁上頁圖97EDI的工作流程圖下頁上頁圖98出口商檢驗(yàn)申請單轉(zhuǎn)換過程實(shí)例圖991、商檢申請表轉(zhuǎn)化后的平面文件圖1002、平面文件翻譯后的EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文圖101一、EDI技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用 EDI目的是改善作業(yè)，降低成本，減少差錯。企業(yè)可將EDI與企業(yè)內(nèi)部的MIS（管理信息系統(tǒng)）對接，實(shí)現(xiàn)一體化管理。如圖示。四、物流EDI技術(shù)應(yīng)用圖102 當(dāng)公司監(jiān)測物料庫存狀態(tài)或根據(jù)MRPII生成的采購請求時，應(yīng)用程序就通知翻譯軟件，創(chuàng)建一個EDI采購訂單，并轉(zhuǎn)送給供應(yīng)商供應(yīng)商收到該采購訂單即回傳一份已收到采購訂單的通知，同時把相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦?yīng)商的倉庫系統(tǒng)和供應(yīng)商的發(fā)票系統(tǒng)。 供

37、應(yīng)商備好物料后，產(chǎn)生一張運(yùn)輸通知單并通知公司準(zhǔn)備接受貨物。當(dāng)貨物收到以后，運(yùn)輸通知單進(jìn)入接受系統(tǒng)，自動地轉(zhuǎn)到應(yīng)付款和發(fā)票系統(tǒng)，供應(yīng)商的發(fā)票就自動地輸出并傳給公司。 公司計(jì)算機(jī)收到發(fā)票后，將其轉(zhuǎn)換成公司的格式，并把它和接受通知單、采購訂單自動匹配（取消會計(jì)審計(jì)這一步）。一旦匹配成功就自動地產(chǎn)生付款授權(quán)并傳到應(yīng)付款系統(tǒng)，同時通知供應(yīng)商應(yīng)收款系統(tǒng)可以收款了，并同時通過銀行自動轉(zhuǎn)賬到供應(yīng)商的銀行賬戶，這時一份自動匯款通知單就傳給了供應(yīng)商 一個完整的物料采購過程就這樣完成了，在這整個過程中，最多只需34次手工錄入。1、采購的EDI應(yīng)用圖103 配送中心引入EDI可改善作業(yè)流程。如引入EDI出貨單后可與自

38、己的揀貨系統(tǒng)集成，生成揀貨單，這樣就可以加快內(nèi)部作業(yè)速度，縮短配貨時間；在出貨完成后，可將出貨結(jié)果用EDI通知客戶，使客戶及時知道出貨情況，也可盡快處理缺貨情況。 對于每月的出貨配送業(yè)務(wù)，引入EDI催款對賬單，同時開發(fā)對賬系統(tǒng)，并與出貨配送系統(tǒng)集成來生成對賬單，從而減輕財(cái)務(wù)部門每月的對賬工作量，降低對賬的錯誤率，以及減少業(yè)務(wù)部門的催款人力。圖： 配送中心的交易流程 2、配送中心的EDI應(yīng)用圖104 運(yùn)輸商引入EDI，可接收托運(yùn)人傳來的EDI托運(yùn)單報(bào)文，從而可事先得知托運(yùn)貨物的詳情，包括箱數(shù)、重量等，以便調(diào)配車輛；不需重新輸入托運(yùn)單數(shù)據(jù)，節(jié)省人力和時間，減少人為錯誤。 引入EDI可改善托運(yùn)、收貨

39、、送貨、回報(bào)、對賬、收款等作業(yè)流程。EDI托運(yùn)數(shù)據(jù)可與發(fā)送系統(tǒng)集成，自動生成發(fā)送明細(xì)單；托運(yùn)數(shù)據(jù)可與送貨的回報(bào)作業(yè)集成，將送貨結(jié)果及早回報(bào)給托運(yùn)人，提高客戶服務(wù)質(zhì)量；此外，還可回報(bào)運(yùn)費(fèi)，供客戶提早核對并可運(yùn)用EDI催款對賬單向客戶催款。3、運(yùn)輸商的EDI應(yīng)用圖105圖：通關(guān)過程信息數(shù)據(jù)傳送示意圖 有資料表明：一艘裝運(yùn)2700個集裝箱的遠(yuǎn)洋貨輪，壓港一天就要損失56萬美元，還不包括一系列連鎖損失；另外，如果海關(guān)與中央銀行國庫以及進(jìn)出口納稅人之間采用電子支付系統(tǒng)來完成繳稅手續(xù)，僅就稅款提前入庫一項(xiàng)，就可為國家每年省出在途資金利息數(shù)十億元。海關(guān)EDI應(yīng)用效益體現(xiàn)在如下方面：1加快海關(guān)通關(guān)速度。2提高

