1、48行程最短和最適宜退出的方向，不一定都是（圖五十九）所示的水平方向。（圖五十九）汽車車身頂蓋翻倒鉤邊模示意圖其二：起伏式開花凸模：例如（圖六十）是驕車前側車門外護板的翻邊模，它的任務是在前側車門外護板修邊沖孔工序之后，將其上半部外緣翻垂直邊和窗口下部翻45 倒鉤邊。（圖六十） a）是該翻邊模的三維立體結構圖， （圖六十） b）是該翻邊模的起伏式開花凸模和斜契翻邊凹模的三維立體結構圖。上模向下沖壓時，起伏式開花凸模斜契首先接觸起伏式開花凸模水平傳動滑塊，并驅動起伏式開花凸模上下浮動滑塊向上到位。然后上模繼續向下沖壓， 起伏式開花凸模上下浮動滑塊不動，上模翻倒鉤邊凹模滑塊接觸下模斜契，并被驅動翻

2、窗口下部 45 倒鉤邊；與此同時，上模翻外緣垂直邊凹模翻前側車門外護板a）翻邊模的三維立體結構圖（圖六十）驕車前側車門外護板一次翻邊模49b）翻邊模的起伏式開花凸模和斜契翻邊凹模的三維立體結構圖。（圖六十）驕車前側車門外護板一次翻邊模上半部外緣垂直邊。成形完畢之后，上模向上回程時，上模翻外緣垂直邊凹模和上模翻窗口下部倒鉤邊凹模滑塊首先退回到位，然后開花凸模上下浮動滑塊向下到位。此時，我們即可把翻好邊的前側車門外護板從模具中順利取出。這種結構也有不如人意之處，即當壓力機滑塊行程較小時，開花斜契可能干涉沖壓件的送入或送出。又例如（圖六十一）是驕車前側車門外護板的二次翻邊模，它的任務是在前側車門外a

3、）二次翻邊模的三維立體結構圖（圖六十一）驕車前側車門外護板二次翻邊模圖例： A下模座； B上模座 .外緣翻邊凹模 . 浮動開花凸模斜契.向上壓死邊凸模驅動斜契；C導板：D窗口內緣翻邊凹模；E窗口內緣翻邊凸模；F凹模壓件板及頂出器；G斜契外緣翻邊凹模；H-外緣翻邊凹模斜契；I浮動開花凸模水平傳動斜契；J.向上壓死邊凸模水平傳動斜契；K向上壓死邊凸模傳動滑塊；L導板； M.外緣翻邊凸模； N- 浮動開花凸模傳動滑塊；O導板； P導板； Q導板。護板修邊沖孔工序及上半部外緣翻垂直邊和窗口下部翻45 倒鉤邊工序之后，將其下半50b）翻邊模的起伏式開花凸模和斜契翻邊凹模的三維立體結構圖（圖六十一）驕車前

4、側車門外護板二次翻邊模部外緣翻倒鉤垂直邊 .和窗口下部翻貼合死邊。 （圖六十一） a）是該翻邊模的三維立體結構圖，（圖六十一） b）是該翻邊模的起伏式開花凸模和斜契翻邊凹模的三維立體結構圖。上模向下沖壓時，起伏式開花凸模斜契首先接觸起伏式開花凸模水平傳動滑塊，并驅動起伏式開花凸模上下浮動滑塊向上到位，如（圖六十一）中T1.T2 和.T3 箭頭所示； 與此同時，凹模壓件板及頂出器壓緊驕車前側車門外護板。然后上模繼續向下沖壓，起伏式開花凸模上下浮動滑塊不動，上模翻倒鉤邊凹模滑塊接觸下模斜契，并被驅動翻前側車門外護板外緣下部沖壓方向倒鉤式的型面垂直邊，如（圖六十一）中U1 箭頭所示；與此同時， .向

