1、PAGE PAGE 33PAGE 0介休西外環道路上跨南同蒲線K486+988、介西線K1+500立交橋工程跨鐵路35m箱梁架設施工方案及安全措施中鐵三局集團第五工程有限公司二九年十月十日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc247459638 第一章 編制依據及原則 PAGEREF _Toc247459638 h 2 HYPERLINK l _Toc247459639 一、編制依據 PAGEREF _Toc247459639 h 2 HYPERLINK l _Toc247459640 二、編制目的和原則 PAGEREF _Toc247459640 h 2 H

2、YPERLINK l _Toc247459641 第二章 工程概況 PAGEREF _Toc247459641 h 2 HYPERLINK l _Toc247459642 一、工程概況 PAGEREF _Toc247459642 h 2 HYPERLINK l _Toc247459643 三、工期安排 PAGEREF _Toc247459643 h 5 HYPERLINK l _Toc247459644 第三章 組織保證和安全職責 PAGEREF _Toc247459644 h 7 HYPERLINK l _Toc247459645 一、組織保證 PAGEREF _Toc247459645 h

3、 7 HYPERLINK l _Toc247459646 二、安全職責 PAGEREF _Toc247459646 h 8 HYPERLINK l _Toc247459647 第四章 箱梁架設方案 PAGEREF _Toc247459647 h 10 HYPERLINK l _Toc247459648 一、技術準備 PAGEREF _Toc247459648 h 10 HYPERLINK l _Toc247459649 三、架梁順序 PAGEREF _Toc247459649 h 11 HYPERLINK l _Toc247459650 四、架梁施工步驟及內容 PAGEREF _Toc2474

4、59650 h 11 HYPERLINK l _Toc247459651 （五）、架橋機安全操作要求 PAGEREF _Toc247459651 h 17 HYPERLINK l _Toc247459652 （七）、指揮信號 PAGEREF _Toc247459652 h 19 HYPERLINK l _Toc247459653 第五章 上跨鐵路施工防護措施 PAGEREF _Toc247459653 h 19 HYPERLINK l _Toc247459654 一、總體原則 PAGEREF _Toc247459654 h 19 HYPERLINK l _Toc247459685 第六章 安全

5、質量保證卡控措施 PAGEREF _Toc247459685 h 25 HYPERLINK l _Toc247459686 一、組織保證 PAGEREF _Toc247459686 h 25 HYPERLINK l _Toc247459687 二、制度保證 PAGEREF _Toc247459687 h 26 HYPERLINK l _Toc247459688 三、施工保證 PAGEREF _Toc247459688 h 26 HYPERLINK l _Toc247459689 四、施工安全防護措施 PAGEREF _Toc247459689 h 27 HYPERLINK l _Toc2474

6、59690 關鍵問題卡控表 PAGEREF _Toc247459690 h 30 HYPERLINK l _Toc247459691 第七章 應急預案 PAGEREF _Toc247459691 h 31 HYPERLINK l _Toc247459692 一、應急處理組織機構 PAGEREF _Toc247459692 h 31 HYPERLINK l _Toc247459693 二、應急預案 PAGEREF _Toc247459693 h 31附圖一、架梁施工組織機構圖 二、鋼絞線檢算三、架梁順序示意圖 四、防護示意圖五、現場平面布置圖 六、立交橋立面、平面圖七、濕接縫施工圖 介休西外環道

7、路上跨南同蒲鐵路立交橋工程跨鐵路35m箱梁架設施工方案及安全措施 第一章 編制依據及原則 一、編制依據 1、中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國建筑法、中華人民共和國勞動法等有關法律。2、太鐵師2008297號文件太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則。3、鐵路工務安全規則、起重機械安全規程GB6067施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88公路橋涵施工規范JTJ041-2000鐵路工程施工安全技術規程TB10401.1-2003 鐵路橋涵施工規范架梁機使用說明書架梁機操作使用規范 4、介休西外環道路上跨南同蒲鐵路立交橋工程施工圖設計。5、項目實施性施工組織設計、預制箱梁施工技術方案

8、。 二、編制目的和原則為了保障鐵路交通安全和西外環立交橋的順利施工，確保機械的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康，最大程度的控制危險源，避免人員傷亡和財產損失，堅持“安全第一，預防為主”的原則。第二章 工程概況 一、工程概況介休市西外環道路上跨南同蒲鐵路立交橋，建設地點在介休市義棠境內西外環道路與南同蒲鐵路交匯處，橋梁中心樁號K3+331.3。該橋跨越南同蒲復線（介休至義棠區間）及介西線（介休至萬安區間），橋軸線與南同蒲鐵路相交處的鐵路里程為K486+988.0，與介休線相交處的鐵路里程為K1+500,橋下設計凈高（梁底到軌面）為8.76米，設計的右前夾角為130（按斜交40設計）。橋

9、梁跨徑為3-35米，橋梁起止樁號為K3+275.1K3+386.9，全橋長111.8米，本橋平面位于R=1250米右偏圓曲線內，橋墩橫向軸線與線路基本平行，上部結構為3-35米裝配式預應力混凝土連續箱梁，下部結構為柱式墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。采用公路、鐵路標準建設。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-級，環境類別為類，結構重要性系數為1.1，橋面凈寬18米。35m箱梁單片梁高1.8m，底板、頂板厚度18cm，腹板厚度18 cm，底板寬度1m，邊梁頂板寬度2.85m，中梁頂板寬度2.4m，現澆濕接縫寬度70cm。整個梁部結構采用先簡支后連續的施工方法：先在制梁場預制好箱梁后架梁，架梁時先由臨時