40、海關(guān)監(jiān)管水平。3提高海關(guān)廉政建設(shè)。4、海關(guān)EDI應(yīng)用圖106 外貿(mào)公司通過EDI與商檢局進(jìn)行產(chǎn)地證的電子單證傳輸，無需再為產(chǎn)地證的審核簽發(fā)來回跑商檢局，既節(jié)約了時間和費(fèi)用，同時也節(jié)約了紙張。對商檢局來說，有了EDI單證審批系統(tǒng)，不僅減輕了商檢局錄入數(shù)據(jù)的負(fù)擔(dān)，減少了手工錄入出差錯的機(jī)會，同時也方便了對大量各種單證的統(tǒng)一管理。5、商檢EDI應(yīng)用物流信息技術(shù)項(xiàng)目四 物流自動跟蹤系統(tǒng)任務(wù)一 全球定位系統(tǒng) GPS 凌晨2時10分，廣州神盾公司監(jiān)控室，警鈴發(fā)出刺耳的尖叫，原來是數(shù)百公里之外揭陽市的一輛小轎車發(fā)出破壞警報(bào)。值班人員即將該情況反饋到車主那里。但車主說，車輛就停在揭陽財(cái)政局附近，不會有問題。

41、怎知，此時偷車賊已摸黑鉆進(jìn)陳先生的車子，并駕車逃離。慶幸的是，偷車賊的非法闖入已引發(fā)隱蔽安裝的GPS設(shè)備的自動報(bào)警。在神盾公司監(jiān)控中心，記者問該公司葉經(jīng)理，如果匪徒早知有GPS設(shè)備，是否可以快速拆除躲過跟蹤？葉經(jīng)理笑著說，“匪徒即便是GPS專家，也沒有能耐。” 凌晨5時40分，揭陽的陳先生突然急匆匆致電監(jiān)控中心，他的馬自達(dá)銀色轎車真的被偷了。【先導(dǎo)案例】GPS建功揭陽一車主坐駕被盜，全球定位技術(shù)助其找回中心馬上對該車詢址，發(fā)現(xiàn)匪徒正以159公里的時速在深圳機(jī)荷高速公路行駛。中心一面與110聯(lián)系，一面密切跟蹤匪徒的行蹤。5時50分，根據(jù)GPS系統(tǒng)記錄，在短短3個小時里，被盜車輛已經(jīng)狂奔了近300

42、公里。盜車后行駛路線示意圖一、GPS的產(chǎn)生GPS全球定位系統(tǒng)：是由美國投資300億美元建立起來的服務(wù)于全球的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。（一）第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展1957年10月世界上第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功。1958年12月美國建立 “子午衛(wèi)星系統(tǒng)”Transit1965年前蘇聯(lián)建立了“衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”CICADA1967年美國宣布解密子午衛(wèi)星系統(tǒng)的部分導(dǎo)航電文供民間使用。（二）第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的局限性 1.衛(wèi)星少，不能實(shí)時定位。 2.軌道低，難以精密定軌。 3.頻率低，難以補(bǔ)償電離層效應(yīng)的影響。（三）第二、三代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：1973年12月美國開始建立新一代的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS全球定位

43、系統(tǒng) （Global Positioning System)該系統(tǒng)分三個階段進(jìn)行： 1.論證方案階段：1973年12月組成 聯(lián)合辦公室。 2.工程研制階段：1978年2月22日第 一顆GPS試驗(yàn)衛(wèi)星發(fā)射成功。3.生產(chǎn)作業(yè)階段： 1989年2月14日第一顆GPS工作衛(wèi)星 發(fā)射成功。 1994年6月完成第二代衛(wèi)星發(fā)射。 1996年開始發(fā)射第三代（Block IIR) 衛(wèi)星。GPS BLOCK II R 衛(wèi)星：二、GPS的特點(diǎn)(一)GPS相對于其它導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn) 1.全球地面連續(xù)覆蓋。 2.功能多，精度高。 3.實(shí)時定位速度快。 4.抗干擾性能好，保密性強(qiáng)。(二)GPS應(yīng)用于定位方面的特點(diǎn) 1.觀測

