1、第一部分 第一章 地球與地圖第1講地球和地球儀課標與教材：1.了解人類認識地球形狀的過程。2.用平均半徑、赤道周長和表面積描述地球的大小。3.運用地球儀，說出經(jīng)線與緯線、經(jīng)度與緯度的劃分。4.在地球儀上確定某地點的經(jīng)緯度。5.在地圖上辨別方向，判讀經(jīng)緯度，量算距離。世界地理(上冊)四層考查內(nèi)容兩年命題統(tǒng)計必備知識地球的形狀和大小，地球儀、經(jīng)緯網(wǎng)及其地理意義；地圖上的方向、比例尺、常用圖例與注記關(guān)鍵能力在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上，判讀經(jīng)緯度、辨別方向、量算距離學(xué)科素養(yǎng)結(jié)合經(jīng)緯網(wǎng)圖，進行區(qū)域定位；地圖上方向的判讀和距離的計算核心價值從“人對地的認識”的角度，了解人類認識地球的過程2020年北京卷第17(3)題

2、；7月浙江卷第19題2021年北京卷第1、2題一、地球的形狀和大小1.地球的形狀：兩極稍扁、赤道略鼓的不規(guī)則球體。2.地球的大小二、地球儀和經(jīng)緯網(wǎng)1.地球儀2.經(jīng)線和緯線項目經(jīng)線緯線形狀半圓圓(極點除外)長度長度相等從赤道向兩極逐漸變短相互關(guān)系相交于極點相互平行(極點除外)指示方向南北東西3.經(jīng)度和緯度項目經(jīng)度緯度度數(shù)分界線本初子午線(0經(jīng)線)赤道(0緯線)度數(shù)劃分0經(jīng)線向東、向西各劃分180；分別為東經(jīng)(E)和西經(jīng)(W)(0和180無東西經(jīng)之分)赤道向北、向南各劃分90，分別為北緯(N)和南緯(S)(0無南北緯之分)經(jīng)緯度計算經(jīng)度差：同為東經(jīng)或者西經(jīng)，度數(shù)相減；分別為東經(jīng)和西經(jīng)，度數(shù)相加緯度

3、差：同為南緯或者北緯，度數(shù)相減；分別為南緯和北緯，度數(shù)相加易誤辨析在下列兩種情形中，是否會出現(xiàn)相同的結(jié)果？(1)在地球儀上的A點(如上圖)，兩只蜘蛛以相同的速度分別沿經(jīng)線圈、赤道繞行一周，它們是否會相遇于A點？(2)在地球上的A點(如上圖)，甲、乙兩人乘飛行器以同樣高度、同樣速度分別沿經(jīng)線圈、赤道繞行一周，兩人是否會相遇于A點？提示(1)會。(2)不會，甲先到達A點。關(guān)鍵能力一在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上判讀經(jīng)緯度例1 (20207月浙江卷)圖1為某飛機在甲、乙、丙間沿地球大圓周飛行軌跡示意圖。圖2為飛機飛到乙地時，其垂直下方所示的經(jīng)線、緯線和晨昏線位置關(guān)系圖，此時丙地地方時為17點。完成下題。若飛機勻速、

4、等高飛行，則在甲乙丙間單位時間內(nèi)飛過的緯度差()A.持續(xù)變大 B.先變大，后變小C.持續(xù)變小D.先變小，后變大思維導(dǎo)引答案D解析飛機勻速、等高飛行，所以甲乙丙單位時間內(nèi)飛過的距離相等。把經(jīng)線、緯線和航線抽象成一個直角三角形，航線為斜邊，經(jīng)線和緯線為直角邊。圖中，從甲到乙，航線與緯線的夾角越來越小。當斜邊(單位時間飛過的距離)不變的情況下，經(jīng)線越短，緯線與航線的夾角越小。經(jīng)線代表飛機單位時間內(nèi)飛過的緯度差，所以從甲到乙，緯度差會變小；從乙到丙，緯度差變大。1.根據(jù)分布規(guī)律判讀經(jīng)緯度緯度數(shù)向北增大是北緯“N”，向南增大是南緯“S”；經(jīng)度數(shù)向東增大是東經(jīng)“E”，向西增大是西經(jīng)“W”。2.根據(jù)地球自轉(zhuǎn)