10、支座支承梁體形成簡支結構，然后澆注濕接頭和濕接縫、達到規定強度后二次張拉形成連續結構，此時再撤掉臨時支座由永久支座受力，最終形成335m連續梁。本工程架梁使用的是河南開封市宏達路橋設備廠生產的HDJH40/160(A)型架梁機，架梁機已于10月初進場，已拼裝完成，經過自檢和特種設備檢驗所檢驗，設備全部合格，已在邊跨梁的架設中進行了設備的調試和檢驗，已具備中跨梁的架設條件。本次架設的為跨鐵路6片梁，位于1#墩與2#墩之間，分別為2-3，2-1，2-2，2-4，2-6，2-5，邊跨梁重130t，中跨梁重120t。二、施工準備1、根據相關技術資料、設計規范和現場勘查情況，制定詳盡的箱梁架設施工方案，

11、報太原鐵路局有關部門進行審批。2、與工務段、電務段、車務段、鐵通、供電等單位簽定安全配合監護協議、確定電纜、光纜的位置，在地面插電纜防護標志，做好防護。對在我施工范圍內的供電貫通線已于6月中旬入地通過本橋。3、工程前期的各項資料齊全，預制箱梁、橋墩，承臺、路基等強度達到設計要求，試驗報告齊全，并經監理單位簽字認可。4、做好要點申請，為跨鐵路架梁做好各項準備工作。5、架橋機的檢驗或標定，有實驗報告和標定報告。6、試架梁的模擬實驗（包括走行體統），以檢驗合格。7、臨時支座和永久支座的試驗與檢測。三、工期安排工程于2009年2月14日開工，箱梁在6月開始預制，在2009年月完成了跨越鐵路基礎和箱梁預

12、制施工，跨越鐵路的片箱梁已經在月日預制完成，箱梁混凝土試塊進行了試壓，結果顯示強度已經達到100%，具備了架梁的條件。計劃在在12月下旬利用每天封鎖線路60分鐘的天窗點架設跨鐵路的1#與2#橋墩之間的6片箱梁。跨鐵路六片梁，每要點一次架一片梁，因此共需要點7 次，第一次架橋機過孔和架設第一片梁用時90分鐘，之后架設的五片梁用時60分鐘。根據施工安排，跨鐵路架梁要點計劃見下表（當計劃需變更時另行上報、申請）。編號施工等級線路施工日期施工項目封鎖時間限速及行車方式變化備注過孔介休站萬安站、介休站義棠站2009年12月21日架梁機過孔08：0009：30封鎖2-2介休站萬安站、介休站義棠站2009年

13、12月22日跨線架設預制箱梁08：0009：30封鎖2-3介休站萬安站、介休站義棠站2009年12月23日跨線架設預制箱梁08：0009：00封鎖2-4介休站萬安站、介休站義棠站2009年12月24日跨線架設預制箱梁08：0009：00封鎖2-5介休站萬安站、介休站義棠站2009年12月25日跨線架設預制箱梁08：0009：00封鎖2-6介休站萬安站、介休站義棠站2009年12月26日跨線架設預制箱梁08：0009：00封鎖2-1介休站萬安站、介休站義棠站2009年12月27日跨線架設預制箱梁08：0009：00封鎖2009年12月上跨鐵路架設預制箱梁施工計劃據表中所述：該橋第2跨共架設6片箱

14、梁，需封鎖要點7次。 介休西外環道路上跨南同蒲鐵路立交橋工程 PAGE 第三章 組織保證和安全職責一、組織保證項目經理部設“箱梁架設安全施工小組”負責本項目的箱梁架設安全工作，由公司副總任組長，項目經理（架梁負責人）、總工程師任副組長，架梁技術組、安全質量環保組、機械物資組、施工協調組等為組員。箱梁架設主要負責人員： 組 長： 副組長： 組 員：附：施工組織機構圖二、安全職責 1、公司副總職責 是本項目安全生產第一責任人，對架梁安全負全面責任。認真執行國家安全生產方針和法律法規，組織制定本項目安全生產組織設計、規章制度并監督實施。 提供現場安全防護（設施）所需要的設備、材料、資金和人員，發放相

15、關勞保用品，保證施工條件符合標準。 組織定期安全檢查，研究解決施工中存在的不安全問題對違反安全生產的行為及時糾正并嚴肅處理。發生事故及時上報，本著四不放過的原則認真處理。 組織研究、制定施工方案及施工安全措施。 2、項目經理（架梁總指揮）職責對箱梁吊裝安全生產負直接領導責任。組織施工方案，落實安全生產規章制度和施工方案中的安全措施。保證現場各項安全防護設施齊全有效。履行安全設備的檢驗和使用制度。組織不定期安全檢查，及時糾正違章作業，督促檢查作業班組的安全工作。 組織制定、實施安全技術操作規程，組織安全教育，加強特種作業人員管理。發生傷亡事故時做好現場保護工作，及時上報。 3、項目總工程師職責對

16、箱梁吊裝安全生產負技術責任。組織編制安全技術措施方案，經批準后組織安全技術交底。 主持各種安全設施和設備的驗收，發現問題提出改進意見。參加安全檢查，對事故隱患從技術上提出意見和解決方案。檢查施工方案中的安全技術措施的執行情況。 參加有關事故調查分析，提出防范措施。4、架梁技術組職責負責技術放線、復核等工作。負責點前向作業班組的技術交底工作。負責點內梁體就位復核、確認工作。負責封鎖點后濕接縫的技術交底工作。5、安全質量環保組職責制定項目安全生產規章制度，參與安全措施制定。對項目管理、施工人員進行安全生產教育、培訓、考核。檢查安全生產規章制度、安全設施、安全技術措施、安全操作規程的執行情況，做好書