5、上壓死邊凸模水平傳動斜契驅動向上壓死邊凸模傳動滑塊將驕車前側車門外護板窗口下部事先翻好的 45 倒鉤邊壓成貼合死邊，如（圖六十一）中S1.S2和.S3箭頭所示 。成形完畢之后，上模向上回程時，上模翻外緣垂直邊凹模和下模翻窗口下部貼合死邊凸模滑塊首先退回到位，然后開花凸模上下浮動滑塊向下到位。此時，我們即可把翻好邊的前側車門外護板從模具中順利取出。這種結構也有不如人意之處，它將使得模具體積龐大。（圖六十二）是驕車前側車門外護板的二副翻邊模（開啟狀態），為了清楚地表達二副翻a）驕車前側車門外護板一次翻邊模（圖六十二）驕車前側車門外護板的二副翻邊模（開啟狀態）51b）驕車前側車門外護板二次翻邊模（圖

6、六十二）驕車前側車門外護板的二副翻邊模（開啟狀態）邊模的內部結構，將上模座單獨又向上移動了一個距離（事實上使用時是裝配在一起的）。圖中的復雜結構說明：再復雜的驕車側車門外護板，均可用四副模具將其成形完畢，即拉延.修邊.翻邊.翻邊等四道工序的四副模具。從而改變了以往使用五至六副模具才能將其沖壓成形的狀況。（圖六十） .（圖六十一） . （圖六十二）均是同一驕車前側車門外護板的二副翻邊模。（圖六十三）是載重汽車側圍整體門框，它是載重汽車白車身本體一個重要的結構件和外表覆蓋件，圖中標注的說明已經表達了它在載重汽車白車身本體中的裝配關系，因此，（圖六十三）載重汽車側圍整體門框示意圖它既有較高的尺寸精度

7、要求也較高的表面要求，而且成形性也很復雜。以前都是采用多道沖壓工序才能成形出來，而今由于復雜斜契翻邊模具的發展和進步，我們針對該件只采用5252a）上模結構圖（翻過來觀察）b）下模結構圖C）翻邊模結構圖（上模和下模的整形凸模剖切了四分之一來觀察）（圖六十四）載重汽車側圍整體門框整形斜契翻邊模結構圖圖例： A上模座（凹模座） ；B斜契翻邊凸模； C斜契翻邊凸模導軌；D整形凹模內頂出器兼壓件板； E外整形凹模之一；F內整形凹模； G外整形凹模之二；H下模座（凸模座） ；I斜契翻邊凸模驅動斜契；J斜契翻邊凹模（整形開花凸模）；K斜契翻邊凹模（整形開花凸模）導軌；L斜契翻邊凹模（整形開花凸模）驅動汽缸

8、；M整形凸模兼斜契翻邊凹模；N整形凸模內頂出器支架； O整形凸模內頂出器驅動汽缸；P整形凸模內頂出器（包含導柱）。了：拉延，修邊沖孔，整形斜契翻邊，和斜契翻邊斜契沖孔等四道沖壓工序成形出來。其中載重汽車側圍整體門框斜契翻邊模如（圖六十四）所示，它既要完成整個載重汽車側圍53整體門框的整形，還要完成與頂蓋相結合的倒鉤邊的斜契翻邊。它的工作程序是：1）先（圖六十五）載重汽車側圍整體門框整形斜契翻邊模開花凸模的三維立體結構圖圖例： J-1斜契翻邊凹模（整形開花凸模）左；J-2斜契翻邊凹模（整形開花凸模）中；J-3斜契翻邊凹模（整形開花凸模）右；Q平面浮動整形開花凸模水平傳動斜契；L斜契翻邊凹模（整形

9、開花凸模）驅動汽缸；a前后方向開花行程；b側面方向開花行程；sQ 的斜面設計行程；斜率a/b和斜率 -a/b 為 J-1 和 J-3 的實際行程（包含行程方向）。將載重汽車側圍整體門框修邊沖孔制件放置在整形凸模兼斜契翻邊凹模M 上；2）開動斜契翻邊凹模（整形開花凸模） 驅動汽缸 L 的通汽開關，（可以是手動也可以是壓力機程控） ，汽缸 L 驅動平面浮動整形開花凸模水平傳動斜契Q 按（圖六十五）方位向左移動，先推動斜契翻邊凹模（整形開花凸模）左J-1 和斜契翻邊凹模（整形開花凸模）右J-3，滯后行程 b 同時推動斜契翻邊凹模（整形開花凸模）中J-2，它們將按 J與 Q 的行程路線圖開花移動到（圖