44、站之間無需通視。 2.定位精度高。 3.觀測時間短。 4.提供三維坐標(biāo)。 5.操作簡便。 6.全天候作業(yè)。三、GPS系統(tǒng)的組成GPS由三個獨(dú)立的部分組成： 空間部分(Space)：21顆工作衛(wèi)星，3顆備用衛(wèi)星。地面支撐系統(tǒng)(Control)：1個主控站，3個注入站，5個監(jiān)測站。 用戶設(shè)備部分(User)：接收GPS衛(wèi)星發(fā)射信號，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作。GPS 的運(yùn)作架構(gòu)太空部分24顆衛(wèi)星（21+3）6個軌道平面55軌道傾角20200km軌道高度（地面高度）12小時（恒星時）軌道周期5個多小時出現(xiàn)在地平線以上（每顆星）地面控制站一個主控站：科羅拉多斯必靈司三個

45、注入站：阿松森（Ascencion) 迭哥伽西亞(Diego Garcia) 卡瓦加蘭(kwajalein)五個監(jiān)測站=1個主控站+3個注入站+夏威夷（Hawaii)55HawaiiAscencionDiego Garciakwajalein 用戶部分 通用接收機(jī)（定位型）：導(dǎo)航型接收機(jī)一般情況下無數(shù)據(jù)輸出的記錄存儲設(shè)備天線前置放大器電源部分射電部分微處理器 數(shù)據(jù)存器 顯示控制器供電信號信息命令數(shù)據(jù)供電，控制供電數(shù)據(jù)控制 四、GPS衛(wèi)星 1）、GPS衛(wèi)星 GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形，直徑約為1.5m，重約774kg，兩側(cè)設(shè)有兩塊雙葉太陽能板，能自動對日定向，以保證衛(wèi)星正常工作用電。每顆衛(wèi)星裝有4

46、臺高精度原子鐘（2臺銣鐘和2 臺銫鐘），這是衛(wèi)星的核心設(shè)備。它將發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)頻率信號，為GPS定位提供高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。GPS衛(wèi)星星座的構(gòu)成 全球3D分布軌道高度：20,200公里繞地一周： 11小時58分衛(wèi)星數(shù)：21+3顆/ 6軌道軌道傾角：55坐標(biāo)系統(tǒng)：WGS 84軌道傾角前蘇聯(lián)GLONASS系統(tǒng)Global Navigation Satellite System-GLONASS 軌道高度： 19100公里運(yùn)行周期： 11小時15分衛(wèi)星數(shù)：21+3顆/ 3軌道軌道傾角：64.8坐標(biāo)系統(tǒng)：SGS 85我國的北斗星導(dǎo)航系統(tǒng) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是中國正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。系

47、統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是：建成獨(dú)立自主、開放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟(jì)社會各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。2010年8月1日凌晨5時30分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運(yùn)載火箭，成功將第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道，這是一顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星，是我國今年連續(xù)發(fā)射的第三顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，包括開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩 種方式。開放服務(wù)是向全球免費(fèi)提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時

48、精度10納秒。授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。 我國的北斗星導(dǎo)航系統(tǒng) 3顆衛(wèi)星： 可確定地面物體的位置（經(jīng)度、緯度）； 4顆衛(wèi)星： 可確定物體（如飛行器）位置（經(jīng)度、緯度、高度）； 地面運(yùn)動物體的位置和速度 ； 衛(wèi)星越多,定位越準(zhǔn)確： 一般, GPS接收機(jī)可同時收到的4-8顆衛(wèi)星的位置信息。五、GPS的工作原理洋山港海底打樁定位，中國用了7顆衛(wèi)星定位！手持型或安裝于載具上的接收儀器：Google earth上展現(xiàn)具坐標(biāo)值之照片軍事上的應(yīng)用協(xié)同作戰(zhàn)方面GPS可為各級指揮系統(tǒng)提供各種目標(biāo)及事件所發(fā)生的時間和地點(diǎn)導(dǎo)彈的制導(dǎo)，提高命中目

49、標(biāo)的精度美伊戰(zhàn)爭70%左右使用GPS輔助制導(dǎo)，使戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈從1600公里的地方準(zhǔn)確打擊一個小房子的目標(biāo)。搜索、救援人員野外定位在茫茫的沙漠上，沒有任何標(biāo)志，主要靠導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行定位，知道自己在什么地方六、GPS的廣泛應(yīng)用【案例1】 GPS系統(tǒng)在戰(zhàn)場上大發(fā)神威 不久前的阿富汗戰(zhàn)爭中，地球上空懸掛的上百顆軍事衛(wèi)星史無前例地成為了人類戰(zhàn)爭機(jī)器的核心。這場戰(zhàn)爭中常出現(xiàn)這樣一個典型的場景：阿富汗的土地上，一名美軍特種部隊(duì)士兵發(fā)現(xiàn)了一處塔利班目標(biāo)，于是用便攜式全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收儀計(jì)算目標(biāo)的位置和規(guī)模，并通過衛(wèi)星電話告之遠(yuǎn)在佛羅里達(dá)的指揮中心。隨后，一架“捕獵者”無人駕駛偵察機(jī)會前往目標(biāo)地點(diǎn)，拍攝并實(shí)時