17、面記載并下達整改通知。落實施工防護、安全措施、應急措施、確保施工安全，行車安全。發現生產中有不安全情況有權利、有義務制止，并及時報告。發生事故及時向生產指揮者匯報，參加事故分析。6、機械物質組職責負責現場所需的物資設備按規定數量、規格及時供應。所供施工用材料、工具、量具要按施工要求供應，確保質量合格，數量足夠，負責發電、備用設備在開通要點前期間使用狀態良好。負責現場所需的各種工具、勞保、防護用品的供應。負責開通后的現場清理及材料回收工作。 7、施工協調組職責負責檢查本次開通要點前現場施工準備工作落實情況。負責組織技術組向施工人員進行施工技術交底。負責組織安全防護組向施工人員進行施工安全技術交底

18、。負責當次點點前向工、電務等部門明確施工和影響范圍。負責施工方案的具體落實工作，開通前對梁體就位情況幾何尺寸檢查、確認并向指揮長匯報開通事宜。負責施工人員的安排、施工程序、施工安全工作。負責開通后線路沿線檢查工作。施工防護組負責向所有參戰人員進行安全技術交底，對防護人員進行專項安全培訓并落實參戰人員的持證上崗。負責檢查現場規章制度、落實防護措施施工的落實情況。負責落實、檢查防護工器具的到位、使用情況和回收工作。負責按照規定對現場規范防護。負責開通前對線路進行安全檢查并負責開通前撤除有關防護器具。負責車站與現場的通信聯絡，按規定及時對現場進行來車預報、確保萬無一失。負責按照規定辦理要點的登、銷、

19、記手續。 9、架梁班組職責執行安全規章制度和安全技術措施、操作規程。合理安排本班組工作，經常組織本班組人員學習安全技術操作規程，督促教育操作人員正確使用防護用品、防護器材，提高自我保護能力。 做好班前安全交底講話，不違章指揮，拒絕冒險蠻干的指令。 經常進行作業現場安全生產檢查，發現問題及時解決，無法解決的及時上報有關領導。發生工傷事故及未遂事故，保護好現場并立即上報生產指揮者，做好詳細記錄，參加事故調查、分析，落實防范措施。、綜合辦公室組職責負責要點使用機具車輛的管理、調度、確保現場正常使用。負責參戰人員的生活用水、飯菜供應及時。負責按照規定和規范要求做好工地宣傳工作。負責規范參戰人員統一著裝

20、和掛牌上崗工作。第四章 箱梁架設方案一、技術準備架梁前技術人員檢查梁體混凝土強度標號，測量復核墩臺中線標高和梁體幾何尺寸。對準備架設的箱梁按架梁順序進行編號，在箱梁上彈出中線位置以保證箱梁的正確就位。對所架梁跨臨時支座的標高及位置尺寸進行復核。在蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及臨時支座的位置。架梁時臨時支座采用鋼砂箱，砂箱下部設放砂孔，填充的砂子要提前過篩，保證顆粒均勻干燥潔凈。鋼砂箱裝砂后應根據承受的荷載用實驗壓力機進行預壓，測量其下沉量并標定標高。預壓后的砂箱頂面應高出永久支座5mm，永久支座要按設計位置擺放正確，落梁前技術人員應再次復核。二、架梁準備工作包括：架橋機拼裝并試運行，在架設35

21、m箱梁前必須做一次全面檢修和保養，確保架橋機工作狀態正常。鋪設軌道至與便梁銜接處。復核墊石位置和標高、箱梁尺寸，確保箱梁能一次準確就位。臨時支座制作并準確安裝（主要是高程）。永久支座安裝。按架梁程序進行一次實戰演練，確定作業時間加強配合。每次架梁時在天窗點以前按序完成以下工作：架橋機起梁并將永久支座與梁底預埋鋼板焊接固定。架橋機帶梁運行并到達橋梁第一孔，平面位置應位于（第二孔）待架梁的延長線上。每次架梁時在天窗點內按序完成架梁各項工作內容：進入天窗點后立即安裝臨時支座。架橋機帶梁（本次要點要架的第一片梁）通過南同蒲鐵路線及介西線并按設計位置落梁就位。架橋機橫移至下片梁處。無關物件運至鐵路限界以

22、外。濕接縫、中隔梁施工。梁體負彎矩張拉。放撞墻施工。橋面鋪裝。防護網施工。三、架梁順序根據預制梁場位置和架橋機走行方向，先架第一孔，再架第二孔（此跨為跨鐵路梁），每孔六片梁先架中梁后架邊梁。第二孔架設順序：2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-1。四、架梁施工步驟及內容（一）封鎖點前作業項目1、將架橋機按上圖所示拼裝在已經架好的預制梁上（1#至2#墩橋梁面上），由指揮長帶隊和安全員及其他各部位負責人進行全面檢查，反復調試橋機動力設備，檢查是否符合拼裝要求，電器操作系統是否正常以及各機械部件轉向是否正確。保證設備安裝無誤，等待封鎖點；2、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.