5、方向判讀經(jīng)緯度(1)若自轉(zhuǎn)方向是逆時針，該緯線為北緯(圖1)；若自轉(zhuǎn)方向是順時針，該緯線為南緯(圖2)。(2)若順著自轉(zhuǎn)方向，經(jīng)度數(shù)越來越大，該經(jīng)度為東經(jīng)，越來越小為西經(jīng)(圖1既有東經(jīng)又有西經(jīng)，圖2只有西經(jīng))。3.根據(jù)對稱點判讀經(jīng)緯度(1)關(guān)于赤道對稱的兩點：經(jīng)度相同，緯度相反，數(shù)值相等。如圖中A點(40N，20W)與B點(40S，20W)。(2)關(guān)于地軸對稱的兩點：經(jīng)度相對，和為180，緯度相同。如圖中A點(40N，20W)與C點(40N，160E)。(3)關(guān)于地心對稱的兩點(對跖點)：經(jīng)度相對，和為180，緯度相反，數(shù)值相等。如圖中A點(40N，20W)與D點(40S，160E)。1.(經(jīng)

6、典真題北京卷)下圖是經(jīng)緯網(wǎng)圖層和中國省級行政中心圖層的疊加圖，圖中經(jīng)緯線間隔度數(shù)相等。讀圖，完成下題。經(jīng)緯網(wǎng)的緯線間距為()A.3 B.5 C.8 D.10答案B解析由圖名“經(jīng)緯網(wǎng)圖層和中國省級行政中心圖層的疊加圖”可知圖中經(jīng)線為東經(jīng)，緯線為北緯。由“圖中經(jīng)緯線間隔度數(shù)相等”可知圖中相鄰兩條經(jīng)線(緯線)的度數(shù)差相等。北京的經(jīng)緯度大致為(40N，116E)，由此可知，北京附近的緯線為40N。我國最南邊的省級行政中心為海口市，海口市大致位于(20N，110E)，由此可知，海口市附近的緯線為20N。由圖可知，北京市與海口市之間間隔4個間距，故可得出緯線間距為5。關(guān)鍵能力二在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上辨別方向例2

7、(2020北京卷)讀圖，完成下列問題。2020年5月20日下午，熱帶風(fēng)暴“安攀”在孟加拉國沿海登陸。下圖為“安攀”登陸前的位置和中心氣壓值變化示意圖。概述“安攀”登陸前的移動方向和強度變化。思維導(dǎo)引答案向北偏東的方向移動，強度逐漸增強，臨近登陸有所減弱。解析該熱帶風(fēng)暴在5月20日下午登陸，而圖示所示的時間是5月16日20時至5月20日8時，結(jié)合其緯度變化以及經(jīng)度變化可知，“安攀”的移動方向為北偏東。根據(jù)圖中該熱帶氣旋中心氣壓值的變化可知，中心氣壓先減小后增大，因此強度先逐漸增強，臨近登陸時有所減弱。1.同一經(jīng)緯網(wǎng)圖上兩點方位的判斷圖示方法方格狀經(jīng)緯網(wǎng)弧線式經(jīng)緯網(wǎng)小技巧圖中兩點既不在同一經(jīng)線，也

8、不在同一緯線上，可以先借助輔助點P確定。2.不同經(jīng)緯網(wǎng)圖上兩點方位的判斷若已知兩點不在同一經(jīng)緯網(wǎng)圖上，或只告訴兩點的經(jīng)緯度，需要把兩點轉(zhuǎn)繪到同一經(jīng)緯網(wǎng)圖上再來判斷方向或先讀出兩點的經(jīng)緯度，根據(jù)經(jīng)緯度判斷方向，結(jié)合緯度判斷南北，經(jīng)度判斷東西。如下圖：甲地在乙地的東南方向。甲地理坐標(0，40E)，乙為(40N，30W)，根據(jù)緯度甲地位于乙地以南；根據(jù)經(jīng)度甲地位于乙地以東，二者綜合甲地位于乙地東南方向。2.(2015山東卷)某地理興趣小組在一次野外考察中，選擇了一條與考察區(qū)域總體構(gòu)造線方向垂直的路線，觀測出露的地層，記錄了觀測點的相關(guān)信息并繪制了考察路線地質(zhì)剖面示意圖。下表為觀測點相關(guān)信息表。完成