50、傳輸回現(xiàn)場錄像。指揮部批準(zhǔn)轟炸后，在戰(zhàn)區(qū)附近近1萬米高空巡航的B-52轟炸機(jī)飛行員就會將GPS數(shù)據(jù)輸入“聰明炸彈”，炸彈投放后會利用自帶的GPS接收儀校準(zhǔn)飛行軌跡，直奔目標(biāo)，誤差不超過幾米。這整個過程只需要幾分鐘時間，而在過去的戰(zhàn)爭中，則需要花上幾天。美國帶到伊拉克戰(zhàn)爭中的秘密武器-GPS 在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍以一系列新戰(zhàn)法為指導(dǎo)，用較少的兵力，以較快的速度和較小的傷亡，實(shí)現(xiàn)了既定戰(zhàn)爭目標(biāo)，給世人留下了深刻印象。全新的戰(zhàn)法，就是美國建立了強(qiáng)大的GPS全球定位系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)有極高的準(zhǔn)確性，可以使武器準(zhǔn)確命中目標(biāo)。這些航天器向盟國指揮部提供有關(guān)戰(zhàn)場情況的全套信息，還能指揮部隊(duì)，直至每個士兵，所以

51、美伊戰(zhàn)爭有天戰(zhàn)一說。美軍在伊拉克戰(zhàn)爭中使用最多的殺手锏是精確制導(dǎo)武器，而精確制導(dǎo)武器離不開衛(wèi)星的偵察、定位作用。美軍空襲幾乎全部使用GPS(全球定位系統(tǒng))輔助的精確制導(dǎo)武器，使美軍可以在夜晚和沙塵暴氣象條件下對伊拉克發(fā)起攻擊。 任務(wù)二 地理信息系統(tǒng)GIS從地圖到GIS對現(xiàn)實(shí)世界的認(rèn)識1000年認(rèn)識地球的輪廓300年對30的大陸探險(xiǎn)和測量50年用傳統(tǒng)的航空攝影技術(shù)測繪了陸地70的面積衛(wèi)星遙感等新技術(shù)的應(yīng)用增加了我們觀測世界、認(rèn)識世界的速度、深度、廣度地圖表達(dá)和研究現(xiàn)實(shí)世界的傳統(tǒng)工具關(guān)于自然和人文景觀的符號表達(dá)地圖符號建立客觀世界的空間模型地圖記載了滄海桑田、世界變遷地圖是認(rèn)識世界，解釋世界的語言

52、地圖悠久的使用歷史地圖模式地理現(xiàn)象和事物的空間表達(dá)：點(diǎn)、線、面空間尺度：坐標(biāo)長度面積體積空間關(guān)系（鄰近、包含、相交、距離等）什么是GIS？地理信息系統(tǒng)（GIS）是：能夠采集、存儲、分析、和顯示地理參考信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。地理參考信息：數(shù)據(jù)與空間位置密切相關(guān)聯(lián)功能定義：告訴我們GIS能干什么 GIS產(chǎn)品輸出形式 地理信息系統(tǒng)產(chǎn)品輸出是按用戶能理解的形式或能夠傳送到其它計(jì)算機(jī)并能立即使用的形式表示數(shù)據(jù)處理結(jié)果這樣一種操作過程。 人們能理解的共同形式（有時叫做兼容輸出）是地圖、圖形、表格等；計(jì)算機(jī)兼容的形式是能讀入其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的磁盤、磁帶等記錄形式，還包括某些通訊網(wǎng)、電話線、無線電話連接設(shè)施等電子傳