23、5/100；3、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100；4、使用橫移軌掛具將8米的橫移軌道（1.3噸）與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空，準備過孔；5、調整前副支腿高度與前橋墩同高；6、調整前支腿高度使前支橫移軌道底部比前橋墩蓋梁高約200mm；7、其他過孔后所需支墊器具均設專人負責將其準備到位；以上準備工作在封鎖點前12個小時完成。在沒有給點前不允許架橋機提前探孔（二）封鎖點內作業步驟 （橋機過孔作業）此過程需60分鐘 過孔前首先測量中托擺放中心線距前橋墩中心距離35米，有指揮者統一指揮進行過孔，同時前、中、后各站一人進行過孔觀

24、察，并明確各自責任及注意事項。（1）啟動伸縮卷揚機，導梁勻速前進，當導梁前端距主梁前端25.5米時停下（須事先在導梁25.5米處做標記）此作業需用時5分鐘。 （2）a、啟動中托上輪箱電機正轉，天車下輪箱電機反轉，主梁與導梁共同勻速前進，天車反向同速運行（相對于地面靜止）。當主梁前端距中托中心線18米時停下（須事先在主梁18米處做標記），此作業需用時5分鐘。 b、如果中托上車輪打滑，可將后天車前移不超過15米，以增加主梁與車輪間的摩擦力，當主梁行走正常時應及時將后天車后移至原處，以增加后部的配重。（3）當主梁前端距中托中心線18米時停下，將兩天車開至橋機最尾部配重，通過橫移天車上輪箱可防止兩天車

25、電機干涉。此作業需用時5分鐘。 （4）a、當兩天車開至橋機最尾部配重后，主梁與導梁繼續共同勻速前進。當主梁前端距中托中心線27米時停下，此時副前支應到達前橋墩中心附近。此作業需用時5分鐘。 b、調整前副支腿高度，使主梁縱向坡度不大于0.5/100。此作業需用時5分鐘。 c、用15鋼絲繩三個方向斜拉副前支腿，使副前支腿可靠固定，副前支腿處應有專人觀察。此作業需用時5分鐘。 （5）后支腿與前天車配合，將后托前移15米。前天車返回橋機后部。此作業需用時5分鐘。 （6）a、啟動中托上輪箱電機正轉，伸縮卷揚機反轉，橋機主梁沿導梁勻速前進約17米停止。此時后托與主梁下弦脫離。此作業需用時5分鐘。 b、用手

26、拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托。此作業需用時5分鐘。 （7）主梁繼續沿導梁勻速前進約8米到達臨時位后停止。此作業需用時5分鐘。 （8）a、前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約0.5米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準）。此作業需用時5分鐘。 b、放下后托，用U形螺栓將主梁與中托固定。調整并固定前支腿使主梁縱向水平度0.5%，收起副支腿。此作業需用時5分鐘。 c、對橋機進行全面檢查，消除安全隱患，橋機空載橫移數次，天車空載縱移數次，一切順利后，過孔完成。過孔作業注意事項：1、導梁伸縮時注意觀察是否有竄動現象，導梁竄動是橋機過孔的不安全因素之一，竄動的主要原因多為伸縮鋼絲繩

27、較松導致導梁竄動，將繩拉緊固定即可解決。2、在橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應滿足小于0.5/100,要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時，目測誤差極大。3、主梁過孔時必須派專人站在前橋墩觀察副前支管在前橋墩位置是否有位移、支腿變形。尤其是前橋墩較窄的情況下，前副支腿與橋墩應設法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋墩，釀成重大事故。（三）封鎖點內作業步驟 （橋機架梁作業）此過程需60分鐘1、炮車喂梁（1）前炮車要擔在預制梁前端部向內約12米處，在允許的情況下可盡量往后擔，更有利于喂梁，但不能超過3m。前天車提梁后，將前炮車移出，為后炮車讓出位置。（2

28、）使用炮車喂梁時請注意：a、運梁炮車在向架橋機交梁時，運梁炮車的速度應與天車同步，否則天車被推、拉均屬危險動作；b、運梁炮車的從車方向盤應設置在左、右邊側，不可局中設置，以避免與預制梁干涉；c、運梁炮車的高度應滿足橋機喂、提梁的需要。注意事項：d、天車提梁要在離中托5米以內提梁，否則，將使橋機主梁產生很大彎矩，使主梁永久變形，并可能產生不可預知事故。如必須在5米以外提梁，則應撐起后支腿。e、炮車在運送梁片過程中必須將梁體支護、捆綁穩定，防止梁體傾斜、傾倒，具體方法是：在梁體兩端頭每邊用鋼支架頂住梁體面板與肋板的夾角，確保運送過程中梁體的穩定。f、由于每片梁與梁之間有75cm的濕接縫，每跨梁與梁

29、之間有現澆連續接頭，為保證運梁時炮車的穩定性和下面T梁的穩定性，我們采取將每片梁之間用鋼筋頭連接，連接分上、中、下三層并鋪設好鋼板確保炮車平穩通過。同時在濕接縫下面掛設安全網防落物，以防落物。2、預制梁的架設（1）中梁的架設a、用炮車將梁運到橋機后部。b、前天車提起預制梁，將預制梁喂到架橋機的內部。如前天車提梁夠不到，使梁不能到位，可采用后天車先提，前走23m后放下，換前天車提梁。此作業需用時15分鐘。c、兩臺提升小車提著預制梁縱向喂梁到位。此作業需用時15分鐘。d、將預制梁下落距蓋梁墊石45cm位置停下。此作業需用時10分鐘。e、架橋機橫移、提升小車縱移微調，將預制梁放在要求的位置。此作業需

30、用時15分鐘。f、預留不可預見事件處理空隙時間5分鐘（2）邊梁的架設（作業用時同中梁）a、架設邊梁時，須至少先將次邊梁位置預留，待架完邊梁后，再架設邊梁。b、用炮車配合提升小車將預制梁喂到架橋機內部。c、兩臺提升小車提著預制梁縱向喂梁大約到位后，橋機橫移至次邊梁位置。d、將預制梁放下距蓋梁墊石45cm,調整預制梁縱向到位。e、架橋機橫移、提升小車縱移微調，落下預制梁到邊梁位置。（3）架梁時請注意： a、對于已架設完成的梁體必須采取防傾倒措施，具體方法是：在梁體兩端頭每邊用鋼支架配合15cm圓木頂住梁體面板與肋板的夾角，確保架設完成的梁體保持穩定，待相鄰梁體架設完成以后及時焊接橫隔板及橋面板鋼筋