10、六十五） 所示的位置；3）上模向下移動， 首先整形凹模內頂出器兼壓件板D 夾緊載重汽車側圍整體門框修邊沖孔制件于整形凸模兼斜契翻邊凹模M 上，然后斜契翻邊凸模 B 受斜契翻邊凸模驅動斜契I 驅動，對載重汽車側圍整體門框修邊沖孔制件進行斜契翻邊，與此同時，外整形凹模之一E ，內整形凹模 F ，和外整形凹模之二 G 對載重汽車側圍整體門框修邊沖孔制件進行整形，直至上模與下模吻合，將載重汽車側圍整體門框完成整形斜契翻邊。 4）上模向上移動，按倒程序返回至2）；5）開動斜契翻邊凹模（整形開花凸模）驅動汽缸 L 的通汽開關，（可以是手動也可以是壓力機程控） ，汽缸 L 驅動平面浮動整形開花凸模水平傳動斜

11、契Q 按（圖六十五）方位向右移動， 斜契翻邊凹模（整形開花凸模）左 J-1，斜契翻邊凹模（整形開花凸模）右J-3，和斜契翻邊凹模（整形開花凸模）中 J-2 收回至不開花的原來狀態； 6）開動整形凸模內頂出器驅動汽缸O 的通汽開關，（可以是手動也可以是壓力機程控） ，汽缸 O 驅動整形凸模內頂出器（包含導柱）P 向上，即可將載重汽車側圍整體門框整形斜契翻邊件從模具中取出。這種模具結構比較合理，它既不使得模具體積龐大，也不可能干涉沖壓件的送入或送出。起伏式開花凸模不僅是可以沿模具上下浮動開花和模具水平縮放開花，也可以沿模具任意斜面方向開閉開花，其目的是尋求既能使沖壓覆蓋件在模具里得到良好的翻倒鉤邊

12、變形又能使翻好倒鉤邊的沖壓覆蓋件從模具里方便取出來的最佳方案。（圖六十六）所示的模具圖是驕車后行李箱蓋外板的翻邊. 斜契翻邊及斜契沖孔模結構圖： （圖六十六） a）是54該模具整體結構示意圖， （圖六十六） b）是該模具下模結構示意圖， （圖六十六） c）是該a）翻邊 . 斜契翻邊及斜契沖孔模整體結構示意圖b）翻邊 . 斜契翻邊及斜契沖孔模下模結構示意圖55c）翻邊 . 斜契翻邊及斜契沖孔模上模結構示意圖d）翻邊 . 斜契翻邊及斜契沖孔模整體結構剖面圖56e）翻邊 . 斜契翻邊及斜契沖孔模浮動吊契傳動方式示意圖f）翻邊 . 斜契翻邊及斜契沖孔模沿斜面方向開閉開花凸模傳動方式示意圖57g）翻邊

13、. 斜契翻邊及斜契沖孔模浮動吊契沖孔凸模結構示意圖（圖六十六）驕車后行李箱蓋外板的翻邊. 斜契翻邊及斜契沖孔模示意圖圖例： A外緣翻邊凹模（包括前.后翻邊凹模斜契滑動塊） ；B外緣翻邊凸模（中間部分）；C上模座； D下模座（包括前.后翻邊凹模斜契驅動塊） ；E上 .下模之間的導向導柱（在導板導向的前提下）；F沿模具任意斜面方向開閉開花的外緣翻邊凸模（包括前.后翻邊凸模斜契滑動塊） ；G前 .后翻邊開花凸模開閉移動的導向導板；H驕車后行李箱蓋外板翻邊件頂出器；I沖孔凸模座（浮動吊契滑動塊）支承板；J前 .后翻邊開花凸模開閉移動的斜契驅動塊；K沖孔凹模鑲塊；L前 .后翻邊開花凸模開閉移動的斜契驅動