9、下題。地層新老關(guān)系地層代號觀測點坐標新老C(313813N，1175012E)(313754N，1175059E)D(313810N，1175019E)(313757N，1175052E)S(313805N，1175032E)(313801N，1175043E)該考察區(qū)域總體構(gòu)造線方向為()A.南北方向 B.東西方向C.西北東南方向 D.東北西南方向答案D解析首先，畫出C地層兩個觀測點的排列方向(下圖)；其次，D、S與C地層方向都是西北東南方向；因為考察路線與構(gòu)造線方向垂直，所以總體構(gòu)造線方向為東北西南方向。關(guān)鍵能力三在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上量算距離例3 (經(jīng)典真題全國卷)甘德國際機場(下圖)曾是世界上

10、最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成下題。一架從甘德機場起飛的飛機以650千米/小時的速度飛行，1小時后該飛機的緯度位置可能為()A.66.5N B.60N C.53N D.40N思維導(dǎo)引答案C解析飛機飛行的速度是650千米/小時，故1小時后飛行的距離約是650千米；在經(jīng)度相同的情況下，緯度差1，距離相差約111千米，故飛機飛行的緯度約為6，圖中甘德機場緯度約為49N，故1小時后該飛機的緯度位置約為43N55N。故選C項。1.根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)計算(估算)距離若兩點不在同一經(jīng)線，也不在同一緯線上，一般計算方法有兩

11、種，以圖中eq o(AC,sup8()之間的距離為例：分別求出eq o(AB,sup8()、eq o(BC,sup8()的長度，再利用勾股定理計算。粗略算法：若eq o(AC,sup8()的緯度差較小，可假設(shè)其在同一緯線上，求緯線長度；若eq o(AC,sup8()兩點的經(jīng)度差較小，可假設(shè)其在同一經(jīng)線上，求經(jīng)線長度；然后再根據(jù)實際情況擴大或縮小。2.根據(jù)劣弧確定最短距離和航線球面上任意兩點的最短距離是過這兩點的大圓的劣弧。(1)同一經(jīng)線上的兩點：其最短距離的劣弧段就在這條經(jīng)線上。如從A到B為向正北方向走。(2)若兩地的經(jīng)度差為180：過兩點的大圓即是經(jīng)線圈，最短航線為過極點的劣弧。如從B到P的

12、最短航線為 eq avs4al(BNP) ，航向為先向正北，后向正南。從A到C的最短航線為 eq avs4al(ASC) ，航向為先向正南，后向正北。(3)若兩地的經(jīng)度差不等于180：過兩點的大圓與經(jīng)線圈斜交，最短航線不過極點，而是向極點方向靠攏。如從M到K的最短航線是 eq avs4al(MPK) ，航向是先向東北，后向東南。注意：常見的大圓有晨昏圈、經(jīng)線圈、赤道。3.(經(jīng)典真題全國卷)下圖中所示中國中亞天然氣管道長度約為(提示：sin 450.71)()A.1 300 km B.1 800 kmC.1 000 km D.2 100 km答案B解析圖中天然氣管道大部分位于45N以南，長度比4

13、5N緯線上所跨約20個經(jīng)度的長度稍長一些，即實際管線長度應(yīng)大于20111 kmcos 451 570 km。情境創(chuàng)設(shè)選擇一個晴夜，在老師的指導(dǎo)下，按照圖示方式將測高儀對準北極星，測高儀上重垂線與零度線的夾角，就是當?shù)赜^測到的北極星的高度角，也就是當?shù)氐牡乩砭暥取＠煤喴诇y高儀測量當?shù)鼐暥仁疽庠O(shè)問角度結(jié)合下圖，證明北半球某地北極星的仰角度數(shù)()等于該地的地理緯度()。四翼體現(xiàn)綜合性運用幾何學(xué)的知識，跨學(xué)科綜合，證明當?shù)氐乩砭暥群捅睒O星仰角的關(guān)系應(yīng)用性利用簡易的方法，解決生活中的實際問題創(chuàng)新性融合數(shù)學(xué)和地理學(xué)科知識，充分體現(xiàn)地理實踐力我的答案參考答案如圖所示，Q點為北半球上一點，為Q點的地理緯度，