53、輸形式。一、GIS產(chǎn)品基本概念 是指由系統(tǒng)處理、分析、可以直接提供研究、規(guī)劃和決策人員使用的產(chǎn)品，其形式有地圖、圖象、統(tǒng)計(jì)圖表以及各種格式的數(shù)字產(chǎn)品等，是系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式。1、地圖 GIS中圖形的輸出的主要形式，是空間實(shí)體的符號化模型。具有以下特征：（1）采用特殊數(shù)學(xué)法則產(chǎn)生的可量測性：采用地圖投影、比例尺和定向?qū)⒌厍虮砻娴膶?shí)體投影到二維平面并制成各種分幅的地圖。（2）使用符號化模型產(chǎn)生的直觀性：用顏色、尺寸、大小等表示點(diǎn)狀符號、線狀符號、面狀符號。（3）采用制圖綜合產(chǎn)生的一覽性：制圖綜合對實(shí)體質(zhì)量特征進(jìn)行分類分級，對次要的實(shí)體或?qū)嶓w特征進(jìn)行選取概括，使得反映的地理現(xiàn)象主次分明確切地表示出

54、各要素間相互關(guān)系，更易于理解事物本質(zhì)和規(guī)律。二、 GIS產(chǎn)品類型GIS產(chǎn)品輸出形式2、圖像 GIS中圖形的輸出的另一種形式，它也是空間實(shí)體的一種模型，其特點(diǎn)為：（1）不用符號化方式，而是采用人的直觀視覺變量如色、灰度、模式表示空間實(shí)體的質(zhì)量特性。（2）通常將空間劃分為規(guī)則的單元，并賦予視覺變量。3、統(tǒng)計(jì)圖表 統(tǒng)計(jì)圖表用以表示非空間信息。統(tǒng)計(jì)圖與地圖綜合使用，形成以統(tǒng)計(jì)符號表示的專題圖。4、其它 數(shù)字地圖等。GIS產(chǎn)品輸出形式三、地理信息系統(tǒng)產(chǎn)品的輸出設(shè)備GIS產(chǎn)品輸出形式硬件 打印機(jī)(字符圖形)、繪圖機(jī)、顯示屏、膠片記錄儀等。根據(jù)圖形設(shè)備輸出形式可以將其劃分為矢量制圖設(shè)備和柵格制圖設(shè)備，即矢量

55、制圖和柵格制圖。軟件 GIS具有一系列產(chǎn)品輸出軟件:包括圖形（圖象、圖表）輸出、外部轉(zhuǎn)換、符號設(shè)計(jì)三部分。輸出軟件應(yīng)有好的用戶界面，如采用菜單、窗口、圖符（icon)等技術(shù)。 四、主要產(chǎn)品介紹GIS產(chǎn)品輸出形式1、常規(guī)地圖(1)全要素地圖指地形圖，包括水系、地貌、植被、居民點(diǎn)、交通、境界、獨(dú)立地物等內(nèi)容。（2）各類專題地圖GIS產(chǎn)品輸出形式專題地圖定點(diǎn)符號法專題地圖質(zhì)別底色法專題地圖分區(qū)圖表法專題地圖質(zhì)別底色法GIS產(chǎn)品輸出形式（3）遙感影像地圖GIS產(chǎn)品輸出形式（4）統(tǒng)計(jì)圖表與數(shù)據(jù)報(bào)表GIS產(chǎn)品輸出形式(1)統(tǒng)計(jì)圖 統(tǒng)計(jì)圖是將這些屬性數(shù)據(jù)傳遞給用戶。統(tǒng)計(jì)圖的主要類型有柱狀圖、扇形圖、直方圖、

56、折線圖和散點(diǎn)圖等。(2)數(shù)據(jù)報(bào)表 統(tǒng)計(jì)表格是詳盡表示非空間數(shù)據(jù)的方法，它不直觀，但可提供詳細(xì)數(shù)據(jù)，可對數(shù)據(jù)再處理。統(tǒng)計(jì)圖表舉例GIS產(chǎn)品輸出形式2、數(shù)字地圖GIS產(chǎn)品輸出形式種類：屏幕地圖，電子地圖，動態(tài)地圖特點(diǎn)：（1）信息存儲量大、體積小、便于攜帶。（2）利用高分辨率的顯示器實(shí)現(xiàn)地圖的顯示，提高地圖的現(xiàn)實(shí)精度。（3）便于與遙感和GIS相結(jié)合，以及便于多層次信息的復(fù)合分析。地理信息系統(tǒng)的類型地理信息系統(tǒng)按其內(nèi)容分為三大類：專題地理信息系統(tǒng)（Subject GIS）：是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng)。為特定的專門的目的服務(wù)，如水資源管理信息系統(tǒng)、礦產(chǎn)資源信息系統(tǒng)、農(nóng)作物估產(chǎn)信息系統(tǒng)、草場資