14、塊的驅動氣缸（受壓力機程控）； M外緣翻邊凹模頂出器限位塊；N前 .后翻邊凹模斜契滑動塊移動的導向導板；O外緣翻邊凹模頂出器；P沖孔凸模卸件板；Q驕車后行李箱蓋外板翻邊件頂出器限位傳動肖；R沖孔凸模座（浮動吊契滑動塊）；S沖孔凸模固定板；T固定在上模座上的沖孔凸模座的浮動吊契驅動塊；U沖孔凸模座（浮動吊契滑動塊）的導向導板；V沖孔凸模； W外緣翻邊凹模頂出器與上模座之間的導向導套孔。模具下模結構示意圖， （圖六十六） d）是該模具整體結構剖面圖， （圖六十六） e）是該模具斜契沖孔凸模浮動吊契傳動方式示意圖， （圖六十六） f）是該模具斜契翻邊凸模沿斜面方向開閉開花凸模傳動方式示意圖， （圖六

15、十六） g）是該模具斜契沖孔浮動吊契沖孔凸模結構示意圖。它的工作程序是：1）將驕車后行李箱蓋外板修邊沖孔制件放置在外緣翻邊凸模 B 上；2）沿模具任意斜面方向開閉開花的前.后翻邊凸模 F 受壓力機程控驅動氣缸L移動前 .后翻邊開花凸模斜契驅動塊J而向上，使驕車后行李箱蓋外板修邊沖孔制件完整的貼合在外緣翻邊凸模上； 3）上模向下，首先外緣翻邊凹模頂出器O 接觸外緣翻邊凹模頂出器限位塊 M，此時外緣翻邊凹模頂出器O 與外緣翻邊凸模 B 和 F 的間隙為驕車后行李箱蓋外板翻邊件板料正公差厚度；4）爾后下模座的前 .后翻邊凹模斜契驅動塊D 接觸前 .后翻邊凹模斜契滑動塊A，繼外緣翻邊凹模 A 中間部分

16、之后沿斜面垂直方向進行外緣翻邊；5）與外緣翻邊同時，固定在上模座上的沖孔凸模座的浮動吊契驅動塊T 接觸沖孔凸模座之浮動吊契滑動塊 I，受其推動而完成斜契沖孔；6）沿以上倒程序工作而返回，驕車后行李箱蓋外板翻邊件頂出器H 離開其限位傳動肖 Q，頂起驕車后行李箱蓋外板翻邊沖孔制件，58我們即可把驕車后行李箱蓋外板翻邊沖孔制件從模具中取出。這種模具結構使得翻邊模高度復合化，減少了車身覆蓋件的沖壓工序數和模具數。后行李箱蓋外板以前需要45 道工序，這種結構模具的出現，只需要3 道工序的模具就可以了。其三：旋轉式開花凸模：有些車身覆蓋件在翻倒鉤邊成形時，翻邊凸模無法實現以上兩種開花結構，造成車身覆蓋件翻

17、邊成形后無法從翻邊凸模上取出，此時我們可以采用旋轉式開花凸模，其模具結構如下所述。例如（圖六十七）所示的驕車車身前側翼外板翻倒鉤邊模結構圖（即前側翼外板前大燈頂尖端處的倒鉤邊），它的工作程序是： 1）將驕（圖六十七）驕車車身前側翼外板翻倒鉤邊模示意圖圖例： A下模座（包括翻邊凸模）；B上模座； C驕車車身前側翼外板翻邊件頂出器；D翻邊凹模； E外緣翻邊凹模頂出器；F凹模頂出器壓縮彈簧；G凸模支持的驕車車身前側翼外板修邊沖孔制件； H旋轉斜契旋轉式開花傳動肖；I旋轉斜契旋轉式開花驅動彈簧；J凸模旋轉式開花的旋轉斜契； K斜契翻邊凹模； L斜契翻邊凹模復位彈簧；M斜契翻邊凹模復位彈簧傳動肖；N斜契

18、翻邊凹模座滑塊； O斜契翻邊凹模座滑塊導向導板；P凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊；Q斜契翻邊凹模的斜契驅動塊；R凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊傳動滑塊；S凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊傳動滑塊導向導板；T凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊傳動滑塊的傳動肖； U凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊傳動滑塊復位彈簧。車車身前側翼外板修邊沖孔制件放置在外緣翻邊凸模A 和 G 上；2）上模向下，首先凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊P接觸凸模旋轉式開花的旋轉斜契的斜契驅動塊傳動滑塊 R，推動凸模旋轉式開花的旋轉斜契J 到位，彌合成完整的外緣翻邊凸模；3）上模繼續向下，旋轉斜契停止