14、為站在Q點看北極星的角度。因為12，190，290可證明：。視角一考查根據(jù)對稱點判讀經(jīng)緯度1.(經(jīng)典真題江蘇卷)下圖所示為以(38N，0)為極點的陸地相對集中的“陸半球”(另一半球為“水半球”)。讀圖回答下題。“水半球”的極點位于()A.北半球、東半球 B.北半球、西半球 C.南半球、東半球 D.南半球、西半球答案D解析“水半球”和“陸半球”的極點關(guān)于地心對稱。“陸半球”的極點為(38N，0)，則“水半球”的極點(38S，180)，根據(jù)半球經(jīng)緯度范圍，可選出D選項。視角二考查經(jīng)緯網(wǎng)地圖上距離、方向等的綜合判讀2.(2021北京東城區(qū)一模)中國南極考察主要有三條航線：a航線(弗里曼特爾港中山站)

15、、b航線(霍巴特港中山站)、c航線(利特爾頓港長城站)。讀圖，完成(1)(2)題。(1)我國選擇a航線的次數(shù)最多，主要考慮的是()A.航程最短 B.沿途補給C.順風(fēng)順水 D.避開海霧(2)c航線()A.跨越了南溫帶與南寒帶B.跨越了日界線C.考察船上國旗常飄向東北D.考察船向東航行答案(1)A(2)B解析第(1)題，由圖可知，與其他航線比較，a航線(弗里曼特爾港中山站)航程最短，A正確；由圖文材料無法推測a航線是否有沿途補給，B錯誤；a航線需穿越南半球的西風(fēng)帶和西風(fēng)漂流，不順風(fēng)順水，C錯誤；海霧主要是在寒暖流交匯海區(qū)或寒流經(jīng)過的溫暖海區(qū)或暖流經(jīng)過的緯度較高的海區(qū)，與其他航線比較，a航線海霧狀況

16、不好判斷，無特殊之處，D錯誤。第(2)題，c航線跨越了180日界線，B正確；長城站在南極圈外，c航線沒有跨越南寒帶，A錯誤；c航線穿越南半球西風(fēng)帶，為西北風(fēng)，國旗應(yīng)飄向東南，C錯誤；長城站位于利特爾頓港東南方向，由長城站向利特爾頓港，向西北航行，由利特爾頓港向長城站，向東南航行，D錯誤。視角三考查圖上距離和日出日落方位等相關(guān)問題3.東京奧運會火炬火種從希臘古奧林匹亞遺址(38N，2343E)采集，搭乘專機于2020年3月20日抵達日本宮城縣(35N，14052E)，并于26日從福島縣(38N，140E)開啟在日本的火炬?zhèn)鬟f活動。讀2020年東京奧運會火炬?zhèn)鬟f路線和廣島市街景圖，完成(1)(2)

17、題。(1)東京奧運會火炬火種從希臘飛抵日本，按最短航線其飛行距離約為()A.12 000 km B.15 000 kmC.6 000 km D.9 000 km(2)若奧運火炬從廣島傳遞到北海道期間，一名愛好者沿著火炬?zhèn)鬟f路線乘車跟隨，既方便欣賞窗外風(fēng)光，又要避免陽光長時間照射，以下時間和乘車位置較好的是()A.10：00，右側(cè)靠窗 B.14：00，左側(cè)靠窗C.16：00，右側(cè)靠窗 D.8：00，左側(cè)靠窗答案(1)D(2)D解析第(1)題，古奧林匹亞遺址與宮城縣緯度接近，兩點之間的直線距離大約為117111 kmcos3510 650 m，而從希臘抵達日本最短航線的方向為先東北后東南，即球面上

18、過這兩地之間大圓的劣弧，應(yīng)稍小于直線距離，符合的是9 000 km。D正確，A、B、C錯誤。第(2)題，奧運火矩從廣島傳遞到北海道期間，太陽直射點在北半球，東北日出西北日落。上午時段，太陽從東側(cè)照射，客車向北行駛，故左側(cè)靠窗可免受陽光長時間照射；下午時段，太陽從西側(cè)照射，右側(cè)靠窗可免受陽光長時間照射，A、B排除。從廣島市街景中可看到日本行車靠左，故前進方向的右側(cè)多車流，障礙視線，C排除。選擇左側(cè)靠窗方便欣賞窗外風(fēng)光，故選D。綜合測試選擇題(2021江蘇一模)尼泊爾擁有多條著名徒步旅行線路，是世界徒步旅行勝地。2019年10月，小明乘機抵達加德滿都，然后乘汽車前往博克拉，開始沿圖示線路順時針徒步

