1、5G背景下智能網聯汽車發展報告智能網聯汽車：5G加碼汽車智能化背景分析智能網聯逐步實現規模化商業應用：5G技術的發展助力智能駕駛進入新階段，車聯網有望成為物聯網最大的市場。國家已經出臺中長期規劃，到2020年汽車 駕駛輔助、部分自動駕駛和有條件自動駕駛系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車逐步實現規 模化商業應用。隨著政策的不斷推進和商業巨頭爭先布局，2020年智能網聯汽車產業有望步入爆發期。關注中科創達、四維圖新、德賽西威等。智能網聯汽車：5G加碼汽車智能化7023434421/43348/20191122 16:57與4G的比較點主要

2、內容網絡延遲5G會帶來產業與生活方式全方位的變革，5G技術網絡延遲極低，能解決4G情景下延遲對于互聯網功能運用 的束縛，為更高端應用的落地筑牢基礎。5G時代下，鏈接成本、延遲等得到較低，傳輸速度極大程度提高， 智能化操控的效率顯著提升。帶寬俗稱為網速，2018 年第三季度，中國移動 4G LTE平均下載速度是30Mbps(Megabits per second，既兆每秒)， 而根據設計標準，5G 的用戶帶寬最高將達到 1Gbps(1024Mbps)，是目前4G的 30 倍，而其峰值帶寬可以達到 難以想象的20Gbps，超越 4G 百倍。5G在智能汽車領域帶來哪些 變化（一）無人駕駛對網絡的穩定

3、性要求更高，而5G提供了更低的網絡延時，更可靠更穩定的網絡鏈接環境，隨 著5G應用的逐步落地，無人駕駛有望迎來新突破（二）5G能提供更高清的導航地圖，同時高帶寬有利于傳感器、攝像頭與云端進行效率更高的信息交互，大 大提高了通行效率。（三）更精確的導航地圖能夠對障礙物、紅綠燈路口、彎道等道路信息提前反饋，提前做好避障規劃，而高 精度地圖的加載需要更高的帶寬5G助力智能駕駛發展成為現實5G的到來為各個行業注入了新鮮的活力。5G最大的應用是移動狀態的物聯網，車聯網有望成為移動物 聯網最大的市場。5G將憑借其極快速率、極低時延的特點，重新定義汽車工業。隨著5G的應用，人-車-家將實現全場景 無縫互聯解

4、決方案。圖表91：5G帶來的新變化71圖表92：2016-2021年車聯網市場規模預測（億元）2017年，工信部、發改委、科技部三部門聯合印發了汽車產業中長期發展規劃，對汽車自動駕駛發展提 出了具體的時間節點：到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛和有條件自動駕駛系統新車裝配率超過 50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%;到2025年，這些技術的新車裝配率達80%。2018年，工信部 又再次發文，計劃到2020年，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車逐步實現規模化商業應用。中國工業和信息化部部長苗圩曾表示預計至2020年，我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。工信部電子科技委副主

5、任兼秘書長莫瑋說，根據預測，智能網聯汽車將迎來持續20年的高速發展，到2035年，將占全球25%左右的新車市場。國家出臺中長期規劃，智能網聯汽車步入爆發期圖表93：2019年智能網聯汽車相關政策及重要事件時間部門政策具體內容2019年9月工信部交通強國建設綱要（一）科學規劃建設城市停車設施，加強充電、加氫、加氣和公交站點等設施建設。全面提升城市交通基礎 設施智能化水平。（二）加強新型載運工具研發。實現3萬噸級重載列車、時速250公里級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破 。加強智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）研發，形成自主可控完整的產業鏈。（三）大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人

6、工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合 。推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先 進 的交通信息基礎設施。（四）強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統研發，突破高效率、大推力/大功率發動機裝備設備 關鍵技術。2019年5月工信部2019年5月智能網聯汽車標準化工作要點提出“穩步推進先進駕駛輔助系統（ADAS）標準制定”，全面開展自動駕駛（AD）相關標準研制等要求和計劃。智能網聯汽車產業政策持續升級9月16日，上海頒發首批智能網聯汽車示范應用牌照；9月19日，國務院印發的交通強國建設綱要提出加強智能網聯汽車研發；9月22日

7、，全國首張自動駕駛商用牌照發出。73自2016年以來，上汽集團、長安汽車、北汽集團等中國各大車企都紛紛發布了智能化戰略；另一方面，互聯 網和高新技術企業紛紛加入自動駕駛汽車的角逐，百度開放了Apollo（阿波羅）平臺，阿里巴巴推出城市大 腦，華為在5G優勢領域中和智能汽車整合融合，自動駕駛技術正走向道路測試階段。從目前各大車企與互聯網巨頭公布的計劃看，2020年將成為無人駕駛車輛商業化元年，并從此進入爆發式增 長，車聯網和輔助駕駛系統等相關產業有望率先受益。企業巨頭爭先布局智能駕駛數據來源：HUAWEI，東吳證券研究所整理圖表94：google旗下Waymo無人車圖表95：華為汽車數字化解決方

8、案74智能網聯汽車產業鏈感知決策 系統執行終端通訊傳感器 供應商松下、 索尼、 日立、 歐菲科 技、Mobileye、 法雷奧等攝像頭IBEO 、巨星科技、北科天繪 、 北醒光子、 禾 賽 科 技 、Velodyne等激光雷 達毫米波博世、 大陸、天合、 海拉、雷達德爾福、電裝 、華域汽車等電子電博世、 天合、電裝、 日立、器架構ARM 、上汽、一汽等阿里、 騰訊、 百度、微軟等云平臺高精地圖 和定位谷歌、 百度、 高德等地圖博通、 聯發科、 北斗星通、 四維圖新、 北 斗天匯、Atmel 等定位算法 供應商芯片操作 系統Mobileye、英偉 達、阿里巴巴 、 百度、騰訊 、華為等算法Mobileye、英偉 達、高通、 三 星、ADI、東芝 等芯片微軟、 英特爾、 蘋果、谷歌 、黑莓等操作系 統電子電 器架構云平臺ADAS執行智能 中控語音 交互博世、 大陸、 采埃孚、拓普 集團等執行蘇州天童威視、東軟集團、 博世、LD電子、德賽西威、均勝電子等智能中 控語音交科大訊飛、 蘋果、微妙通訊 互、 蘇州思必馳等車企特斯拉、小鵬 汽車、奔馳、 寶馬、Argo AI、百度車企谷歌、cognata開發測 試開發 測試出行 服務Uber、Lyft、滴 滴出行、神州 租車等