19、旋轉，斜契翻邊凹模的斜契驅動塊Q 接觸斜契翻邊凹模座滑塊N，推動斜契翻邊凹模座滑塊N，使斜契翻邊凹模 K 沿倒鉤邊方向翻倒鉤邊； 4）與此同時，翻邊凹模 D 沿沖壓方向進行外緣翻邊； 5）沿以上倒程序工作而返回，驕車車身前側翼外板翻邊件頂出器 C 離開其限位傳動肖（在 D 上）并頂起驕車后行李箱蓋外板翻邊沖孔制件，我們即可把驕車車身前側翼外板翻邊制件從模具中取出。例如（圖六十八）所示的驕車車身側圍外護板斜契翻邊模，主要是翻前窗框柱和頂上橫梁處的倒鉤邊，模具結構圖表明旋轉斜契剛強而簡明。它的工作程序是：1）將驕車身側圍外護板翻邊整形制件放置在翻邊整型凸.凹模 J 上；2）上模向下，首先翻倒鉤邊凹

20、模59a）沖壓件倒鉤邊的傾斜角度與模具斜契的工作角度相匹配時的模具結構定因素b）沖壓件倒鉤邊的傾斜角度與模具斜契的工作角度不相匹配時的模具結構（圖六十八）驕車車身側圍外護板斜契翻邊模示意圖圖例： A上模座； B翻倒鉤邊凹模斜契滑塊導向導板；C翻倒鉤邊凹模斜契滑塊復位傳動肖；D翻倒鉤邊凹模斜契滑塊復位彈簧；E翻倒鉤邊凹模斜契滑塊；F旋轉式開花凸模旋轉斜契開花傳動肖； G旋轉式開花凸模旋轉斜契復位彈簧；H旋轉式開花凸模旋轉斜契；I開花凸模旋轉斜契座及翻倒鉤邊凹模斜契滑塊驅動斜契；J翻邊整型凸 .凹模； K下模座； L內整型凸模；M.凹模頂出器壓縮彈簧； N.凹模頂出器； O外整型凹模。斜契滑塊 E

21、 接觸旋轉式開花凸模旋轉斜契H，使旋轉式開花凸模旋轉到位，車身側圍外護60板翻邊整形制件吻合地貼合在完整的翻邊整型凸.凹模上； 3）旋轉式開花凸模旋轉到位之后，翻倒鉤邊凹模斜契滑塊E 接觸開花凸模旋轉斜契座及翻倒鉤邊凹模斜契滑塊驅動斜契I，旋轉式開花凸模停止旋轉。此時上模繼續向下：一方面凹模頂出器N 接觸翻邊整型凸 .凹模 J 和車身側圍外護板翻邊整形制件，將其壓緊；另一方面滯后翻倒鉤邊凹模斜契滑塊E 受開花凸模旋轉斜契座及翻倒鉤邊凹模斜契滑塊驅動斜契I 驅動，翻車身側圍外護板的倒鉤邊。 4）與此同時，滯后外整型凹模O 和內整型凸模 L 向下完成翻邊整型工程。 5）沿以上倒程序工作而返回，我們

22、即可把車身側圍外護板從模具中取出。（圖六十八）a）適合沖壓件倒鉤邊的傾斜角度與模具斜契的工作角度相匹配時的模具結構，（圖六十八） b）適合沖壓件倒鉤邊的傾斜角度與模具斜契的工作角度不相匹配時的模具結構。例如（圖六十九）所示的驕車車身前側翼外板之輪罩處翻倒鉤邊模結構圖，它的工作程序是： 1）將驕車車身前側翼外板邊整形制件放置在翻邊整型凸模I 上；2）上模向下，（圖六十九）驕車車身前側翼外板之輪罩處翻倒鉤邊模結構圖圖例： A下模座； B開花凸模旋轉斜契座及翻倒鉤邊凹模斜契滑塊驅動斜契；C旋轉式開花凸模旋轉斜契復位彈簧；D翻倒鉤邊凹模斜契滑塊復位傳動肖；E翻倒鉤邊凹模斜契滑塊復位彈簧；F翻倒鉤邊凹模斜契滑塊；G旋轉式開花凸模旋轉斜契；H旋轉式開花凸模旋轉斜契轉動軸；I翻邊整型凸