19、旅行。下圖示意旅行線路及行程安排。據(jù)此完成12題。1.若汽車時速為50千米，小明從加德滿都前往博克拉大約需要()A.2小時 B.4小時 C.6小時 D.8小時2.北京時間12：00時，小明在徒步前行中發(fā)現(xiàn)太陽位于自己的右前方，此時小明最可能位于()A.處 B.處 C.處 D.處答案1.B2.B解析第1題，從圖中可知，加德滿都和博克拉經(jīng)度相差大約2，兩地緯度都接近30N，可以計算出兩地距離為111千米2cos 30，加上公路線的彎曲估算大約為200千米，汽車時速為50千米，故大約需要4小時。故選B。第2題，根據(jù)所學(xué)知識可以計算出，當北京時間12：00時，當?shù)氐胤綍r在10：00之前，正處于上午，太

20、陽位于東南方。由圖中可以看出，當小明在處時正向東走，太陽在其右前方，B正確。處向南走，太陽位于左側(cè)，C、D錯誤。處向西北方向走，太陽位于后方，A錯誤。緯線世界地圖是按照緯線分割地球儀，以緯線為縱坐標線，經(jīng)線為橫坐標線來繪制的世界地圖(如下圖)。有一艘科考船從悉尼出發(fā)，到圖中A點進行科學(xué)考察。讀圖，完成34題。3.對跖點是地球同一直徑的兩個端點，下列有關(guān)圖中A點與其對跖點的描述，正確的是()A.都位于東半球B.地方時總是相差12小時C.不可能同時屬于同一日期D.球面最短距離為18 000千米4.圖中A點位于悉尼的()A.正南方 B.東南方 C.西南方 D.正西方答案3.B4.C解析第3題，對跖點

21、關(guān)于地心對稱，故緯度數(shù)值相同，分別為南緯和北緯，經(jīng)度差為180，經(jīng)度每隔15，地方時相差1小時，所以地方時總是相差12小時，B項對；互為對跖點的兩地不能同時位于東半球，A項錯；由于劃分日期的線有兩條，如果互為對跖點的兩地同時位于0時經(jīng)線與180經(jīng)線一側(cè)，就會是同一日期，C項錯；互為對跖點的兩地最短距離約為20 000千米，D項錯。第4題，由A點與悉尼的相對位置可以發(fā)現(xiàn)，A點在南極洲，位于悉尼南方，且從悉尼向A點方向逆著地球自轉(zhuǎn)方向跨過的經(jīng)度數(shù)小，所以A點在西，故A點在悉尼的西南方向。(2021山東濰坊二模)北極航道是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。隨著全球氣候變暖，北極冰區(qū)逐漸縮小，北極航道的商

22、業(yè)價值越來越得到人們的關(guān)注。自2013年“永盛”輪首航北極東北航道以來，中國貨輪已經(jīng)多次航行在這條航線上。北極東北航道包含四條航線，大體線路均西起摩爾曼斯克，東至白令海。據(jù)此完成56題。5.圖中四條航線線路最短的是()A.過極航線 B.高緯航線C.中間航線 D.沿岸航線6.目前較多采用中間航線的原因是()A.線路最短 B.風(fēng)浪最小C.冰情最輕 D.海水最深答案5.A6.C解析第5題，地球表面兩點間最短距離為過兩點的大圓的劣弧，讀圖可知，北極航線起始點的經(jīng)度和接近180，近似在同一個經(jīng)線圈上，同位于北半球，所以過北極點的航線為大圓劣弧，即最短航線，A正確，B、C、D錯誤。第6題，讀圖，中間航線位