31、，使梁體達到永久穩定。b、在完成半幅橋梁架設以后，架橋機須退回后方已架設完梁區（2#3#墩之間），此過程無需封鎖要點，架橋機橫移至另半幅以后再行向前過孔架設另半幅梁體。（四）封鎖點內作業步驟（附屬工程施工）1、利用封閉點內完成附屬 HYPERLINK / 工程監理項目橫隔板及橋面板連接、濕接縫模板固定、防撞墻模板固定和施工中需搭設的安全網，利用封閉點內進行施工。橫隔板及橋面板連接：相鄰兩片梁板架設后，先連接橋面板鋼筋，然后再將位于鐵路正上方的兩道中橫梁的預埋鋼板進行焊接，以保證所架設梁片的穩定。焊完后，除凈表面銹漬，并用水泥漿抹面。濕接縫模板固定：濕接縫模板施工時預埋吊環，其位置順橋向距模板兩

32、端18cm設置2個，共設置4個，橫橋向亦采用此方法。每塊模板的長度從50cm*70cm，模板采用預制的鋼筋混凝土板（C50），固定好以后待行車間隙再行澆筑砼，此模板在澆注濕接縫混凝土后不再拆除，防止雜物掉落。防撞墻模板固定：為保證鐵路運營安全，防撞墻的高度由原設計的84.5cm加高至102.4cm。防撞墻采用錨固筋預先埋入，定型鋼模板，現澆施工。為了確保行車安全，封鎖點內將模板支護、固定完畢，待行車間隙再行澆筑砼。砼養護采用涂養護液養護或毛氈覆蓋養護，防止混凝土凍裂。安全網布設：防護所采用的安全網規格為網眼大小為10cm*10cm，在鐵路正上方采用網眼3mm*3mm的鋼絲防護網，防止焊花落到接

33、觸網及鋼軌上，在施工過程中將其用鋼絲繩做縱肋，用倒鏈拉緊，嚴禁出現安全網中間成拋物線狀現象。2、利用列車間隙完成濕接縫及防撞墻砼澆筑施工此項施工需在介休火車站和義棠車站各設駐站員，與現場聯系，及時通知現場防護人員列車的行車區域，使現場防護人員能夠及時通知現場施工人員。由于濕接縫及防撞墻砼澆筑施工需要在列車間隔時間段施工，所以要確保在施工過程中列車通過施工范圍內時，所有人員停止施工，檢查機具是否影響行車安全，待列車通過后，防護員通知無車的情況下由現場負責人下令繼續施工，確保行車安全。（五）、架橋機安全操作要求1、操作人員應從專用梯上下操作室，停電或機械故障等特殊情況準許從它處上下。合電閘前，要把

34、控制器轉到零位。操作室內應墊木板的膠皮墊。 2、開動前及運行時安全注意事項：1)檢查軌道和地面上及運行范圍內是否有人或障礙物，并檢查起升高度和行走限位開關是否靈敏。開動前，先鳴鈴示意。2)起吊梁體要緩起緩放，禁止猛起急落。應慢速先把鋼絲繩收緊，然后常速起吊。吊大件不準用快速。3)吊裝時要在車輛安全通道上空運行，不準從人和機器設備上面通過，如無安全通道，而必須在有人的地方通過時，應鳴鈴示意，待人躲開后再通過。(對于跨道路安裝部分，在箱粱吊裝過程中，橋下由專人指揮，封閉交通)4)吊運梁體時，須先將重物吊移到安全通道上空，然后再運行。5)運行過程中，不得突然變速或突然開倒車，以免吊件擺運，也不得同時

35、開動兩項以上(包括副勾)的操作機構，以確保安全。6)操作人員開車時，于不得離開控制器，運行途中，人個得離開操作室。在運行中，如突然發生故障時，除了采取措施將重物安全降落外，還要切斷電源，才能修理。 3、起重鋼絲繩必須在每次架梁前和架梁后檢查一次。 4、架橋機的人行道和其它構件上(部位)，都不準堆放零件和工具，以防止在運行中掉下傷人。常用工具應放在專用箱中。 。5、安全通道上禁止堆放各種材料物件；6、各種限位開關及其它裝置，除檢修外，不準擅自拆除和封閉。這些裝置如有故障，應修復后，再運行，不能利用限位開關停車。7、工作完成后，應將吊鉤升到軌道與地面的中間，將跑車放在兩條軌道中問。下班后應切斷電源

36、，并將機械運轉情況向接班人員交清。 HYPERLINK / 監理工程師論壇/8、起重機的軌道上及兩側一米以內，禁止放任何東西。橋式起重機在運行中，禁止在軌道內外各一米范圍內進行任何檢修工作。9、雨后應對路基和軌道進行檢查，確認安全后才能開車。10、運行中，如遇暴雨和六級以上的大風，必須停止工作。11、在運行中，如大風、暴雨及工作完畢后，將夾軌鉗鎖緊軌道，以防被大風刮走。12、架橋機作業時，電動機應有防雨設施。13、執行“十不吊”。1)超負荷不吊。2)無專人指揮或指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊。3)安全裝置，機械設備有異常或有故障不吊。4)在重物上加工或埋入土中以及歪拉斜掛：5)物件捆綁不

37、牢不平或活動零件不固定，不清除不吊。6)吊物上站人或從人頭上越過及垂臂下站人不吊。7)氧氣瓶，乙炔發生器等易爆器械無安全措施不吊。8)棱角缺口未墊好不吊。9)六級以上大風和雷暴雨時不吊。10)在斜坡上或坑沿，堤岸不填實不吊。（七）、指揮信號在進行吊裝作業時，由架梁班長負責指揮機械操作人員進行工作。操作人員必須與指揮部人員密切配合，按指揮人員的各種信號進行操作。信號必須事先統一規定，工作中不得任意變更。指揮信號有以下三種： 1、手勢。手勢往往與口笛相配合使用。 2、口笛（哨）。口笛往往與手勢或旗號相配合使用。 1）吹兩短聲，表示起吊。 2）吹三短聲，表示下落。 3）吹一長聲，表示停止。 3、旗號

