1、中國民用機動運輸船及民用駁船運輸船數量走勢分析圖 用于載運旅客和貨物的船舶，又稱商船。作為運輸工具，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優點是運載量大，營運成本低。隨著世界經濟的發展，現代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業化的龐大船隊（見世界商船隊）。 運輸船舶的發展大致經歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發展史）。早在史前時期，人類已經利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機

2、船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰以后，柴油機動力漸居主導地位。幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。 19世紀70年代，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線。在此以前，運輸船舶是客貨混裝的。從那以后，航運發達國家競相建造設備齊全、豪華舒適的大型客船。20世紀60年代起，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代，但噸位較小、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發展起來。早期的蒸汽機貨船都

3、是雜貨船。20世紀初開始出現油船。40年代，散貨船又從雜貨船中分離出來。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重；傳統的雜貨船在艘數上仍居首位。從60年代起，運輸船舶進一步專業化，出現了一系列新的船種，如集裝箱船、液化氣船、滾裝船、載駁船等。集裝箱船發展最為迅速，發達國家的件雜貨運輸已基本上實現了集裝箱化。民用船舶的分類：運輸船bai客du船、客貨船zhi、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載dao駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。工程船挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設船(布纜船、敷管船等)、打樁船。漁業船網類漁船(拖網漁船、圍網漁船、刺網漁船等)、釣類魚船、

4、捕鯨船、漁業加工船、漁業調查船、冷藏運輸船等。港務船破冰船、引航船、消防船、供應船、交通船、工作船(測量船船、航標船等)、浮油回收船等。海洋開發船海洋調查船，、深潛器(艇)、鉆井船、鉆井平臺等。拖船和推船海洋拖船、港作拖船、，內河拖船、海洋拖船、內河拖船等。、燈標發展中的高速船艇水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇)、氣墊船(全浮式氣墊船、側壁式氣墊船)、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。 國家統計局數據顯示，2018年末全國民用機動運輸船數量125754萬輛，2019年末全國民用機動運輸船數量121440萬輛，比上年末減少4314萬輛，同比降低3.43%。數據來源：國家統計局、智研咨詢整理 2018年末全國民用駁船運輸船數量11221萬輛，2019年末全國民用駁船運輸船數量10115萬輛，比上年末減少1106萬輛，同比降低9.86%。數據來源：國家統計局、智研咨詢整理 HYPERLINK /research/20