57、源管理信息系統(tǒng)、水土流失信息系統(tǒng)、環(huán)境管理信息系統(tǒng)等。 區(qū)域地理信息系統(tǒng)（Regional GIS）：主要以區(qū)域綜合研究和全面信息服務(wù)為目標(biāo)。如國家級、地區(qū)級、市級或縣級等。 地理信息系統(tǒng)工具(GISTools）：它是一組具有圖形圖像數(shù)字化、存儲管理、查詢檢索、分析運(yùn)算和多種輸出等地理信息系統(tǒng)基本功能的軟件包。地理信息系統(tǒng)的組成一個典型的地理信息系統(tǒng)主要由四部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的組織管理人員。（1）計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)。它由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中實(shí)際物理設(shè)備的總稱，主要包括計(jì)算機(jī)主機(jī)、存儲設(shè)備和輸入、輸出設(shè)備、通訊傳輸設(shè)備等。（2）計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)。它由核心軟件和應(yīng)用軟件組

58、成，其中核心軟件包括數(shù)據(jù)處理、管理、地圖顯示和空間分析等部分，而特殊的應(yīng)用軟件則緊緊與核心軟件相連，并面向一些特殊的應(yīng)用問題、如網(wǎng)絡(luò)分析、數(shù)字地形模型分析等。 （3）地理數(shù)據(jù)。地理信息系統(tǒng)的地理數(shù)據(jù)包括空間數(shù)據(jù)（圖形數(shù)據(jù)）和屬性數(shù)據(jù)。空間數(shù)據(jù)描述地理實(shí)體的位置、大小、形狀、方向以及拓?fù)鋷缀侮P(guān)系。屬性數(shù)據(jù)描述地理實(shí)體的社會、經(jīng)濟(jì)或其他專題數(shù)據(jù)。屬性數(shù)據(jù)分為定性和定量兩種，前者包括名稱、類型、特殊等；后者包括數(shù)量和等級。（4）系統(tǒng)的組織和管理人員。對于合格的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行和使用來說，地理信息系統(tǒng)專業(yè)人員是地理信息系統(tǒng)應(yīng)用成功的關(guān)鍵，而強(qiáng)有力的組織是系統(tǒng)運(yùn)行的保障。一個周密規(guī)劃的地理信息系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)包

59、括負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和執(zhí)行的項(xiàng)目經(jīng)理、信息管理的技術(shù)人員、系統(tǒng)用戶化的應(yīng)用工程師以及最終運(yùn)行系統(tǒng)的用戶GIS的主要應(yīng)用市場GIS是一門以應(yīng)用為目的的信息產(chǎn)業(yè)，它的應(yīng)用已深入到各行各業(yè)。總的來說，相當(dāng)一段時間內(nèi)，我國GIS應(yīng)用的三大主體市場是：政府部門企業(yè)應(yīng)用公眾信息服務(wù)政府部門是GIS的重要用戶，是GIS應(yīng)用的主體。它們既是GIS的主要用戶，也是城市空間數(shù)據(jù)的主要生產(chǎn)、使用和管理者。1、政府GIS（GGIS Government GIS） 據(jù)統(tǒng)計(jì)，政府機(jī)關(guān)管理、分析和決策所用的政務(wù)信息中，有85%以上的信息與空間有關(guān)。這意味GIS在政府信息化中具有巨大潛力。 目前，在我國各中央部委如水利、交通、農(nóng)林

60、、地礦、環(huán)保部門紛紛建立了為領(lǐng)導(dǎo)提供信息咨詢和輔助決策的綜合信息系統(tǒng)。許多城市中，在城市建設(shè)規(guī)劃、城市管理、土地管理、房產(chǎn)管理部門建立了GIS應(yīng)用系統(tǒng)。部分城市的城市規(guī)劃、土地管理等部門，已將GIS應(yīng)用系統(tǒng)作為日常辦公的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。2、軍事GIS （MGIS Military GIS)軍事GIS屬于政府GIS范疇，但為滿足軍事需求，它具有很多特殊性。軍事GIS的應(yīng)用主要包括：用數(shù)字式地圖代替了笨重的模擬地圖，并利用各種數(shù)字地圖，實(shí)現(xiàn)地理查詢；以地形分析為代表的空間分析的廣泛應(yīng)用，包括距離量測、面積量測、武器打擊軌跡分析、戰(zhàn)場模擬、行軍路線、應(yīng)急線路分析、越野機(jī)動、涉水分析、通視點(diǎn)分析等；GIS同