38、1）紅綠旗上舉，表示開車。2）紅綠旗下指，表示停車。3）綠旗向上、下，表示起升、降落吊鉤。4）綠旗左右擺動，表示停止吊鉤動作。5）兩旗交叉，表示工作完畢。第五章 上跨鐵路施工防護措施一、總體原則本工程上跨南同蒲鐵路和介西線，根據太鐵師2008297號文件太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則的通知精神，既有線跨線架梁，要切實作好鐵路沿線防護措施工作。為確保鐵路運輸行車安全及施工機具人員安全，做到萬無一失，必須精心組織、合理安排、統一指揮，要點施工前按安規、技規、行規及有關文件要求，認真制定要點架梁方案，辦理施工要點手續，給點后按批準的施工方案施工。按技規要求設置防護，利用天窗封鎖施工，點畢恢

39、復正常行車。二、防護措施1）、成立架梁施工安全組織機構成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工為副組長的施工領導小組，加強對架梁施工安全質量管理，建立健全安全質量保證體系。落實干部包保制度，封鎖施工主管領導必須到現場進行盯靠，施工期間主管領導要加強對現場進行安全指導，包保干部每天24小時堅持對現場進行包保監控。組長：副組長：安全質檢員： 現場技術：協 調：駐站員：防護員：現場施工指揮：主要人員聯系名單2）、基本安全措施（1）牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，嚴格執行營業線施工“八不準”制度（1未取得路局營業線施工許可證的施工單位，不準在營業線上施工。2未簽訂施工安全協議書的施工項目不

40、準施工。3不登記要點不準施工。4領導不到位不準施工。5監理人員不到位不準施工。6配合單位人員不到位不準施工。7未制定安全措施和防范預案不準施工。8擅自變更地點、擴大影響范圍和增加項目不準施工），堅持進度、效益必須服從于安全的原則，以確保行車、人身和既有設施安全為目標，軌道及靠近線路施工必須設專人進行防護。（2）參與施工人員必須經過安全教育培訓，并考試合格，方準上崗作業。駐站聯絡員、工地防護員必須由路工擔任，并經過嚴格訓練和考試合格，方準承擔該項工作。3）、施工安全防護保證措施施工安全防護工作是既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關系到既有線的行車安全和作業人員人身安全。本

41、工程箱梁架設施工期間，建立由施工負責人為組長的施工防護體系，防護員經培訓后持證上崗，建立并落實施工負責人和安全檢查員監控、防護組長互控制度。安全檢查員、防護員等特殊工種人員和工班長由身體素質好、責任心強并經過培訓考試合格的員工擔任。嚴格執行鐵道部有關既有線施工安全防護的規定進行施工現場防護。在施工地段兩側介休站和義棠站各派駐一各駐站聯絡員，施工地段兩端800米處和施工地點均設專職安全防護人員，各防護人員配備方便可靠的對講機。施工地點前后按規定要求設置各種信號標志。防護員與駐站聯絡員的工作職責 （1）區間防護員的職責在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監

42、視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽、漏報，并及時記錄通話內容。 （2）駐站聯絡員的職責 到介休車站和義棠站信號樓負責施工聯系、登記、消點等有關事宜。在車站登記施工內容必須與施工計劃相符，正確齊全不準涂改。及時了解車站值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車前、開車后等手續以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發出預報，確報或變更通知。駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應

43、有人代替。施工完畢后，施工駐站員得到現場施工負責人施工完全具備開通條件后，方可辦理消點手續。施工期間須配備足夠的通訊工具，保證駐站員與現場聯系暢通，并及時向車站值班員匯報施工進度及施工情況。駐站聯絡員嚴格“三通告”制度，現場防護員接到有車通告時，必須督促現場作業人員停止作業，確保人身絕對安全。4）、封鎖施工安全措施（1）營業線要點施工，嚴格按批準的施工計劃執行。按規定設置駐站聯絡員和施工現場防護員，配備對講機，堅持不間斷的聯絡。（2）駐站聯絡員每次發出預報、確報或變更通知，現場防護員必須認真復誦，確認無誤并做好記錄后，按施工負責人要求設置防護。現場防護員發出預報、確報信號的同時，應加強警戒，注

44、意了望，監視來車。（3）所有封鎖施工，施工負責人必須繪制與現場實際相符的封鎖防護圖，并對參與防護人員進行培訓并現場交底，確認響墩設置、標志設置、防護位置及防護標準（4）所有封鎖施工，施工負責人必須安排專人對所使用的通訊設備、防護旗、燈、響墩、火炬進行全面檢查并確認良好方可使用。（）封鎖施工防護程序：施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達施工配合單駐站聯絡員于施工當日封鎖點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點駐站聯絡員在調度封鎖命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認由施工負責人根據調度命令向現場防護員、兩端防護員下達設置線路封鎖防

45、護標志指令。在得到現場防護員、兩端防護員封鎖防護設置完畢的匯報后。向施工人員下達封鎖施工指令。封鎖施工期間，駐站聯絡員必須隨時掌握鄰線列車通過情況并向現場防護員及時通報，現場防護員復誦確認后立即向施工負責人匯報并通知兩端防護員，通知和監督現場停止施工作業。現場封鎖施工完畢后，施工負責人組織對施工現場工機具進行檢查，確認達到條件后。向現場防護員、兩端防護員下達撤除封鎖防護標志指令，確認防護撤除完畢后。向駐站聯絡員通報并在車站銷記。駐站聯絡員在得到調度員開通線路的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調度員開通線路后的相關要求與施工負責人復誦并確認。線路開通后，施工負責人應在第一列列車通過線路后對現場