23、置居中，與過極航線和高緯航線比，緯度更低，冰情最輕，與沿岸航線相比，受入海淡水影響小，冰情輕，所以較多被采用，C正確；由上題分析可知，中間航線并非最短航線，A錯誤；相比中間航線，沿岸航線受陸地輪廓影響，風(fēng)浪更小，B錯誤；越靠近大洋中心海水越深，即過極航線海水最深，D錯誤。(2021山東省實驗中學(xué)一模)2021年2月底，某南極科考站附近出現(xiàn)了粉紅色的“西瓜雪”，經(jīng)科學(xué)研究，這是一種存在于積雪中的極地雪藻微生物，在低溫下它們一般保持“休眠”狀態(tài)，當溫度升高時，就會迅速生長，因其體內(nèi)含有蝦青素，所以呈現(xiàn)紅色。下圖為南極區(qū)域示意圖。據(jù)此完成78題。7.“西瓜雪”可能出現(xiàn)的科考站及此科考站相對于圖中另一

24、科考站的方向是()A.沃納德斯基站西北方向B.昆侖站東南方向C.沃納德斯基站東北方向D.昆侖站西南方向8.“西瓜雪”出現(xiàn)時，下列地理事象表述正確的是()A.當?shù)氐孛孑椛湓鰪姡陆藁ㄟM入機械化集中采摘期B.當?shù)乇┫诩涌欤拇罄麃單鞅辈渴⑿形鞅憋L(fēng)C.當?shù)卮髿饽孑椛湓鰪姡拇罄麃喰←溸M入收割季D.當?shù)卮髿廨椛錅p弱，索馬里半島東部沿海出現(xiàn)漁汛答案7.A8.B解析第7題，據(jù)材料信息可知，“西瓜雪”最可能出現(xiàn)在極地附近溫度高的地方，沃納德斯基站緯度更低，溫度更高，B、D錯誤；沃納德斯基站緯度更低，位于昆侖站的逆時針方向，而順時針方向為地球自轉(zhuǎn)方向，故沃納德斯基站位于昆侖站的西北方向，A正確、C錯誤。

25、第8題，由材料可知，“西瓜雪”出現(xiàn)時是2月底，新疆棉花采摘期是秋季，10月份左右，A錯誤；“西瓜雪”加速冰雪消融，此時澳大利亞西北部為夏半年，盛行西北風(fēng)，B正確；澳大利亞小麥收割大約為夏初，2月底為南半球夏末，C錯誤；索馬里半島東部出現(xiàn)漁汛是在夏季7月份左右，D錯誤。近年來科學(xué)家們將光敏定位儀用于小型鳥遷徙研究，即通過儀器收集光照的信息(日出日落時間、日照時數(shù)等)大致確定鳥兒所在的位置，下圖是據(jù)此方法繪制的20142015年某種小型鳥類遷徙路線圖，圖中數(shù)據(jù)表示往返日期。讀圖，完成910題。9.該鳥類從北京到甲地大致的飛行方向是()A.先向西北再向西南 B.自東向西C.自東北向西南 D.先向西南

26、后向西北10.通過獲取的光照數(shù)據(jù)而進行緯度計算時，結(jié)果最易相混的兩個地點是()A.甲地和乙地 B.乙地和丙地C.丙地和丁地 D.丁地和乙地答案9.A10.B解析第9題，結(jié)合圖中的緯線，該鳥類從北京到甲地的最短距離，是兩地間大圓的劣弧長度，飛行方向大致是沿劣弧飛行。從經(jīng)度看是向西飛，在北半球方向先向北偏，再向南偏，大致的飛行方向是先向西北再向西南。A對。B、C、D錯。第10題，南北半球季節(jié)相反，通過獲取的光照數(shù)據(jù)而進行緯度計算時，乙地和丙地緯度相似，關(guān)于赤道南北對稱，乙地9月份的光照數(shù)據(jù)和丙地3月份的光照數(shù)據(jù)相似，結(jié)果最易相混的兩個地點是乙地和丙地，B對。其他各地緯度不同，且不是關(guān)于赤道對稱，A、C、D錯。雅萬高鐵是中國首個海外高鐵項目，也是東南亞第一條最高設(shè)計時速350 km的高鐵。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和重要城市萬隆，位于印尼人口最多的爪哇島上。下圖為雅萬高鐵沿線地區(qū)示意圖。據(jù)此完成1112題。11.圖示島嶼的山脈主體走向大致為()A.南北 B.東西C.東北西南 D.西北東南12.雅萬高鐵全長約為()A.100 km B.150 kmC.250 km D.300 km答案11.D12.B解析第11題，首先根據(jù)圖