46、進行復查，確保工機具堆放好，方可撤離施工現場。（6）封鎖點外施工防護程序駐站聯絡員于施工當日施工前一小時到達車站，并與施工負責人聯系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點駐站聯絡員在確定鄰站發車后，立即向施工負責人傳達并確認。 施工期間，現場防護員必須認真瞭望，發現來車后立即向施工負責人匯報并及時鳴笛，向現場作業人員警報，檢查施工現場，停止施工作業。施工完畢后，施工負責人應對施工現場進行視察，確保工機具堆放安全后，方可撤離施工現場。5）、夜間施工安全措施建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資，確保夜間施工順利進行。本工程采用碘鎢燈作為主要照明工具，固定布置在施工場地適

47、當位置，保證整個施工場地均有較好的照明。 夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。6）、勞動安全措施（1）所有作業人員參與施工作業必須按規定著工裝，佩戴勞動保護用品并保證齊全良好，嚴格按各項操作規程作業，進入施工現場必須戴安全帽，并做到掛牌施工（2）列車通過前，必須停止作業，并把工機具等撤到行車線限界以外，堆碼整齊。（3）架梁作業時，非操作人員撤離施工區域，嚴禁施工人員接近或跨越架梁區域。（4）架梁作業時，設專人對作業面監護。如發現異常，立即通知施工人員做好應急措施，并根據情況對列車發

48、出必要的防護信號。（5）搬運即裝卸現場用料時，民工要聽從現場帶班職工的指揮,動作一致，以免砸傷手腳。（6）夜間施工要有足夠的照明設施，并堅決做到安全用電。（7）對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考試合格后，方準許其進入操作崗位。（8）凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。（9）在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。(10) 設立每日一次的施工安全預備會和施工總結會，在班前

49、班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動，增強自我保護意識。(11) 加強工地用電管理。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。線路架設高度和照明度符合標準，施工電線路保證絕緣良好，嚴防行車運行機械損壞輸電線路，杜絕機毀人傷。7）、備用方案現場備汽車一部，一旦要點施工完不成，聯絡不通，由現場派員乘車到車站聯系確定執行時間，汽車司機在要點前一天與駐站聯絡員熟悉由現場到介休和義棠車站的道路。8）、防護工具及用品名稱單位數量響墩個18號角把6移動停車牌個6防護員帽、上衣、臂章套8信號旗套6對講機部10要點防護及消點

50、按鐵路工務安全規則執行。架梁施工區域范圍內應設立界限線，嚴禁無關人員圍觀。第六章 安全質量保證卡控措施 一、組織保證 1、建立并完善以公司領導、項目經理為主各級人員分級負責的安全生產管理組織，項目經理是安全生產第一責任人，各部門人員在各自業務范圍內對安全生產負責，安全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，人人有責。 2、要點施工時在施工區間介休車站和義棠站派駐站聯絡員。施工地點兩端設工地防護員，防護員與駐站聯絡員之間要經常保持聯系，掌握列車運行時間。 3、駐站聯絡員的具體職責是：保持車站與工地信息的暢通，隨時掌握車站行車調度命令和列車運行情況，及時通知現場防護員，并及時把現場施工情況上報車站

51、值班人員。 4、工地防護員的具體職責為：保持工地與車站信息的暢通，監督并組織落實施工安全防護設施的設置，檢查施工防護措施的執行情況，對違章操作人員責令其整改；保證現場人員、材料、機具不得掉入鐵路界限。 二、制度保證 1、嚴格執行鐵路局、集團公司及公司安全生產文件，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保行車、人身、設備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人為重傷以上事故，消滅一切輕傷事故，消滅機械設備事故。要有針對性地制定各項安全措施并進行安全技術交底，落實到人，確保安全。 2、項目部與各作業組簽訂安全生產目標責任書，明確雙方的責任和權利，以進一步加強作業隊施工人員的安全意識和遵章守紀的自覺性。

52、3、辦理申請要點手續：根據鐵道部太原鐵路局有關文件通知，既有線上施工必須編制要點施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時間安排，制定行車線安全保護措施，切實做好防護工作。要點計劃批準后按時在車站辦理要點登記手續，確認調度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時按規定辦理消點手續。 4、實行崗前安全教育制度。每天開始架梁施工時，由項目部安監工程師、鐵路安全防護人員、機械設備管理人員、作業隊專職安全員對各自負責范圍內的施工人員進行安全教育，提高安全意識，增強遵章守紀的自覺性。 三、施工保證 1、嚴格按批準的方案架梁，變更方案時必須重新報批。方案正式跨鐵路實施前要在不影響鐵路安全的區域試架梁,確保方

53、案在鐵路上實施時不對鐵路線路造成損壞。2、施工操作人員必須進行崗前培訓，并做好以下要求：嚴禁操作人員酒后作業，嚴禁機械處于非正常狀態下工作，嚴禁在無安全防護措施下進行垂直交叉作業，嚴禁機械超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業。機械必須定期保養，保持良好狀態。3、參與架梁的所有作業人員必須培訓合格、體檢合格后方可上崗工作。患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者不得從事架梁作業，工作前嚴禁喝酒并應有足夠的睡眠。4、箱梁架設時梁體砼的強度不低于設計強度的90%（45MPa），孔道內水泥漿的強度不低于設計強度的70%（30MPa）。蓋梁和墊石等下部結構砼的強度不低于設計強度的90%。 5、非架梁

54、人員不得進入架梁作業區。所有架梁及高空作業人員進入工地時，必須按規定配戴好安全帽、安全帶、防滑鞋等安全防護用品。嚴禁工作人員從上向下拋擲任何物品，隨身使用的物品要系在身上。每架完一孔梁，在外邊梁預埋防撞墻鋼筋上掛防護網，防止橋上工作人員墜落。6、梁體就位后進行其他工序施工中遇到火車通過時，防護員要鳴號，停止施工作業，施工機械、物料必須存放堆碼整齊牢固，嚴禁侵入鐵路界限，整個施工期間必須設專人防護。 7、架梁施工要點前要充分做好準備工作，開好“三會”（即點前動員會，施工安全交底會，施工前各單位協調會）。確保施工要點按時完成，要點施工后，應認真進行檢查，達不到消點放行條件不得消點。 8、在線路上方

55、的濕接縫用枕木或防護板鋪蓋，在橋梁兩側設臨時防護措施，防止從橋上掉落物品、人員。 9、所有工具物品使用后，應及時回收并清點，堅持“三安”防護制，嚴格按施工操作規程施工，邊梁就位時尤其要防止高空墜落。 10、架梁時現場設專門警示牌，嚴禁與施工無關的人員進入施工現場。 11、對一切危及施工和人身安全的施工作業，包括機械、電氣、預制梁、架梁等均應設專人防護，備齊防護用品，堅守崗位，加強了望。 12、機械設備及工、器具應經常檢查、檢修，確保使用狀態良好，保證架梁和設備安全。機械設備裝車不得超載超限，笨重設備過道，運輸指揮管理人員和安全員應了解交通路況、載重情況、掌握過往列車情況，備好緊急救援車輛。 1

56、3、施工要點期間，要按規定作好要點登記手續，派遣駐站聯絡員與工地保持密切聯系，及時報告列車運行等情況，杜絕一切事故發生。 14、所有吊裝用機械設備及吊具、繩索、節點都應作為重點經常檢查，保證機具及設備的完好狀態，保證架梁施工安全和機械設備安全，吊具機具物品范圍內嚴禁站人，避免安全事故發生。 四、施工安全防護措施 1、本橋第二孔上跨鐵路，為保證區間鐵路運行的安全，箱梁架設完成后，在鐵路上方橋梁施工段內，在兩片梁間濕接縫下方縱向布設兩排直徑50cm鋼管，每隔2米設吊點用16鋼筋與箱梁翼板伸出的預埋鋼筋牢固連接。在兩排鋼管上橫向密布竹跳板，竹跳板與鋼管牢固連接。濕接縫下方形成密閉空間，防止施工中的各

57、種雜物墜落到鐵路上。 2、跨中橫梁施工：跨中橫梁不在鐵路上方。箱梁與箱梁之間的連接跨中橫梁按設計圖紙采用現澆混凝土連接。施工時使用可移動吊欄，由橋墩位置懸掛好，然后沿濕接縫與兩梁間的空腔縱移到位。懸掛時吊欄底不得低于梁底標高。 3、濕接縫施工：行車條件下，跨鐵路區段的濕接縫在天窗點內施工。濕接縫底部采用預制好的混凝土板做為模板，用鋼筋與梁底連接，連接要牢固、吊點要加密。在澆注濕接縫前，用防水材料處理濕接縫和模板接頭處，以免橋上滲水污染線路，然后澆注混凝土。混凝土強度達到拆模要求后將模板拆除。 4、防撞墻施工：采用SB級防撞墻。行車條件下，跨鐵路區段的防撞墻在天窗點內施工。施工時在外邊梁翼板外側

58、50cm內焊接工作平臺，平臺外側焊接1.6米高的防護欄，在護欄內側懸掛安全防護網，阻擋施工物品墜落。支立防撞墻外側模板時要系安全繩，安全繩的一端固定在橋面鋼筋上。 5、邊梁就位后防護施工：邊梁就位后，箱梁兩端外側翼板根部與蓋梁防震擋塊間采用方木支撐，內側與相鄰箱梁頂板鋼筋牢固焊接，從而確保邊梁的穩定。附：卡控表施工安全卡控表序號項目關鍵工序責任人1施工準備1、檢查復核架梁機、炮車及所用材料；2、架梁前用儀器校驗墩臺的標高及平面位置，并劃出梁軸線與端線以便準確定位。3、提前碾壓運梁通道，復核檢查各處尺寸是否能滿足要求2移梁1、吊裝過程注意觀察，防止架梁機傾倒事故發生。2、箱梁移動時要捆綁牢固。行

59、走過程要注意轉彎半徑不得過小，防止左右偏移。3就位1、吊裝過程注意觀察，防止吊車傾倒事故發生。2、臨時支座位置準確。支座安裝過程防止擠壓事故。做好吊裝現場防墜工作。4點外作業放墜網注意觀察，防止墜物掉落到鐵路上，濕接縫的施工安全。關鍵問題卡控表序號部門關鍵工序責任人1項目部組織箱梁吊裝前會議2項目部墩臺、梁體砼強度及幾何尺寸的檢測確認3項目部架梁場地及通道填土平整、壓實4項目部登記要點、消點及防護設置5項目部吊車停放位置及點前施工機具、設備不侵限6架梁隊架梁車、鋼絲繩、吊具的檢查7架梁隊箱梁運輸8架梁隊架梁指揮，架梁過程中觀察架梁車情況控制箱梁起吊和運行速度9架梁隊架梁機移動箱梁時的速度和角度的檢查10項目部支座位置及箱梁就位11項目部開通前是否有侵限物的檢查12項目部材料供應13項目部路材路料堆放的檢查14項目部橫梁、濕接縫模板的安裝質量檢查15項目部防墜網的安裝及防撞墻施工的防墜檢查16架